« ตอบกลับ #32 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 27, 2019, 22:13:05 »
น่าจะ over steering อย่างเพื่อนสมาชิกว่าไว้แหละครับ
คือ รถประเภท roadster มันจะคอนโทรลไม่เหมือนรถ ซีดานที่ขับหน้าและขับหลัง การจะกะระยะจากหน้ารถมันก็จะไม่เหมือนกัน
ตัวอย่างเช่นรถตู้ คนขับส่วนใหญ่จะเริ่มหักพวงมาลัยในโค้ง
รถแวน mpv ก็จะช้ากว่ารถตู้
รถซีดานก็จะช้ากว่ารถแวน
ส่วน roadster จะช้ากว่าซีดาน...
ตรงนี้น่าสนใจนะครับ เพราะสมัย ผมเคยเห็น z4 oversteer กับตามาแล้ว
ถามว่าการหักพวกมาลัยช้ากว่าความเป็นจริง ถ้าเป็นรถทั่วๆไปมันก็คงไม่มีผลอะไรมาก แต่ สำหรับ roadster ผมไม่แน่ว่าจะเป็นสาเหตุมั๊ย ต้องรอผู้รู้แหละ
เพราะตำแหน่งคนขับที่นั่งตามส่วนต่างๆของรถน่าจะมีผลต่อการรับรู้ที่เร็วหรือช้าแตกต่างกันไปแน่นอน
รถตระกูลนี้ คนขับนั่งอยู่หน้าล้อหลัง ห่างจากล้อหน้า
ดังนั้นการรับรู้แรงกระทำน่าจะต่างกับรถทั่วๆไป...
ง่ายสุดๆเลยก็คือการนั่งอยู่หน้าปีกและหลังปีกเครื่องบิน ยิ่งเป็น 777 นี่ รู้เรื่องเลยครับ
ส่วนการนั่งข้างซ้าย และขวาของเครื่อง wide body อย่างพวก 787 เวลาโค้งซ้าย ตัวคนนั่งขวาสุดจะกระดกขึ้น และ ซ้ายสุดจะจมลง
เหมือนไม้กระดกครับ ที่พิมพ์มา ก็คือเรื่อง cg แหะๆ นึกอยู่ตั้งนาน
คนนั่งหลังปีก เวลาเครืาองเชิดหัวขึ้น ตัวเบาะจะจมลงไปพร้อมอาการดึงขึ้น แต่ถ้านั่งหน้าเครื่อง จะรู้สึกแรงต่างกันคือ เบาะดันขึ้นพร้อมอาการดึงขึ้น
สำหรับ mx5 ผมไม่แน่ใจว่าเป็นแบบนั้นมั๊ย แต่ z4 อาการออกเนืองๆเลย เพราะเคยขับของเพื่อนมาบ้าง และอาการน่าจะเกิดจากคนที่ขับเร็วและเล่นโค้งจากรถชนิดอื่นมาก่อนด้วย
คนที่ขับช้า หรือขับบ่อยน่าจะจับจังหวะได้
RIP ครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กุมภาพันธ์ 27, 2019, 22:36:51 โดย kiwiwi »

บันทึกการเข้า
1989 318i e30 / 1990 280ce w123 / 1992 520i e34
1994 525i e34 / 1996 220e w124 / 1998 c240 w202
2004 SpaceWagon, Yaris, Jazz, Cube
2013 Odyssey rb3, Freed / 2015 Velfire 20
2016 Mini r60 / 2018 CX-30 / 2020 Mini f60
2024 Innova Zenix, GLA200 w247
2025 Geely EX5,Lumin / 2026 Maxus7, Daihatsu Canbus