All NEW Subaru XVเปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว สำหรับ All NEW Subaru XV ที่ Geneva
Motor Show 2017
สำหรับในไทย All NEW Subaru XV เจอกันปลายปี 2017 นี้ !
พื้นฐานโครงสร้างใหม่ SGP Subaru Global Platform
แนวคิดในการพัฒนาและปรับจูนช่วงล่างใหม่ พูดเป็นวลีการตลาดได้ว่า
Less Shake, Less Body Roll, and Way More Fun
แต่ถ้าให้อธิบายแบบคนบ้ารถขึ้นมาหน่อย จะบอกเป็นจุดๆ ได้ดังนี้
1. ช่วงล่างของรถ ยังใช้ด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลัง
เป็นแบบปีกนกคู่ดับเบิลวิชโบน สปริงขดสั้น เหมือนกับรุ่นก่อน
2. วิธีการสร้างรถของ Subaru ยังเน้นการพัฒนาตัวถังที่แข็งแกร่งมากขึ้น
ทุกวี่ทุกวัน ทีมวิศวกรกล่าวว่าพวกเขาพยายามทำให้ความสามารถในการ
ทนต่อแรงกระทำของตัวถัง (Body & Chassis Rigidity) เพิ่มขึ้นจากเดิม
100% โดยแบ่งเป็น
ความสามารถในการทนแรงบิดงอตัวถังจากด้านข้าง (นึกภาพ เอารถ
โมเดลมาวางบนโต๊ะ เอามือคีบหน้าและหลังของรถ จากนั้นพยายามออกแรง
หักเข้า / ออกจากตัว) เพิ่มขึ้น 90%
ความสามารถในการทนแรงบิดงอตัวถังตามยาว (ให้นึกถึงการบิดผ้าเช็ดตัว)
เพิ่มขึ้นจากเดิม 70%
ความแข็งแกร่งของจุดยึดช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 70% และความแข็งแรง
ของจุดยึดซับเฟรมหลังเพิ่มขึ้น 100%
จากการที่ตัวถังเหนียวเป็นอันหนึ่งอันเดียวและแข็งแกร่งมาก Subaru จึงย้าย
จุดยึดเหล็กกันโคลงหลัง ให้ไปยึดที่ตัวบอดี้รถเสียเลย ซึ่งทีมวิศวกรเคลมว่า
วิธีนี้ ทำให้เวลาเลี้ยวรถแรงๆแล้วช่วงล่างหลังมีอาการยวบโคลงน้อยลงได้ถึง
50% เลยทีเดียว
3. Subaru มุ่งเน้นความแน่นเหนียวของตัวถัง และการปรับจูนช่วงล่างที่ให้
การตอบสนองอย่างมั่นใจ แต่ก็ได้มีความพยายามปรับปรุงนิสัยของรถให้
เรียบร้อยขึ้น เช่นการปรับจุดยึดและจุดขยับของช่วงล่างที่ทำให้แรงสะเทือน
จากหน้ายางผ่านเข้ามาถึงตัวถังได้น้อยลง (ไม่ได้ใช้วิธีปรับโช้คให้นุ่มมากๆ
แต่เป็นเรื่ององศาการเคลื่อนตัวของปีกนกและการกำกับจุดยึดส่วนต่างๆให้
แน่นจนอาการสะท้านน้อยลง) ส่งผลให้อาการดีดดิ้นไปตามพื้นถนนมีน้อยลง
กว่ารุ่นเดิม (ซึ่งก็ไม่ได้แย่อยู่แล้วถ้าดูจากผลงานของ XV และ Outback)
Exterior ภายนอก
Dimension มิติตัวถังยาว x กว้าง x สูง : 4,465 x 1,800 x 1,615 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 2,665 มิลลิเมตร, Ground Clearance 220 มิลลิเมตร
Engine เครื่องยนต์เครื่องยนต์เบนซิน FB20 4 สูบนอน Boxer DOHC Direct Injection
ขนาด 2.0 ลิตร 1,995 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 84.0 x 90.0
มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 พละกำลังสูงสุด 156 แรงม้า (PS)
ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT Lineartronic ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
Symmetrical All-wheel drive
(เครื่องยนต์ปรับเป็น Direct Injection แรงม้าเพิ่มขึ้น 6 ตัว
แรงบิดสูงสุดมาไวขึ้น 200 รอบ/นาที ระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์อัตโนมัติ
อัตราทดแปรผัน Lineartronic CVT ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ ใช้โซ่
ขับเคลื่อนเกียร์แบบที่ทำงานเงียบเสียงลงกว่าเดิม อัตราทดเกียร์ D
ปรับจากเดิม 3.581-0.570 เป็น 3.44-0.64 เกียร์ถอยหลังปรับจาก
3.667: 1 เหลือ 3.52:1 ส่วนอัตราทดเฟืองท้ายอยู่ที่ 3.700:1 เท่าเดิม)
Interior ภายในห้องโดยสาร
