// Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Honda City e:HEV RS (1.5 Hybrid i-MMD) //

[HLM]

Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Honda City e:HEV RS (1.5 Hybrid i-MMD)
:839,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่

http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-honda-city-ehev-rs/

[Magl]

แรงและประหยัด

[NoBiReacto]

ล้มหัวตารางได้ซักที ทั้งแรงทั้งประหยัด

[MyName]

กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

เอา 2 ดีเซลไปเทิร์นได้มั้ยย

[suriya24]

โหยย ยอมใจเลย
ทั้งแรงทั้งประหยัด

[Kendow]

ไหนใครบอกว่าไม่แรงไงครับ 555

แต่ดูจากราคาแล้ว ผมยอมเพิ่มเงิน ลดออพชั่นไปเล่น C-segment เช่น MZ3 ตัวถูกสุด Altis 1.8 หรือ Civic ตัวใหม่ที่จะมาแทนเครื่อง 1.8 ดีกว่า

[Mp4_007]

ประหยัดน้อยกว่าที่คิดไว้   ต่างกับตัวเบนซินนิดเดียวเอง เทียบกับราคาแล้ว ตัวเบนซินดูคุ้มกว่าเยอะเลยส่วนต่างราคาใช้เติมน้ำมันได้จนขายรถทิ้งอะ (อันนี้ไม่เอาค่าบำรุงรักษาค่าซ่อมในอนาคตกับออฟชั่นมาพิจารณานะ) 

[GOBBS]

กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

เอา 2 ดีเซลไปเทิร์นได้มั้ยย

ผมจะรอ note e power นะ แล้วค่อยว่ากันอีกที
สมมุติ note e ยกเครื่อง+มอเตอร์จาก kicks ลงมาใส่ body new note ... ผมว่าน่าจะสอย city ได้อยู่นะครับ
อีกอย่างคือ พลัง 2ดีเซล ผมว่าก็เหลือๆแล้วนะ(ตอนขับปีแรกๆ ใบสั่งว่อนเลย ถนนเมืองไทยแรงเท่านี้ก็พอแล้วมั้ง) แรงกว่านี้ในช่วงล่าง+body Bseg มันเสียวๆ อยู่นะ

[อาหารแมวใกล้หมด ก่อนกลับบ้านแวะซื้อด้วย]

แรงกว่า1.0โทเบอร์ซะงั้น

[Tae_Gunner]

งง ทำไมประหยัดกว่า ตัวธรรมดานิดเดียวเอง

[pladaek]

เทียบกับ 1.0 T ผมว่าแรงกว่าแค่ช่วงออกตัวนะ
พอลอยๆแล้วก็ไม่ต่างกันมาก และอัตราสิ้นเปลืองก็ต่างกันนิดเดียวในสภาวะการทดสอบแบบเดียวกัน
ส่วนตัวผมก็ยังมองว่าไม่น่าเล่นอยู่ดีครับ..

[Naeky]

วิ่งที่ความเร็ว 110 คงที่ประหยัดห่างกันไม่เยอะปกติละครับ เพราะมันเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเป็นหลัก , แต่ได้ให้วิ่งในเมือง หรือแบบผสมมีหยุด ออกตัวบ่อยๆ เห็นผลชัดเจนเลยครับ

[อีกนิดก็แรง]

แรง และประหยัดดีครับ น่าสนใจมาก ใช้จริงวิ่งทางไกล ถ้าไม่ตะบี้ตะบันเหยียบ ขับตามสภาพการจราจร อัตราสิ้นเปลืองดีกว่านี้แน่นอน

ส่วนในเมืองรถติดหนักๆ ผมเดาว่าไม่น่าต่ำกว่า 16km/l

[[J]e[w]]

รอดูดีเฟคก่อนถ้ารับได้น่าจะได้ถอย

[Boattamon]

ส่วนตัวไม่ชอบ City โฉมนี้เลยซักนิด ทั้งภายนอกและภายใน
แต่พอมีข่าวว่ามีไฮบริดมาทำตลาด ก็มีความอยากได้ขี้นมา
พอเห็นตัวเลขแบบนี้ ยิ่งชอบเลย สวยกว่าตัว 1.0 T ด้วยอ่ะ
แต่นะ... ราคาแรงอยู่

[Left lane driver]

ทั้งแรงทั้งประหยัดจริงๆ

[Glazy]

ตัวนี้น่าสน

[nomad]

โคตรแรง

[Hakosuka]

แปลว่าถ้าวิ่งยาวๆมันก็ประหยัดไม่ต่างกันหับตัว1.0T เท่าไหร่ ทีแรกคาดว่าประหยัดหว่านี้นะ

[Turbocharger]

คำถามคือแรงขนาดนี้ ช่วงล่างมันเอาอยู่ใช่ไหม

[Nismo De Alpina]

ผิดหวังนิดๆ มันน่าจะประหยัดกว่านี้นะ
ด้วยราคาแบบนี้ผมไป Turbo RS ดีกว่า ทำต่อได้สบายๆ
ไม่ต้องห่วงเรื่องระบบไฮบริด+ราคาขายต่ออีกต่างหาก

[Gordon Freeman]

ล้ม 80-120 ของ Jazz MT ได้ด้วยแฮะ

[AkE]

ผมคิดว่าผลเทสแบบ hlm น่าจะได้ 22-23 Km/l นะครับ แต่ก้นะแรงดีครับ ถ้าขับในเมืองเน้นความเร็ว

ไม่สูงมากก้น่าใช้น่าดูครับ ขอบคุณสำหรับตัวเลขครับ

[MyName]

กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

เอา 2 ดีเซลไปเทิร์นได้มั้ยย

ผมจะรอ note e power นะ แล้วค่อยว่ากันอีกที
สมมุติ note e ยกเครื่อง+มอเตอร์จาก kicks ลงมาใส่ body new note ... ผมว่าน่าจะสอย city ได้อยู่นะครับ
อีกอย่างคือ พลัง 2ดีเซล ผมว่าก็เหลือๆแล้วนะ(ตอนขับปีแรกๆ ใบสั่งว่อนเลย ถนนเมืองไทยแรงเท่านี้ก็พอแล้วมั้ง) แรงกว่านี้ในช่วงล่าง+body Bseg มันเสียวๆ อยู่นะ

ผมใช้นอกเมืองบ่อยอยู่ครับ อัตราเร่งที่ใช้ก็ใช้แค่เฉพาะเร่งแซงครั้งคราว และใช้ความเร็วเดินทาง
เอาจริง 2 ดีเซลมีบางช่วงบนถนนไทยที่กะระยะแซงดีแล้ว แต่พอกดแซงจริงก็มีลุ้นเบาๆ อยู่นะ
ที่เจอมาล่าสุดเลย 2 เลน รถอ้อยต่อกัน 2 คัน 30 km/h กดเต็มแม็ก ก็ยังพ้นในระยะที่มีรถอ้อยอีกคันสวนมาไม่มากอย่างที่กะไว้ครับ

เท่าที่เคยขับ Kicks นอกเมืองสั้นๆ เรื่องอัตราเร่งไม่มีกังขาเลยครับ
แต่กังขาแค่การใช้น้ำมันนอกเมืองนี่แหละ แช่นิ่งๆ 110 km/h ยังได้แค่ 17 km/l
มีกดลองอตราเร่งเป็นระยะ สรุปจบทริปนั้นได้ 14 km/l กินกว่า 2 ดีเซลอีกครับ

eHEV เท่าที่เก็บข้อมูลมานิดหน่อยจากคนใช้ช่วงไปออกทริปปีใหม่ มันก็ยังทำได้ในระดับ 20 km/l พอกันกับที่เว็บทดสอบได้
ไม่ว่าจะในเมือง นอกเมือง ขึ้นเขา ลงเขา
เลยดูเป็นทางเลือกที่เข้าท่าสำหรับผมในวันที่ 2 ดีเซลเริ่มจะมีค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาเมื่ออายุรถนานเข้านี่แหละครับ

[Aleister TJ]

สำหรับขาซิ่ง​ ถ้าช่วงล่างถ้าไม่ทำเพิ่มน่าจะลงข่าวหน้าหนึ่งไทยรัฐบ่อย

[lexus]

ตอนผมไปลองขับ รู้สึกมันไม่แรงไปกว่าturboเลย ยิ่งซ่วงแซงเสียงเครื่องมาเต็มแต่รถเนิบมาก
เพื่อนที่ไปด้วยกันก็รู้สึกเหมือนกัน

แต่เพิ่งสังเกตุว่าตอนไปเทสเซลไม่ได้แกะพลาสติกเบาะหลังออก มันดูดลมเข้าไปลดความร้อนในแบตไม่ได้ด้วยรึเปล่า ถึงทำให้รถอืดกว่าที่ควรจะเป็น

[bobsan]

รถไฮบริดวิ่งด้วยความเร็วคงที่มันไม่ได้ทิ้งรถสันดาปหรอก

จะเอาประหยัดต้องวิ่งในเมือง หรือทางไกลต้องวิ่งแบบเร่งกับปล่อยไหลสลับกันไป
ซึ่งจะประหยัดกว่ารถสันดาปไปประมาณ 5 โล/ลิตร

[GOBBS]

กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

เอา 2 ดีเซลไปเทิร์นได้มั้ยย

ผมจะรอ note e power นะ แล้วค่อยว่ากันอีกที
สมมุติ note e ยกเครื่อง+มอเตอร์จาก kicks ลงมาใส่ body new note ... ผมว่าน่าจะสอย city ได้อยู่นะครับ
อีกอย่างคือ พลัง 2ดีเซล ผมว่าก็เหลือๆแล้วนะ(ตอนขับปีแรกๆ ใบสั่งว่อนเลย ถนนเมืองไทยแรงเท่านี้ก็พอแล้วมั้ง) แรงกว่านี้ในช่วงล่าง+body Bseg มันเสียวๆ อยู่นะ

ผมใช้นอกเมืองบ่อยอยู่ครับ อัตราเร่งที่ใช้ก็ใช้แค่เฉพาะเร่งแซงครั้งคราว และใช้ความเร็วเดินทาง
เอาจริง 2 ดีเซลมีบางช่วงบนถนนไทยที่กะระยะแซงดีแล้ว แต่พอกดแซงจริงก็มีลุ้นเบาๆ อยู่นะ
ที่เจอมาล่าสุดเลย 2 เลน รถอ้อยต่อกัน 2 คัน 30 km/h กดเต็มแม็ก ก็ยังพ้นในระยะที่มีรถอ้อยอีกคันสวนมาไม่มากอย่างที่กะไว้ครับ

เท่าที่เคยขับ Kicks นอกเมืองสั้นๆ เรื่องอัตราเร่งไม่มีกังขาเลยครับ
แต่กังขาแค่การใช้น้ำมันนอกเมืองนี่แหละ แช่นิ่งๆ 110 km/h ยังได้แค่ 17 km/l
มีกดลองอตราเร่งเป็นระยะ สรุปจบทริปนั้นได้ 14 km/l กินกว่า 2 ดีเซลอีกครับ

eHEV เท่าที่เก็บข้อมูลมานิดหน่อยจากคนใช้ช่วงไปออกทริปปีใหม่ มันก็ยังทำได้ในระดับ 20 km/l พอกันกับที่เว็บทดสอบได้
ไม่ว่าจะในเมือง นอกเมือง ขึ้นเขา ลงเขา
เลยดูเป็นทางเลือกที่เข้าท่าสำหรับผมในวันที่ 2 ดีเซลเริ่มจะมีค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาเมื่ออายุรถนานเข้านี่แหละครับ

body kicks มันสูงและใหญ่กว่า note อยู่แล้ว ถ้าชุดขับ kicks มาลง note ผมว่าน่าจะได้เห็น 20โลลิตรนะ
ดู mz2 ดีเซลกับ cx3 ดีเซลก็ได้ 2 ไป23โลลิตร cx3 กดไป 17โลลิตร ... ผมถึงจะรอดู note e ก่อนละครับ

[headcutterz]

ราคานี้ อัตรเร่งขนาดนี้ ประหยัดขนาดนี้ altis hybrid ขายยากเลยครับ (จริงๆ kicks e-power  ราคามันต้องลงมาประมาณ city hv นี่แหละครับ รถขนาดพอๆ กัน เครื่องกับ option ก็ใกล้เคียงกัน

[มะหมู อู๊ดๆ]

กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

เอา 2 ดีเซลไปเทิร์นได้มั้ยย

ผมจะรอ note e power นะ แล้วค่อยว่ากันอีกที
สมมุติ note e ยกเครื่อง+มอเตอร์จาก kicks ลงมาใส่ body new note ... ผมว่าน่าจะสอย city ได้อยู่นะครับ
อีกอย่างคือ พลัง 2ดีเซล ผมว่าก็เหลือๆแล้วนะ(ตอนขับปีแรกๆ ใบสั่งว่อนเลย ถนนเมืองไทยแรงเท่านี้ก็พอแล้วมั้ง) แรงกว่านี้ในช่วงล่าง+body Bseg มันเสียวๆ อยู่นะ

ฟังใน รายการ Drive By Jimmy พี่จิมมี่บอกว่า note นี่ยังลูกผีลูกคนอยู่ว่าจะมาเป็น 1.0T หรือ e power

ถ้ามาเป็น e power ก็มีแนวโน้มว่าราคาจะไม่สวย