กระบะเกียร์ออโต้ค่ายไหนเกียร์ทำงานค่อนข้างฉลาดบ้างครับ

[hellfirezxc]

สวัสดีสมาชิกทุกท่านครับ นี่เป็นกระทู้แรกของผมครับ  ตอนนี้ผมต้องการซื้อรถกระบะมือสองมาใช้งานร่วมกับแฟน ซึ่งส่วนใหญ่จะต้องใช้งานขับเดินทางไกลทั้งทางราบและขึ้นลงเขาภาคเหนือตอนบนหลาย ๆ จังหวัด โดยบางครั้งต้องขับรถกลับเพิ่มอีกคัน ซึ่งแฟนผมขับรถเกียร์ธรรมดาไม่เป็น แต่สามารถขับรถออโต้ cvt ที่มีเกียร์ S ,L ขึ้นลงเขาได้ (คือรู้จักการใช้เอนจิ้นเบรคเพื่อลดภาระเบรค  แต่ไม่รู้เรื่องกลไกการทดเกียร์)
จึงขอสอบถามสมาชิกทุกท่านครับว่า
ตั้งแต่ปี 2012 ขึ้นมาจนถึงปัจจุบัน มีรถกระบะเกียร์ออโต้ค่ายไหนบ้างที่เกียร์ค่อนข้างฉลาดพอที่จะใส่เกียร์ D ลงเขาและเบรค แล้วรถจะคิดและตัดเข้าเกียร์ต่ำให้เองครับ พวกรถที่มีโหมดแมนวล เช่น ranger, revo กรณีผลักมาโหมดแมนวล ถ้าหากเราไม่เริ่มโยกคันเกียร์ รถจะควบคุมเกียร์ให้ และคารอบสูงไว้ให้หรือเปล่าครับ
ก่อนหน้านี้เคยได้ขับ civic fc 1.8 ไปกลับเชียงใหม่ปาย และมีแอททราจที่บ้านอีกคัน ซึ่งทั้งสองที่กล่าวไปผมเคยลองคาเกียร์ D ไว้ตอนลงเขา แต่เวลาเบรครถก็ทดรอบเพิ่มให้ครับ
ปัจจุบันใช้ดีแม็กปี 13 เกียร์กระปุกอยู่ ใช้งานบนเขาและเดินทางไกล แต่ผมไม่เคยขับกระบะเกียร์ออโต้บนเขาครับ
ตอนนี้ตัวเลือกในใจมี revo 2.4 , ranger 2.2 และดีแม็ก 2.5-3.0 ปี 12-15  ครับ
ปล.ขอชี้แจงไว้ก่อนว่าปกติผมไม่ได้คิดจะใส่เกียร์ D ลงเขา และอนาคตจะสอนให้แฟนเรียนรู้การใช้เกียร์ต่ำในรถประเภทอื่นที่นอกเหนือจากเกียร์ cvt ครับ
ขอบคุณครับ

[PC CK]

ผมว่ารถปัจจุบันใส่เกียร์Dลงเขาได้อยู่นะครับ cvtใน xtrailหรือcivicที่ผมขับขึ้นลงเขาเส้นภาคเหนือก็ไม่เคยมีปัญหาอะไร ความเห็นส่วนตัวครับไม่เคยเชนเกียร์ช่วยสักคันครับ
ในสามตัวเลือกนี้จะผมมั้ยถ้าผมเชียร์ranger ถึงผมจะไม่ขอชอบเรนเจอร์เนื่องจากประสบการณ์บางอย่าง ปต่ในสามตัวนี้ผมเชียร์เรนเจอร์จริงๆครับ
ถึงใครจะบอกว่ารีโว่กับดีแมกซ์ทนกว่าก็ตาม

[Firzen]

ถ้าเอาฉลาดตอนขึ้นลงเขา Mazda BT-50 Pro 3.2AT ปี 2012 ที่เป็นฝาแฝด Ranger (เครื่องและเกียร์น่าจะตัวเดียวกัน) คันที่บ้านผมก็ถือว่าทำงานได้ค่อนข้างดีนะครับ ขาขึ้นใส่ D อย่างเดียวเลย ส่วนขาลงถ้าไม่ชันมาก ตอนคาอยู่ที่ D ถ้าแตะเบรค เกียร์จะเชนลงต่ำให้ 1 สเต็ปครับ แต่ถ้าลงทางชันๆ แล้วรู้สึกหน่วงไม่พอ โยกสับเองได้เลยครับ เพิ่มแรงหน่วง Engine Brake ได้ดี บางจังหวะไม่จำเป็นต้องแตะเบรกเลยด้วยซ้ำครับ ไม่รู้ว่า Ranger ที่เป็นฝาแฝดจะมีลักษณะการทำงานเหมือนกันมั้ยนะครับ (แต่ว่าพอขับรถติดในเมือง เกียร์ D มันจะค่อนข้างฉลาดน้อยหน่อยนะครับ คือมันจะลากเกียร์ โดยเฉพาะ 2 กับ 3 ครับ)

Revo ไม่เคยขับ เคยแต่ Vigo 2.5 AT ตอนลงเขาต้องโยกลง D-3 ถ้าชันมากๆก็ 2 - 1 แต่ความรู้สึกผมเหมือนมันหน่วงไม่เท่ามาสด้านะ

ส่วน Dmax เคยขับ 3.0AT ปี 2013 แต่ไม่ได้ขึ้นลงเขา ขออนุญาตเล่าคู่แฝด Colorado 2.8AT ปี 2013 แทนละกันนะครับ เจ้าโคโลตัวนี้แม้เป็นคู่แฝดดีแมก แต่เครื่องและเกียร์คนละตัว ไม่รู้ว่าการทำงานจะเหมือนกันมั้ยนะ ตอนลงเขาต้องโยกสับเองเท่านั้นครับ แตะเบรกยังไงเกียร์มันก็ไม่เชนลงต่ำให้แบบมาสด้า และถ้าคา D ไว้ตอนลงเขา บางจังหวะยังปรับขึ้นเกียร์สูงให้อีก และตอนโยกสับเองรู้สึกว่าแรงหน่วงพอๆ Vigo ไม่หน่วงมากเท่ามาสด้าครับ (แต่ตอนขับรถติดในเมือง เกียร์ฉลาดดีครับ ไม่ลากเกียร์แบบมาสด้า)

[Tien.W]

D-Max / Revo / Triton เกียร์ลูกเดียวกัน คือ Aisin ครับ

ความฉลาดไม่รู้ เพราะไม่เคยขับ แต่จะบอกว่า ความฉลาดช่วยได้นิดนึง สำคัญกว่านั้น คือ คนขับ ครับ ลงภูทับเบิก (สมมติ) เกียร์ฉลาดแค่ไหน ถ้าคนขับไม่ช่วยเชนจ์ให้มัน ก็เอาไม่อยู่ครับ

[boogie2020]

พวกตัวท๊อป  ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ   อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)

[Mp4_007]

พวกตัวท๊อป  ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ   อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)

พวกhill assist  dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน    ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ   ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ  เบรคไหม้เกือยบตกเขา 

[johnlee]

พวกตัวท๊อป  ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ   อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)

พวกhill assist  dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน    ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ   ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ  เบรคไหม้เกือยบตกเขา

ถูกต้องครับ  ไม่ได้ออกแบบมาลงเขายาวๆ  ออกแบบมาใช้ลงโคก  มันทำงานไม่เกิน 30 กม./ชม.

ย้อนกลับมาเรื่องเกียร์   ผมว่าฝึกตบเกียร์มาใช้ 3-2  ก็เหลือๆแล้วนะ

ผมใช้ทั้งกระบะและเก๋งออโต้ ขึ้นลงเขาทุกสัปดาห์  ไม่มีปัญหาการใช้งานใดๆ

[TeslaX]

เอาที่ไฮเทคสุดก็คือ Raptor 2.0

[HLRx]

BT-50 Pro 3.2 auto  ผมว่าฉลาดเวลา ขึ้น-ลง เขานะ แต่เอ๋อๆ ตอนวิ่งทางราบ รถติดๆ หยุดๆ ในเมือง 555

[The_Wizard]

ผมว่าสำคัญที่สุดคือคนขับครับ ถึงรถจะมีตัวช่วยดีขนาดไหน คนขับต้องเข้าใจกลไกการทำงานของมันด้วย ไม่งั้นอันตราย

[Winmax]

ยอมรับว่าอ่านข้อสงสัย จขกท ไม่จบ
แต่คนขับ คือ แอคทีฟ เซฟตี้ ที่ดีที่สุดครับ
ทุกอย่างต้องมีครั้งแรก และต้องใช้ประสบการณ์ครับ
กลับให้ได้ ไปให้ถึง ครับ

[boogie2020]

พวกตัวท๊อป  ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ   อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)

พวกhill assist  dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน    ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ   ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ  เบรคไหม้เกือยบตกเขา

พอมี reference ไหมคับ  ผมอ่านในคู่มือ มันก็ไม่มีบอก หรือห้ามไว้นะคับ   ลองหาตามหน้าเว็บก็ไม่เจอ
อย่างนี่ของ toyota
https://blog.toyota.co.uk/hilux-downhill-assist-control
ก็ไม่เห็นมีเตือนว่า ห้ามใช้ลงเขายาวๆ  เลยอะคับ

[DiKiBoyZ]

จากโจทย์ คือ ขับรถที่มีถนนลงเขา ไม่ใช่การลงเขาแบบ ออฟโร้ด

ผมว่าคำถามอาจจะขัดๆ กับเรื่องเกียร์ฉลาด เกียร์โง่ นะครับ เพราะมันแค่มุมเดียวของเกียร์

รถทั่วไปที่เป็นเกียร์ AT มันไม่ได้ต่างกันมาก ใส่เกียร์ D ตอนลงเขา ถ้ามีแรงพลัก(ที่ไม่ใช่แรงขับเคลื่อน) เกียร์จะลงต่ำให้เองอัตโนมัติ (แต่ไม่ทันใจ)

ถ้าเอาแบบสบายใจ มั่นใจ ก็ดึงลงเกียร์ต่ำเอง จะ L หรือ Sport Mode หรือจะ Manual Mode หรือจะโหมด + / - ก็ได้เช่นกัน แล้วก็พยายามใช้เกียร์ต่ำเข้าไว้(เป็นพื้นฐานของการขับรถลงเนิน ลงเขา) แล้วใช้เบรคให้น้อยที่สุด (ให้น้อย ไม่ใช่ว่า ห้ามใช้) ถ้ากลัวเรื่องเบรคไม่อยู่ เบรคเฟด หรือ เบรคใหม้ ก็อัพเกรดผ้าเบรคให้ทนความร้อนขึ้นมาอีกนิดหน่อย ก็สบายแล้วครับ

ผมใช้รถเส้น ทับเบิก ภูเรือ ประจำๆ ก็ขับแบบนี้ บางช่วง บางเนิน ไม่ค่อยชัน เกียร์ D ก็เอาอยู่สบาย บางจุด บางเนิน ค่อนข้างชัน รถค่อนข้างไหลยาวๆ ก็ดึงลงโหมด S แล้ว +/- ลงเกียร์ต่ำเอา สบายใจ อุ่นใจ และก็ไม่มีปัญหาใดๆ

เลือกรถที่ชอบ น่าจะจบกว่า มาเลือกคันไหนเกียร์ฉลาดกว่ากัน ซึ่งวัดเป็นค่าได้ยากอีก แล้วปรับการขับขี่เอา น่าจะตอบโจทย์กว่านะครับ เพราะท่านขับ MT มา และแฟนขับ CVT มา พอมาเจอ AT Torque Converter ก็จะอีกแบบครับ

[Gordon Freeman]

ผมว่าเกียร์ของ Revo/Fortune ไม่ค่อยฉลาดเท่าไหร่ ขึ้นเขาลงเขา เข้าโค้ง ต้องได้คิดช่วยมันหน่อยนึง

[pladaek]

จากประสบการณ์ส่วนตัวที่ได้ขับ Revo และ Dmax ตัวท็อปทั้งคู่
ถ้าในเรื่อง"ลงเขา" ผมว่า Revo มีเอ็นจิ้นจากเครื่องที่ดึงดีกว่าครับ
แม้ว่าเกียร์จะเป็นลูกเดียวกัน แต่ซอฟแวร์มันพัฒนามาไม่เหมือนกัน
ในเรื่องวิ่งทางราบดีพอๆกัน

แต่ถ้าออโต้วิ่งขึ้นเขา
ผมว่า Navara 7AT วิ่งขึ้นเขาดีกว่าทั้ง Revo และ Dmax

ส่วน 10AT ของเรนเจอร์ยังไม่เคยลอง

ปล.คหสต.ครับ

[Mp4_007]

พวกตัวท๊อป  ที่มี hill assist เอาอยู่แน่นอนคับ แทบไม่ต้องกดเบรคเลยด้วยซ้ำ (แต่มันก็ต้องลงแบบช้า ๆ   อาจไม่ทันใจวัยรุ่น)

พวกhill assist  dac ไม่ได้มีไว้ช่วยลงเขายนะ เข้าใจผิดแล้ว แค่เอาไว้ลงทางชันช่วงสั้นๆแค่นััน    ใช้ลงเขาเบรคไหม้แน่นอน มันทำงานที่ความเร็วต่ำมากๆ   ลงเขายังต้องใช้เชนเกียร์ต่ำปกตินัันแหละ
ลองไปหาดูคลิป ฟอจูนเนอร์ที่ใช้dac ลงเขาสิ  เบรคไหม้เกือยบตกเขา

พอมี reference ไหมคับ  ผมอ่านในคู่มือ มันก็ไม่มีบอก หรือห้ามไว้นะคับ   ลองหาตามหน้าเว็บก็ไม่เจอ
อย่างนี่ของ toyota
https://blog.toyota.co.uk/hilux-downhill-assist-control
ก็ไม่เห็นมีเตือนว่า ห้ามใช้ลงเขายาวๆ  เลยอะคับ

มันไม่มีบอกห้ามครับแต่พวกนี้ใช้เบรคจับ แล้วลงด้วยควาทเร็วแค่5กม เอง ถ้าลงยาวๆเบรคใหม่แน่ๆครับ ผมยังไม่เห็นคนที่ใช้ระบบนี้ลงเขายาวๆเลยนะ แค่ลองลงทางไม่ยาวก็เบรคร้อนมากแล้วแถมลงช้าเกินความจำเป็นไปมาก
   ลองดูก็ได้ครับ  ภูทับเทิกเลย.แล้วกลับมาบอกด้วยนพครับเบรคไหม้ไหม.   

[boogie2020]

ปีที่แล้วไปอ่างขางมา ก็ลองใช้เจ้า hill assist  ตอนลงเขา ก็ไม่เห็นมันจะไหม้นิคับ ??  แต่อาจเพราะไม่ได้ใช้ทุกช่วง ช่วงไม่ชันมาก ก็ปล่อยไหลปกติ