[R]

ดูรายการ DR!VE by J!MMY เห็นว่า teana mc เป็นเจนสุดท้ายแล้ว altima ไม่เข้าไทย

แปลว่า segmentนี่ให้ โตโยต้า ฮอนด้า ขายกัน 2 ค่าย

sylphy ยอดขายหลักสิบต่อเดือน

x-trail ก็โดน crv cx-5 model สดใหม่กว่าดึงยอดไป ขายได้100-200 คันต่อเดือน

ลากขายmodelเก่า ค่ายอื่นเปิด modelใหม่ เทคโนโลยีใหม่กว่า ลูกค้าก็ไปค่ายอื่นกันหมด

model ใหม่ๆของนิสสันยังมีหวังจะมาใช่ไหมครับ พวก  leaf/note e-power/kick/micra

ตามข่าวก็เห็นวิ่งทดสอบ จะเอามาขาย แล้วก็เงียบ

ถ้าภายในปีหน้า 2019 ยังไม่มีอะไรเพิ่มเติมเลิกคาดหวังกับนิสสันได้ยังครับ

หรืออนาคตนิสสันจะขายไม่กี่ segment เหมือน chev ford

ยังดีที่ อีโค่-คาร์ยังขายได้ มีตั้ง3modelช่วยกันขาย และเปิด terra(ส่วนตัวรู้สึกดีไซน์ดูมีอายุไปหน่อย) gtr และ teana mc ส่งท้ายปิดตำนาน

เอาใจช่วยนะครับ nissan TH

[Altima]

เมื่อเอา Titan และ Maxima มาขาย

[IVORY]

ฟื้นตัวได้แต่ไม่น่าจะกลับมายิ่งใหญ่  เพราะ รถมันจะไม่ครบ segment   เทียน่าก็จะเลิกขายแล้วตัวสุดท้าย (เซ็ง)

[top3245]

เมื่อประกอบรถไฟฟ้าในประเทศ และประกอบรถกระบะ Full Size ในประเทศ  มาขายเป็นเจ้าแรกในไทย

ตราบใดที่ไม่มีอะไรแตกต่างจากยี่ห้อเจ้าตลาด ยังไงก็อยู่แบบนี้ต่อไป

[flat6]

ไม่กลับแล้วครับ

ไม่เห็นมีไรเด่นทั่วโลกเลย ไม่ใช่แค่ไทย

[PJ"]

เปลี่ยนผู้บริหาร และการออกแบบน่าจะกลับมาได้ครับแต่ว่าเหมือนฝัน 55555

[Sympho]

ผมชอบอยู่รุ่นเดียว

GTR 

[palma]

ก็ต้องยอมรับสภาพไปตามนั้น

ส่วนตัวเสียดาย เพราะนิสสันมีบุคลิกรถที่แตกต่าง จากสองยี่ห้อตลาด เป็นบุคคลิกที่คนส่วนหนึ่งยังพอใจ รวมผมด้วย

L34 รถน่าสนใจ ที่อดใช้

[recycleman]

นิสสันตกต่ำขนาดนั้นเลยเหรอครับ เท่าที่ดูยอดขายเขาก็เกาะกลุ่มอยู่กับค่ายรองๆสลับไปมาอยู่น่ะ ตัวโปรดักส์ตอนนี้ก็คงจะนิ่งๆดูทิศทางแนวโน้มไปก่อน

อย่าง cและd-segment ยอดขายต่อเดือนปัจจุบันมันก็ไม่ได้หวือหวาแบบเมื่อก่อนแล้ว พฤติกรรมของผู้ซื้อเปลี่ยนไปเพราะมีตัวเลือกที่มากขึ้น เขาคงต้องศึกษาอยู่เหมือนกันละครับ

แต่ต้องยอมรับว่าความactiveตอนนี้เมื่อเทียบกับเพื่อนๆเขานี่ถือว่าเชื่องช้าเต่าคลานไปหน่อย เหมือนนิสสันก็พอใจในจุดที่เป็นอยู่แล้วรึเปล่าก็ไม่ทราบได้

[superest]

ตอบแบบ เป็นแฟนนิสสันไทย เลย ว่า คงจะยากแล้วหละ ต้องยอมรับความจริงว่า โลกสมัยนี้ มันเปลี่ยนไปแล้ว และมันไม่ได้เปลี่ยนอย่างเดียว มัน dynamic เร็วมากด้วย Nissan TH เป็น อีกหนึ่งองค์กร ที่ไม่สามารถปรับตัวกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้ได้  มองในแง่บวกก็ได้ว่า ในโลกธุรกิจที่โหดร้ายสมัยนี้ ไม่เพียงแต่ Nissan ที่ตกอยู่ในสภาพนี้ แต่ยังมีอีกหลายธุรกิจ ที่มีสภาพไม่ต่างกัน หรือ  กำลังทยอยดาวน์ลงไป  ไม่ว่า จะเป็นด้าน การเงิน การธนาคาร ภาคบริการ  แต่ก็จะมี Star ดวงใหม่่เกิดขึ้นได้เช่นกัน

 Nissan TH เป็นเพียง จิกซอว์ชิ้นเล็กๆมากๆ ของ  Nissan/Mitsu/Renualt ซึ่งกว่า ที่อะไรดีๆสักอย่างจะ drive มาถึง Thailand มันรู้ผล ว่า work/ไม่ workช้าเกินไป อีกทั้งเวลา Global มอง เขาก็ต้องมองภาพรวมก่อน  ต้องมอง global startergy ก่อน ต้องมอง portion ที่ให้ ประโยชน์ สูงสุดต่อ องค์กร และผู้ถือหุ้น ก่อน ซึ่งแน่นอน ไม่ใช่ Thailand ของเรา

[ไทบ้าน]

ศักยภาพในตลาดโลกยังใช้ได้อยู่ แต่สำหรับเมืองไทยแล้วกลับแย่ลงๆ

[AkE]

ยังเป็นไปไม่ได้ในเร็วๆนี้ครับ ก้คงไปแบบซึมๆ almera & navara

[onbit40]

รอจีนมาซื้อ คงจะดีกว่านี้

[U9WS]

ต้องให้ np300 ขายได้ 5000up/เดือน
และมี B-suv C-suv ขายเป็นที่ 2-3-4
ถึงจะเป็นจุดเริ่ม

ส่วน eco b-car c-car ตลาดมีเจ้าของแล้วสอดแทรกยากมากไม่ต้องหวัง

[Jacob]

ยุค ev อาจจะกลับมารุ่ง leaf สวยอยู่นะ

[กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก]

ดึงผู้บริหารฮอนด้ายกชุดมาเมื่อ4ปีก่อน
ดึง สุรีทิพย์ จากมาสด้า
สุดท้ายองค์กรเกือบล่มสลาย
เพราะ ธุรกิจรถยนต์ มันขึ้นอยู่กับ product ล้วนๆ
ต่อให้ยกทีมโตโยต้ามาบริหาร ก็ไม่รอด

[kabutoro]

อย่างแรกคือต้องปรับ V motion  เพราะมันไม่ได้ออกแบบให้ทำแล้วสวยทุกรุ่น บางรุ่นก็ออกมาจะเอายังไงกับชีวิตยังไม่รู้เลย555

[RockmanJilly005]

ปัญหาที่พี่ตั้งไว้ตามนี้ ผมเคยทำเป็นกระทู้ตามลิ้งก์ล่างเมื่อต้นปีครับ

http://community.headlightmag.com/index.php?topic=64389.msg1131972#msg1131972

[มะหมู อู๊ดๆ]

ส่วนคัวผมว่า ทำถูกแล้วที่ตัด D seg ทิ้งไป เพราะยอดรวมต่อเดือนก้ไม่ได้เยอะอะไร แข่งยากอยู่แล้ว

ส่วน X trail ต่อให้ MC มา ผมก็มองว่ารวมๆ CRV ก็ดูดีกว่า เว้นแต่จะเปิด Xtrail 2.0 optionดีๆแบบ teana ได้ในราคา 1.2x ล้านบาท น่าจะไปได้

Sylphy เห็นว่าAus เลิกนำเข้าแล้วรึป่าวครับไทยน่าจะเลิกตามๆกันไป

ส่วนประเด็นจะกลับมายิ่งใหญ่ 1 เลยคือบริการหลังการขาย ต้องทำให้ลูกค้าชมและเชื่อมั่น ถ้ารถมีปัญหาต้องแสดงให้เห็นว่าเราดูแลลูกค้าอย่างดี (ดันไปมีชื่อเสียตอน Almera Juke Sylphy) รักษาลูกค้าเก่าให้ได้

2 เปิดโมเดลใหม่ที่ราคาต่ำกว่าเจ้าตลาดสักนิดใน Option ที่ไม่น้อยหน้า (อันนี้ผมเห็นว่านิสสันก็ทำมาตลอดอยู่แล้ว) เพื่อดึงลูกค้าใหม่ให้เข้ามาสนใจได้

3 เลิกเอาพวงมาลัยทรง กกน ใส่ใน Teana กับ Terra เถอะไม่สวยเลย
ทั้งหมดนี้เป็น คหสต นะครับ

[Smith686]

เมื่อประกอบรถไฟฟ้าในประเทศ และประกอบรถกระบะ Full Size ในประเทศ  มาขายเป็นเจ้าแรกในไทย

ตราบใดที่ไม่มีอะไรแตกต่างจากยี่ห้อเจ้าตลาด ยังไงก็อยู่แบบนี้ต่อไป

    เห็นด้วยเลยครับ  ฉีกแนวไป EV ดีกว่า  เจ้าตลาดไม่กล้าลุย EV เต็มตัวเพราะห่วงรถยนต์สันดาป  ถ้าบริษัทไหนกล้าทุ่มไป EV ก่อนได้เปรียบแน่  ถ้าทำได้ดีผลิตได้ไม่พอขายแน่นอน  อย่างคู่นี้ก็อาจจะเหมือน Iphone กับ Sumsung ในวงการ Smart Phone

[Nonlamer]

ยังไม่เห็นแนวโน้ม หรือสัญญาณที่ดีเลยครับ 

[Arado_kung]

ดึงผู้บริหารฮอนด้ายกชุดมาเมื่อ4ปีก่อน
ดึง สุรีทิพย์ จากมาสด้า
สุดท้ายองค์กรเกือบล่มสลาย
เพราะ ธุรกิจรถยนต์ มันขึ้นอยู่กับ product ล้วนๆ
ต่อให้ยกทีมโตโยต้ามาบริหาร ก็ไม่รอด

ปัญหาจริงๆคือฝั่งญี่ปุ่นครับ ฝั่งไทยดันกันสุดความสามารถแล้วในรายการพี่จิมมี่วันนี้พูดไปหมดล่ะครับ ถ้าขาดทีมงานฝั่งไทยกลุ่มที่คุณว่ามาอาจจะแย่กว่านี้ด้วยซ้ำครับ

[johnlee]

ใครพอจำได้บ้างครับว่า คาร์ลอส กอส์น

พูดถึงเมืองไทยไว้อย่างไร

เขาเป็นคนกำหนดทิศทางของนิสสันใช่มั้ยครับ

[Smith686]

ใครพอจำได้บ้างครับว่า คาร์ลอส กอส์น

พูดถึงเมืองไทยไว้อย่างไร

เขาเป็นคนกำหนดทิศทางของนิสสันใช่มั้ยครับ

แบรนด์นิสสันในประเทศไทยนั้น คาร์ลอส กอส์น มองว่าเป็น “โอกาสที่ดี” ตลาดของไทยยังคงมีศักยภาพสูง และ ยอดขายนิสสันในไทยมีสัดส่วนเพียง 1% เท่านั้น เมื่อเทียบกับนิสสันทั่วโลก (ปี 2016 ในเมืองไทยนิสสันขายได้ 42,677 คัน) น่าจะมีบางอย่างผิดพลาด และมีงานที่ต้องทำเพิ่มอีกมากเพื่อสร้างยอดขายในเมืองไทยให้เป็นไปตามเป้าหมาย

เหนืออื่นใด ในการตอบคำถามเรื่องของรถยนต์ไฟฟ้า คาร์ลอส กอส์น ตอบอย่างชัดเจนว่า “นโยบายของรัฐ” คือหัวใจสำคัญที่สุดในการแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้า ภาครัฐต้องให้การสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมจับต้องได้ และต้องทำเป็นสิ่งแรกก่อนอย่างอื่น โดยไม่ต้องไปคิดถึงเรื่องของความต้องการของผู้บริโภค

“คุณไปดูนะ ประเทศที่มีรถยนต์ไฟฟ้าขาย อเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี ญี่ปุ่น และจีน ประเทศเหล่านี้เริ่มต้นด้วยนโยบายของภาครัฐทั้งสิ้น ในด้านของโปรดักซ์และเทคโนโลยี นิสสัน เราพร้อม 100% และพร้อมมานานแล้ว ดูอย่าง นิสสัน ลีฟ เราขายเป็นอันดับหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ขอเพียงภาครัฐเริ่มต้นด้วยนโยบายชัดเจน เราสามารถแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้าได้ทันที”

ทั้งหมดนี้คือ แนวคิดของ ซีอีโอ คนสำคัญที่สุดคนหนึ่งของโลกยานยนต์ยุคนี้ “คาร์ลอส กอส์น” ที่ไม่แน่ว่า การยืนในอันดับ 3 ของยอดขายรถยนต์โลก คงจะไม่ใช่เป้าหมายสูงสุดของเขาอีกต่อไป  https://mgronline.com/motoring/detail/9600000044729

[Gordon Freeman]

ถ้าอยากกลับมาต้องเปลี่ยน ไม่รู้จะกล้าขนาดนี้รึเปล่า

ให้เหลือแต่ NP300 กับ Terra ที่เป็นเครื่องยนต์ปกติ

นอกนั้น รุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น กลายเป็น E-Power หรือ EV เพื่อสร้างความต่างไปเลย อย่างน้อยก็กลายเป็นผู้นำด้านนี้ในระยะยาวได้ในอนาคต

[Magl]

Nissan ก็ขายได้อันดับรองมาตลอดนี่ครับ ไม่ถึงกับขายไม่ออกเลย โรงงานก็ใหญ่โตส่งออกด้วย คงไม่หายไปจากประเทศไทย

[RockmanJilly005]

ถ้าอยากกลับมาต้องเปลี่ยน ไม่รู้จะกล้าขนาดนี้รึเปล่า

ให้เหลือแต่ NP300 กับ Terra ที่เป็นเครื่องยนต์ปกติ

นอกนั้น รุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น กลายเป็น E-Power หรือ EV เพื่อสร้างความต่างไปเลย อย่างน้อยก็กลายเป็นผู้นำด้านนี้ในระยะยาวได้ในอนาคต

การสร้างความแตกต่างไม่เหมือนใครก็ดีนะครับ อย่างน้อยก็ทำในสิ่งเจ้าตลาดไม่ทำกัน

[Smith686]

ถ้าอยากกลับมาต้องเปลี่ยน ไม่รู้จะกล้าขนาดนี้รึเปล่า

ให้เหลือแต่ NP300 กับ Terra ที่เป็นเครื่องยนต์ปกติ

นอกนั้น รุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น กลายเป็น E-Power หรือ EV เพื่อสร้างความต่างไปเลย อย่างน้อยก็กลายเป็นผู้นำด้านนี้ในระยะยาวได้ในอนาคต

ในการตอบคำถามเรื่องของรถยนต์ไฟฟ้า คาร์ลอส กอส์น ตอบอย่างชัดเจนว่า “นโยบายของรัฐ” คือหัวใจสำคัญที่สุดในการแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้า ภาครัฐต้องให้การสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมจับต้องได้ และต้องทำเป็นสิ่งแรกก่อนอย่างอื่น โดยไม่ต้องไปคิดถึงเรื่องของความต้องการของผู้บริโภค

“คุณไปดูนะ ประเทศที่มีรถยนต์ไฟฟ้าขาย อเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี ญี่ปุ่น และจีน ประเทศเหล่านี้เริ่มต้นด้วยนโยบายของภาครัฐทั้งสิ้น ในด้านของโปรดักซ์และเทคโนโลยี นิสสัน เราพร้อม 100% และพร้อมมานานแล้ว ดูอย่าง นิสสัน ลีฟ เราขายเป็นอันดับหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ขอเพียงภาครัฐเริ่มต้นด้วยนโยบายชัดเจน เราสามารถแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้าได้ทันที”

ทั้งหมดนี้คือ แนวคิดของ ซีอีโอ คนสำคัญที่สุดคนหนึ่งของโลกยานยนต์ยุคนี้ “คาร์ลอส กอส์น” ที่ไม่แน่ว่า การยืนในอันดับ 3 ของยอดขายรถยนต์โลก คงจะไม่ใช่เป้าหมายสูงสุดของเขาอีกต่อไป  https://mgronline.com/motoring/detail/9600000044729

[HOMY_DEMIO]

แอบสังเกตกระทู้แนวนี้
เหมือนทุกคนพร้อมใจกันลืม All NEW Almera กันนะนี่
 

[FyGI]

ถ้าอยากกลับมาต้องเปลี่ยน ไม่รู้จะกล้าขนาดนี้รึเปล่า

ให้เหลือแต่ NP300 กับ Terra ที่เป็นเครื่องยนต์ปกติ

นอกนั้น รุ่นอื่นๆ ทุกรุ่น กลายเป็น E-Power หรือ EV เพื่อสร้างความต่างไปเลย อย่างน้อยก็กลายเป็นผู้นำด้านนี้ในระยะยาวได้ในอนาคต

ในการตอบคำถามเรื่องของรถยนต์ไฟฟ้า คาร์ลอส กอส์น ตอบอย่างชัดเจนว่า “นโยบายของรัฐ” คือหัวใจสำคัญที่สุดในการแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้า ภาครัฐต้องให้การสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมจับต้องได้ และต้องทำเป็นสิ่งแรกก่อนอย่างอื่น โดยไม่ต้องไปคิดถึงเรื่องของความต้องการของผู้บริโภค

“คุณไปดูนะ ประเทศที่มีรถยนต์ไฟฟ้าขาย อเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี ญี่ปุ่น และจีน ประเทศเหล่านี้เริ่มต้นด้วยนโยบายของภาครัฐทั้งสิ้น ในด้านของโปรดักซ์และเทคโนโลยี นิสสัน เราพร้อม 100% และพร้อมมานานแล้ว ดูอย่าง นิสสัน ลีฟ เราขายเป็นอันดับหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ขอเพียงภาครัฐเริ่มต้นด้วยนโยบายชัดเจน เราสามารถแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้าได้ทันที”

ทั้งหมดนี้คือ แนวคิดของ ซีอีโอ คนสำคัญที่สุดคนหนึ่งของโลกยานยนต์ยุคนี้ “คาร์ลอส กอส์น” ที่ไม่แน่ว่า การยืนในอันดับ 3 ของยอดขายรถยนต์โลก คงจะไม่ใช่เป้าหมายสูงสุดของเขาอีกต่อไป  https://mgronline.com/motoring/detail/9600000044729

อ่านแล้วเหมือน กำลังโดนด่า 5 5 5