เอ็มจี ทำตลาดปั่นป่วน....

[sukhontha]

 ค่ายรถถล่มชิงแชร์ “เอสยูวี” “เอ็มจี” แรงขยับขึ้นเบอร์สอง  ตามนี้

https://www.prachachat.net/motoring/news-375932

   อ่านแล้ว  หวั่น ๆสงครามราคาน่าจะเริ่มรุนแรงขึ้น 

แต่ฝู้ซื้อจะเริ่มไม่เสียเปรียบมากอีกต่อไป    ใช่ไหม?

[mamaman]

ใช่ครับ จีนนำเรื่อง ราคา เพราะ ต้นทุนพี่แกถูกมาก

ทำไม ค่ายรถอื่นๆ ต้อง หาประเทศ ค่าแรงถูก เพื่อผลิตรถ
แต่จีนแตกต่าง เค้าผลิตรถ โดยไม่มีปัญหาค่าแรงต้นทุน ระบบ ต่างๆ สร้างมาง่ายๆ ครับ เพื่อให้ผลิตได้ แค่นั้น

อย่าลืม ค่ายรถ ระดับโลก
ต่อให้มา ผลิตไทย ก็ต้องแบกทีม งาน ชาติตัวเอง ระบบงาน ต่างๆ ก็ยังต้อง ทำเพื่อเลี้ยง ทีมงานที่อยู่ต่างประเทศ
ทำยังไง ก็ สู้ จีนยากเรื่อง ราคาครับผม สู้ไม่ได้เลยละ ถ้าจะแข่งเรื่องราคา

[O_o"]

รถจีนขายที่จีน ออปชั่นก็มีมาให้ครบ ก็ราคาไม่แพงอยู่แล้วครับ มาขายในไทยราคาและออปชั่น ก็ไม่ต่างจากในจีนมากนัก ขายในไทยยังพอทำใจได้

รถญี่ปุ่นหลายๆญี่ห้อขายในไทยแพงมาตั้งนานหลายปี ออปชั่นยังน้อยอีก ขนาดขายต่างประเทศออปชั่นครบ ราคาไม่แพง แต่พอขายในไทยแพงทุกรุ่น แล้วยังกั๊กอีก

พึ่งมาตื่นตัวเพิ่มออปชั่นต่าง ๆ มาเมื่อไม่กี่ปีมานี้เอง

[Krongbun]

ดีแล้วครับ ตลาดรถไม่มีคู่แข่งมานาน ไปแนวทางเดียวกันหมด แบ่งตลาดกันเรียบร้อย
แบบนี้มีทางเลือกให้ผู้บริโภคมากขึ้น 

[iKrit]

ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ

[oryor]

R&D เองหรือเปล่า
หรือว่า R&C (Research and Copy)

[๑ ๒ ๓]

ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ

ซื้อไส้กรอกซีพีให้หมาน้อยที่บ้านกิน  ตอนโปรฯ 36 บาท ปกติ 42บาท ครับ เกี่ยวกันไหมนะ อิอิ

[nl2br]

ดีครับ คิดถึงสมัยก่อน ทีวี อิเล็กทรอนิกซ์ คนไทยใช้ของญี่ปุ่นเยอะ ทนจริง ใช้เป็น 20 ปีถึงพัง
แต่ตอนนี้ ทีวี และอุปกรณ์อีเล็กทรอนิกซ์หลายๆเจ้าจาก ญี่ปุ่น หายไปหลายอย่าง โดนของจากจีนที่ราคาถูกแสนถูกมาแทน

[BoringZee]

MG มาทำตลาดป่วนผมเห็นด้วยเลย แต่เห็นด้วยในอีกมุมนะครับ

  MG ได้ทำการเปิดตัวรถหลายๆ รุ่นที่จัด option มาเต็มกว่าเจ้าตลาดทั้งหลาย ในราคาที่ต่ำกว่า ซึ่งเจ้าตลาดเองก็พยายามลดราคา (อัดโปรโมชั่นช่วย) ก็ยังด้วยกว่าเรื่อง option คนรุ่นใหม่ที่ไม่ติด brand ก็จะหันไปมองกลุ่มรองมากขึ้น ส่วนความคงทน MG ก็ยังตอบโจทย์ตรงนี้ไม่ได้เพราะว่าหลักก็คือระยะเวลาเพราะว่า MG พึ่งเริ่มทำตลาดในไทยได้ไม่นาน แต่ด้วย SAIC บริษัทต้นทางเองก็ได้กวาดซื้อเทคโนโลยีต่างๆมาเพื่อปรับปรุง product ของตัวเอง

  ซึ่งตรงจุดนี้เองถ้าเจ้าตลาดทั้งหลายไม่ทำการขยับตัวเพื่อเปลี่ยนแปลง อาจจะเสียอันดับให้ MG ไปก็ได้และอาจจะเสียหายไปมากกว่านี้นอกเสียจากมีจุดเด่นด้านอื่นมาสู้ อย่างของ Toyota, Isuzu ก็ยังมีเรื่องบริการหลังการขายมาช่วยดันยอดขายอยู่ แต่ honda ford mazda Chev Suzuki รวมทั้ง MG ด้วยที่ยังต้องแก้ไขกันอีกยาว ซึ่งตรงจุดนี้ MG อาจจะได้เปรียบในอนาคตเพราะว่าทุนไทยที่บริหารน่าจะรู้อจุดอ่อนตรงนี้ดี

ปล.สุดท้ายแล้วคนที่ได้ประโยชน์จากการแข่งขันของผู้ประกอบการแบบนี้คือผู้บริโภคครับ ที่จะได้มีตัวเลือกมากขึ้นในราคาที่สมควร

[DiKiBoyZ]

ผมมองว่า เฉยๆ นะ ไม่น่าจะใช่

จะขายของ แล้วเอาราคามาเปิด ถูกกว่า ผมว่า การตลาดทั่วไป เขาก็ทำกัน

ถ้าจะขายของที่ยังไม่น่าเชื่อถือ(ผมว่าข้อหลักเลย สำคัญสุด) แล้วเปิดราคามาเท่ากับเจ้าที่เขาขายมานาน สินค้าบอกตัวมันเอง บริการหลังการขายเป็นที่ยอมรับ และอื่นๆ มันก็จะเป็นที่ยากหรือแทบจะม้วนเสื่อกลับบ้านเลยก็ว่าได้ ซึ่งค่ายนี้ทำแบบนี้ก็ไม่แปลก (แต่ใจตัวกระบะ)

ทีนี้ ลูกค้า หรือ ผู้บริโภค เขาจะซื้อหรือไม่นั้น หรือ จะทำให้คู่แข่ง เขาประเมินยังไงนั้น ผมว่า มันก็จะออกมายอดขายเอง

ถ้าคู่แข่งค่ายอื่น เขาอยู่ไม่ได้ หรือ เดือดร้อน กับ ยอดขาย เดี๋ยวเขาก็ปรับตัว ปรับกลยุทธ์ การขายของเขาเอง จะลดราคา หรือ เพิ่มออฟชั่น ก็ว่ากันไป

ปล. มันไม่ใช่ผงซักฟอก ที่จะซื้อยี่ห้อไหนมาใช้ แล้ว มีฟองเหมือนกันครับ รถยนต์มันเริ่มตั้งแต่ตัวความน่าเชื่อถือในแบรนด์นั้นๆ ตัวสินค้าน่าสนใจหรือป่าว ราคาเป็นอย่างไร ออฟชั่นยังไง หลายอย่างครับ

[axister]

R&D เองหรือเปล่า
หรือว่า R&C (Research and Copy)

 


แต่ก็โอเคนะครับ มาปั่นราคาตลาดเล่น ให้เจ้าอื่นๆ ตื่นตัว โปรดักไม่ดีก็แพ้ภัยตัวเองไป

แต่คู่แข่ง อัดโปรมาสู้แล้ว

ผมว่ารถมันเป็นของชิ้นใหญ่ คงไม่สลายไปง่ายๆแบบ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคเล็กๆ

คือพวกของเทคโนโลยีคนไม่ซีเรียสเพราะไม่ได้ใช้ประจำ หรือใช้นาน พวกนี้มัน shift ตามยุคสมัย ปีเดียวก็ outdated แล้ว

รถมันถือกัน 4-7ปี ทั่วๆไป ถ้าเม้งยังไม่ทำคุณภาพให้ดีผมว่าลูกค้าจะเริ่มปิดใจไปเรื่อยๆนะครับ

แต่ hs ดีมากจิงๆหวั่นไหวนะ แต่คงไม่กล้าซื้อให้พ่อแม่ขับอะครับ

[iKrit]

ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ

ซื้อไส้กรอกซีพีให้หมาน้อยที่บ้านกิน  ตอนโปรฯ 36 บาท ปกติ 42บาท ครับ เกี่ยวกันไหมนะ อิอิ

 

[+@ Krishna @+]

  เป็นผลดีต่อผู้บริโภคครับ

เหมือนมือถือ samsung กับ huawei
แต่ก่อน xiomi ก็ไม่ได้ดังอะไรขนาดนี้ ปัจจุบันกล้องดีงามกว่า iphone หลายรุ่น การใช้งานถือว่าดีเพียงพอกับเงินที่จ่าย

ใครใคร่ซื้อ ก็ซื้อครับ ตามความพอใจของแต่ละคน

[delete]

แล้วทำไมในตัว extender ถึงไม่ทำตลาดด้วยราคาล่ะครัช
กลับขายไล่เลี่ยเจ้าตลาดซะงั้น

[Songchan]

เมื่อก่อน ด้านเครื่องใช้ไฟฟ้าอีเล็กทรอนิกส์  หลายคนยี้ Samsung , LG ไม่อยากใช้  ยิ่งของจีนละ ไม่ต้องพูดถึง ต้องของญี่ปุ่น ยุโรปเท่านั้น
มาวันนี้ ของญี่ปุ่นทะยอยตาย เหลือไม่กี่ราย และกำลังร่อแร่ และโดนจีนเทคโอเวอร์ไป ก็เยอะ
มาวงการรถยนต์ กำลังมาในแนวทางเดียวกันครับ  ขอเวลาอีกสักพัก  ใครจะคิด จะมองอะไร เหมือนวงการอีเล็กทรอนิกส์  จีนเขาไม่สนใจ
เมื่อเขาตั้งใจ เอาจริง ทุกอย่างจะอยู่ในมือเขา
ผมมองว่า เจ้าตลาด กั๊กออฟชั่น ตั้งราคาแรงๆ  มันค้ากำไรเกินควร  สิ้นปี แข่งกันจ่ายโบนัสเยอะๆ กำไรมันเยอะ
ของที่ตั้งราคาสมเหตุ สมผล ก็ได้ใจไปครับ
ด้าน R&D เมื่อก่อน อาจจะมีผล  แต่ปัจจุบันนี้  เทคโนโลยีทุกด้าน มันเลยจุดที่จะเอามาอ้างต้นทุนสูงๆ ได้แล้วครับ แค่จับมาใส่ แล้วให้ราคา
ที่สมเหตุสมผล  ลูกค้าเปลี่ยนความคิดได้แล้ว

[akewizard]

ผมเคยศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ในบ้านเราย้อนหลังไป 10 ปี

ในบรรดารถยนต์ที่จดทะเบียนประเภทส่วนบุคคลทั้งประเทศ เป็นรถกระบะไปถึงครึ่งนึง ส่วนของครึ่งที่เหลือก็เป็น ECO car ซะเยอะกับ SUV พื้นฐานกระบะ
ที่เหลือถึงจะเป็นส่วนแบ่งของกลุ่มรถเก๋งกับ C-Suv และ crossover

ในกลุ่มของรถกระบะกับ SUV พื้นฐานกระบะ ก็เป็นของ Isuzu ที่โดนล้อว่าขับกันยันรถผุ กับ Toyota ช่วงล่างย้วยยวบยาบ ที่ครองส่วนแบ่งตลาดอยู่เกือบหมด ยังไม่รวมในกลุ่มรถบรรทุกอีกนะ
ส่วนรถเก๋งเป็นตลาดที่ครองโดย Honda Toyota โดยที่มี Mazda ตามมาติดๆ

การที่ MG ดั๊มตลาดกลุ่มรถเก๋งและ Crossover (ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดรอง) ยอมรับว่าน่าจะเขย่าตลาดราคาในรถกลุ่มนี้ได้ ไม่มากก็น้อยครับ
แต่นั่นก็ต้องไปฟาดฟันกับ CRV CX-5 หรือรถที่คันเล็กกว่าอย่าง CH-R ,HR-V

ต้องรอดูต่อไปว่าทำราคาได้แล้ว.....คุณภาพจะทำได้เทียบเคียงกับบรรดาเจ้าตลาดหรือไม่

[raygun]

.
.
ต่อให้มันถูกแค่ไหนผมก็ไม่ซื้อครับ
เพราะมันออกแบบมาเพื่อให้ราคาถูกอย่างเดียว
แล้วต้องเอาชีวิตไปฝากกับของแบบนี้
คิดยังไงก็ไม่คุ้ม

[Songchan]

แล้วทำไมในตัว extender ถึงไม่ทำตลาดด้วยราคาล่ะครัช
กลับขายไล่เลี่ยเจ้าตลาดซะงั้น

ใช่ ผมก็งงกับเขาเหมือนกัน  หลายคนบอกว่า จริงๆ ต้นทุนกระบะมันสูงจริง  เลยกดราคามากไม่ได้  อันนี้ก็ไม่ทราบเหมือนกัน

[kabokaboh]

มันก็คล้ายๆ สี่ห้าสิบปีที่แล้ว

ที่รถยี่ปุ่น เริ่มเข้ามาตีตลาดรถ ยุโรป หรือ อเมริกา

เริ่มด้วย ราคาที่จับต้องได้เช่นกัน จนกลายเป็นจ้าวตลาดในที่สุด

ตอนนี้เพื่อนจีน กำลังจะตามมาเช็คบิลอยู่

[I'm Ti]

ดีแล้วครับ 

[euro]

ราคาสมเหตุ สมผล น่าสน

[kiwiwi]

รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลีย​ที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ

แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ

สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ

[muff]

รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ

แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ

สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ

ผมก็คิดเช่นนี้ครับ รอcrvแบบออสเตรเลียเท่าไหร่ก็ไม่มาโดยเฉพาะระบบความปลอดภัยจนเลิกรอแล้วครับจ่ายแพงแต่ได้อะไรน้อยกว่าไม่เคยรู้สึกกันบ้างเลยหรือครับ

[U9WS]

เดียวยุค EV รถจีนก็คงเป็นเจ้าตลาด
ถึงยุคนั้นรถก็คงไม่ได้ใช้กันยาวเป็น10ปี ราคาก็คงต่ำลงมาก เสียก็เปลี่ยนไม่ซ่อม เปลี่ยนง่ายเปลี่ยนบ่อยขึ้นเหมือนมือถือ

ถึงยุคนึ่งไทยเราก็เป็นผู้นำเข้าไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์
เหมือนยุคนึ่งที่ไทยเคยเป็นผู้ผลิตสิ่งทอเสื้อผ้าส่งออกอันดับต้นๆของโลกมาแล้ว

[tui]

รถดีหรือไม่ดี..ลองใช้ HS หรือยังครับ..ผมว่ายังไม่ถึงเวลาขออีก1ปีก็รู้

แต่ราคาเป็นผลดีต่อผู้บริโภคแน่นนอนครับ..

[Stp]

ถ้าคนที่เคยเข้าร้าน 7-11 หรือใช้บริการ True เป็นประจำมากกว่า 10+ ปีจะรู้กันดีครับ ว่าการทำงานของเครือ CP เป็นอย่างไร เบื้องหน้า vs เบื้องหลัง

[iKrit]

ถ้าคนที่เคยเข้าร้าน 7-11 หรือใช้บริการ True เป็นประจำมากกว่า 10+ ปีจะรู้กันดีครับ ว่าการทำงานของเครือ CP เป็นอย่างไร เบื้องหน้า vs เบื้องหลัง

+1

[PeterC]

ผมในฐานะคนทำการตลาด มองแบบจีนคือการประหยัดในเชิงปริมาณ ถ้าขายไม่แพง แต่ขายได้มาก ก็ต้องผลิตมากๆ เมื่อผลิตมากก็ประหยัดเชิงปริมาณเพราะจะซื้ออะไหล่ต่าง ๆ ในราคาถูกลง และหากมองไกลไปในอนาคต รถต้องมีการซ่อมบำรุง โชว์รูมก็มีรายได้มากจากการซ่อมบำรุงอีกด้วย ทำไมแม่ค้าที่ฉลาดจึงขายเงาะ 3 กิโล 100- แทนที่จะขาย 1 กิโล 35- เพราะแทนที่จะต้องวางขาย 2 วัน ในวันเดียวก็ขายหมดประหยัดเวลา และค่าแรงอีกด้วยแถมขายของสด ๆ ไม่ค้างคืน ได้ชื่อเสียงดีด้วย การเริ่มต้นตลาดแบบMG ถือได้ว่า มาถูกทางในสไตล์CP เหมือนกับที่ CP ซื้อค้าส่ง Makro เพราะเห็นว่า การขายส่งปริมาณมาก ๆ มีความมั่นคง ยั่งยืน และตอนนี้ก็เปิดสาขาที่กัมพูชา และ อินเดียแล้ว

[Magl]

ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร

[VTEU]

รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ

แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ

สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ

ผมก็คิดเช่นนี้ครับ รอcrvแบบออสเตรเลียเท่าไหร่ก็ไม่มาโดยเฉพาะระบบความปลอดภัยจนเลิกรอแล้วครับจ่ายแพงแต่ได้อะไรน้อยกว่าไม่เคยรู้สึกกันบ้างเลยหรือครับ

โบนัส อุตสาหกรรมยานต์ อู้ฟู่มาก น่าคิดครับ....