ผู้เขียน หัวข้อ: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //  (อ่าน 40468 ครั้ง)

ออฟไลน์ PAN

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,894
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #30 เมื่อ: พฤศจิกายน 17, 2015, 20:43:50 »
เพิ่มเงินเพิ่มม่านถุงลมเถอะครับ จะน่าสนใจกว่านี้ครับ สำคัญสำหรับคนนั่งหลังมากครับ เพราะรถแนวนี้ไม่ได้นั่งแค่ด้านหน้าอยู่แล้ว
...สงสัยถุงลมจะมารุ่นminor change
VOLVO V40 T5 R-Design Rebel Blue 2014
HEICO SPORTIV Exhaust system
RICA Tuning
Bilstein B12
CAR's Instagram: v40_my989

ออฟไลน์ jajaboss

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 693
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #31 เมื่อ: พฤศจิกายน 17, 2015, 21:26:57 »
ผมก็ว่า ราคาแบบนี้ได้ hybrid ก็ถือว่า ทำได้ดีแล้วนะ
ส่วนคนที่อยากได้ถุงลมเพิ่ม ผมว่า ไม่น่าจะสมหวัง เหมือนนิสสันจะไม่ค่อยสนใจถุงลม 555

เทียน่าใส่ถุงลม 6 ใบยอดขายงามไส้ไหมล่ะครับ

ออฟไลน์ SM.

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 23,013
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #32 เมื่อ: พฤศจิกายน 17, 2015, 22:10:12 »
ตัว top สุด น่าจะขายดีสุดนะครับ


ออฟไลน์ countryman

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 65
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #33 เมื่อ: พฤศจิกายน 17, 2015, 22:52:08 »
ผมก็ว่า ราคาแบบนี้ได้ hybrid ก็ถือว่า ทำได้ดีแล้วนะ
ส่วนคนที่อยากได้ถุงลมเพิ่ม ผมว่า ไม่น่าจะสมหวัง เหมือนนิสสันจะไม่ค่อยสนใจถุงลม 555

เทียน่าใส่ถุงลม 6 ใบยอดขายงามไส้ไหมล่ะครับ
::) ::) ::) ::)ผมนี่ถึงกะล๊อกอินเข้ามาเม้นเลย

ออฟไลน์ Terng

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,690
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #34 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 01:38:12 »
พวงกุญแจคันเก่าในมือมันสั่นไปหมดแล้ววววว โอวววว 2.0E น่าสนใจอย่างแรง
=====================
รถที่ใช้เป็นประจำ
2009 Toyota Corolla Altis 1.6G
2011 Toyota Prius TRD
2015 Ford Ranger T6 XLT Open Cab 2.2 MT
2018 Toyota CHR HV Mid
=====================

ออนไลน์ Nikle_pk

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,637
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #35 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 08:48:44 »
2.0 E HEV 2WD  1,324,000

คุ้มสุดละ
My Review !!! New Vellfire 2.5ZG Edition !!!
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=44242.0

ออฟไลน์ SUN-PS

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 759
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #36 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 08:50:38 »
น่าสนใจมากครับ ราคาเร้าใจจริงๆ ผมห่วงเรื่องแบตกับมอเตอร์นี่แหละ

ออฟไลน์ tierak

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 903
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #37 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 08:59:20 »
น่าสนใจมากครับ ราคาเร้าใจจริงๆ ผมห่วงเรื่องแบตกับมอเตอร์นี่แหละ
เหมือนนิสสันรู้ว่าคนกลัวเรื่องอะไร เลยทำราคามาล่อใจ

ออนไลน์ Nikle_pk

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,637
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #38 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 09:14:13 »
รับประกัน 20 ปี ทั้งระบบ Hybrid ไปเลยครับ Nissan รับรองยอดกระฉูดผลิตไม่ทันขายแน่
My Review !!! New Vellfire 2.5ZG Edition !!!
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=44242.0

ออฟไลน์ Gyssyr

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 15
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #39 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 09:31:36 »
ตอนยังไม่มี Hybrid สนใจ 2.0V นะ รู้สึกว่าคุ้มดี
แต่พอเปิดราคา Hybrid มานี่ 2.0E นี่ล่ะ คุ้มมาก นิสสันตั้งราคามาเลิศจริงๆ

ออฟไลน์ Impulse

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 935
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #40 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 10:21:29 »
ผมก็ว่า ราคาแบบนี้ได้ hybrid ก็ถือว่า ทำได้ดีแล้วนะ
ส่วนคนที่อยากได้ถุงลมเพิ่ม ผมว่า ไม่น่าจะสมหวัง เหมือนนิสสันจะไม่ค่อยสนใจถุงลม 555

เทียน่าใส่ถุงลม 6 ใบยอดขายงามไส้ไหมล่ะครับ
ผมว่าปัญหาของเทียน่าคือหน้าตากับการกินน้ำมันมากกว่า แต่พูดถึงระบบความปลอดภัยถ้าผมเป็นบริษัทรถก็คงปวดหัวครับ ทำไมคนไทยไม่ตื่นตัวเรื่องอุปกรณ์ความปลอดภัยกันนักเลย

ออฟไลน์ ชายโอ๊ต

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,030
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #41 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 10:32:39 »
ใครมอง cx5mc  อยู่
น่าจะชะงักมาเทียบสเปคแน่เลย

ผมนี่ละคับ
 :(
"ศัตรูแห่งความก้าวหน้า คือเวลาที่เสียไป"

ออฟไลน์ arphy

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 17
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #42 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 11:45:48 »
ต้องเปลี่ยนความคิดกันใหม่นะครับ ข้อมูลที่ว่าแบตเตอรี่ไฮบริดราคาเป็นแสน
อาจจะจริงเมื่อ 10 ปีก่อน  หรือ สำหรับรถที่ใช้แบตใหญ่เช่น พริอุส
ตอนนี้แบตใหม่  24kWh  นิสสัน leaf  ราคา 5,500 USD = 180,000 บาท
http://insideevs.com/breaking-nissan-prices-leaf-battery-replacement-5499-new-packs-heat-durable/

ราคาแบตพริอุส  20 kWh   ราคาก็ไล่เลี่ยกัน

ดังนั้นราคาแบตปัจจุบันตก 7,500 บาทต่อ กิโลวัตต์

แต่   X-trail แบตเตอรี่ สเปกไทย  แค่ 0.887 kWh  !!!
ถ้าคิดค่ากล่องแพ๊กกิ้ง และอื่นๆ ก็ไม่ควรเกิน 2  หมื่น   


ที่ผมห่วงคือ ด้วยแบตแค่นี้  มันจะใช้ที่กำลังสูงสุดได้ แค่ 2 นาทีเท่านั้น
ดังนั้นคงเอามาวิ่งชิวๆ ใช้ EV mode เหมือน prius ไม่ได้
แต่คงทำหน้าที่เหมือน turbo อย่างบางท่านว่า

start ปุ๊บ  ใช้ EV mode วิ่งออกตัวรอเครื่องร้อน เจอปากซอย/ไฟแดงหน้าบ้าน
เหยียบออกตัวด้วย torque ร่วม 270 Nm   
ติดไฟแดง ใช้ไฟแบตเปิดแอร์ (ได้ประมาณ เกือบชั่วโมง ที่ แบตเต็ม 0.8kwh)

จริงๆ ผมอยากให้แบตใหญ่กว่านี้ ซัก 5 kWh จะได้ใช้ EV mode ได้นานขึ้น
เช๊อะ บอก วิ่ง EV mode ได้ 120 กม/ชม   มันจะได้กี่กิโลกันเชียว


นิสสันจะทำให้คนซื้อสบายใจขึ้นมาก ถ้าเปิดราคาอุปกรณ์ต่างๆ ให้หมด
จะได้เห็น cost กันไปเลย

ออฟไลน์ Chanok

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 26
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #43 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 13:10:38 »
ไฮบริดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แถมราคายังเป็นมิตรต่อผู้บริโภค
ต้องชมคนตั้งราคาขาย
อยากให้ทางนิสสันประชาสัมพันธ์ระบบไฮบริด,การmaintenance,ค่าใช่จ่ายเกี่ยวกับแบตเตอรี่
ให้ทราบโดยละเอียด เพื่อเป็นการโน้มน้าวคนที่ยังลังเลกับระบบไฮบริดให้เข้าใจและหันมาชอบ
ระบบนี้มากขึ้น เพื่อต่อต้านกระแสที่ว่าคำนวณยังไงก็ไม่คุ้ม ใช้รถน้ำมันคุ้มกว่า
 8) 8)
หุหุ ถ้าอยากได้ภายในสีดำ ต้องถอย 2.0v 4wd hev แบบว่าอยากได้แค่ 2wd ก็พออ่ะ :-* :-*
 

ออฟไลน์ TORA

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 255
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #44 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 14:42:39 »
ต้องเปลี่ยนความคิดกันใหม่นะครับ ข้อมูลที่ว่าแบตเตอรี่ไฮบริดราคาเป็นแสน
อาจจะจริงเมื่อ 10 ปีก่อน  หรือ สำหรับรถที่ใช้แบตใหญ่เช่น พริอุส
ตอนนี้แบตใหม่  24kWh  นิสสัน leaf  ราคา 5,500 USD = 180,000 บาท
http://insideevs.com/breaking-nissan-prices-leaf-battery-replacement-5499-new-packs-heat-durable/

ราคาแบตพริอุส  20 kWh   ราคาก็ไล่เลี่ยกัน

ดังนั้นราคาแบตปัจจุบันตก 7,500 บาทต่อ กิโลวัตต์

แต่   X-trail แบตเตอรี่ สเปกไทย  แค่ 0.887 kWh  !!!
ถ้าคิดค่ากล่องแพ๊กกิ้ง และอื่นๆ ก็ไม่ควรเกิน 2  หมื่น   


ที่ผมห่วงคือ ด้วยแบตแค่นี้  มันจะใช้ที่กำลังสูงสุดได้ แค่ 2 นาทีเท่านั้น
ดังนั้นคงเอามาวิ่งชิวๆ ใช้ EV mode เหมือน prius ไม่ได้
แต่คงทำหน้าที่เหมือน turbo อย่างบางท่านว่า

start ปุ๊บ  ใช้ EV mode วิ่งออกตัวรอเครื่องร้อน เจอปากซอย/ไฟแดงหน้าบ้าน
เหยียบออกตัวด้วย torque ร่วม 270 Nm   
ติดไฟแดง ใช้ไฟแบตเปิดแอร์ (ได้ประมาณ เกือบชั่วโมง ที่ แบตเต็ม 0.8kwh)

จริงๆ ผมอยากให้แบตใหญ่กว่านี้ ซัก 5 kWh จะได้ใช้ EV mode ได้นานขึ้น
เช๊อะ บอก วิ่ง EV mode ได้ 120 กม/ชม   มันจะได้กี่กิโลกันเชียว


นิสสันจะทำให้คนซื้อสบายใจขึ้นมาก ถ้าเปิดราคาอุปกรณ์ต่างๆ ให้หมด
จะได้เห็น cost กันไปเลย

ผิดหรือเปล่าครับ แบต Prius มัน 6.5Ah หรือ 1.31 kWh หรือ 1313Wh เองนะครับ ไม่ใช่ 20 kWh
ต่างกับ X-Trail ที่ 887Wh ก็นิดหน่อยนะ แต่ได้ Li-on น่าจะชาร์จประจุกับจ่ายได้เร็วกว่า

เพราะเคยใช้ Prius เท่าที่ขับ แค่เกิน 50-55 Km/hนี้ เครื่องก็อยาก Start มากมาย ต้องเหยียบคันเร่งนิ่งมากๆ
แล้วก็ได้ไม่นาน ยิ่ง EV Mode 1-2 KM ก็ไฟหมดแล้ว

แต่ X-TRAIL ได้ถึง 120 KM/h ก็โอนะ แสดงว่าถ้าวิ่ง 60 KM/h ก็นานจะวิ่งได้นานขึ้น

ออฟไลน์ Activehybrid

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,550
Re: //
« ตอบกลับ #45 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 16:07:10 »
ตัวเก่าไม่มี Cruise Control ในทุกรุ่นใช่ไหมครับ ผมไล่อ่านดูตัวเก่าไม่เห็นมี
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: พฤศจิกายน 18, 2015, 17:24:28 โดย Activehybrid »

ออฟไลน์ wesborland

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 155
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #46 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 20:53:55 »
สมมติ ถ้าอัตราสิ้นเปลือง 20 km/L. ด้วยน้ำมัน e20 ถือว่าแจ่ม  :)

ออฟไลน์ arphy

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 17
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #47 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 21:13:55 »
ต้องเปลี่ยนความคิดกันใหม่นะครับ ข้อมูลที่ว่าแบตเตอรี่ไฮบริดราคาเป็นแสน
อาจจะจริงเมื่อ 10 ปีก่อน  หรือ สำหรับรถที่ใช้แบตใหญ่เช่น พริอุส
ตอนนี้แบตใหม่  24kWh  นิสสัน leaf  ราคา 5,500 USD = 180,000 บาท
http://insideevs.com/breaking-nissan-prices-leaf-battery-replacement-5499-new-packs-heat-durable/

ราคาแบตพริอุส  20 kWh   ราคาก็ไล่เลี่ยกัน

ดังนั้นราคาแบตปัจจุบันตก 7,500 บาทต่อ กิโลวัตต์

แต่   X-trail แบตเตอรี่ สเปกไทย  แค่ 0.887 kWh  !!!
ถ้าคิดค่ากล่องแพ๊กกิ้ง และอื่นๆ ก็ไม่ควรเกิน 2  หมื่น   


ที่ผมห่วงคือ ด้วยแบตแค่นี้  มันจะใช้ที่กำลังสูงสุดได้ แค่ 2 นาทีเท่านั้น
ดังนั้นคงเอามาวิ่งชิวๆ ใช้ EV mode เหมือน prius ไม่ได้
แต่คงทำหน้าที่เหมือน turbo อย่างบางท่านว่า

start ปุ๊บ  ใช้ EV mode วิ่งออกตัวรอเครื่องร้อน เจอปากซอย/ไฟแดงหน้าบ้าน
เหยียบออกตัวด้วย torque ร่วม 270 Nm   
ติดไฟแดง ใช้ไฟแบตเปิดแอร์ (ได้ประมาณ เกือบชั่วโมง ที่ แบตเต็ม 0.8kwh)

จริงๆ ผมอยากให้แบตใหญ่กว่านี้ ซัก 5 kWh จะได้ใช้ EV mode ได้นานขึ้น
เช๊อะ บอก วิ่ง EV mode ได้ 120 กม/ชม   มันจะได้กี่กิโลกันเชียว


นิสสันจะทำให้คนซื้อสบายใจขึ้นมาก ถ้าเปิดราคาอุปกรณ์ต่างๆ ให้หมด
จะได้เห็น cost กันไปเลย

ผิดหรือเปล่าครับ แบต Prius มัน 6.5Ah หรือ 1.31 kWh หรือ 1313Wh เองนะครับ ไม่ใช่ 20 kWh
ต่างกับ X-Trail ที่ 887Wh ก็นิดหน่อยนะ แต่ได้ Li-on น่าจะชาร์จประจุกับจ่ายได้เร็วกว่า

เพราะเคยใช้ Prius เท่าที่ขับ แค่เกิน 50-55 Km/hนี้ เครื่องก็อยาก Start มากมาย ต้องเหยียบคันเร่งนิ่งมากๆ
แล้วก็ได้ไม่นาน ยิ่ง EV Mode 1-2 KM ก็ไฟหมดแล้ว

แต่ X-TRAIL ได้ถึง 120 KM/h ก็โอนะ แสดงว่าถ้าวิ่ง 60 KM/h ก็นานจะวิ่งได้นานขึ้น



จริงครับ  ผมดูผิดไป   prius กับ accord hybrid นี่ overcharge มากๆ

ออฟไลน์ arphy

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 17
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #48 เมื่อ: พฤศจิกายน 18, 2015, 23:08:34 »
คิดง่ายๆนะครับ 
แต่ ถ้า capacity = 0.89kwh  ที่ใช้จริงได้น่าจะ 80 % ตก
0.89*0.8=0.712 kwh = 2.56 MJ


เร่งจาก 0 ไป 120kmh  ของรถหนัก 1.5 ตัน ใช้พลังงาน 0.92 MJ  (1/2 *1500 * 33^2)
เท่ากับใช้พลังงานไป 1/3 ของแบต

---- ดังนั้นใครคิดจะซิ่ง  อย่าลืมดูแบตว่าไม่ต่ำกว่า 1/3 นะครับ ----



ถ้าคิด lost ของ aerodynamic ที่ความ (  A=1.7x1.8  )
P=Fv=1/2 rho *v^3*A =  1/2 * 1.2*33.33*33.33*33.33*3.06*0.30 = 20kw 
ที่ความเร็วนี้ การสูญเสียของ rolling resistance จะมีน้อยกว่า aero drag  ตีเป็นเท่ากัน
ตก lost = 41 kw

ตะกี๊เราใช้ไป 1/3  ตกเหลือแบต = 2/3 *0.712 kwh = 0.47  kwh


-----ดังนั้นที่ความเร็ว 120 kmh   EV-Mode  วิ่งได้ไม่เกิน 1 นาทีครับ ( 0.47 kwh / 41 kw = 0.011h = 41 วินาที -----

 :'( :'( :'( :'( :'(   sadddd



« แก้ไขครั้งสุดท้าย: พฤศจิกายน 18, 2015, 23:12:30 โดย arphy »

ออฟไลน์ J@K

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 572
  • ไม่ซิ่ง.....ก็ซี้
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #49 เมื่อ: พฤศจิกายน 19, 2015, 15:07:40 »
ราคา + Option ขนาดนี้โดนใจครับ ขอให้ขายดี ขายดี

รอดูระบบ Hybrid ถ้าทน ซ่อมง่าย ถูก มีโอกาสได้เจอกัน
@ngel gunman

ออฟไลน์ gnext

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 56
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #50 เมื่อ: ธันวาคม 03, 2015, 10:35:58 »
คิดง่ายๆนะครับ 
แต่ ถ้า capacity = 0.89kwh  ที่ใช้จริงได้น่าจะ 80 % ตก
0.89*0.8=0.712 kwh = 2.56 MJ


เร่งจาก 0 ไป 120kmh  ของรถหนัก 1.5 ตัน ใช้พลังงาน 0.92 MJ  (1/2 *1500 * 33^2)
เท่ากับใช้พลังงานไป 1/3 ของแบต

---- ดังนั้นใครคิดจะซิ่ง  อย่าลืมดูแบตว่าไม่ต่ำกว่า 1/3 นะครับ ----



ถ้าคิด lost ของ aerodynamic ที่ความ (  A=1.7x1.8  )
P=Fv=1/2 rho *v^3*A =  1/2 * 1.2*33.33*33.33*33.33*3.06*0.30 = 20kw 
ที่ความเร็วนี้ การสูญเสียของ rolling resistance จะมีน้อยกว่า aero drag  ตีเป็นเท่ากัน
ตก lost = 41 kw

ตะกี๊เราใช้ไป 1/3  ตกเหลือแบต = 2/3 *0.712 kwh = 0.47  kwh


-----ดังนั้นที่ความเร็ว 120 kmh   EV-Mode  วิ่งได้ไม่เกิน 1 นาทีครับ ( 0.47 kwh / 41 kw = 0.011h = 41 วินาที -----

 :'( :'( :'( :'( :'(   sadddd

ที่คุณคิด มัน Pure Electric Push นะครับ
อย่าลืมว่านี่เป็น Hybrid Vehicle ซึ่ง
 - มีเกียร์ 2.631 * 6.386 ช่วยลด Aero drag transmission และ
 - มีเครื่อง 106kW คอยชาร์จแบตให้ ถ้าเดินเต็ม ไม่ถึงนาทีก็เต็มลูกแล้ว
 - แต่ในการออกแบบ วิศวกรมักจะเผื่ออะไรต่างๆไว้อีกเยอะ และค่ายรถก็กั๊กข้อมูลอีกเยอะ

คิดง่ายๆ แบบนั้นมันง่ายไปครับ

ออฟไลน์ arphy

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 17
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #51 เมื่อ: ธันวาคม 03, 2015, 11:15:26 »
ตัวมอเตอร์ ไม่สามารถทำงานเป็นทั้ง Gen และ motor ได้พร้อมกันครับ
ใช้-หรือ-ชาร์จ ได้เท่านั้น

ไม่งั้นทำไม accord ทั้งมี ทั้งมอเตอร์ ทั้ง เจน  ก็เพราะมันสามารถเดินเครื่อง เอาไปปั่นไฟ แล้วเอาไฟไปวิ่งมอเตอร์ครับ

ดังนั้น x-trail  ถ้าจะวิ่ง ev ที่กำลังสูง นานๆ   ต้อง วิ่ง-ตัด-วิ่ง-ตัด

ส่วน rated-peak-power  179 แรงม้านั้น  จะใช้ได้ไม่เกิน 106 วินาที (889 whr/30,000w)
จากนั้นจะลดลงไปเหลือเท่าเครื่องธรรมดา  และถ้าชาร์จไปด้วย  ก็จะต่ำกว่าเครื่องธรรมดา

วิศวกรเค้าคิดครับ   คิดว่าไม่มีใครบ้า เหยียบ 179 แรงม้า ถึง 2 นาทีหรอก
เค้าเอาสถิติ การใช้ มาคำนวณ ว่าคนส่วนใหญ่มีการใช้งานอย่างไร   เร่งสุดๆ นานแค่ไหน
แล้วก็คำนวณว่า buffer หรือ batt เนี่ย มันต้องมีเท่าไหร่ เพื่อครอบคลุมคนส่วนมากตรงนี้
และถ้าผมจะ โกงผลทดสอบ  ผมก็จะเอาแนวทดสอบ driving cycle  ทุกมาตรฐานที่มี แล้วมาคำนวณว่า
แบตผมต้องเท่าไหร่ เพื่อให้น้ำหนักน้อยที่สุด ถูกที่สุด และให้ fuel consumption ต่ำสุด

อ้อ gear มันไม่สามารถลด aerodrag ได้นะครับ มันจะอาจจะลด rolling resistance ได้  (transmission resistance อยู่ในนี้)
แต่ไม่ใช่ aerodrag


คิดง่ายๆนะครับ 
แต่ ถ้า capacity = 0.89kwh  ที่ใช้จริงได้น่าจะ 80 % ตก
0.89*0.8=0.712 kwh = 2.56 MJ


เร่งจาก 0 ไป 120kmh  ของรถหนัก 1.5 ตัน ใช้พลังงาน 0.92 MJ  (1/2 *1500 * 33^2)
เท่ากับใช้พลังงานไป 1/3 ของแบต

---- ดังนั้นใครคิดจะซิ่ง  อย่าลืมดูแบตว่าไม่ต่ำกว่า 1/3 นะครับ ----



ถ้าคิด lost ของ aerodynamic ที่ความ (  A=1.7x1.8  )
P=Fv=1/2 rho *v^3*A =  1/2 * 1.2*33.33*33.33*33.33*3.06*0.30 = 20kw 
ที่ความเร็วนี้ การสูญเสียของ rolling resistance จะมีน้อยกว่า aero drag  ตีเป็นเท่ากัน
ตก lost = 41 kw

ตะกี๊เราใช้ไป 1/3  ตกเหลือแบต = 2/3 *0.712 kwh = 0.47  kwh


-----ดังนั้นที่ความเร็ว 120 kmh   EV-Mode  วิ่งได้ไม่เกิน 1 นาทีครับ ( 0.47 kwh / 41 kw = 0.011h = 41 วินาที -----

 :'( :'( :'( :'( :'(   sadddd

ที่คุณคิด มัน Pure Electric Push นะครับ
อย่าลืมว่านี่เป็น Hybrid Vehicle ซึ่ง
 - มีเกียร์ 2.631 * 6.386 ช่วยลด Aero drag transmission และ
 - มีเครื่อง 106kW คอยชาร์จแบตให้ ถ้าเดินเต็ม ไม่ถึงนาทีก็เต็มลูกแล้ว
 - แต่ในการออกแบบ วิศวกรมักจะเผื่ออะไรต่างๆไว้อีกเยอะ และค่ายรถก็กั๊กข้อมูลอีกเยอะ

คิดง่ายๆ แบบนั้นมันง่ายไปครับ

ออฟไลน์ นครอัญมณี

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,176
    • นครอัญมณี
    • อีเมล์
Re: // เจาะสเป็ค-Option-ราคาทุกรุ่นย่อย Nissan X-Trail Hybrid 2WD & 4WD //
« ตอบกลับ #52 เมื่อ: ธันวาคม 04, 2015, 00:21:16 »
เสียดาย เบาะแถว 3 จริงๆเลยครับ ถึงจะนั่งได้แค่คนตัวเล็กๆ ก็ตาม
เด็กๆ ชอบครับ เป็นส่วนตัวของเขาดี

ข้อเดียวจริงๆ
รักรถมาก
รักครอบครัวมากกว่า
รักชาติ-ศาสน์-กษัตริย์มากที่สุด