เมื่อไหร่คนถึงจะเลิกคิดว่ารถเครื่องเล็กซีซีน้อย ไม่แรง

[Highway Star]

พศ นี้แล้ว หลายคนทำไมถึงคิดว่ารถเครื่องเล็กไม่แรงครับ  ผมนี่เจอมาหลายคนมากเลย

ดูนิวปาเจโรอยู่มอเตอร์โชว์ก็ได้ยิน คนคุยกับเซลล์ว่าเครื่อง2.4วิ่งไหวหรือหรือทั้งๆที่ม้าก็มากกว่ายี่ห้ออื่นที่เครื่องใหญ่อีก
คุยกับเพื่อน  เพื่อนก็ถามว่าซีวิคใหม่พันห้าเทอร์โบวิ่งไหวหรือทั้งๆที่ม้ามากกว่า สองพันตัวเก่าอีก
คุยกับคนรู้จัก เค้าก็บอกว่าดีแมค1.9จะบรรทุกไหวหรือทั้งที่จริงๆมันแรงกว่าสองพันห้าตัวเก่า
อีโคคาร์ รุ่น...ไปเขา ดอย...ไหวมั้ย ทั้งๆที่รถสมัยก่อน มิรา แรงน้อยกว่านี้ ก็ไปได้ทั่วไทย


แล้วเพื่อนๆพี่ๆว่าบริษัทรถควรจะสื่อสารยังไงดีว่า รถแรงไม่ได้อยุ่ที่ซีซีเยอะ มันอยู่ที่เทคโนโลยีอย่างอื่นด้วย

[No Trespassing]

ก่อนมาร์ชออกมาใหม่ๆ เกือบทุกคนจะบอกว่าเครื่อง 1.2 สามสูบ จะไปมีแรงอะไร เดี๋ยวก็พัง เครื่องร้อน วิ่งทางไกลไม่ได้ รอบจัดบลาๆๆๆๆๆๆ

โดยไม่คิดว่าโลหะวิทยามันก้าวไกลมาก จนคนไม่รู้ เพราะยึดติดกับเครื่องใหญ่ 1.5 - 1.6 ลิตร

แล้วทุกวันนี้เป็นไงละ มาร์ช / มิราจ วิ่งทั่วไทย ไม่เห็นมีใครบอกเครื่องพังระหว่างทางเลย (ถ้าคุณท่านไม่ซัดชนิดจมเรดไลน์นะ) วิ่งขึ้นเขาสบายๆ

ถ้าจะให้เลิกคิดได้ ต้องพัฒนาจิตใจของคนก่อนครับ

[Abzolute]

มันก็ถูกหนิครับ ว่าเครื่องเล็กไม่แรง 2.4 กับ 2.8 แน่นอนว่า 2.8 ทำให้แรงได้มากกว่าอยู่แล้ว

แต่มันอยู่ที่การจูนมากกว่าเปล่าครับ


1.6 ออติสก็ไม่ได้แรงเท่า 2.0 มาสด้า มันแล้วแต่คันครับ มันก็ไม่แปลกที่คนจะไม่รู้ ถ้าไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษา ความจุในกระบอกสูบก็บ่งบอกได้แบบมีนัยยะสำคัญ คนทั่วไปคิดแบบนั้นผมมองว่าไม่แปลกครับ เรารู้เราก็แนะนำแค่นั้นแหละครับ

[HHHsung]

คนเราอ่านหนังสือน้อยลงทุกวันๆ แปลกอะไรที่ยังใช้ประสบการณ์อันน้อยนิดมาวิจารณ์

เทคโนโลยีมันก็ก้าวหน้าขึ้นเรื่อยๆ หล่ะครับ คนที่อยู่กับที่ไม่ใช่ว่าอยู่กับที่ เพราะโลกมันเดินหนีไปแล้ว

ปล. มันก็เหมือนเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ที่ clock สูงกว่าใช่ว่าประสิทธิภาพจะดีกว่า

มันต้องดูที่เทคโนโลยี หรือ สถาปัตยกรรมการออกแบบ ที่ใช้มากกว่าครับ

[O_o"]

พาไปลองขับเลยครับ จะได้รู้แจ้งสักที  จะได้ออกมานอกกะลา เจอโลกภายนอกกันบ้าง

[Alcatraz]

เพิ่มให้ BMW I8 1500cc 3สูบ หรือจะ Tesla เลย 0cc

[ktonja]

ผมก็ไม่ค่อยได้ศึกษา รถเก๋ง 1.5 เทอร์โบ ก็น่าจะแรงอยู่ โบทำงานตั้งแต่รอบต่ำ 2,000 รอบ

ถ้าผมจะซื้อ dmax 1.9 บรรทุกของประมาณ 1-2 ตัน ขึ้นทางชัน ขึ้นเขา บรรทุกไหวใช้มั้ยครับ อยากรู้จากผู้ที่ใช้จริงๆ ผมก็ยังรู้สึกกังวลแกมไม่แน่ใจอยู่เหมือนกัน ^ ^"

ปล.กะว่าต้นปีหน้าจะเปลี่ยนรถส่งของใหม่

[Chalongs]

รถคันเเรกของผมที่เก็บเงินซื้อเองเป็น Nissan Sentra 4 ประตู เครื่อง 1500 cc คาร์บูเรเตอร์ แรงม้ามีไม่ถึงร้อย
สมัยนั้นก้อวิ่ง กรุงเทพ-ภูเก็ต อยู่ปีละสองครั้ง
วิ่งขึ้นเหนือ ขึ้นอีสาน ปีนเขาปีนดอย ก้อไม่เห็นจะมีปัญหาอะไร
ใช้ประจำในกรุงเทพ วิ่งทางด่วน ซัด 180 ก้อไม่เห็นจะพัง
มาดูรถสมัยนี้ เครื่องเล็กๆอย่างพวกcity car เครื่องพันสอง วิ่งกระฉูดกว่ารถคันที่ผมว่าอีก ทำไมจะวิ่งทั่วไทยไม่ได้

[Naeky]

มันก็ถูกหนิครับ ว่าเครื่องเล็กไม่แรง 2.4 กับ 2.8 แน่นอนว่า 2.8 ทำให้แรงได้มากกว่าอยู่แล้ว

แต่มันอยู่ที่การจูนมากกว่าเปล่าครับ


1.6 ออติสก็ไม่ได้แรงเท่า 2.0 มาสด้า มันแล้วแต่คันครับ มันก็ไม่แปลกที่คนจะไม่รู้ ถ้าไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษา ความจุในกระบอกสูบก็บ่งบอกได้แบบมีนัยยะสำคัญ คนทั่วไปคิดแบบนั้นผมมองว่าไม่แปลกครับ เรารู้เราก็แนะนำแค่นั้นแหละครับ

แต่ altis 1.8 ดันแรงแซง 2.0 ของ Mazda 3 อ่ะสิครับ 9.57 vs 10.24 ถึงดูไม่เยอะแต่ก็ห่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งเกียร์และเครื่องยนต์

[yoyomadz]

บางคนแค่เหน็บแนม
บางคนแค่กังวล
จะเปลี่ยนความคิดเค้าได้ คงต้องให้ไปลองด้วยตัวเองครับ

[kris-lack]

แล้วที่เขาพยายามเปรียบเทียบว่าให้ซื้อเครื่องใหญ่ดีกว่าเครื่องเล็กเพราะเวลาวิ่งทางใกลขับสบายกว่า อันนี้จริงมั้ย??
เช่น คนแถวบ้านมักจะบอกว่าเอาวีโก้ 3.0 ดีกว่า 2.5 ขับทางใกล-ขึ้นเขลงห้วย สบายกว่า

[MxJeeP]

ทุกคนไม่ได้รู้เหมือนกันหมดนะครับ
ถ้าเรารู้ก็แนะนำกันไป เพราะชอบใช้ cc วัดกันมาตั้งแต่ไหนแต่ไร
เหมือนผมซื้อมือถือ ผมก็ซื้อ iphone ตามกระแส ให้ผมไปเทียบกับยี่ห้ออื่นคง งง เหมือนกัน 55+

[Smith686]

รถคันเเรกของผมที่เก็บเงินซื้อเองเป็น Nissan Sentra 4 ประตู เครื่อง 1500 cc คาร์บูเรเตอร์ แรงม้ามีไม่ถึงร้อย
สมัยนั้นก้อวิ่ง กรุงเทพ-ภูเก็ต อยู่ปีละสองครั้ง
วิ่งขึ้นเหนือ ขึ้นอีสาน ปีนเขาปีนดอย ก้อไม่เห็นจะมีปัญหาอะไร
ใช้ประจำในกรุงเทพ วิ่งทางด่วน ซัด 180 ก้อไม่เห็นจะพัง
มาดูรถสมัยนี้ เครื่องเล็กๆอย่างพวกcity car เครื่องพันสอง วิ่งกระฉูดกว่ารถคันที่ผมว่าอีก ทำไมจะวิ่งทั่วไทยไม่ได้

    แรงม้าต่ำกว่าร้อยขึ้นเขาลำบาเหมือนกันนะ  เวลาเจอเขาสูงๆ ทางไม่ชันเท่าไร  ผมเคยกดได้สุดๆแค่ 70-80 ก็มี

[CLASS!C]

XC90 T8 Plug in Hybrid เบนซิน 2.0 (4สูบ) โทษน่ะครับ 400 กว่าตัว เหอะๆ

[MugenRR]

มันขึ้นอยู่กับ segment และค่ายรถด้วยป่าวครับ <<อันนี้ผมเดานะ แต่รถสมัยนี้ชอบลงท้ายด้วยคำว่า turbo เลยบอกไม่ถูก

เพราะถ้าจะให้เทียบ รถที่ผมเอามาแต่ง civic fd 1.8 ปี2010 พอเหยียบเกิน 180 มันก็เริ่มแกว่งๆกับสั่นแล้วละครับ แถมกว่านางจะขึ้นถึงเอาเรื่องอยู่

แต่ถ้าขับ Cls250 เหยียบแล้วอาการสั่นไม่ค่อยมีครับเมื่อใช้ความเร็วสูง ขับนิ่งดี แถมไม่ต้องเข้นเครื่องเหมือน FDเลย

ส่วนมากถ้าจะเอาแรงจัดๆก็ต้องแต่งจูนเพิ่มเอาป่าวครับ แต่เครื่อวมันก็ยิ่งเสื่อมสภาพเหมือน FDที่ผมเอามาแต่ง

[dekdemo]

แนะนำให้ไปลองขับครับ แล้วทุกอย่างจะจบ

[tnp_super]

ก็สมัยก่อนวิทยาการทางความคิดยังไม่บรรเจิดเหมือนสมัยนี้ ดังเช่นรถกระบะสมัยก่อนมีแต่จะเพิ่มซีซีขึ้น เช่น 2500 -2800- 3000- 3200  เกทับกันว่าเครื่องใหญ่กว่าแรงกว่า ผู้บริโภคเลยติดว่าเครื่องซีซีมากจะแรงกว่าและภาครัฐยังไม่มีการเข้มงวดด้านมลพิษมากนัก พอมาปัจจุบันใครจะทำเครื่องเล็กมาแข่งต้องโฆษณาให้หนักเพื่อล้างความเชื่อเดิมๆที่ค่ายรถฝังหัวให้ผู้บริโภค เพราะโดนภาษีและค่ามลพิษบังคับให้ต้องทำเครื่องเล็กลง ทีรถอีแต๋นเครื่องหกร้อยซีซีสิบกว่าแรงงม้ายังแบกน้ำหนักสองสามตันสบายเนอะ

[NINENOI]

ถ้าคนรู้กันหมดก็ไม่เรียกว่าเทคโนโลยีใหม่ยังไงละครับ อย่างทรัม์ไดฟผมไม่รู้หรอกว่ายี่ห้อไหนดีต้องดูยังไงผมเอาที่ความจุเยอะๆราคาถูกๆแค่นั้นเอง แล้วก็น่าจะเป็นหน้าที่หลักของผู้ผลิตที่ต้องมาทำความเข้าใจกับลูกค้านะแต่ตัวแทนที่เข้าถึงโดยตรงกับลูกค้าอย่างเซลล์หลายๆคนก็ยังไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับของที่จะขายซักเท่าไหร่เลยจะคาดหวังให้คนทั่วๆไปเข้าใจกันเองคงจะเป็นเฉพาะกลุ่ม

[-Brian]

ถ้าว่ากันที่พื้นฐานของเครื่อง จริงครับ ซีซีน้อยกว่า ก็แรงสู้ซีซีมากกว่าไม่ได้อยู่แล้ว อันนี้พูดถึงภายใต้พื้นฐานเดียวกันนะครับ

เครื่อง 2.4 ของมิตซู ถ้าอยู่ในรถนั่ง แน่นอนมันวิ่งดี เพราะเทอร์โบบูสต์มาเต็ม แต่กว่าจะได้มาก็ต้องรอรอบกันพอสมควร

ดีแมก 1.9 บรรทุกหนักๆ ขึ้นเขา ยังไงก็สู้ 2.5เดิมไม่ได้ครับ แต่ถ้าวิ่งตัวเปล่า 1.9ก็ไม่ต่างกับ2.5ครับ

แต่ในชีวิตจริง อัตราเร่ง มันไม่ได้อยู่ที่เครื่องอย่างเดียว มันต้องดูอัตราทดเกียร์ การจูนเครื่อง อะไรอีกหลายๆอย่างครับ

[-Brian]

มันก็ถูกหนิครับ ว่าเครื่องเล็กไม่แรง 2.4 กับ 2.8 แน่นอนว่า 2.8 ทำให้แรงได้มากกว่าอยู่แล้ว

แต่มันอยู่ที่การจูนมากกว่าเปล่าครับ


1.6 ออติสก็ไม่ได้แรงเท่า 2.0 มาสด้า มันแล้วแต่คันครับ มันก็ไม่แปลกที่คนจะไม่รู้ ถ้าไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษา ความจุในกระบอกสูบก็บ่งบอกได้แบบมีนัยยะสำคัญ คนทั่วไปคิดแบบนั้นผมมองว่าไม่แปลกครับ เรารู้เราก็แนะนำแค่นั้นแหละครับ

แต่ altis 1.8 ดันแรงแซง 2.0 ของ Mazda 3 อ่ะสิครับ 9.57 vs 10.24 ถึงดูไม่เยอะแต่ก็ห่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งเกียร์และเครื่องยนต์

ทีแรกผมก็คิดว่าaltis แรงกว่า แต่พอได้ขับจริง ยังไง2.0 ก็กินขาดครับ ยิ่งปลายยิ่งไหลกว่า

ที่altis 1.8 มันดูเร็วเพราะ 1.ล้อ 16 นิ้ว   2.ไมล์โม้ 7%
ลองไปดู 1.8 Esport  ได้ 10.05 วิ (ล้อ 17นิ้ว) ช้ากว่าตัวล้อ 16 เกือบ 0.5วินาที
สมมติให้มันได้ล้อ18นิ้ว คงมีประมาณ 10.5-10.6 วินาทีครับ  ไม่รวมไมล์โม้นะครับ

แต่ถึงยังไง ผมก็ทึ่งกับ 1.8บล็อคนี้ กับเกียร์ CVT ของ Aisin ลูกนี้อยู่ดีครับ ขับดีๆไล่ 2.0 ได้สบาย

[Naeky]

มันก็ถูกหนิครับ ว่าเครื่องเล็กไม่แรง 2.4 กับ 2.8 แน่นอนว่า 2.8 ทำให้แรงได้มากกว่าอยู่แล้ว

แต่มันอยู่ที่การจูนมากกว่าเปล่าครับ


1.6 ออติสก็ไม่ได้แรงเท่า 2.0 มาสด้า มันแล้วแต่คันครับ มันก็ไม่แปลกที่คนจะไม่รู้ ถ้าไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษา ความจุในกระบอกสูบก็บ่งบอกได้แบบมีนัยยะสำคัญ คนทั่วไปคิดแบบนั้นผมมองว่าไม่แปลกครับ เรารู้เราก็แนะนำแค่นั้นแหละครับ

แต่ altis 1.8 ดันแรงแซง 2.0 ของ Mazda 3 อ่ะสิครับ 9.57 vs 10.24 ถึงดูไม่เยอะแต่ก็ห่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งเกียร์และเครื่องยนต์

ทีแรกผมก็คิดว่าaltis แรงกว่า แต่พอได้ขับจริง ยังไง2.0 ก็กินขาดครับ ยิ่งปลายยิ่งไหลกว่า

ที่altis 1.8 มันดูเร็วเพราะ 1.ล้อ 16 นิ้ว   2.ไมล์โม้ 7%
ลองไปดู 1.8 Esport  ได้ 10.05 วิ (ล้อ 17นิ้ว) ช้ากว่าตัวล้อ 16 เกือบ 0.5วินาที
สมมติให้มันได้ล้อ18นิ้ว คงมีประมาณ 10.5-10.6 วินาทีครับ  ไม่รวมไมล์โม้นะครับ

แต่ถึงยังไง ผมก็ทึ่งกับ 1.8บล็อคนี้ กับเกียร์ CVT ของ Aisin ลูกนี้อยู่ดีครับ ขับดีๆไล่ 2.0 ได้สบาย

ผมลืมเรื่องไปเพี้ยนไปซะสนิท ^^ แต่ก็อย่างที่พี่บอกเลยครับ 1.8+CVT ตัวนี้ไม่ธรรมดาเหมือนกันห่างกันราวๆ 200 CC ถือว่าเยอะเหมือนกันยิ่งถ้ากางสเปค M3 210Nm 165hp กับ Altis 177Nm 141hp ได้อัตราเร่งออกมากลับสูสีใกล้เคียงกันเลยทีเดียว

[Pegasus7700]

มันก็ถูกหนิครับ ว่าเครื่องเล็กไม่แรง 2.4 กับ 2.8 แน่นอนว่า 2.8 ทำให้แรงได้มากกว่าอยู่แล้ว

แต่มันอยู่ที่การจูนมากกว่าเปล่าครับ


1.6 ออติสก็ไม่ได้แรงเท่า 2.0 มาสด้า มันแล้วแต่คันครับ มันก็ไม่แปลกที่คนจะไม่รู้ ถ้าไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษา ความจุในกระบอกสูบก็บ่งบอกได้แบบมีนัยยะสำคัญ คนทั่วไปคิดแบบนั้นผมมองว่าไม่แปลกครับ เรารู้เราก็แนะนำแค่นั้นแหละครับ

แต่ altis 1.8 ดันแรงแซง 2.0 ของ Mazda 3 อ่ะสิครับ 9.57 vs 10.24 ถึงดูไม่เยอะแต่ก็ห่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งเกียร์และเครื่องยนต์

ทีแรกผมก็คิดว่าaltis แรงกว่า แต่พอได้ขับจริง ยังไง2.0 ก็กินขาดครับ ยิ่งปลายยิ่งไหลกว่า

ที่altis 1.8 มันดูเร็วเพราะ 1.ล้อ 16 นิ้ว   2.ไมล์โม้ 7%
ลองไปดู 1.8 Esport  ได้ 10.05 วิ (ล้อ 17นิ้ว) ช้ากว่าตัวล้อ 16 เกือบ 0.5วินาที
สมมติให้มันได้ล้อ18นิ้ว คงมีประมาณ 10.5-10.6 วินาทีครับ  ไม่รวมไมล์โม้นะครับ

แต่ถึงยังไง ผมก็ทึ่งกับ 1.8บล็อคนี้ กับเกียร์ CVT ของ Aisin ลูกนี้อยู่ดีครับ ขับดีๆไล่ 2.0 ได้สบาย

มาสด้า3 เดิมๆ ระยะ2-3กิโล  ตามอัลติสไม่ทันหรอกครับ

วัดกันปลายเอา และอาจจะไม่ทันนะ 

รอผู้ที่เคยลองมาแชร์อีกเสียง

[sukhontha]

มันก็ถูกครับ...แรง  สำหรับมัน

    ดังนั้นเขาจึงเปรียบเทียบความแรง/น้ำหนักรถด้วย  สมมติม้า แค่ร้อยเดียว รถหนักพันโล  ก็ 1 ม้า/10 โล   แค่ลดน้ำหนักไปให้เหลือ  1 ม้า/9 โล  มันก็ขับได้แรงกว่าอยู่แล้วครับ

       

[toffyearn]

ซีซีน้อย ไม่แรงจะไหวเหรอ
ผมมองว่า ซีซีน้อย ให้แรงดี ต้องเค้นเยอะ ความร้อนก็สูงตาม แต่อย่างว่าสมัยนี้เทคโนโลยีช่วยได้มาก ระยะยาวจะเป็นยังไง บ้านเรายิ่งเมืองร้อน
ญี่ปุ่นใช้รถ 5x.xxx โลก็ว่าเยอะแล้ว พี่ไทยใช้เฉลี่ย 4 เท่า ต้องรอดูคับ

[-Brian]

มันก็ถูกหนิครับ ว่าเครื่องเล็กไม่แรง 2.4 กับ 2.8 แน่นอนว่า 2.8 ทำให้แรงได้มากกว่าอยู่แล้ว

แต่มันอยู่ที่การจูนมากกว่าเปล่าครับ


1.6 ออติสก็ไม่ได้แรงเท่า 2.0 มาสด้า มันแล้วแต่คันครับ มันก็ไม่แปลกที่คนจะไม่รู้ ถ้าไม่ได้ดูไม่ได้ศึกษา ความจุในกระบอกสูบก็บ่งบอกได้แบบมีนัยยะสำคัญ คนทั่วไปคิดแบบนั้นผมมองว่าไม่แปลกครับ เรารู้เราก็แนะนำแค่นั้นแหละครับ

แต่ altis 1.8 ดันแรงแซง 2.0 ของ Mazda 3 อ่ะสิครับ 9.57 vs 10.24 ถึงดูไม่เยอะแต่ก็ห่างกันอย่างมีนัยสำคัญทั้งเกียร์และเครื่องยนต์

ทีแรกผมก็คิดว่าaltis แรงกว่า แต่พอได้ขับจริง ยังไง2.0 ก็กินขาดครับ ยิ่งปลายยิ่งไหลกว่า

ที่altis 1.8 มันดูเร็วเพราะ 1.ล้อ 16 นิ้ว   2.ไมล์โม้ 7%
ลองไปดู 1.8 Esport  ได้ 10.05 วิ (ล้อ 17นิ้ว) ช้ากว่าตัวล้อ 16 เกือบ 0.5วินาที
สมมติให้มันได้ล้อ18นิ้ว คงมีประมาณ 10.5-10.6 วินาทีครับ  ไม่รวมไมล์โม้นะครับ

แต่ถึงยังไง ผมก็ทึ่งกับ 1.8บล็อคนี้ กับเกียร์ CVT ของ Aisin ลูกนี้อยู่ดีครับ ขับดีๆไล่ 2.0 ได้สบาย

มาสด้า3 เดิมๆ ระยะ2-3กิโล  ตามอัลติสไม่ทันหรอกครับ

วัดกันปลายเอา และอาจจะไม่ทันนะ 

รอผู้ที่เคยลองมาแชร์อีกเสียง

ครับผม ผมก็แชร์ในมุมที่ผมเคยลองขับ และดูในคลิปคุณจิมมี่ครับ
ท่านอื่นๆอาจมีประสบการณ์ต่างกัน ก็ลองแชร์กันดูครับ

[กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก]

ผมก็ไม่รู้ว่าเราต้องไปสนใจความคิดคนอื่นทำไม
เราไม่ได้มีหน้าที่อะไร ต้องไปเปลี่ยนแปลงความคิดคนอื่น

[jaesz]

ผมก็ว่ามันไม่แรงนะ แต่พอใช้งานตามสภาพรถ

เอามาร์ชไปขึ้นเขา เหนื่อยเหมือนกัน คิดว่าครั้งเดียวพอ แต่พอต้องไปด้วยมาร์ชอีก เรีบนรู้จักหวะ ทำใจกับมัน เออ ไม่แรง แต่ไปได้นะเริ่มชินก็ไม่เหนื่อย

แต่พอโดดกลับมาขับคันอื่นที่เครื่องโตกว่า เออ มาร์ชอืดเนอะ ... 

[Akara]

เอาแค่ccน้อยอย่างเดียวไม่แรง ถูกต้องแล้วครับ แรงกว่าซิประหลาด

ถ้าบวกตัวแปรอื่น อันนี้อีกเรื่อง

[Carrera]

ถ้าอิงตามหลักพื้นฐาน ... ซีซีน้อยไม่แรงเท่าซีซีใหญ่ ที่เทคโนโลยีเท่ากันครับ

แต่เทคโนโลยีมันพัฒนาขึ้น จน CC เล็ก  แรงเท่า CC ใหญ่(สมัยก่อน)   ส่วน CC ใหญ่ๆ (3000 Turbo นี่แรงม้าป้วนเปี้ยน 400) กลายเป็นโครตแรงไป

========

แต่เท่าที่คนไทยเข้าใจผิด ๆ คือคิดว่า ซีซีน้อย เทคโนโลยีใหม่ๆ มันแรงไม่เท่า CC เยอะสมัยก่อนนั่นละที่ผมว่าคิดผิดๆน่ะ

แต่สงสัยว่ารถเทอร์โบนี่  ถ้าวิ่งขึ้นเขาจริงๆ โอเค แรงมันอาจจะพอ แต่ถ้าขับขึ้นยาวๆต่อเนื่องนานๆจะมีปัญหาเรื่องความร้อนที่สูงกว่ารถเครื่อง NA หรือเปล่า อันนี้ผมไม่แน่ใจ (พวกรถกระบะ ไม่นับ เพราะพวกนี้มันดีเซล ความร้อนเครื่องยนต์ กำลังอัดมันต่ำกว่าพวกเบนซินที่เค้นกันหนักๆ)  ขนาด NA ยังร้อนพอสมควรเลย  รวมถึงระยะยาว ที่อุณหภูมิในห้องเครื่องสูงกว่า  วัสดุต่างๆ จะทนทานเหมือน NA หรือไม่
(แน่นอนว่าออกแบบให้ดี ให้ทนทานได้  แต่ค่ายรถมันทำหรือเปล่า หรือแอบลดต้นทุนส่วนนี้)

[Nonlamer]

อยู่ที่เวลาครับ เด๋วก็เปลี่ยนเองแหละ ค่ายรถแต่ละค่ายก็จะค่อยๆดันเทคโนโลยี downsizing เข้ามา แต่ละค่ายก็ต้องอธิบายให้ลูกค้ารู้ว่าเพราะอะไรจนคนทั่วไปเข้าใจแพร่หลายเองนั่นแหละ ไม่เห็นต้องไปคิดแทนเลยครับ เรารู้เราก็บอกเขา