ถ้าใส่โช๊คอัพไม่ตรงรุ่นจะมีผลอย่างไรบ้างครับ

[MyName]

สืบเนื่องจากนานมาแล้วถามเรื่องโช๊ค Mazda 2 Skyactiv 2016 ไปช่วงกลางปี

ตอนนั้นยังแค่ระยะแตกแรกเริ่มในหลังซ้าย
ขับรถกลับบ้านปีใหม่ที่ผ่านมา ด้วยความที่ทางโค้งและเขาเยอะพอสมควร (จ.เลย)
พบอาการท้ายรถออกง่ายมาก
ง่ายชนิดที่ แค่หักหลบหลุมหลังเข้าโค้งลงเนินที่ 50 km/h เสร็จ ท้ายก็เป๋แล้ว
ถึงบ้านเลยก้มดู โอ้โหหห เปื้อนเต็มกระบอก
ไม่พอ ฝั่งขวาเข้าระยะแรกเริ่มแล้ว

ก็เลยยังพอมีเวลาอีกวันไปตระเวนหาดู มีก็เปลี่ยน ไม่มีหลังปีใหม่ค่อยมาสั่งศูนย์
ผลคือไปเจอร้านนึง และร้านเดียวที่ยังเปิดในช่วงนี้ มีของ KYB Excel-G แต่เป็นของตัวเก่า DE 2009-2014
เลยลองเข้าไปถามในคลับ Mazda 2 ทุกช่องทางที่ตัวเองอยู่
ทุกคน ย้ำ! ทุกคน!! ตอบเป็นเสียงเดียวกันว่า ใส่ด้วยกันกับตัว DJ Skyactiv ไม่ได้
อ่ะโอเค ก็ว่าจะไม่เอาล่ะ
แต่ทีนี้ร้านบอก ลองใส่ดูมั้ยล่ะ ใส่ไม่ได้ก็ไม่เป็นไร
เราก็คิดๆ ดู เอาวะ ลองให้เค้าใส่ดู

ผลคือ ใส่ได้เฉย!!

เราก็ก้มดูอยู่นานมากก่อนจะจ่ายตังค์มาว่าใส่ได้จริงหรอ?
ก็เลย มาลองใช้ดูก่อน มีปัญหาค่อยว่ากัน แล้วก็ขอโช๊คเดิมกลับมาด้วย

ก็เลยขับกลับ กทม. มา 5xx km มีปรับเส้นทางจากขามาที่ชันน้อยลงนิดนึง แต่โค้งหนักกว่าเดิม
ก็ยังไม่มีอะไรผิดปกติ ท้ายที่ออกง่ายก็หายเป็นปลิดทิ้ง
ความแข็งก็ไม่ได้ต่างจากเดิม (ทดลองสลับคนขับมารับบทคนนั่งแล้ว)

ทีนี้ไม่แน่ใจว่าในระยะยาวมันจะเกิดผลอะไรมั้ยครับจากการใส่โช๊คไม่ตรงรุ่นแบบนี้
ขอคำแนะนำหน่อยครับ

[samaklen]

ชนิดกระบอก ถ้าจุดยึดเหมือนกัน แต่ละรุ่นอาจมีช่วงยืดยุบไม่เท่ากันครับ
ถ้าใส่แล้วไม่ยันตอนจั๊ม ก็น่าจะไม่เป็นไร
ส่วนสตรัหน้า จะมีเรื่องมุมล้อเข้ามาเกี่ยว หรือยัดไม่ลงเลย

[Weetting]

ถ้าด้านหลังผมว่าไม่มีปัญหานะ  แต่ต้องหาจุดยืดสุดของโช้คเดิมเทียบกับของใหม่  ถ้าจุดยืดสุดห่างกันมากอาจจะเกิดปัญหาได้

ตอนผมใช้มิราจปีแรกๆ คู่หลังผมเอา สวิฟต์,แจ็ส  มาใส่แต่ในคลับแนะนำของ วีออสเทอร์โบ เพราะตอนนั้นของมิราจมันนิ่มไปแล้วไม่มีโช้คแต่งขาย ก็เอาเพื่อนEco car มาใส่กัน  สรุปจบกับโช้คสวิฟต์ขับดีกว่าของเดิมเยอะ 

[Sammy_]

ผมว่าถ้าระยะยืดหดไม่เป็นปัญหา ก็ใช้งานได้สบายๆเลย
จากที่อ่าน ถ้าสามารถสวมใส่กันได้ ก็ไม่มีปัญหาเรื่องจุดยึด อาจจะต้องมาดูเรื่องระยะยืดสุดกับหดสุด
แต่ผมอ่านจาการขับขี่แล้วผมว่าไม่เป็นปัญหาครับ

[DiKiBoyZ]

ถ้าใส่ไปแล้ว ก็ลองดูว่าอาการรถผิดปกติไหม ถ้าไม่ก็ใส่ได้

แต่ถ้า กระด้างขึ้น แข็งขึ้น หรือ ย้วย โยนตัว ก็ควรเปลี่ยนให้ตรงรุ่น

เพราะโช้คแต่ละรุ่น มันปรับความหนืดของโช้ค และ ค่า k สปริง รองรับน้ำหนักของรถรุ่นนั้นๆ มาเหมาะสมแล้วครับ

[#อินเดียหน้าโจร]

ถ้าใส่ได้แบบแน่นหนาไม่ต้องแปลงรูจุดยึดอะไร ระยะยุบยืด ไม่ยันไม่กระแทก ก็น่าจะใช้ได้นะครับ ผมจะเข้าไปดูที่ตัวน้ำหนักรถเปรียบเทียบกันอีกที ถ้าโช๊คที่เราเอามาใส่ตรงรุ่นรถที่หนักกว่ารถเรา ก็ถือว่าใช้ได้ครับ

รถรุ่นผม โตโยต้า อัลติส 2004 สามารถเอาสตรัทของ โตโยต้า วิช มาใส่ได้โดยไม่ต้องแปลงอะไร รูตรงกัน (วิชหนัก 1380 อัลติสหนัก 1175 แต่ผมมีวางเครื่องและติดแก๊ส ก็น่าจะหนักราวๆ 1200-1250) พอใส่แล้วก็ใช้งานได้ แต่ขาดความสมดุลไปนิดหน่อยตรงที่ค่า k สปริงวิชมันแข็งไปหน่อยครับ ให้มา หน้า 6 หลัง 8 ถ้าเป็นของอัลติสหรือไกล้เคียงจะอยู่ราวหน้า 5 หลัง 5 หรือ หน้า 6 หลัง 6 ผมจับสลับสปริงหน้าหลังเป็นหน้า 8 หลัง 6 ใช้งานไป เวลาจั๊มสะพานหรือทางเป็นคลื่นหน้ามันก็จะเด้งๆหน่อยครับ แต่ถ้าขับทางเรียบหรือขรุขระแบบทางราบก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

[MyName]

ชนิดกระบอก ถ้าจุดยึดเหมือนกัน แต่ละรุ่นอาจมีช่วงยืดยุบไม่เท่ากันครับ
ถ้าใส่แล้วไม่ยันตอนจั๊ม ก็น่าจะไม่เป็นไร
ส่วนสตรัหน้า จะมีเรื่องมุมล้อเข้ามาเกี่ยว หรือยัดไม่ลงเลย

ขอบคุณครับ ตอนก่อนใส่ผมก็ลืมลองยืดเทียบกันดูก่อน
แต่เท่าที่ตกหลุมต่างๆ ก็เป็นอาการเดิมเหมือนตัวติดรถตอนยังไม่แตกเลยครับ
ส่วนหน้าผมยังปกติ

ถ้าด้านหลังผมว่าไม่มีปัญหานะ  แต่ต้องหาจุดยืดสุดของโช้คเดิมเทียบกับของใหม่  ถ้าจุดยืดสุดห่างกันมากอาจจะเกิดปัญหาได้

ตอนผมใช้มิราจปีแรกๆ คู่หลังผมเอา สวิฟต์,แจ็ส  มาใส่แต่ในคลับแนะนำของ วีออสเทอร์โบ เพราะตอนนั้นของมิราจมันนิ่มไปแล้วไม่มีโช้คแต่งขาย ก็เอาเพื่อนEco car มาใส่กัน  สรุปจบกับโช้คสวิฟต์ขับดีกว่าของเดิมเยอะ 

ขอบคุณครับ ก่อนใส่ผมก็ลืมลองยืดเทียบกันก่อน
เห็นในคลับทุกคนบอกว่าใส่ไม่ได้ แต่มาร้านดันใส่ได้ก็เลยแอบกังวลครับ

ผมว่าถ้าระยะยืดหดไม่เป็นปัญหา ก็ใช้งานได้สบายๆเลย
จากที่อ่าน ถ้าสามารถสวมใส่กันได้ ก็ไม่มีปัญหาเรื่องจุดยึด อาจจะต้องมาดูเรื่องระยะยืดสุดกับหดสุด
แต่ผมอ่านจาการขับขี่แล้วผมว่าไม่เป็นปัญหาครับ

ขอบคุณครับ เดี๋ยวลองใช้ดูไปเรื่อยๆ
ถ้ามีอะไรเดี๋ยวสั่งของตรงรุ่นมาเปลี่ยนครับ

ถ้าใส่ไปแล้ว ก็ลองดูว่าอาการรถผิดปกติไหม ถ้าไม่ก็ใส่ได้

แต่ถ้า กระด้างขึ้น แข็งขึ้น หรือ ย้วย โยนตัว ก็ควรเปลี่ยนให้ตรงรุ่น

เพราะโช้คแต่ละรุ่น มันปรับความหนืดของโช้ค และ ค่า k สปริง รองรับน้ำหนักของรถรุ่นนั้นๆ มาเหมาะสมแล้วครับ

ขอบคุณครับ เท่าที่ขับอาการรถคือเหมือนเดิมเลยครับ เดี๋ยวลองสังเกตต่อไป

ถ้าใส่ได้แบบแน่นหนาไม่ต้องแปลงรูจุดยึดอะไร ระยะยุบยืด ไม่ยันไม่กระแทก ก็น่าจะใช้ได้นะครับ ผมจะเข้าไปดูที่ตัวน้ำหนักรถเปรียบเทียบกันอีกที ถ้าโช๊คที่เราเอามาใส่ตรงรุ่นรถที่หนักกว่ารถเรา ก็ถือว่าใช้ได้ครับ

รถรุ่นผม โตโยต้า อัลติส 2004 สามารถเอาสตรัทของ โตโยต้า วิช มาใส่ได้โดยไม่ต้องแปลงอะไร รูตรงกัน (วิชหนัก 1380 อัลติสหนัก 1175 แต่ผมมีวางเครื่องและติดแก๊ส ก็น่าจะหนักราวๆ 1200-1250) พอใส่แล้วก็ใช้งานได้ แต่ขาดความสมดุลไปนิดหน่อยตรงที่ค่า k สปริงวิชมันแข็งไปหน่อยครับ ให้มา หน้า 6 หลัง 8 ถ้าเป็นของอัลติสหรือไกล้เคียงจะอยู่ราวหน้า 5 หลัง 5 หรือ หน้า 6 หลัง 6 ผมจับสลับสปริงหน้าหลังเป็นหน้า 8 หลัง 6 ใช้งานไป เวลาจั๊มสะพานหรือทางเป็นคลื่นหน้ามันก็จะเด้งๆหน่อยครับ แต่ถ้าขับทางเรียบหรือขรุขระแบบทางราบก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

ขอบคุณครับ ตัวเดิม DE 1.5 ที่ผมใส่โช๊คเค้าตอนนี้หนัก 1,035-1,066 kg
รถผม DJ 1.5D หนัก 1,160 kg
แต่เท่าที่หาข้อมูล รถผมใส่โช๊คหลังร่วมกับตัว DJ 1.3G ได้ที่มีน้ำหนัก 1,051 kg ครับ มีแค่คู่หน้าที่แยกกัน

[Devil13]

เท่าที่ทราบ ระยะยืดสุด ระยะหดสุด จะไม่เท่ากันครับ
1. ต้องลองวัดว่าความสูง จากดุมล้มจนถึงขอบซุ้มล้อเท่าเดิมได้ ? (อย่าเอาล้อหน้าไปเทียบกับล้อหลังนะครับ สูงไม่เท่ากันอยู่แล้ว)
2. ตอนโดดแรงๆ โช๊คยันไหม ?
โช๊คแบบปรับไม่ได้ คือความหนึดจะจูนมาไม่เท่ากัน คือจะย้วยกว่าเดิม หรือแข็งกว่าเดิมไปเลยครับ

[MyName]

เท่าที่ทราบ ระยะยืดสุด ระยะหดสุด จะไม่เท่ากันครับ
1. ต้องลองวัดว่าความสูง จากดุมล้มจนถึงขอบซุ้มล้อเท่าเดิมได้ ? (อย่าเอาล้อหน้าไปเทียบกับล้อหลังนะครับ สูงไม่เท่ากันอยู่แล้ว)
2. ตอนโดดแรงๆ โช๊คยันไหม ?
โช๊คแบบปรับไม่ได้ คือความหนึดจะจูนมาไม่เท่ากัน คือจะย้วยกว่าเดิม หรือแข็งกว่าเดิมไปเลยครับ

ขอบคุณครับ ผมก็ไม่ได้วัดจริงจังก่อนกับหลังใส่ เห็นแต่ตาเปล่าก็เหมือนเดิม
ส่วนโช๊คยัน จากที่ขับมา 5xx km หลังเปลี่ยน ไม่พบอาการใดๆ ครับตอนวิ่งขรุขระหรือตกหลุม
รู้สึกขับได้เหมือนเดิมเลยครับ ไม่รู้ว่าระยะยาวจะมีผลอย่างไรบ้าง