[ฟง อวิ๋น]

เมื่อก่อนที่เป็นพวงมาลัยพาวเยอร์ (ไม่มีระบบช่วยใดใด) เราจะหมุนพวงมาลัยแต่ละที กล้ามแทบงอก
และเราก็มักจะผ่อนแรงโดยการทำให้รถขยับไปด้วยแล้วจะหมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น
และไม่เป็นการทำร้ายหน้ายางที่สัมผัสกับพื้นตอนที่หมุนพวงมาลัยด้วย

แต่เวลาผ่านไป มีระบบช่วยมากมายตั้งแต่ระบบไฮดรอลิกไปจนถึงระบบไฟฟ้า ทำให้การหมุนพวงมาลัยทำได้ง่ายมาก ใช้นิ้วเกี่ยวก็ยังหมุนได้สบาย
แต่ส่วนตัวก็ยังติดกับการที่จะหลีกเลี่ยงที่จะหมุนพวงมาลัยขณะที่รถจอดนิ่งสนิท เพราะยังห่วงหน้ายางอยู่

เลยอยากทราบว่า ความเชื่อเรื่องหน้ายางจะเสียไวหากหมุนพวงมาลัยขณะที่รถจอดนิ่งสนิท ยังเป็นจริงไหมครับ

[Pegasus7700]

ผมถนัดถอย w212,Focus ด้วยการหมุนตอนรถหยุด (แม้ว่าจะถอยออโต้ได้ก้อเหอะ)
ส่วนaccord, eve ขยับๆหมุนๆจะมันตรง

[mackiez_krg]

อยากให้รถขยับครับ เพื่อลดภาระสึกของหน้ายาง (อนุมานเอาเอง)

[bravo]

ผมหมุนตอนหยุดนิ่งครับ จะได้ถอยทีเดียว จบ

ถ้าต้องเลื่อนรถแล้วหมุนพวงมาลัย (เพื่อถนอมระบบเพาเวอร์พวงมาลัย) ก็จะใช้พื้นที่ในการตีวง มากขึ้น ในที่กว้างๆ ก็ไม่มีปัญหา ถอยครั้งเดียวก็เข้าจอดได้
แต่ถ้าในที่แคบๆ ก็ต้องถอยมากกว่า 1 ครั้ง ก็ต้องเข้าเกีบร์ R > D > R เกียร์ก็จะสึกหรอเพิ่มขึ้น
ยิ่งถ้ามีรถ ที่รอเราถอยจอด ก็จะทำให้เขาเสียเวลาไปด้วย

สรุป ผมหมุนพวงมาลัยตอนรถหยุดนิ่ง มากว่า 20 ปี ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คันชัก/คันส่ง ไม่เคยมีปัญหาครับ

[nuntapon.s]

แคบมากๆก็ต้องหมุนตั้งแต่ยังไม่ขยับแหละ  แต่ถ้ากว้างส่วนมากจะหมุนไปด้วยเคลื่อนรถไปด้วยไม่ใช่ถนอมอะไรนะแค่ธรรมชาติของคนอะถ้าไปได้ไม่อยากอยู่นิ่งๆหรอก

[ps000000]

รถเริ่มขยับนิดนึงก็หมุนครับ

แต่บางที่มันแคบจัดก็หมุนเลย เพราะว่า มุมไม่พอ

[Sagittarius Toshi]

จอดนิ่งละหมุนครับ ถ้ารีบก็ไม่รอให้จอดนิ่งนะ

[ฟง อวิ๋น]

ผมหมุนตอนหยุดนิ่งครับ จะได้ถอยทีเดียว จบ

ถ้าต้องเลื่อนรถแล้วหมุนพวงมาลัย (เพื่อถนอมระบบเพาเวอร์พวงมาลัย) ก็จะใช้พื้นที่ในการตีวง มากขึ้น ในที่กว้างๆ ก็ไม่มีปัญหา ถอยครั้งเดียวก็เข้าจอดได้
แต่ถ้าในที่แคบๆ ก็ต้องถอยมากกว่า 1 ครั้ง ก็ต้องเข้าเกีบร์ R > D > R เกียร์ก็จะสึกหรอเพิ่มขึ้น
ยิ่งถ้ามีรถ ที่รอเราถอยจอด ก็จะทำให้เขาเสียเวลาไปด้วย

สรุป ผมหมุนพวงมาลัยตอนรถหยุดนิ่ง มากว่า 20 ปี ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คันชัก/คันส่ง ไม่เคยมีปัญหาครับ

เป็นมุมมองที่ผมไม่เคยคิดมาก่อนเลยครับ ขอบคุณมากครับ 

[Nutcracker]

หมุนตอนขยับเท่านั้นครับ ทำทุกครั้งจนเป็นนิสัยจนชินแล้ว ถ้าที่แคบก็หมุนเร็วหน่อยตอนรถเริ่มขยับ คล่องแล้วทำได้ไม่ต้องคิดมากครับและเร็วกว่าหมุนตั้งตอนหยุดนิ่งด้วย เป็นการฝึกทักษะไปในตัว การหมุนพวงมาลัยระหว่างรถขยับทำให้แม่นและเร็วมากกว่าแน่นอนครับ

ผลดีหลักๆคือลูกหมากและเซอโว ช่วงล่างรถผมยิ่งมีชิ้นส่วนเยอะชิ้นยิ่งมีผลอย่าง bmw e39 รถผมใช้คันละ10-15ปีอย่างน้อยได้ยืดอายุอะไหล่แน่นอนครับ
แต่ถ้ารถใช้ 5-6ปีขายก็ฟรีสไตร์เลยครับ

[punn]

ของผมก็ขยับนิดหน่อยแล้วค่อยหมุนครับ เผื่อถนอมหน้ายางเหมือนกัน
แต่ถ้าที่แคบมาก นิ่งๆก็ต้องหมุนหละ ฮา

จำนวนรอบหมุนอันนี้แล้วแต่ประสบการณ์ครับ
ของผมจะติด มือใหม่ สำหรับแฟนขับ
ยามก็จะมาช่วยโบกก็ยิ้มกันทุกราย
เพราะส่วนใหญ่ก็รอบเดียวจอดเป๊ะตลอดครับ(มือใหม่มั่กๆ)

[csamabat]

ถ้าพื้นที่ไม่จำกัดจริงๆผมจะขยับรถนิดนึงแล้วหมุนพวงมาลัยไปด้วยครับ

[PKS8]

ของผมหมุนตอนรถขยับเท่านั้นครับ และต้องขยับตลอดที่หมุนนะครับ

คุณพ่อผมสอนทริกอันนึง ที่ผมลองแล้วถอยจอดไม่ว่าจะแคบแค่ไหน ก็หมุนตอนรถขยับได้และไม่เปลืองพื้นที่ครับ ได้ผลเหมือนหมุนพวงมาลัยตอนอยู่กับที่เลย

คือสมมติเวลาเราถอยแล้วหมุนไปฝั่งซ้าย ถ้าต้องโยกอีกครั้ง โดยปกติเราจะต้องหมุนไปอีกด้านใช่มั้ยครับ ทีนี้ในจังหวะสุดท้ายก่อนจะโยก ให้เราหมุนพวงมาลัยคืนกลับมาแล้วเลยไปอีกด้านรอไว้เลยครับ พอเราเกียร์มา D รถมันจะพร้อมมาอีกด้านโดยไม่ต้องเสียพื้นที่สาวพวงมาลัยเลยครับ

ถ้าจะให้เห็นภาพ คือเวลาเราจะเข้าซองเราเดินหน้าเลยซอง แล้วหักพวงมาลัยไปทางขวารอไว้เลยครับ

พอเราถอยเราก็ถอยเข้าซองได้เลยโดยไม่เสียพื้นที่สาวพวงมาลัย

พอเราเข้าซองแล้วต้องโยกอีกที จังหวะสุดท้ายก่อนสับมาเกียร์ D เราก็คืนพวงมาลัยมาตำแหน่งตรง หรือหักไปทางซ้ายนิดๆ พอเราสับมา D รถเราก็จะไม่เสียพื้นที่สาวพวงมาลัยเลยครับ

ทำแบบนี้ทุกครั้งที่ เกียร์ต่อไปต้องสาวพวงมาลัยไปอีกด้านครับ ผมใช้ตั้งแต่ฝึกขับรถใหม่ๆ คันแรกๆของผมก็ W124 W126 เข้าจอดตัว C ที่ศาลายา สบายๆเลยครับ

[ฟง อวิ๋น]

ของผมหมุนตอนรถขยับเท่านั้นครับ และต้องขยับตลอดที่หมุนนะครับ

คุณพ่อผมสอนทริกอันนึง ที่ผมลองแล้วถอยจอดไม่ว่าจะแคบแค่ไหน ก็หมุนตอนรถขยับได้และไม่เปลืองพื้นที่ครับ ได้ผลเหมือนหมุนพวงมาลัยตอนอยู่กับที่เลย

คือสมมติเวลาเราถอยแล้วหมุนไปฝั่งซ้าย ถ้าต้องโยกอีกครั้ง โดยปกติเราจะต้องหมุนไปอีกด้านใช่มั้ยครับ ทีนี้ในจังหวะสุดท้ายก่อนจะโยก ให้เราหมุนพวงมาลัยคืนกลับมาแล้วเลยไปอีกด้านรอไว้เลยครับ พอเราเกียร์มา D รถมันจะพร้อมมาอีกด้านโดยไม่ต้องเสียพื้นที่สาวพวงมาลัยเลยครับ

ถ้าจะให้เห็นภาพ คือเวลาเราจะเข้าซองเราเดินหน้าเลยซอง แล้วหักพวงมาลัยไปทางขวารอไว้เลยครับ

พอเราถอยเราก็ถอยเข้าซองได้เลยโดยไม่เสียพื้นที่สาวพวงมาลัย

พอเราเข้าซองแล้วต้องโยกอีกที จังหวะสุดท้ายก่อนสับมาเกียร์ D เราก็คืนพวงมาลัยมาตำแหน่งตรง หรือหักไปทางซ้ายนิดๆ พอเราสับมา D รถเราก็จะไม่เสียพื้นที่สาวพวงมาลัยเลยครับ

ทำแบบนี้ทุกครั้งที่ เกียร์ต่อไปต้องสาวพวงมาลัยไปอีกด้านครับ ผมใช้ตั้งแต่ฝึกขับรถใหม่ๆ คันแรกๆของผมก็ W124 W126 เข้าจอดตัว C ที่ศาลายา สบายๆเลยครับ

ให้คิดและทำล่วงหน้าไป 1 step สินะครับ ขอบคุณครับผม จะลองไปฝึกดูครับ 

[SLuang]

โดยส่วนตัว ถ้าพื้นที่เอื้อ ก็จะหมุนตอนรถขยับครับ เน้นให้เมียทำตามด้วย ก็ด้วยประสบการณ์รถคันเก่าๆ ที่ไม่มีพาวเวอร์นั่นแหละ
แต่ถ้าพื้นที่จำกัดก็จำเป็นต้องหมุนอยู่กับที่เหมือนกัน

[ToRToNGPaT]

ของผมนี่มีทั้ง 3 กรณีเลยครับ แต่ส่วนใหญ่จะเป็นกรณีที่ 1-2 ตามสถานการณ์และจังหวะ แต่กรณีที่ 3 นี่ผมทำเฉพาะตอนถอยรถออกจากบ้าน เพราะถ้าหมุนแล้วหมุนหรือขยับๆนิดแล้วหมุน มันจะออกจากบ้านลำบาก ต้องปล่อยไหลแล้วหมุนถึงจะออกไปในทีเดียวครับ

[Nonlamer]

ช่องจอดรถแบบในห้าง ขยับรถแล้วค่อยหมุนครับ เว้นแต่เจอช่องที่มีการจอดซ้อนคัน ต้องจอดแล้วหมุนเอา พื้นที่มันไม่พอ ว่าง่ายๆคือพื้นที่เยอะก็แบบ 3 หรือ 2 แต่ถ้าแคบก็แบบ 1

[Alcatraz]

แล้วแต่สถาการณ์ ถ้าปกติก็ตามข้อ 2 หมุนพร้อมขยับ แต่มีบางเหตุการ์ณเช่นมีรถจอดขวางหน้ายื่นเข้ามาในช่องที่เราจอดนิดนึงทำให้ถอยตรงๆไม่ได้ต้องถอยเอียง เมื่อหน้ารถพ้นก็ขยับพวงมาลัยให้ตรง แบบนี้ต้องขยับอยู่กับที่ แต่โอกาสใช้มีน้อย

[SM.]

พวงมาลัย หมุนตอนรถนิ่งๆ ไม่ดีแน่ครับ

ผมจะขยับเล็กน้อย แล้วหมุนให้ไวๆๆๆเลย

[tarahlm]

การหมุนพวงมาลัยตอนรถอยู่นิ่งๆ ซึ่งพวงมาลัยต้องออกแรงมากที่สุด
ในการชนะแรงต้านแรงเสียดทานของพื้น
และทำงานหนักสุด ยิ่งตอนหมุนพวงมาลัยสุดจากด้านหนึ่งไปจนสุดอีกด้าน

ส่วนความเสียหายระยะยาวจริงๆนั้นผมไม่ทราบครับ

แต่เอาข้อมูลมาจากของFocus ที่เป็นพวงมาลัยไฟฟ้า(EPS Electric Power Steering)
ขณะที่ทำงานสูงสุดดังข้างบน มอเตอร์ของพวงมาลัย(EPS motor)จะกินกระแสไฟสูงมาก
peak current อาจขึ้นไปถึง 80 Amps เกิดความร้อนขึ้นอย่างมาก
ถ้าร้อนมากถึงจุดหนึ่ง เซนเซอร์วัดอุณหภูมิที่อยู่ใน EPS module จะสั่งลดการช่วยเหลือจากระบบEPSลงเรื่อยๆ
เพื่อป้องกันความเสียหาย (ผู้ขับขี่ต้องออกแรงหมุนพวงมาลัยมากขึ้น)
เมื่ออุณหภูมิเย็นลงจึงจะกลับคืนสู่การทำงานปกติ

[Lancer]

ยังไงก็ได้ครับ เขาออกแบบมาเผื่ออยู่แล้วครับ

[ืnuc001]

ของผมหมุนตอนรถขยับเท่านั้นครับ และต้องขยับตลอดที่หมุนนะครับ

คุณพ่อผมสอนทริกอันนึง ที่ผมลองแล้วถอยจอดไม่ว่าจะแคบแค่ไหน ก็หมุนตอนรถขยับได้และไม่เปลืองพื้นที่ครับ ได้ผลเหมือนหมุนพวงมาลัยตอนอยู่กับที่เลย

คือสมมติเวลาเราถอยแล้วหมุนไปฝั่งซ้าย ถ้าต้องโยกอีกครั้ง โดยปกติเราจะต้องหมุนไปอีกด้านใช่มั้ยครับ ทีนี้ในจังหวะสุดท้ายก่อนจะโยก ให้เราหมุนพวงมาลัยคืนกลับมาแล้วเลยไปอีกด้านรอไว้เลยครับ พอเราเกียร์มา D รถมันจะพร้อมมาอีกด้านโดยไม่ต้องเสียพื้นที่สาวพวงมาลัยเลยครับ

ถ้าจะให้เห็นภาพ คือเวลาเราจะเข้าซองเราเดินหน้าเลยซอง แล้วหักพวงมาลัยไปทางขวารอไว้เลยครับ

พอเราถอยเราก็ถอยเข้าซองได้เลยโดยไม่เสียพื้นที่สาวพวงมาลัย

พอเราเข้าซองแล้วต้องโยกอีกที จังหวะสุดท้ายก่อนสับมาเกียร์ D เราก็คืนพวงมาลัยมาตำแหน่งตรง หรือหักไปทางซ้ายนิดๆ พอเราสับมา D รถเราก็จะไม่เสียพื้นที่สาวพวงมาลัยเลยครับ

ทำแบบนี้ทุกครั้งที่ เกียร์ต่อไปต้องสาวพวงมาลัยไปอีกด้านครับ ผมใช้ตั้งแต่ฝึกขับรถใหม่ๆ คันแรกๆของผมก็ W124 W126 เข้าจอดตัว C ที่ศาลายา สบายๆเลยครับ

พ่อผมสอนเหมือนกันเด๊ะเลยครับ ทำแบบนี้ตลอด

[Slipknot`]

ขยับครับ

[Krongbun]

  พยายามขยับครับ
ยังจำเพาเยอร์ได้ รถไม่ขยับนี่อย่างกับพวงมาลัยล๊อค