เหตุใดที่ Swift ใหม่ยังใช้เกียร์ Jatco อยู่ครับ?

[Cheap and cheerful]

เกียร์ยี่ห้อนี้ก่อเรี่องไว้ใน Almera March Swift พอสมควร ไม่ทัน 5 ปี กระจุยไปหลายคัน  อยากรู้เหตุผลที่ Suzuki ยังใช้ลูกเดิมอยู่ครับ เพราะว่ามันต้นทุนมันถูกหรือเปล่า เเละไม่ต้องสต็อกของหลายอย่างเผี่อรุ่นเก่ารุ่นใหม่    ปล.Aisin ไม่ขายเกียร์ให้รถญี่ปุ่นด้วยกันหรอครับ ไม่เห็นมีใครใช้นอกจาก Toyota เเต่เเอบไปโผล่ใน Volvo บางรุ่นซะงั้น

Update : เห็นมาสด้าก่อน Skyactiv ใช้เเหะ

[Nerdys]

อาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับการมีสัญญา หรือ contract ระหว่างบริษัทกับ supplier ก็ได้ครับ
จะยกเลิกทันทีไม่ได้ ต้องรอให้หมดระยะเวลาของสัญญา หรือมีเงื่อนไขอย่างอื่นถึงจะเปลี่ยนได้

[whoami]

ในสวิฟต์ตัวเก่า ศูนย์ก็เคลมเกียร์เปลี่ยนลูกใหม่กันไปหลายคัน

ทางซูซูกิเองก็น่าจะรู้แล้วว่าเกียร์ตัวนี้มีปัญหาแต่ก็ยังใช้ตัวเดิม

มันต้องมีเหตุผลอะไรสักอย่างสิน่า

[kez]

  หลายคัน ไม่ใช่ทุกคัน.  แปลว่ามันใช้ได้. และเค้าก็รับประกัน

[bravo]

ISUZU MU X ก็ใช้ AISIN ครับ

[iamitman]

เรื่อง Suzuki ใช้ Jatco ทำไม อันนี้ไม่รู้ แต่ Aisin มีอยู่ในรถญี่ปุ่นอีกหลายๆรุ่น เช่น New PJS และ Isuzu ครับ

[mothsan]

แต่ก่อน  Jatco มันเคยผูกกับนิสสันมาก่อนครับ 
ประเด็นคือมันเป็นเกียร์ราคาถูกเหมาะกับ Eco car ครับ
ส่วนที่ไม่ซื้อ Aisin คงเป็นเพราะราคาเนื่องจาก Aisin ขายให้โตต้าแพงครับ แต่ขายให้ค่ายอื่นๆ ไม่ถูกนะครับ
ด้วยต้นทุนที่จำกัดคงไม่มีทางอื่นให้เลือก ส่วนฮอนด้าพัฒนาใช้เอง ผลิตเองครับ

[bobsan]

Jatco ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ได้เลวร้ายนะครับ

รถอีโคก็ต้องขับแบบอีโค
แต่บางคนนึกว่ารถตัวเองเป็นลัมโบ เกียร์มันจะไปอยู่ทนได้ไง

[SM.]

Jatco ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ได้เลวร้ายนะครับ

รถอีโคก็ต้องขับแบบอีโค
แต่บางคนนึกว่ารถตัวเองเป็นลัมโบ เกียร์มันจะไปอยู่ทนได้ไง

+1 จริงด้วยครับ เจอทุกวัน eco car ขาซิ่ง

[No Trespassing]

อาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับการมีสัญญา หรือ contract ระหว่างบริษัทกับ supplier ก็ได้ครับ
จะยกเลิกทันทีไม่ได้ ต้องรอให้หมดระยะเวลาของสัญญา หรือมีเงื่อนไขอย่างอื่นถึงจะเปลี่ยนได้

+1 ใช่ครับ อาจมีเรื่องสัญญาเข้ามาเกี่ยวข้อง

รวมถึง Suzuki อาจมองว่าเกียร์ลูกนี้ทำให้ประหยัดน้ำมันตาม Spec-sheet
เลยยังคงเกียร์ชุดเดิมไว้ เพียงแต่เปลื่ยนแปลงไส้ในให้ทนทานมากขึ้น

อย่าง Note ถึงใช้เกียร์ลูกเดิม แต่ไส้ในก็คนละชุดแล้วนะครับ

[SRY]

Jatco ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ได้เลวร้ายนะครับ

รถอีโคก็ต้องขับแบบอีโค
แต่บางคนนึกว่ารถตัวเองเป็นลัมโบ เกียร์มันจะไปอยู่ทนได้ไง

คุณพูดถูกครับ ที่พังไม่ถึง 5 ปีมันไม่ได้เยอะเท่าที่ขายออกไปครับ เค้าถึงยังใช้ เพราะมันเป็นเรื่องการใช้งานแต่ละบุคคล
ไม่งั้น บ. ไหน จะเป็นบ้า นั่งเคลมเกียร์อยู่งั้น ถ้ามันเสียง่ายเหมือนกันทุกคัน มันไม่ขาดทุนเอารึ เค้าก็ต้องปรับปรุง หรือเปลี่ยนเจ้าสิ จริงไหม
และที่ทุกวันนี้ ยังเห็น อัลเมร่าป้ายแดงอยู่ก็เพราะงี้ ก็เพราะหลายๆคนเคึ้าใช้ปกติๆตามลักษณะรถเค้าก็อยู่ดีมีสุข ผมเห็นหลายคัน เกิน 150000 ทั้งนั้น บางคันซัดไป 280000 เกียร์ลูกเดิมครับ ถ้าขับตามแบบที่เกียร์ต้องการครับ รถผมคันนึงก็ใช้ cvt จะหกปีแล้ว ก็ขับดีมีสุข ประหยัดตังเติมน้ำมันไปเที่ยวหนุกหนานจะตาย ขับชิวๆ กินลมไม่เร็วไม่เสี่ยง แซงได้ปกติ ตามจังหวะ ไม่รีบไม่ร้อน ก็ไม่เคยมีปัญหากับเครื่องกับเกียร์

[Krongbun]

Jatco ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ได้เลวร้ายนะครับ

รถอีโคก็ต้องขับแบบอีโค
แต่บางคนนึกว่ารถตัวเองเป็นลัมโบ เกียร์มันจะไปอยู่ทนได้ไง

คุณพูดถูกครับ ที่พังไม่ถึง 5 ปีมันไม่ได้เยอะเท่าที่ขายออกไปครับ เค้าถึงยังใช้ เพราะมันเป็นเรื่องการใช้งานแต่ละบุคคล
ไม่งั้น บ. ไหน จะเป็นบ้า นั่งเคลมเกียร์อยู่งั้น ถ้ามันเสียง่ายเหมือนกันทุกคัน มันไม่ขาดทุนเอารึ เค้าก็ต้องปรับปรุง หรือเปลี่ยนเจ้าสิ จริงไหม
และที่ทุกวันนี้ ยังเห็น อัลเมร่าป้ายแดงอยู่ก็เพราะงี้ ก็เพราะหลายๆคนเคึ้าใช้ปกติๆตามลักษณะรถเค้าก็อยู่ดีมีสุข ผมเห็นหลายคัน เกิน 150000 ทั้งนั้น บางคันซัดไป 280000 เกียร์ลูกเดิมครับ ถ้าขับตามแบบที่เกียร์ต้องการครับ รถผมคันนึงก็ใช้ cvt จะหกปีแล้ว ก็ขับดีมีสุข ประหยัดตังเติมน้ำมันไปเที่ยวหนุกหนานจะตาย ขับชิวๆ กินลมไม่เร็วไม่เสี่ยง แซงได้ปกติ ตามจังหวะ ไม่รีบไม่ร้อน ก็ไม่เคยมีปัญหากับเครื่องกับเกียร์

ไม่เถียงเลย ถ้าขับแบบปกติมันจะไม่มีปัญหาเลย 

[ซิ่งเข้าส้วม]

ถ้าอยากใช้ Aisin คงต้อง MG3 ครับ เหยียบยังไงก็ไม่พังง่ายๆ เพราะเหยียบแล้วไม่ไป

[V221]

ถ้าอยากใช้ Aisin คงต้อง MG3 ครับ เหยียบยังไงก็ไม่พังง่ายๆ เพราะเหยียบแล้วไม่ไป

555 อยู่ในMG3วิ่งไม่ไป แต่อยู่ในCayenneกลับวิ่งกระจาย

[palma]

Jatco ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ได้เลวร้ายนะครับ

รถอีโคก็ต้องขับแบบอีโค
แต่บางคนนึกว่ารถตัวเองเป็นลัมโบ เกียร์มันจะไปอยู่ทนได้ไง

คุณพูดถูกครับ ที่พังไม่ถึง 5 ปีมันไม่ได้เยอะเท่าที่ขายออกไปครับ เค้าถึงยังใช้ เพราะมันเป็นเรื่องการใช้งานแต่ละบุคคล
ไม่งั้น บ. ไหน จะเป็นบ้า นั่งเคลมเกียร์อยู่งั้น ถ้ามันเสียง่ายเหมือนกันทุกคัน มันไม่ขาดทุนเอารึ เค้าก็ต้องปรับปรุง หรือเปลี่ยนเจ้าสิ จริงไหม
และที่ทุกวันนี้ ยังเห็น อัลเมร่าป้ายแดงอยู่ก็เพราะงี้ ก็เพราะหลายๆคนเคึ้าใช้ปกติๆตามลักษณะรถเค้าก็อยู่ดีมีสุข ผมเห็นหลายคัน เกิน 150000 ทั้งนั้น บางคันซัดไป 280000 เกียร์ลูกเดิมครับ ถ้าขับตามแบบที่เกียร์ต้องการครับ รถผมคันนึงก็ใช้ cvt จะหกปีแล้ว ก็ขับดีมีสุข ประหยัดตังเติมน้ำมันไปเที่ยวหนุกหนานจะตาย ขับชิวๆ กินลมไม่เร็วไม่เสี่ยง แซงได้ปกติ ตามจังหวะ ไม่รีบไม่ร้อน ก็ไม่เคยมีปัญหากับเครื่องกับเกียร์

ไม่เถียงเลย ถ้าขับแบบปกติมันจะไม่มีปัญหาเลย 

+1 ที่เสียเร็ว มีให้เห็นเรื่อยๆครับ กลุ่มนี้ออกสื่อ เสียงดัง
แต่ที่ทนๆใช้กัน 2.5-3.5 แสน กม. ก็มีให้เห็นครับ แต่ไม่ออกสื่อ

ที่เห็นมา CVT-7 ที่ 3.5 แสนกม.มีครับ
CVT-8  2.5 แสน กม. มีครับ

CVT มีข้อดี-เสียครับ ถ้าสภาพการใช้งานขับขี่ปกติ + เปลี่ยน นมก.ตามระยะที่ควร น่าจะทนอยู่ไม่น้อยนะครับ

ชอบมากคือ 2.5CVT / 1.6T-CVT  ขับ criuse เรื่อยๆ นี่ 17-19 กม./ ลิตร มีให้เห็นเรื่อยๆทั้งคู่ครับ
ออกตัวเรื่อยๆ กดเอาเร็ว นานๆครั้ง ไม่ใช้รอบเครื่องสูงๆบ่อยๆ นานๆ คงเหมาะกับ CVT แต่ถ้าชอบเล่นรอบสูงๆ ลากรอบ กดหนักบ่อยๆ ออกตัวต้องไปก่อน คงต้องไป AT ธรรมดาล่ะครับ

[plu]

สัญญาผูกพันมากกว่า

[Paully]

เพราะ
As of March 2015, JATCO is 75% owned by Nissan, 15% owned by Mitsubishi Motors, and 10% owned by Suzuki.
ทีมา Wiki

[jaesz]

เพราะ
As of March 2015, JATCO is 75% owned by Nissan, 15% owned by Mitsubishi Motors, and 10% owned by Suzuki.
ทีมา Wiki

ชัดเจนเลย

ผมล่ะเบื่อเกียร์CVT รุ่นนี้มาก มันดูแลบ่อยไป เลี้ยงยาก ช่วงเฟืองที่ใช้ตอนคลานออกตัวมันทำระบบตัดต่อกำลังกับชุด CVT ไม่ดีเลย ถ้าไปเผลอกระแทกคันเร่งตอนตัดต่อพอดีบ่อย ๆ มันก็พังกันบ่อยๆ

[gofiro]

เห็นด้วยกับอีกหลายความเห็นนะครับ ว่า เกียร์ มันก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร ผมแอบมาขับ Swift โฉมโด่งดัง(เก่า)ของแฟนอยู่ ตีนต้น มันดีจริง ๆ ขับในเมือง สบาย ๆ ครับ และ ก็ ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ ปกติดี (ส่วนใหญ่ใช้ในเมือง ครับ)