[NoBiReacto]

 ผมอยู่ในคลับCity ตอนแรกๆทุกคนในคลับใช้รถกันอย่างมีความสุขจนมาถึงปีนี้ เริ่มพากันเกียร์ CVTพังไปวันละคัน ตอนแรกคิดว่าเป็นดีเฟค แต่ไปๆมาๆไม่ใช่แล้วพังกันเยอะมากทั้งJazz Hrv BRv  หนักสุดคือสายพานเกียร์CVTขาดกระจาย
คนที่พังอาการเริ่มแรกเกียร์เริ่มกระตุก นานๆไปเกียร์วืดเร่งไม่ขึ้น ตอนนี้ผมใช้มา6หมื่นโลกลัวมากครับ กลัวมันจะพัง ได้แต่ภาวนาขออย่าให้พังง่ายเลย

[kez]

 มันอยู่ที่วิธีการขับ   ออกตัวนุ่มๆ  หลังจากนั้น จะกระแทกยังไงก็ได้

 

[NoBiReacto]

 มันอยู่ที่วิธีการขับ   ออกตัวนุ่มๆ  หลังจากนั้น จะกระแทกยังไงก็ได้

ส่วนมากที่พังใช้กันไม่ถึงแสนโลเลยครับบางคน7หมื่นโล บางคนแสนนิดๆ

[ToRToNGPaT]

เห็นแล้วผมก็สยองเหมือนกันครับ ผมใช้ทั้ง Jazz และ HRV  CVT ทั้งคู่ ไม่รู้ว่าลูกเดียวหรือเปล่า ทุกวันนี้พยายามออกตัวช้าๆเบาๆ ใจเย็นๆ Kickdown ให้น้อยที่สุด และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 20,000 โล กับซื้อ Ultimate Care ไว้ทั้ง 2 คันครับ

[jbrc]

เกียร์ cvt ตอนนี้มีให้ซ่อมกันทุกยีห้อครับ  ยีห้อไหนรถขายได้มาก  จำนวนคันที่มีโอกาสเจอ พบเห็นอาการเสียก็มีให้เห็นกันเยอะกว่ารถที่ขายได้น้อยครับ

ถ้าเทียบกับเกียร์คลัทซ์  เกียร์คลัทซ์พังยากกว่ามากครับ  ยกเว้นค่ายรถที่ทำเกียร์คลัทซ์มามีปัญหาเองครับ

ยิ่ง altis cvt  รถเท็กซี่มีอู่รับซ่อมกันหลายที่แล้วครับ  ราคาที่เจอกันค่าซ่อม 25,xxx

เห็นมีบางที่  ที่รับซ่อม cvt altis ไล่เปลี่ยนหมด  สายพาน  ลูกปืน  แผ่นคลัทซ์  สมองเกียร์  ไม่รู้ราคาซ่อมไปจบที่เท่าไหร่ครับ

[Magl]

Jatco7 ของผมแสนห้าแล้ว ยังดีอยู่

[bobsan]

- Jatco 7 ในมาร์ชของลุงผมสามแสนแล้วยังไม่พัง
- ส่วน jazz hybrid ของผมที่ขายให้น้องคนรู้จักก็เกินแสนแล้ว แต่ก็ยังไม่พัง
- ยังมี city แมงสาบของเพื่อนที่ทำงานถามล่าสุดเมื่อหลายเดือนก่อนแสนสี่แล้วก็ยังไม่พัง

ส่วนที่พังๆกันก็เชื่อว่าจริง แต่ถ้าขับกันธรรมดาๆมันก็ไม่น่าพังง่ายๆนะครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

ทุกวันนี้เกียร์พังง่ายทุกยี่ห้อครับ อย่าคิดว่าใช้รถตลาดแล้วจะรอด หมดยุคเครื่องพังก่อนเกียร์แล้ว ไม่ว่าจะญี่ปุ่น อเมริกา จีน เยอรมัน ผมเห็นพังกันทุกวี่วัน

[Fly to dream]

ปัจจุบันเกียร์คือสิ่งที่ค่ายรถมีปัญหากับมันมากที่สุด เพราะเครื่องแรงขึ้นรึป่าวนะ

[akewizard]

ผมสรุปให้ง่ายๆรับ ว่าเกียร์ CVT ไม่ทน........

แต่ถามว่ามีวิธีให้ใช้งานได้นานๆแบบที่ไม่ต้องถนอมกันแบบไข่ในหินไหม  ก็ตอบว่ามีครับ ....

- น้ำมันเกียร์ควรถ่ายทุก 3-4 หมื่น กม. อย่าทิ้งจนมันเสื่อมสภาพ อย่าว่าแต่ CVT เลย เกียร์ Auto ปกติของรถบางรุ่นก็เจ๊งมาแล้วเพราะคำว่า life time

- เกียร์ CVT ในรถหลายรุ่นตั้งให้หน่วงตอนออกตัวเพื่อถนอมเกียร์  บางคันเอาไป Reflash แล้วฟังค์ชั่นตรงนี้มันหายไป  ขับสนุกขึ้นแต่ไม่ถนอมเกียร์แล้ว  สรุปว่าใช้เดิมๆดีสุด

- ถ้าขับโหดหน่อย ติดหล่อเย็นออยเกียร์เพิ่มก็ช่วยยืดอายุเกียร์ได้ครับ

[kabokaboh]

น้ำมันเกียร์ cvt ผมว่ามีส่วนเยอะนะ
 ไม่ควรดองไว้นาน บ้านเรารถติด เดี๋ยววิ่งเดี๋ยวหยุด น้ำหล่อเย็น แทบจะไม่มีความเย็นเหลือ
 อากาศร้อนชื้น ไม่รู้ว่าน้ำมันจะเน่าไปตอนไหน
 และยังได้ถ่ายเศษโลหะ ที่แม่เหล็กไม่ดูด จะได้ใหลออกไปบ้าง
 เพราะโซ่มันทำงานด้วยแรงกด ถ้าน้ำมันมีเศษโลหะ น่าจะไปไว

 แถมราคาน้ำมันเกียร์ของฮอนด้า เปลี่ยนทีถูกกว่าน้ำมันเครื่องอีก

ปรกติผมเปลี่ยนทุกสองหมื่นนิดๆ ประมาณปีละรอบ

เกือบห้าปีเกียร์ยังไม่ออกอาการใดๆ

ปล เกียร์ลูกใหม่ civic hb สองแสนหนึ่ง ไม่รวมค่าแรง ถูกกว่าอัลติสนิดนึง หุหุ

[boyyyy]

สายพานจะทนทานสู้เฟืองได้อย่างไร

[Staples]

-เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ้างไหม
-Lunch Control บ้างไหม

[Auto]

จขกท   ไม่ต้องกลัวครับเพราะมันพังแน่ ๆ   ไม่ช้าก็เร็ว เตรียมเงินไว้ซ่อมด้วยเลยครับ       ถ้าไม่อยากพังเร็วก็หารถที่มันใช้เกียร์ที่ทนทานกว่านี้สิครับ เช่น โตโยต้าวีออสตัวแรก  ๆ เกียร์ทนทานกว่าอายุเครื่องยนต์ อีก วิ่งไป 5 แสนโลเกียร์ยังเฉย ๆ       แต่บรรดา CVT    3 แสนโลนี่ก็โบกมือลาโลกไปแล้ว

[โบตั๋น]

vios เจนแรกเกียร์พังที่1แสน3หมื่นเพราะใช้อย่างเดียวไม่ได้ถ่ายน้ำมันเกียร์หลังจาก8หมื่นกิโล(แถมเวลาใช้กระทืบคันเร่งบ่อยมาก)
ส่วน camry hybrid คู่มือบอก lifetime แต่ส่วนตัวเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก4หมื่น ตอนนี้2แสนกิโลเกียร์ยังอยู่ดี บางคันไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยก็มีพังกันบ้างแล้ว
ผมว่าตอนออกตัวไม่กดเต็มเท้าบ่อยๆ+เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ cvt ทุกๆ2หมื่นโล มันก็น่าจะไม่พังไวนะครับ
เดี่ยวนี้จอดติดไฟแดงพอไฟเขียวเห็นพวกรถเกียร์cvt กดคันเร่งเต็มที่แข่งกันตั้งแต่ออกตัว ไม่พังก็ไม่รู้จะว่าไงละครับ

[AkE]

ผมไม่เจอปัญหาอะไรนะครับ G9 hybrid 2 คัน คันนึงวิ่ง 161000 อีกคัน 280000 โลแล้ว e cvt ก้ยังปกติดีนะครับ จนลืมไปแล้วว่าจะมีปัญหาอะไร

[-Brian]

ผมไม่แปลกใจเลยที่มันจะพัง ล่าสุดเห็นราคาลูกละ 16x,xxx สำหรับ City

ที่มันพังส่วนหนึ่งคือมันออกแบบให้ทนทานน้อยลง อีกส่วนหนึ่งคือศูนย์ชอบระบุว่า น้ำมันเกียร์มีอายุ Lifetime แบบนี้ใครไม่พังก็ถือว่าโชคดีสุดๆละครับ แต่สำหรับใครที่ไม่อยากวัดดวงแนะนำให้ถ่ายทุกๆ 20,000 โล สำหรับ CVT และ ไม่เกิน 40,000 โล สำหรับเกียร์ทอร์คปกติครับ

แต่ที่ผมแปลกใจคือปฎิกิริยาของคนตามเว็บบอร์ดส่วนใหญ่ ถ้าเป็นยี่ห้อรองๆ คนก็จะรุมก่นด่าว่าเกียร์ห่วย ศูนย์ไม่ชำนาญ ช่างไม่เก่ง อะไรก็ว่ากันไป

แต่พอเป็นยี่ห้อเจ้าตลาด ความเห็นกลับตรงกันข้ามอย่างน่าแปลกใจ

[arnuparbl]

ไม่แน่นะครับ ที่ว่าไม่ทนๆ อาจจะทนกว่าเกียร์ออโต้ธรรมดาของmazdaก็ได้นะครับ 

[Slipknot`]

นี่แหละน่ะ ผมซื้อรถอย่างแรกเลยคือไม่เอาCVT

[Symphonic]

เกียร์ e-CVT ของพวกรถไฮบริดมันเป็นเฟืองครับ ไม่ใช่สายพาน
อย่าเอามาพิจารณารวมกับพวก CVT ทั่วไปที่เป็นสายพานฮะ

[lexus]

vios เจนแรกเกียร์พังที่1แสน3หมื่นเพราะใช้อย่างเดียวไม่ได้ถ่ายน้ำมันเกียร์หลังจาก8หมื่นกิโล(แถมเวลาใช้กระทืบคันเร่งบ่อยมาก)
ส่วน camry hybrid คู่มือบอก lifetime แต่ส่วนตัวเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก4หมื่น ตอนนี้2แสนกิโลเกียร์ยังอยู่ดี บางคันไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยก็มีพังกันบ้างแล้ว
ผมว่าตอนออกตัวไม่กดเต็มเท้าบ่อยๆ+เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ cvt ทุกๆ2หมื่นโล มันก็น่าจะไม่พังไวนะครับ
เดี่ยวนี้จอดติดไฟแดงพอไฟเขียวเห็นพวกรถเกียร์cvt กดคันเร่งเต็มที่แข่งกันตั้งแต่ออกตัว ไม่พังก็ไม่รู้จะว่าไงละครับ

Ecvt มันเป็นมอเตอร์นิครับ มีน้ำมันเกียร์ให้เปลี่ยนด้วยเหรอ?

[jaesz]

เทียบกับเกียร์อัตโนมัติแบบเฟืองทด มันก็ไม่ทนครับ

ผมก็เคยใช้แค่สามแสนโลแล้วขาย มาร์ช2010  ไม่พัง มีแค่เซนเซอร์เสียครับ แต่ตอนนี้รู้สึกไม่อยากใช้เพราะดูจากสถิติแล้ว ไม่ทนแน่ๆ ถ้ามีใครวิ่งล้านโลแล้วไม่พังแบบอัลติ๊ด4สปีดผทจะยอกว่าทน

[Amnaj]

ทำไมเค้าไม่ออกแบบสายพานให้มันทนๆ หรือสุดๆแล้วได้แค่นี้

[secrecyguy]

ถ้าเกียร์พัง ศูนย์รับผิดชอบเปลี่ยนให้ เครมให้ ก็ไม่น่าจะเป็นประเด็นอะไรนะครับ

[Krongbun]

  เพื่อนใช้แจ๊สเคลมไปตอน 24,000 เนื่องจากเอาไปขึ้นเขาเล่นเกียร์
เกียร์ตัวนี้เลื่องชื่อ Jatco CVT7 ไงหล่ะครับ
ถ้าใช้ถนอมๆ มันก็ทน แต่ขับแบบโคตรน่าเบื่อ

ของผมก็เพิ่งไปเปลี่ยนมา อาการก็ตามนั้นรอบไปแต่ตัวรถไม่ค่อยไป
เปลี่ยนมาแล้วดีขึ้นเยอะ ความเร็วไหลดีขึ้นเยอะ
ผมคิดว่าเค้าออกแบบมาให้ขับเหมือนประเทศบ้านเกิด ใช้ 5-10 ปีเปลี่ยน ให้ขับแบบเนิบๆ 

น้ำมันเกียร์ผมเปลี่ยนพร้อมน้ำมันเครื่องเลยครับ ผมเท้าหนัก hahaha ก็ตกรอบละ 4000 บาท
ช่วยได้เยอะน้ะ

ทำไมเค้าไม่ออกแบบสายพานให้มันทนๆ หรือสุดๆแล้วได้แค่นี้

ต้นทุนไงครับ CVT7 เหมือนกันหมดแต่ชิ้นส่วนข้างในก็แตกต่างตามความแรงของเครื่องยนต์

[xman2029]

เคยอ่านเจอในนี้ล่ะ ว่า cvt ใน altis ก็ไม่ทนเท่า 4 speed ของเก่า

[gorilla]

ส่วนนึงพังเพราะคนใช้ครับ
1. ไม่ใส่หาความรู้ ใช้อย่างเดียว
2. บริษัทรถเอาแต่ขาย ไม่บอกความจริง ไม่ให้ความรู้ผู้บริโภค

CVT เค้าไม่ออกแบบให้คนเท้าหนัก  น้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยนกันบ้างนะครับ  อย่ามัวโทษนั่นนี่  เริ่มที่ตัวเองก่อนครับ

[NoBiReacto]

ส่วนนึงพังเพราะคนใช้ครับ
1. ไม่ใส่หาความรู้ ใช้อย่างเดียว
2. บริษัทรถเอาแต่ขาย ไม่บอกความจริง ไม่ให้ความรู้ผู้บริโภค

CVT เค้าไม่ออกแบบให้คนเท้าหนัก  น้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยนกันบ้างนะครับ  อย่ามัวโทษนั่นนี่  เริ่มที่ตัวเองก่อนครับ

บางเคสผู้หญิงใช้ยังพังเลยครับ เห็นเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก20000โล ยังไม่รอด บางคนออกรถมา3เดือนวิ่งไปพันกว่าโลก็พัง ส่วนตัวผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก20000โล ตอนนี้ยังปกติดีครับ

[NINENOI]

ปัจจุบันเกียร์คือสิ่งที่ค่ายรถมีปัญหากับมันมากที่สุด เพราะเครื่องแรงขึ้นรึป่าวนะ

นั่นสิครับ นอกจากนี้แล้วความทนทานของเกียร์ลดลงด้วย สายพาน ฤ จะสู้เกียร์เฟือง เครื่องแรงๆจะให้ขับแบบเนิบๆก็กระไรอยู่แล้วรถประมาณนี้ส่วนใหญ่คนขับยังใจวัยรุ่นอยู่เลย

[gorilla]

ส่วนนึงพังเพราะคนใช้ครับ
1. ไม่ใส่หาความรู้ ใช้อย่างเดียว
2. บริษัทรถเอาแต่ขาย ไม่บอกความจริง ไม่ให้ความรู้ผู้บริโภค

CVT เค้าไม่ออกแบบให้คนเท้าหนัก  น้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยนกันบ้างนะครับ  อย่ามัวโทษนั่นนี่  เริ่มที่ตัวเองก่อนครับ

บางเคสผู้หญิงใช้ยังพังเลยครับ เห็นเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก20000โล ยังไม่รอด บางคนออกรถมา3เดือนวิ่งไปพันกว่าโลก็พัง ส่วนตัวผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก20000โล ตอนนี้ยังปกติดีครับ

ส่วนของดีเฟคจริงๆก็ว่ากันไปครับ  มันไม่ได้ทนเหมือนเกียร์ออโต้ปกติจริงครับ  ผมก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20000 โลครับ