กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด
เอา 2 ดีเซลไปเทิร์นได้มั้ยย
ผมจะรอ note e power นะ แล้วค่อยว่ากันอีกที
สมมุติ note e ยกเครื่อง+มอเตอร์จาก kicks ลงมาใส่ body new note ... ผมว่าน่าจะสอย city ได้อยู่นะครับ
อีกอย่างคือ พลัง 2ดีเซล ผมว่าก็เหลือๆแล้วนะ(ตอนขับปีแรกๆ ใบสั่งว่อนเลย ถนนเมืองไทยแรงเท่านี้ก็พอแล้วมั้ง) แรงกว่านี้ในช่วงล่าง+body Bseg มันเสียวๆ อยู่นะ
ผมใช้นอกเมืองบ่อยอยู่ครับ อัตราเร่งที่ใช้ก็ใช้แค่เฉพาะเร่งแซงครั้งคราว และใช้ความเร็วเดินทาง
เอาจริง 2 ดีเซลมีบางช่วงบนถนนไทยที่กะระยะแซงดีแล้ว แต่พอกดแซงจริงก็มีลุ้นเบาๆ อยู่นะ
ที่เจอมาล่าสุดเลย 2 เลน รถอ้อยต่อกัน 2 คัน 30 km/h กดเต็มแม็ก ก็ยังพ้นในระยะที่มีรถอ้อยอีกคันสวนมาไม่มากอย่างที่กะไว้ครับ
เท่าที่เคยขับ Kicks นอกเมืองสั้นๆ เรื่องอัตราเร่งไม่มีกังขาเลยครับ
แต่กังขาแค่การใช้น้ำมันนอกเมืองนี่แหละ แช่นิ่งๆ 110 km/h ยังได้แค่ 17 km/l
มีกดลองอตราเร่งเป็นระยะ สรุปจบทริปนั้นได้ 14 km/l กินกว่า 2 ดีเซลอีกครับ
eHEV เท่าที่เก็บข้อมูลมานิดหน่อยจากคนใช้ช่วงไปออกทริปปีใหม่ มันก็ยังทำได้ในระดับ 20 km/l พอกันกับที่เว็บทดสอบได้
ไม่ว่าจะในเมือง นอกเมือง ขึ้นเขา ลงเขา
เลยดูเป็นทางเลือกที่เข้าท่าสำหรับผมในวันที่ 2 ดีเซลเริ่มจะมีค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาเมื่ออายุรถนานเข้านี่แหละครับ
body kicks มันสูงและใหญ่กว่า note อยู่แล้ว ถ้าชุดขับ kicks มาลง note ผมว่าน่าจะได้เห็น 20โลลิตรนะ
ดู mz2 ดีเซลกับ cx3 ดีเซลก็ได้ 2 ไป23โลลิตร cx3 กดไป 17โลลิตร ... ผมถึงจะรอดู note e ก่อนละครับ
note e-power รีบๆมานะครับ
ผมรอ city hatchack ehev อยู่ อิอิ
เช่นกัน อยากได้รถคล่องตัว ปรูดปร้าด
ประหยัดไม่ได้ซื้อรถมาเพื่อขาย ยาวๆไป 10 ปี
ถ้าใน HLM.บอกว่า HB.จะขายไม่ดี
ผมแทงสวนเลยครับ
เพราะฐานลูกค้า Jazz.ก้จะมา HB. แน่นอน รถกว้างกว่าเดิม สูงกว่าเดิม ถูกกว่าเดิม แรงกว่าเดิม
จบข่าว
