[Noncyclopedia]

[SuperS]

นี่มัน micra นี่ครับไม่ใช่ note แต่ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าใช้แพลตฟอร์มเดียวกันรึป่าว
แต่ก็อดสงสัยไม่ได้ว่าทำไมอาการออกขนาดนั่น เหมือนไม่ได้เปิด vsc เลย

[ซิ่งเข้าส้วม]

ยางเส้นเท่าหนังกะติ๊กก็ได้เท่านี้ล่ะครับ

[ps000000]

แม็กลายนี้ก็ได้อยู่นะ

[Dark Overlord]

ผมว่าถ้าจะให้ผ่านเทสกันทุกรุ่น
คงไม่เหลือรถช่วงล่างนุ่มๆ สบายๆ ในรถหลายๆ คลาส
เพราะช่วงล่างนุ่มๆ บางทีมันไม่เหมาะกับการขับแบบนี้
อย่าไปพูดถึงรถแพงๆ ที่ช่วงล่างจะนุ่มก็ได้จะหนึบก็ดี แต่พวกรถถูกๆ
ส่วนมากเลือกได้ทางเดียว ไม่นุ่มสบายก็แข็งไปเลย
เก็บเทสนี้ไว้ให้คนที่ขับแบบลงสนามแข่งได้ดีกว่า

[แมวดราม่า]

ถ้าได้ประมาณนี้ก็ดี



ยางไซส์เดียวกันด้วย  เผลอๆ อิตัว 1.5 dCi เครื่องเดียวกันเลยมั้ง

[CJ.]

Micra ตัวนี้ดูๆแล้วสวยจัง สีเขียวก็น่ารัก

ถ้าได้แบบ Clio ก็ดี แต่ถ้าเข้าใจไม่ผิดรถมันคนละแนวเลยใช่มั้ยครับ Clio มีต่อยอดไปแรลลี่ด้วย

ถ้าได้ประมาณนี้ก็ดี



ยางไซส์เดียวกันด้วย  เผลอๆ อิตัว 1.5 dCi เครื่องเดียวกันเลยมั้ง

[แมวดราม่า]

ไม่แน่ใจว่า Clio เป็นรถแข่งไหมนะครับ (ผมจะชินกับ Megane ซึ่งคันใหญ่กว่า และติดมาจากเกมสมัยเด็กๆ แหะๆ)

แต่ที่แน่ๆ ทั้งสองคันนี้ (หมายถึง Micra กับ Clio) ใช้ Platform เดียวกันเลย ของ Nissan-Renault CMF-B

[TNP]

ยางเส้นเท่าหนังกะติ๊กก็ได้เท่านี้ล่ะครับ

คิดว่าไม่เกี่ยวกับยาง
เพราะเพิ่งไปไล่ดู รถทั้ง Subcompact และ Compact Car มารวมทั้งหมด 10 รุ่น เมื่อกี้นี้

มี Nissan March นี่แหละ ที่ดูน่าผิดหวัง ผิดคาด
ต่างจาก Renault Clio คนละเรื่องเลย ทั้งๆ ที่ ขนาดยางก็เท่าๆ กัน
------------------
จาก 10 รุ่นที่เพิ่งไปไล่ดูมา ผมสรุปได้ตามนี้

Moose Test :
---------------------------------------------------
Subcompact Car at each velocity (km/h)

# Citroen C3 PureTech 82 2017

205/50-17 Goodyear EfficientGrip
@ 75 km/h Moose   OK
@ 76 Moose   50 / 50
@ 78 Moose   OK
6 x 22 Slalom   OK @ 62-68 km/h

# Fiat Tipo 5p 1.6 MultiJet 120 CV 2016

225/45-17 Continental ContiEcoContact 5
@ 72 km/h Moose   OK
@ 74 km/h Moose   OK
@ 77 km/h Moose   Fail
6 x 22 Slalom   OK @ ?? km/h

# Ford Fiesta 1.5 TDCi 95 CV 2013

195/45-16 Continental ContiSportContact2
@ 79 km/h Moose   OK
@ 82 Moose   OK
6 x 22 Slalom   OK @ ?? km/h

# Nissan Micra 2017   IG-T 66 kW (90 CV) & 1.5 dCi 66 kW

205/45-17 both   1076 kg   / Green   1157 kg   / Blue
@ 71 km/h Moose   OK      -
@ 74 Moose   50 / 50      OK
@ 77 Moose   -      Fail
6 x 22 Slalom   OK      OK

# Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV GT-Line 2015

205/45-17   Michelin Pilot Exalto 2
@ 63 km/h Moose   OK
@ 72 Moose   OK
@ 73 Moose   OK
@ 75 Moose   OK
6 x 22 Slalom   OK @ 70 km/h

# Renault Clio 1.5 dCi 90 EDC 2016

205/45-17 Michelin Primacy 3
@ 78 km/h Moose   OK
@ 82 Moose   50 / 50
6 x 22 Slalom   OK

=============================
Compact Car at each velocity (km/h)

# Ford Focus RS

235/35-19 Michelin Pilot Super Sport
@ 78 km/h Moose   OK
@ 82 Moose   OK
@ 86 Moose   Fail
6 x 22 Slalom   OK @ ?? km/h

# Honda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC 2017

235/45-17 Michelin Primacy 3
@ 79 km/h Moose   OK
@ 81 Moose   OK
@ 84 Moose   OK
6 x 22 Slalom   OK @ 67-77 km/h

# Mazda 3 5p Skyactiv-G 2.0 120 CV 2017

215/45-18 Michelin Pilot Sport 3
@ 76 km/h Moose   OK
@ 80 Moose   50 / 50
6 x 22 Slalom   OK @ 67-72 km/h

# Volkswagen Golf GTI ClubSport 2013

225/35-19 Pirelli P Zero
@ 76 km/h Moose   OK
@ 77 Moose   50 / 50
@ 78 Moose   Fail at 3rd shot   
6 x 22 Slalom   OK @ 67-72 km/h

พวก link ไม่ได้ copy มา ไปหาเอาจากใน youtube ละกัน >> เพิ่มมาให้แล้วครับ

เว็บต้นทาง  เว็บ  km77  (ประเทศไหนก็ไม่รู้ แต่ฟังภาษาไม่ออก ไม่ใช่ภาษาอังกฤษแน่ๆ)

[timmz]

ผมดูจาก max tv ก็โอเคนะครับ

[thanakorn]

ผมว่ามูสเทสเนี่ยวัดเกี่ยวกับช่วงล่างอย่างเดียวไม่ค่อยได้เท่าไหร่ เอาไว้ดูพวกแทรกชั่น หรือพวกระบบช่วยเหลือต่างๆมากกว่า บางคันเข้าเร็วแต่
เหมือระบบตัดกำลังเครื่องลดลงไปมาก ผมว่าเลิกเอามูสเทสมาเป็นประเด็นเรื่องช่วงล่างดีกว่าครับ แล่วนี่มันก็ไม่ใช่ note อีกต่างหาก แล้วปกตินิสสันทำรถออกมาติดนุ่มสบายซะมากกว่า ผมว่าถ้าดูตามท้องถนน ทั้งนิสสันมาช และ อเมร่า นี่ทั้งมุดทั้งขับเร็วซะส่วนใหญ่ กลายเป็นรถที่เน้นช่วงล่างดันขับช้ากว่า ผมก็เคยสงสัยนะว่าทั้งพวงมาลัยไรความรู้สึก กับช่วงล่างไม่เอื่ออำนวยแถมเครื่องไม่แรง ทำไมพวกเขาถึงขับกันเร็วจัง ทำให้คิดว่า
เหมือนที่ดอมพูด มันไม่ได้อยู่ที่รถ อยู่ที่ใครอยู่หลังพวงมาลัยมากกว่า

[Noncyclopedia]

ผมว่ามูสเทสเนี่ยวัดเกี่ยวกับช่วงล่างอย่างเดียวไม่ค่อยได้เท่าไหร่ เอาไว้ดูพวกแทรกชั่น หรือพวกระบบช่วยเหลือต่างๆมากกว่า บางคันเข้าเร็วแต่
เหมือระบบตัดกำลังเครื่องลดลงไปมาก ผมว่าเลิกเอามูสเทสมาเป็นประเด็นเรื่องช่วงล่างดีกว่าครับ แล่วนี่มันก็ไม่ใช่ note อีกต่างหาก แล้วปกตินิสสันทำรถออกมาติดนุ่มสบายซะมากกว่า ผมว่าถ้าดูตามท้องถนน ทั้งนิสสันมาช และ อเมร่า นี่ทั้งมุดทั้งขับเร็วซะส่วนใหญ่ กลายเป็นรถที่เน้นช่วงล่างดันขับช้ากว่า ผมก็เคยสงสัยนะว่าทั้งพวงมาลัยไรความรู้สึก กับช่วงล่างไม่เอื่ออำนวยแถมเครื่องไม่แรง ทำไมพวกเขาถึงขับกันเร็วจัง ทำให้คิดว่า
เหมือนที่ดอมพูด มันไม่ได้อยู่ที่รถ อยู่ที่ใครอยู่หลังพวงมาลัยมากกว่า

ที่แชร์ให้ดูเนียะ. จุดประสงค์เพื่อให้เห็นว่า เป็นอย่างไร. แค่นั่นครับ
ความจริงเป็นแบบที่เห็น.  เหมือนคลิปรถคว่ำแหกโค้ง. แหกแบบน่ารัก. แหกแบบน่าเอ็นดู
ตวามเห็นของสมาชิก. ไม่เกี่ยวอะไรกัkm77

[Slipknot`]

 

[zeriw009]

เศร้าเลยงี้ มันเหมือนผู้หญิงสวยๆและเพียบพร้อม แต่ร้องเพลงเพี้ยน

[Krongbun]

  swift 70 ก็ไม่รอดละครับ hahahaha
ยังถือว่าพอได้อยู่น้ะสำหรับผม 

[SM.]

Clio ชอบมากๆ สวยๆๆ

[G.K]

รถคงเซ็ตมาสำหรับการใช้งานในเมือง เน้นความคล่องตัวในความเร็วต่ำ เน้นความนุ่มสบาย ไม่ได้เน้นสมรรถนะความเร็วสูง ผู้ผลิตจึงให้โช้คกับสปริงที่นุ่มไม่แข็งมา

จากผลทดสอบรถแค่เฉี่ยวกรวยในพื้นที่แคบจำกัดนะครับ ถ้าช่องกว้างกว่านี้อีกสัก 30 เซ็น รถทุกรุ่นคงผ่านฉลุย อาการของรถไม่ได้ลื่นไถล ฉะนั้นการเข้าโค้งคงไม่แหกโค้งแต่อย่างใด และยางที่ใช้ในการทดสอบก็เส้นเล็กมากเมื่อเทียบกับน้ำหนักรถประมาณ 1,100 โล

[TrentXWB]

ดูการโยนตัวของตัวรถและจังหวะการยุบของพวกโช้คสปริงแล้ว เหมือนจะเซ็ตมาให้ขับนิ่มๆ แต่ยางที่ให้มานี่บางและซิ่งเชียว 
การทำงานของ VSC เขามีพูดถึงไหมครับ ท่านใดพอแปลออกบ้าง รบกวนด้วยครับ ดูในคลิปเหมือน VSC จะทำงานช้า (ตัดกำลังเครื่องช้า แล้วทำงานจังหวะแปลกๆ รึเปล่าครับ)

ปล. สีฟ้ากับสีเขียวแบบในคลิปสวยครับ ดูแล้ว สดชื่นนน 

[lexus]

ผิดหวังๆ
ดีไซน์รถออกไปทางสปอต แต่การบังคับควบคุมกลับสวนทางกับดีไซน์

ถ้าเป็นดีไซน์ตะมุตะมิแบบตัวเดิมแล้วได้เท่านี้จะไม่ว่าเลย

[S6]

ผมว่าถ้าจะให้ผ่านเทสกันทุกรุ่น
คงไม่เหลือรถช่วงล่างนุ่มๆ สบายๆ ในรถหลายๆ คลาส
เพราะช่วงล่างนุ่มๆ บางทีมันไม่เหมาะกับการขับแบบนี้
อย่าไปพูดถึงรถแพงๆ ที่ช่วงล่างจะนุ่มก็ได้จะหนึบก็ดี แต่พวกรถถูกๆ
ส่วนมากเลือกได้ทางเดียว ไม่นุ่มสบายก็แข็งไปเลย
เก็บเทสนี้ไว้ให้คนที่ขับแบบลงสนามแข่งได้ดีกว่า

จริงที่สุด
รายการอื่นๆด้วย จับคู่มา Battle กัน ทั้งอีกฝ่ายไม่ได้ตั้งใจทำรถออกมา ให้เอ็งออกมาขับผาดโผนขนาดนี้ แต่อีกฝ่ายทำออกมาเเบบสปอร์ตช่วงล่างแข็งมาเลย เลยดูแย่กว่า มีผลกับผู้บริโภคนะ ถ้าไม่เข้าใจรถ

ลองเอาโน๊ตมาจับใส่กันโคลง, โช๊คสปริงๆที่เหมาะ ยางด้วย เข้าแรงๆกว่านี้ ยังนิ่ง

[mamaman]

ถ้าผมขับมา 70-80 ผมหักทีเดียวลงข้างทางดีกว่าครับ ไม่หักไปหักให้มันคว่ำ

[madboy]

ล้อสวยยยยย 

[Pegasus7700]

ก็อาจจะไม่เหมาะครับ

[แมวดราม่า]

ผิดหวังๆ
ดีไซน์รถออกไปทางสปอต แต่การบังคับควบคุมกลับสวนทางกับดีไซน์

ถ้าเป็นดีไซน์ตะมุตะมิแบบตัวเดิมแล้วได้เท่านี้จะไม่ว่าเลย

ครับ เห็นด้วย คือดีไซน์มันไปทางล้ำๆ สปอร์ตๆ แต่ฟีลลิ่งดันกลายเป็นควบคุมตะมุตะมิ 

ซึ่งถ้าจะบอกว่าทำไม่ได้ ก็ไม่น่าใช่ด้วย อย่างที่ Clio ข้างบน แพลตฟอร์มเดียวกันเปี๊ยบ เครื่องเกียร์เดียวกัน ก็ยังเซ็ตได้

[h0661036]

ผมไปเห็นตัวจริงที่ BIG C   กิเลสพรุ่งปรี๊ด   เอาไว้ใช้ในเมือง รับส่งลูก ^^ 

[alpha14]

กวาดไพล่อนซะเละเทะเลย ไม่ไหวครับย้วยเกิน แต่ส่วนใหญ่คงไม่ระห่ำขนาดนี้ในเมืองก็คงขับสบายๆ

[Nonlamer]

ในวีดีโอ ไม่ใช่ Note นี่ครับ

[Idy OK]

ช่ายๆ ในวิดีโอไม่ใช่ โน้ต นะ แต่โดยส่วนตัวชอบโน้ต คิดว่าถ้า test อีโค คาร์แบบนี้ และ perform ได้ขนาดนี้ ถือว่าไม่เบาเลยนะเนี่ย   

[J_Serie5]

อยากให้ทดสอบ moose test ที่ความเร็ว 100 km/h แต่ให้เว้นระยะกรวยให้ห่างกว่านี้ จะได้เป็นการเตือนคนใช้รถทั่วโลกว่าที่ความเร็วมาตรฐานที่ 100km/h รถของคุณเวลาเกิดเหตุหักหลบกะทันหันจะมีอาการยังไง จะได้ช่วยเพิ่ม % การรอดชีวิตของผํู้ใช้รถได้มากขึ้น หรือบอกตรงๆคือ อย่าห้าวหรือมั่นใจในรถที่ตนเองใช้จนเกินไป

[TNP]

ผมกลับมาเพิ่ม คลิป ทดสอบ Moose Test ทั้ง 10 คัน ใน คห.ก่อนๆ หน้านี้

แล้วนะครับ