ผู้เขียน หัวข้อ: *Review Mazda CX-3 2.0 SP ลูกครึ่งพันธุ์มันส์ที่ต้องลอง!!! (อ่าน 84352 ครั้ง)

sirisak_ac118

-SUV ขนาดเล็กกำลังเป็นกระแสของคนใช้รถทั่วโลก หลายๆ ค่ายรถยนต์ก็กระโดดเข้ามาพัฒนารถ SUV ให้มีขนาดเล็กลง
ในประเทศไทยเทรนด์นี้ก็กำลังมา Mazda เองไม่พลาดที่จะส่ง CX-3 เข้าประจำการ

sirisak_ac118

-รุ่นที่นำมาทดสอบครั้งนี้ CX-3 2.0 SP ตัว TOP ในเครื่องเบนซิน สี Soul Red แดงสวยบาดใจ

sirisak_ac118

-รูปทรงหล่อ ทันสมัย แมนกว่า Mazda2 เส้นสายชัด หล่อเหลาเอาการ เห็นตัวจริงแล้วใช่เลย ลงตัวมาก
กระจังหน้าขนาดใหญ่เอกลักษณ์ MAZDA ยุคใหม่ ชุดแต่งของตัวรถเป็นอุปกรณ์ตกแต่งติดแยกต่างหาก
-ชุดสเกิร์ตหลัง
-สปอยเลอร์หลัง
-ชุดสเกิร์ตด้านข้าง
-ชุดสเกิร์ตด้านหน้า
-คิ้วกันสาด

sirisak_ac118

-ไฟหน้าสวยบาดใจ มี DTL สว่างชัดเจน เล่นไฟได้สวยงามสีขาวอมเขียว แต่จะติดก็ต่อเมื่อรถเคลื่อนตัว
ไฟหน้าทั้งไฟสูงและไฟต่ำเป็นแบบ LED พร้อมเปิดปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

-ไฟตัดหมอก LED กับไฟเลี้ยวมาอยู่ชุดเดียวกัน ไฟตัดหมอกดูเล็กๆ แต่สว่างมากกกกก

sirisak_ac118

-ไฟท้ายเรียวยาวรับกัน ไฟหน้ามีเส้นไฟมีดีไซน์ ยามค่ำคืนดูทันสมัย ท่อไอเสียคู่ ทำให้รถยิ่งหล่อดุขึ้นมาก

-ตามการออกแบบ KODO Design ดูจากด้านข้างแล้วเหมือนรถที่จะพร้อมพุ่งไปข้างหน้ากระจองมองข้างขนาดใหญ่โตมาพร้อมไฟเลี้ยว

sirisak_ac118

-ล้อ 18 นิ้วสีเข้ม 215/50R18 จัดมาพร้อมยาง TOYO Proxes R40 Made In Japan เลยทีเดียว

sirisak_ac118

-กุญแจรีโมทอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ ใช้งานง่าย แค่พกกุญแจติดตัว เข้าออกตัวรถเพียงกดปุ่มเล็กๆ ตรงที่จับประตู

sirisak_ac118

-มาดูภายในกันบ้าง
ถอดแบบมาจาก Mazda2 ภายในโทนสีดำเข้มตัดสีแดงลายต่างกับ Mazda2 ทั้งตัวเบาะและคอนโซล เบาะจะใช้หนังกลับบริเวณลองก้นและแผ่นหลังนั่งกระชับไม่ลื่น แผงประตูด้านข้างก็ปะด้วยหนังกลับ มีวัสดุเป็นลายโลหะตัดบริเวณที่เปิดประตู ดูสปอร์ตและสวยงามมาก

-วัสดุเป็นพลาสติกแข็งแต่ทำลายได้ดูดีมีราคา แล้วยังมีหนังแปะที่คอนโซลและข้างประตูทำให้มีความนุ่มนวลขึ้น ไม่รู้สึกกระด้าง

-พวงมาลัยยกมาจากรุ่นพี่ หุ้มหนัง ผิวสัมผัสเนียนและมีปุ่มปรับเครื่องเสียง ให้ครบ สามารถปรับระดับได้ 4 ทิศทาง

-หน้าจอตรงกลางขนาดประมาณ Ipad Mini ตั้งเด่น และด้านคนขับก็ยังมีจอ Head Up Display แต่นอกจากที่จะบอกความเร็วของรถแล้ว
จะบอกการทำงานของระบบ LDWS ถ้ารถขับออกนอกเลนจะมีรูปเหมือนเกม 8บิต บอกว่ารถออกนอกเลนพร้อมเสียงเตือน
และแสดงการนำทางร่วมกับระบบ GPS ในรถได้ด้วย มีทั้งระบบสั่งงานด้วยเสียง สามารถเชื่อมต่อ Bluetooth และ Wi-Fi ใช้โหลด App เพิ่มเติมได้
สามารถแสดงชื่อเพลงเป็นภาษาไทยได้ มีปกเพลง และมีระบบ GPS แต่ต้องซื้อแผนที่มาใส่เองจึงจะใช้งานได้

sirisak_ac118

-แอร์เป็นแบบ Auto หมุนๆ นุ่มมือ ไม่มีหน้าจอ มีระบบทำความร้อนมาให้ ใช้งานง่าย ด้านล่างเป็นศูนย์รวมระบบความบันเทิง
ทั้ง CD USB SD-Card Aux มาครบ และช่องเสียบไฟ 12V

-คุณภาพของเครื่องเสียงดีใช้ได้ลำโพง6ตัว เบสนุ่มมีน้ำมีนวล เด่นที่การวางตำแหน่งลำโพงเสียงแหลมให้พุ่งไปกระทบกระจกแล้วกระจายเสียงออกมา
ทำให้เวทีเสียงดูกว้างและไม่บาดหูเหมือนลำโพงเสียงแหลมที่เอียงลำโพงมาที่ผู้ฟังโดยตรง

sirisak_ac118

-ชุดควบคุมระบบของตัวรถโดยจะใช้สั่งงานไปที่หน้าจอด้านหน้า หัวเกียร์ทรงสวยกระชับมือพร้อมปุ่ม SPORT MODE

sirisak_ac118

-ด้านข้างคนขับมีปุ่มควบคุมระบบ ESP ปุ่มเปิด-ปิดระบบ I-Stop LDWS (ระบบเตือนออกนอกเลน) ABSM (ระบบเตือนมุมอับ)

sirisak_ac118

-หน้าปัดสวยงามเหมือนใน MAZDA2 สีขาวตัดแดงดูแมนมากๆ มาตรวัดรอบเครื่องอยู่ตรงกลางโดดเด่น
ระบบความเร็วเป็นตัวเลขดิจิตอล และบอกตำแหน่งเกียร์ตัวใหญ่ชัดเจน
พร้อมบอกข้อมูลจำเป็นของตัวรถ ระยะทาง อุณหภูมิภายนอก และปริมาณการบริโภคน้ำมันของตัวรถ สเกลบอกปริมาตรน้ำมันซอยละเอียดเลยทีเดียว
ปรับความสว่างหน้าปัดได้ แต่.......ไม่มีบอกอุณหภูมิเครื่องยนต์ มีเพียงสัญลักษณ์สีฟ้าให้รู้ว่าเครื่องเย็นอยู่ และจะเป็นสีแดงถ้าความร้อนเครื่องยนต์สูงเกินไป

sirisak_ac118

-ประตูบานใหญ่เข้าออกง่าย ตัวรถสูงขึ้นทำให้การขึ้นลงสะดวก ไม่ต้องปีนแบบ SUVรุ่นใหญ่ๆ
ผู้ใหญ่ที่มีปัญหาในการลุกนั่ง รถเก๋ง CX-3 คันนี้ไม่ใช้ปัญหา ตัวรถที่สูงขึ้นทำให้พอเข้าไปนั่งแล้วรถดูโปร่ง ไม่อึดอัด

-แผงประตูมีชุดควบคุมกระจก Auto เฉพาะด้านคนขับ มีแกนปรับกระจกมองข้างปรับพับได้ และปุ่มล็อค ปลดล็อครถ ด้านล่างมีที่ใส่ขวดน้ำและที่ใส่ของเล็กน้อย

-เบาะนั่งหุ้มหนังมันสลับกับหนังกลับทรงดูดี แต่พอได้นั่งแล้วขัดใจพอสมควร ประการแรก เบาะรองก้นสั้นมาก
นั่งแล้วไม่เต็มก้นเลย ส่วนหลังรองรับดี แต่พอมาถึงช่วงไหล่หวิวเลย ไม่มีอะไรมาหนุนให้รู้สึกกระชับ
ส่วนเบาะรองคอดันหัวเล็กน้อย เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำได้

sirisak_ac118

-ส่วนด้านหลังเข้าออกสะดวก ไม่มีปัญหา เบาะนิ่มกำลังดี แต่!!!!! เหมือนใน Mazda2 เบาะรองนั่งสั้นมาก นั่งแล้วรู้สึกต้องเกร็งขา
ส่วนที่ว่างเหนือศีรษะ ผมสูง 180 เซนติเมตร รู้สึกพอดีๆ หัว ส่วนที่วางขาเหลือๆกำลังสบาย ขยับแข้งขยับขาได้ไม่อัด
แต่ก็ยังไม่ใช่ที่สำหรับคนตัวสูงเกิน 175 เซนติเมตร เหมาะกับคนตัวเล็กๆ มากกว่า

sirisak_ac118

-พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถดูกว้างขวางใช้ได้ สำหรับผมถือว่าเพียงพอ มีแผ่นปิดสัมภาระมาให้สามารถถอดออกได้
ใต้แผ่นรองเป็นยางอะไหล่แต่เป็นล้อเหล็กธรรมดา

sirisak_ac118

-และถ้าใครอยากใส่ของเยอะๆ ก็สามารถพับเบาะได้ 60:40 แต่ต้องไปกดที่ข้างๆเบาะ ไม่สามรถปรับที่ท้ายรถได้เลย

sirisak_ac118

-ด้านความปลอดภัยมี แอร์แบ็ค 4 ลูกและม่านนิรภัย ดิสเบรก 4 ล้อ ระบบเบรค ABS, EBD ระบบควมคุมเสถียรภาพ DSC,Traction control
และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HLA แล้วยังมีกล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์ช่วยถอยจอด 4 จุด เปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ที่ปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ

sirisak_ac118

-การขับขี่กันบ้าง
เครื่อง Skyactive- G ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง 2000 ซีซี
รีดพลังออกมาได้ 156 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร 2,800 รอบ/นาที
จับคู่กับเกียร์ Auto 6 จังหวะและสามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเองที่ Mode M

-เครื่องเบนซินที่ยืมมาจากรุ่นพี่ MAZDA3 ไว้ใจได้ในเรื่องอัตราเร่ง แรงบิดมาในรอบต่ำ จับแรงดึงได้เมื่อรอบเครื่องป้วนเปี้ยนแถวๆ 3,000 รอบขึ้นไป
0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจับคร่าวๆได้ประมาณ 10 วินาที เร็วใช้ได้เลย อัตราเร่งเพียงพอต่อการใช้งาน
ช่วงแซงก็ทำได้หายห่วง แล้วถ้าใครยังไม่พอใจก็มี Mode SPORT รถจะลากเกียร์ในรอบสูงขึ้น แล้วจะรักษารอบอยู่ในช่วงแรงบิดของเครื่อง
เลยทำให้กดคันเร่งแล้วกำลังเติมให้ตัวรถเร่งได้ต่อเนื่องกว่าในเวลาเร่งแซง

-เกียร์ 6 จังหวะฉลาดและทำงานได้ราบเรียบรวดเร็วนุ่มนวล จะมีกระตุกในช่วงรอยต่อเกียร์ 1 กับ เกียร์ 2 ในช่วงเปลี่ยนจังหวะขึ้น-ลงเร็วๆ
แล้วใครอยากสนุกด้วยตัวเองก็ผลักเกียร์ไปใน MODE M ก็เล่นเกียร์ได้ตามความสามารถของแต่ละบุคคล

sirisak_ac118

-ส่วนช่วงล่าง ไว้ใจได้และขับได้สบายขึ้น ความนุ่มนวลเพียงพอ หนึบแน่น แต่ยังมีติดกระด้างอยู่บ้างตามคลื่นหรือรอยต่อถนนอาจจะเป็นผลของล้อ 18 นิ้ว
ส่วนโค้งยาวๆ เอาอยู่ไปได้อย่างสบาย แต่พอหักเปลี่ยนเลนกะทันหัน ด้วยรถที่สูงขึ้นเลยรู้สึกถึงการยุบตัวของตัวถังพอสมควร มีเหวอๆ ในบางจังหวะ
ไม่ค่อยเหมาะกับการเอาไปมุด ใครตีนหนักมุดเก่งแนะนำแต่งช่วงล่างเพิ่มความมั่นใจหน่อย

-น้ำหนักพวงมาลัยรู้สึกหน่วงมือกว่าใน Mazda2 โดยส่วนตัวเป็นน้ำหนักหน่วงมือที่ดีมาก แล้วเวลาขับเร็วก็หนักขึ้นให้มั่นใจ

-เบรกระยะพอดีมาก กดไปแล้วมีความรู้สึกหน่วงตัวรถทันทีและที่ดีคือหัวไม่ทิ่ม มั่นมากๆ

sirisak_ac118

-ทัศนวิสัยด้านหน้าดูโปร่งตาดี ตำแหน่งนั่งอยู่สูง ด้านหลังเสาซีที่ใหญ่บดบังสายตาพอสมควรแต่มีช่องกระจกให้พอเห็นได้บ้าง
ที่บังแดดด้านหน้ามีกระจกส่องหน้ามาให้ทั้ง 2 ด้าน กระจกมองหลังปรับตัดแสงได้โดยใช้มือ

-การเก็บเสียงขอแยกเป็นส่วนๆ เสียงเครื่องยนต์จอดนิ่งไม่มีปัญหาสำหรับเครื่องเบนซินเงียบดี แต่แอบแปลกใจว่าทำไมเครื่องยนต์มีการสั่นเบาๆให้รู้สึก
ซึ่งสำหรับเครื่องเบนซินสมัยใหม่น่าจะเดินได้เรียบเนียนกว่านี้ ส่วนช่วงเร่งแซงเสียงเครื่องดังเข้ามาได้อย่างเร้าใจในรอบสูง
แต่พอขับไปสักครึ่งชั่วโมงรู้สึกว่ามันดังไปทำลายความสุนทรีในการขับขี่พอสมควร

-เสียงลมเริ่มดังเมื่อความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป อาจจะเป็นเพราะคันที่เอามาทดสอบใส่ชุดคิ้วกันสาด
ส่วนเสียงยางก็ดังมาเรื่อยๆ แล้วแต่สภาพถนน ถือว่าดังพอควร ความคิดเห็นส่วนตัวถือว่าต้องปรับปรุง

sirisak_ac118

-การประหยัด เครื่องยนต์เบนซินใช้น้ำมันเบนซิน 95 E10 E20 E85 ถือว่าใช้ได้ครอบคลุม เนื่องจากได้เวลามาลองแค่ 1วันเลยยังไม่สามรถทดสอบได้ละเอียด
อิงตามหน้าจอของตัวรถได้ประมาณ 10 กิโลเมตรต่อลิตร โดยการขับขี่ในเมืองและนอกเมืองแถมกดกันสนั่นลั่นทุ่งเพื่อทดสอบอัตราเร่ง
ถ้าขับดีๆ คงมี 13-14 กิโลเมตรต่อลิตรแน่ๆ

sirisak_ac118

-สำหรับคนขับรถในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นก็ยังมีระบบ i-Stop ช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้นโดยถ้าเหยียบเบรกไว้นานประมาณ 15 วินาทีรถจะดับลงทันที
แต่แอร์ก็ยังทำงานอยู่ ยังให้ความเย็นออกมาแต่ลดลง ถ้าหากถอนเบรกหรือหมุนพวงมาลัย เครื่องจะติดทันที ถือว่าเป็นตัวช่วยทีดี แต่ถ้าไม่ชอบก็สามารถกดปิดได้

-ระบบ I-Stop ในการใช้งานในชีวิตจริง รู้สึกรำคาญพอสมควรพอดับแรงลมแอร์และความเย็นจะลดลง ยิ่งขับในเมืองคลานๆ ติดๆ ดับๆ ปิดทิ้งไปเลยดีกว่า

sirisak_ac118

- การใช้งานระบบ command หน้าจอ ไม่ต่างจากรุ่นพี่ สามารถตั้งค่าต่างๆ ของตัวรถได้ เช่นปรับความสว่างหน้าจอ ปิดหน้าจอ
ปรับแต่งหน้าจอ องศาของระบบ Head-Up Display สำหรับตัวรถสามารถตั้งการล็อครถ ระบบไฟส่องสว่างต่างๆ ระบบไฟเลี้ยว
แม้แต่ความดังของไฟเลี้ยวก็ยังปรับได้ เหมือนเคย

-ส่วนระบบ I-ACTIVESENSE ที่ประกอบด้วยระบบความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยต่างๆ ของตัวรถ ประกอบด้วยระบบ

-HBC (High Beam Control) ปรับไปสูงอัตโนมัติถ้ามีรถซวนมาจะปรับเป็นไฟต่ำให้อัตโนมัติ

-LDWS (Lene Depature Waring System) ช่วยเตือนให้รถอยู่ในเลน โดยจะส่งเสียงเตือนพร้อมภาพประกอบที่หน้าจอ Head-Up Display ถ้ารถไถลออกไปเลนไหนเสียงก็จะเตือนออกมาจะฝั่งนั้น พอใช้งานจริง รำคาญมาก ถ้าเป็นถนนในเมือง 4 เลนคงไม่มีปัญหา แต่พอเป็นถนนชนบท 2 เลนสวนกันปัญหาเกิด พอจะแซง ออกขวาเล็กๆ เพื่อดูรถสวนทาง ระบบก็ดังเตือนตลอด เจอถนนหมูบ้านแคบๆ ต้องกักเลนหลบกันก็ดังตลอด ถ้าจะไม่ให้ดังต้องเปิดไฟเลี้ยว ใช้ไปสักพักปิดไปเลยดีกว่า ไม่ตกใจ

-ABSM (Advance Blind Spot Monitoring) ระบบเตือนมุมอับอันนี้ดีจริง ถึงกระจกหูช้างใน CX-3 จะมีขนาดใหญ่แต่ก็ยังมีบางจังหวะที่มองไม่เห็นเหมือนกัน โดยไฟจะติดที่กระจกหูช้างสีสมชัดเจน ปลอดภัยขึ้นเยอะ

-RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ระบบเตือนขณะถอย โดยระบบใช้เซ็นเซอร์ถอยหลังเป็นตัวจับวัตถุเคลื่อนไหวขณะถอยออกจากที่จอด โดยถ้าระบบจับวัตถุเคลื่อนไหวผ่านขวางตัวรถ ระบบจะดังเตือนพร้อมมีไฟกระพริบที่กระจกหูช้าง

ถือว่าเป็นจุดเด่นในเทคโนโลยีความปลอดภัยใน CX-3

sirisak_ac118

สรุป
เป็นรถที่ตอบโจทย์คนเมืองมากเหมาะกับวัยรุ่น ขนาดกำลังดีไม่เล็กไม่ใหญ่
แต่พื้นที่ภายในอาจจะมีปัญหากับผู้โดยสารด้านหลังบ้างแต่ถ้าไม่ค่อยมีคนโดยสารหลังถือว่าเป็นรถที่เพียงพอต่อการใช้งาน รถสูงพอลุยได้เบาๆ
กำลังเครื่องยนต์เหลือเฟือ ช่วงล่างนุ่มติดหนึบดี แต่เวลาหักเปลี่ยนเลนกะทันหันอาจจะมีเหวอหน่อยแต่ก็แก้ไขได้ไม่มีปัญหา
ช่วงล่างเอาอยู่ ติดกระด้างบ้างแต่ในเกณฑ์รับได้ สำหรับกำลังเครื่องยนต์และช่วงล่าง พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี ขับง่ายในเมืองและมั่นใจในการขับทางไกล
แต่ก็ไม่ใช่รถที่ขับแล้วผ่อนคลายมากนัก เน้นไปทางขับสนุกมากกว่า

sirisak_ac118

-ลูกเล่นความบันเทิงมากมายทันสมัยทำให้รู้สึกว่ารถมีอะไรให้ได้เล่นได้เรียนรู้เยอะ
ระบบความปลอดภัยจัดเต็มสุดในบรรดารถพี่น้อง Mazda ด้วยกัน แต่ระบบช่วยเหลือบางอย่างเหมือนจะสร้างความรำคาญพอสมควร
การประหยัดน้ำมันถือว่าอยู่ในเกณฑ์รับได้สมกับสมรรถนะและใช้น้ำมันเบนซินได้หลากหลาย การเก็บเสียงขอให้ปรับปรุงอีกนิด

sirisak_ac118

-โดยรวมแล้วเป็นรถที่คล่องตัวและแรง 2.0 เบนซินแรงระดับ รถ C Segment แต่ได้ความคล่องตัวในการใช้งานรถระดับ B Segment
ถือเป็นรถลูกครึ่งที่ออกมาได้ลงตัวและดีเกินขาด เป็นน้องใหม่ที่น่าจับตามองถ้ารับราคารถกับขนาดตัวเท่านี้ในราคารถ C Segmentได้ รับรอง ZOOM ZOOM แน่นอน

sirisak_ac118

ขอขอบคุณ ผู้ใหญ่ใจดี ผู้บริหาร บริษัท มาสด้า สุรินทร์ (2002) จำกัด ที่ให้ความไว้ว่างในการให้รถมา Review ในครั้งนี้

ขอขอบคุณผู้อ่านทุกท่านที่ติดตาม

มีข้อผิดพลาดประการใดขออภัยไว้ ณ ที่นี้

sirisak_ac118

promt

ขอบคุณครับ รีวิวคุณภาพอีกหนึ่งอัน

ตัวรถน่าใช้ครับ ถ้าไม่ติดที่ราคา

kris-lack

ขอบคุณค่ะ
เหมือนเคยอ่านเจอว่า juke ไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงของ segment นี้
เลยอยากถามว่า รถนิสสันที่จะเอามาชนกับรุ่นนี้คือรุ่นใหน หรือไม่มี??

ผู้เขียน หัวข้อ: *Review Mazda CX-3 2.0 SP ลูกครึ่งพันธุ์มันส์ที่ต้องลอง!!! (อ่าน 84352 ครั้ง)

promt