[MoO Cnoe]

มาแบบสายฟ้าแล่บ ! All NEW MG HS เตรียมเปิดตัวในไทย 25 กันยายน นี้ !
คาดใช้เบนซิน 1.5 TURBO 167 แรงม้า มาแทน GS คู่แข่ง CR-V / CX-5 /
X-Trail / Forester / Captiva

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/all-new-mg-hs-coming-thailand-25sep/

[DiKiBoyZ]

ตัวเริ่ม 9.9 แสน
ตัวท๊อป 1.39 ล้าน

เกิด....!!

[Boycm009]

สวยเลย ถ้าราคาเปิดมาใกล้เคียงกับตัวเดิม HS ขายดีแบบ ZS แน่นอน

[NS]

ว้าวว สวย

[somporn]

จิตใจหวั่นไหวต่อสิ่งนี้

[dekdemo]

สวย ลงตัวครับ

[delete]

ตัเริ่ม 9.9 ล้าน
ตัวท๊อป 1.39 ล้าน

เกิด....!!

ถ้า EV 1.499 เกิดไหมครัช อิอิ

[Barracuda]

ตัเริ่ม 9.9 ล้าน
ตัวท๊อป 1.39 ล้าน

เกิด....!!

ถึงกับขยี้ตา 9.9 ล้าน คงเขียนผิด

[Pegasus7700]

เอาแค่spec option &price ในกระดาษ

ทุกค่ายคู่แข่ง กุมขมับแน่นอนครับ

....ผมว่า mg มาแน่ครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

ถ้าให้ทำนาย ผมว่าก็คงราวๆ เดือนละ 300-400 คันนี่แหละ

ดูจากสถิติยอดขายในจีน HS จะขายได้ราวๆ 1/3 ของ ZS

[AgentMolder]

ทุกอย่างมาดีหมดสำหรับค่ายนี้ เหลือแต่ศูนย์บริการ และอะหลั่ย เอามาสต๊อกมั่งเหอะ ซื้อของจากจีน รอนานสุดก็เดือนนึง แต่อะหลั่นรถจากจีน(ที่อ้างว่าประกอบไทย) รอกันครึ่งปี ไม่ไหวนะ

[kakashi]

ดูจากรูปคันเล็กกว่า CR-V เล็กกว่า CX-5 ด้วยซ้ำ  บวกกับการตั้งราคาไม่น่าจะเป็นคู่แข่งโดยตรง   ราคาแบบนี้แข่งกับ CH-R, HR-V ,CX-3 คนซื้อคงมองแบบนั้น

เล็กกว่ายังไง ?


MG HS

ยาว x กว้าง x สูง : 4,574 x 1,876 x 1,664 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,720 มิลลิเมตร
ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย : 463 – 1,287 ลิตร (เมื่อพับเบาะ)


CR-V

ยาว x กว้าง x สูง : 4,571 x 1,855 x 1,667 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 2,662 มิลลิเมตร


Forester

ยาว x กว้าง x สูง : 4,625 x 1,815 x 1,730 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,670 มิลลิเมตร


CX-5

ยาว x กว้าง x สูง : 4,550 x 1,840 x 1,680 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase : 2,700 มิลลิเมตร


X-Trail

ยาว x กว้าง x สูง : 4,690 x 1,830 x 1,740 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,705 มิลลิเมตร

[NoBiReacto]

ดูจากรูปคันเล็กกว่า CR-V เล็กกว่า CX-5 ด้วยซ้ำ  บวกกับการตั้งราคาไม่น่าจะเป็นคู่แข่งโดยตรง   ราคาแบบนี้แข่งกับ CH-R, HR-V ,CX-3 คนซื้อคงมองแบบนั้น

ขนาดใหญ่กว่า cx5 กับ crv ครับแถมระยะฐานล้อยาวกว่าเกือบจะทุกรุ่นด้วย แต่การตั้งราคาก็น่าจะแข่งกับ b-suv

[DriveOnly]

ท้ายเหมือน x1 ก็ดูสวยดี ข้างหน้ายังไม่ค่อยถูกใจ แต่ภายในโอเคเลย เหมือน bmw รถ่นใหม่ๆ

[paul_frank]

ดูจากรูปคันเล็กกว่า CR-V เล็กกว่า CX-5 ด้วยซ้ำ  บวกกับการตั้งราคาไม่น่าจะเป็นคู่แข่งโดยตรง   ราคาแบบนี้แข่งกับ CH-R, HR-V ,CX-3 คนซื้อคงมองแบบนั้น

ทั้งยาว กว้าง ฐานล้อ HS ใหญ่กว่าทั้ง 2 รุ่นครับ
แต่คนที่จะซื้อนี่ไม่ใช่ผมคนนึงแน่ๆ


MG HS
ยาว x กว้าง x สูง : 4,574 x 1,876 x 1,664 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,720 มิลลิเมตร
 

CR-V
ยาว x กว้าง x สูง : 4,571 x 1,855 x 1,667 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 2,662 มิลลิเมตร

 
CX-5
ยาว x กว้าง x สูง : 4,550 x 1,840 x 1,680 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase : 2,700 มิลลิเมตร

[NavaneS]

ด้านหน้าเหมือน CX5

ไฟท้ายหลังเหมือน X4

 

[Gordon Freeman]

ดูทรงคงจะเป็นแบบ ZS เลยแหละ

มาก็ดี เจ้าตลาดจะได้ขยับตัวมั่ง CRV ตัวท๊อปนี่อ๊อปชั่นเท่าพวก B-Segment ตัวท๊อปเองมั้ง

[paul_frank]

ผมพิจารณา reliability ของตัวรถและศูนย์บริการเป็นหลัก

spec ดีแต่เสียเกือบทุกอย่างแบบ Alfa Romeo 156 นี่ก็ไม่ไหว
ตั้งราคาดี แต่รออะไหล่ที่เป็นเดือนหรือครึ่งปีนี่ก็ขอบาย

ยังไม่นับราคาขายต่ออีก

[bennieT8]

มาดีขึ้นเรื่อยๆแล้ว  เหลือแต่ reliability and service ที่ต้องปรับปรุง  อีกไม่กี่ปีเจ้าตลาดมีหนาวแน่

[kenny523]

ใครสนcx5แต่ไม่อยากได้ไฟตาตี่ก็มานี่เลยตาโตทั้หน้าหลัง

[Activehybrid]

CX5  X1  ภายในXpanderก็มา 

[Fly to dream]

เตรียมโดนแขวะอีกรุ่น  ไม่สิบนแฟนเพจโดนเละเทะไปแล้ว

[rvsmart]

หมดยุครถแพงเกินไป เกินความคุ้มค่า

[Nikle_pk]

ท้ายนี่ X1 เลย

[kabutoro]

สวยนะ ว่าแต่บ้านเราจะได้ซันรูฟด้วยรึเปล่าเนี่ย

[CHANOM]

สวยอยู่นะคะนี้ การตั้งราคาน่าสนใจเหมือนตัว ZS เลย
เหลือเพียงแต่เรื่อง reliability นี้สิ ที่ยังน่าเป็นห่วงอยู่

ว่าแต่.. เห็นท้ายแล้วนึกว่าเป็น X1 เลยนะคะนี้ ^^"

[pjs6306]

ไม่อยากได้ซันรูฟที่เยอะขนาดนี้เอาแค่cx5ก้อพอ

[lexus]

ผมว่าก็น่าจะยากอยู่นะครับ
เพราะคนมีเงินระดับนึงเวลาซื้อรถเค้าจะห่วงเรื่องภาพลักษณ์ด้วย แล้วmgภาพลักษณ์แบรนก็ยังมองว่ารถจีน เป็นรองญี่ปุ่นอยู่แล้ว

ไม่เหมือนกับ พวกรถเล็ก ที่ซื้อเอาคุ้ม

[pladaek]

ตัเริ่ม 9.9 ล้าน
ตัวท๊อป 1.39 ล้าน

เกิด....!!

9.9 ล้านนี่คู่แข่งกับ Cayene เลยนะเนี่ย..

แซวๆครับ 

[KxoZ]

สวยครับ... สามรูปสุดท้าย