[Oldcaroldguys]

มีใครรู้บ้างไหมว่าmazdaทำช่วงล่างได้หนึบๆและทรงตัวบ้างครับ

[Fly to dream]

มันช่วงล่างดีจนน่าจะรู้กันทั้งนั้นล่ะครับของมาสด้าเนี่ย มันดีมานานแล้ว

[ThisIsYuTh]

ทำไมผมอ่านแล้วไม่เข้าใจว่านี่คือการบอกเล่าหรือคำถาม

[samaklen]

ดีตั้งแต่ยุคขับหน้าตัวแรก 323
ด้านหลังเป็น ttl แล้วครับ

[เนื้อน่องไม่หนัง]

คิดว่าจุดแข็งของ mazda คือ ช่วงล่าง กับภายในที่ทำออกมาแล้วดูแพงกว่า แบรนญี่ปุ่นด้วยกันครับ
ข้อเสียคือ เขาไม่ต่อยดีไซน์เผื่อ ผู้โดยสารเท่าไร่.. และตอนนี้เครื่องยนต์ที่น่าสนใจมีนเริ่มตกยุคแล้ว
2.2 diesel คนก็กลัวๆกัน 2.0na ก็ไม่แย่(ถ้าไม่เทียบกับ 1.5t ใน civic)

[Weetting]

อันนี้ไม่ได้หมายถึง Bt50 โมเดลปัจจุบัน​ใช่มะครับ

[apinui]

ถ้าดูรีวิวจากหลายๆสำนัก ทั้งไทยและต่างประเทศ จะเห็นว่าทุกคนให้การยอมรับเหมือนกันหมดครับว่าในบรรดารถญี่ปุ่น MAZDA ช่วงล่างดีที่สุดและทุก segment ด้วย

[TeslaX]

มันหนึบมาแต่ไหนแต่ไรละ แต่ถ้าพูดถึงความทนทานยังห่างชั้นกับรถตลาดเยอะ แค่ปีสองปี ช่วงล่างก็เริ่มมีเสียง เริ่มมียาง บุชเสื่อมสภาพละ ต่างจากรถตลาดที่ไม่หนึบแต่มันทนถนนกว่าเยอะ

[Magl]

Cx 30 เทียบกับพวก cross คนละเรื่องเลย อารมณ์มันหนึบแน่น เปลี่ยนเลนทีไม่มีอาการรถโยกมาก รูดหลุมสบาย แต่ขับช้า กระด้างบ้าง ตามสไตล์ คนขับมันส์ คนนั่งหลังก็กระเทือนหน่อย

[Tien.W]

เคยขับ Mazda 2 ตัวแรก ก็ถือว่า ดี ครับ รถเดิมๆ ไม่ได้ทำอะไรเลย ขับดีกว่า Jazz GE ที่เปลี่ยนสปริง Dobinson + โช้ค KYB New SR อีก

คำว่า "ขับดี" ของผม มันไม่ได้หมายถึง เกาะหนึบอย่างเดียวนะ ผมมองความบาลานซ์ อย่างการเซ็ทพวงมาลัย ที่คมกว่า เบรคที่หลังดรัม แต่จับดีกว่า ช่วงล่างที่ไม่กระด้าง แต่ก็ไม่ยวบยาบ ถือว่า ขับดีใช้ได้แหละ

แต่ .. อย่าเอาไปเทียบกับรถ class สูงกว่า แบบที่คนในคลับยุคนั้นชอบอวยกัน แล้วคนไม่รู้ หรือ เพิ่งมีรถคันแรก ก็เอาไปเล่นกับรถใหญ่กว่า แล้วก็กลิ้งกันเป็นแถว เพราะคำว่า "รถหนึบ" นั่นแหละ

.............

สรุปว่า โดยรวม set รถมาได้ดีครับ แต่ .. ทุกวันนี้ Jazz GE ยังอยู่ 3 แสนกว่ากม. สิบสามปีแล้ว ส่วน Mazda 2 โดนปล่อยไปนานละ เคลมยาก อะไหล่ไม่ทน หลายชิ้นแพง ครับ

ถามว่า ให้กลับมาใช้ Mazda อีกไหม ? คำตอบคือ "ไม่มีทาง"

[NoBiReacto]

ไม่แปลกใจที่หนึบครับ แข็งขนาดนั้น ตอนผมได้มาสด้า 2 มาช่วงแรกก็แฮปปี้กับความหนึบแน่นของช่วงล่าง แต่พอใช้มา เริ่มรู้สึกว่าไม่ใช่ละ มันแข็งหนึบเกินความจำเป็นจริงๆ ส่วนมากผมวิ่งในเมือง เจอฝาท่อ รอยต่อ ทางรถไฟไส้แทบแตก

แต่พอได้ขับ city turbo กับ yaris รู้สึกว่าผ่อนคลายกว่ามากกก ออกต่างจังหวัดผมก็ว่าไม่ได้แย่

ปล.ผมไม่รู้ว่ามาสด้า 2 เพราะเซ็ทโช๊คกับสปริงมาแข็งรึเปล่า เวลาเจอรอยต่อหรือฝาท่อ จะดังตึงตังลั่นทั้งรถ ตอนนี้ลดลมยางมา 30 ทั้ง 4 ล้อ ค่อยยังชั่วขึ้นมาหน่อยคร้บ เติม 36 ตามสเปคนี่ไม่ไหวเลย

[kiwiwi]

เอาตรงๆป่าวครับ

CX30 เดิมๆ สู้ Freed ใส่ New SR Special ไม่ได้อะ

แฟนมาสด้าอย่าโกรธผมนะ ><

อ้อ แต่ความสุนทรีย์​ในการฟังเพลง.....
ผมว่าเหมือนซื้อเครื่องเสียงแถมล้อเลย

แต่ถ้าบอกว่า mazda แข็ง
R60 ที่พึ่งขายไปนี่จะเรียกว่าอะไรดีครับเนี่ย

[Tien.W]

ไม่แปลกใจที่หนึบครับ แข็งขนาดนั้น ตอนผมได้มาสด้า 2 มาช่วงแรกก็แฮปปี้กับความหนึบแน่นของช่วงล่าง แต่พอใช้มา เริ่มรู้สึกว่าไม่ใช่ละ มันแข็งหนึบเกินความจำเป็นจริงๆ ส่วนมากผมวิ่งในเมือง เจอฝาท่อ รอยต่อ ทางรถไฟไส้แทบแตก

แต่พอได้ขับ city turbo กับ yaris รู้สึกว่าผ่อนคลายกว่ามากกก ออกต่างจังหวัดผมก็ว่าไม่ได้แย่

ปล.ผมไม่รู้ว่ามาสด้า 2 เพราะเซ็ทโช๊คกับสปริงมาแข็งรึเปล่า เวลาเจอรอยต่อหรือฝาท่อ จะดังตึงตังลั่นทั้งรถ ตอนนี้ลดลมยางมา 30 ทั้ง 4 ล้อ ค่อยยังชั่วขึ้นมาหน่อยคร้บ เติม 36 ตามสเปคนี่ไม่ไหวเลย

City Hatchback

ออกรถมา เติมลม 36/33 ตามสเปค .. หูยยย รถหรือเรือฟะ โยกเยก ตลอดเลย นิ่มไป

เปลี่ยนยาง RE004 195/55-15 ลม 36/33 .. แฟนมานั่ง ยังชมว่า มันไม่โยกเยกแล้ว ดีขึ้นเยอะ แต่การหักหลบ การเปลี่ยนเลนกระทันหัน ยังไม่ชัวร์

สปริง YSS สูงเท่าเดิม + Tein Endurapro .. เจ้าของร้านเอารถไปลอง บอกว่า "แข็งไป" ส่วนผมว่า กำลังดี เท่าๆกับรถกลุ่มนี้เดิมๆ แอบนิ่มไปด้วยซ้ำ แต่ขับทางไกลชัวร์ขึ้นเยอะ

แต่อย่างว่า ประสบการณ์แต่ละคนที่ผ่านมา ไม่เหมือนกัน ... นับกันจริงๆ CR-V มันโยกเยกกว่านะ จากรถที่สูง แต่มันนิ่งไง โยกก็โยกไปสิ แต่จับพวงมาลัยมือเดียวได้ สบายๆ .. ทุกวันนี้เจ้าของรถยังบ่นประจำว่า วิ่งทางไกลกลางคืน ถ้าเอา City ไป จะนอนไม่หลับ ไม่มั่นใจ รู้สึกว่า รถมันเร็ว (วิ่ง 110 เอง) แต่ถ้าเอา Pulsar หรือ CRV ไป โดยเฉพาะคันหลังนี่ แป้บเดียวสลบยาว นุ่มนวลชวนฝัน

ปล. ผมยังคิดถึง ฟิลลิ่ง Bilstein B6 ที่เคยใส่ใน CRV นะ ขับทางไกลนิ่งสุดๆ เกาะมาก แต่ ... ในเมือง ขับ pulsar โหลดเตี้ย ยังนิ่มกว่าเลย 55

[Newhang]

ไม่แปลกใจที่หนึบครับ แข็งขนาดนั้น ตอนผมได้มาสด้า 2 มาช่วงแรกก็แฮปปี้กับความหนึบแน่นของช่วงล่าง แต่พอใช้มา เริ่มรู้สึกว่าไม่ใช่ละ มันแข็งหนึบเกินความจำเป็นจริงๆ ส่วนมากผมวิ่งในเมือง เจอฝาท่อ รอยต่อ ทางรถไฟไส้แทบแตก

แต่พอได้ขับ city turbo กับ yaris รู้สึกว่าผ่อนคลายกว่ามากกก ออกต่างจังหวัดผมก็ว่าไม่ได้แย่

ปล.ผมไม่รู้ว่ามาสด้า 2 เพราะเซ็ทโช๊คกับสปริงมาแข็งรึเปล่า เวลาเจอรอยต่อหรือฝาท่อ จะดังตึงตังลั่นทั้งรถ ตอนนี้ลดลมยางมา 30 ทั้ง 4 ล้อ ค่อยยังชั่วขึ้นมาหน่อยคร้บ เติม 36 ตามสเปคนี่ไม่ไหวเลย

ใช่ครับ ผมว่าช่วงล่างแข็งเกินไป
ขับแล้วเหนื่อย และผมไม่ได้รู้สึกว่ามันเกาะอะไร นิ่มกว่าเกาะกว่าก็มี

ผมทั้งลดลมยาง ก็ยังไม่ไหว เลยเปลี่ยนสปริงหลัง ก็รับได้มากขึ้น รอโช๊คพังจะเปลี่ยนโช๊คคาดว่าถ้าเปลี่ยนจะดีขึ้นมาก

[U9WS]

Mazda เปลี่ยนสตรัท​claws+สปริงswift​ พร้อมhelper spring+แท่งขยับauto exe motion control beam เชื่อไหมว่าคนท้องคนแก่ยังนั่งสบายกว่าช่วงล่างติดรถ

3อย่าง(ร้อย​x1000)​

[KATANA]

ผมใช้มาสด้า 2 sky อยู่

ถ้าให้เลือก ผมขอนิ่มแบบ YARIS ดีกว่า เพราะรถใช้งานทั่วไป ขับแล้วผ่อนคลายกว่า

[Niti]

ของเขาดีมานานแล้วนา

ได้ลองเองหนแรก lantis เพื่อน เราขับ accord ตาเพชร koni eibach สมัยนั้น ยังรู้สึกเลยว่าของเขาเดิมๆ ดีกว่า

[Aleister TJ]

ใช้มาสด้ามา​ 2​ รุ่น

3​ Sky​ = ช่วงล่างเดิมคือจบจริงสำหรับผม​ เจอโค้งยัดได้เลยไม่ต้องเบรก​ ขับในเมืองก็สบายขนาดเป็นยางแก้มเตี้ยขอบ​ 18​ ข้อเสียคือซัดได้ไม่เกิน​ 160​ พวงมาลัยมันเบามากไม่กล้าขับไปเร็วกว่านี้ทั้งๆที่ช่วงล่างผมว่ามันไปต่อได้สบาย

2​ Sky​ D​ = ช่วงล่างเดิมโคตรจะงั้นๆ​ ออกไปทางห่วยด้วยสำหรับผม​ แข็งแต่ไม่เกาะ​ ท้ายดีดเด้ง​ ขับไม่มีความสุขเลย​ สุดท้ายทนไม่ไหวพาไปเปลี่ยนล้อ, ยาง, ใส่​ tein​ Flex​ z, ค้ำโช้คหน้า, ลูกหมากกันโคลง​ ค่อยรับได้ขึ้นมาหน่อย​ ขับทางไกลนิ่งกริบ​ ขึ้นเขาขึ้นดอยเล่นโค้งได้พอสนุก​ แต่ตอนนี้เบื่อล่ะ​ เริ่มอยากไปหารถขับแล้วผ่อนคลาย​ ขับสบายๆมากกว่า

[Ty ESC]

ตูดใคร ตูดมัน

ความแข็งไม่ได้สัมพันตรงกับความเกาะ

แข็งกว่าไม่ได้แปลว่าขับดีกว่าเสมอไป


บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ

บางคนก็เหมาะกับช่วงล่างแบบนี้

บางคนขับอีกแบบก็ไม่ได้รับประโยชน์อะไรจากการทำแบบนี้

ผมชอบนะการเซทช่วงล่างแบบมาสด้า แต่คงไม่ซื้อรถทุกคันที่เซทแบบนี้ คันไหนอยากนั่งสบายๆก็คงไม่เอา

คันไหนไว้ซิ่งก็จัดมา ไม่ว่ากัน

[Mp4_007]

ช่วงล่างมาสด้าเซ็ตมาออกแข็งทุกตัว เพราะงั้นมันก็ดูเกาะกว่ายี่ห้ออื่นในรุ่นๆเดียวกัน แล้วก็เซ็ตพวงมาลัยมาให้คมๆ
แต่จริงๆ ไม่ต้องเซ็ตให้แข็งขนาดนั้นก็ทำให้รถเกาะถนนดีได้  ยี่ห้ออื่นบางทีเซ็ตมานุ่นกว่าก็เกาะถนนดีไม่แพ้มาสด้าก็มี
มาสด้า3ใหม่ เคยลองครั้งนึง นึกว่าใส่โช๊คแต่งมาจากโรงงานมึงจะแข็งไปไหน 🤣🤣

[panupong508]

อันนี้ผมก็คิดเหมือนกันครับ หนึบจนรู้สึกว่ามันแข็งๆไปหน่อย ถ้านั่งหลายคนอาจเวียนหัวได้   แต่ถ้าขับคนเดียวก็น่าจะเข้าคอนเซปเขาเลย  คือขับสนุก

[pladaek]

อ่านเนื้อหาข้างในแล้วงง แต่พยายามเข้าใจนะ

ส่วนตัวผมว่าช่วงล่างมาสด้าหนึบจริง
แต่นั่งไม่สบาย ถ้าขับเอาฟิลลิ่งน่ะใช่
แต่ขับเดินทางในชีวิตประจำวันมันไม่สบายเท่าไหร่
แข็งนิดๆ เฟิร์มๆ สไตล์สปอร์ตเลยล่ะ

ยกเว้น BT50 ตัวใหม่ ไม่ไหว
นิ่ม แต่ดีดในความนิ่มอ่ะ แทนที่จะสบาย
แต่ขับนานๆเดินทางไกลเหมือนล้าๆ

[[J]e[w]]

แข็งกระด้างไป เลือกเจ้าตลาดเปลี่ยนโช้คสบายใจกว่า

[The Mechanics of Emotions]

ผมใช้ CX-5 ก็หนึบจริง แข็งจริง ถ้าลองเทียบกับ SUV ด้วยกันนะ แต่พอใช้ในชีวิตประจำวัน ไม่ซิ่ง กลับชอบ cross มากกว่า มันนุ่มสบาย ซับแรงกระแทกได้ดี รูดหลุม ฝาท่อในกทมได้สบายเลย

แต่ถ้าการเซ็ตการตอบสนองเครื่องยนต์ เกียร์ (ไม่ใช่ความแรง) ยื่ง sport mode ผมว่ามาสด้าคือที่สุดแล้วครับ เกียร์ 6AT ตอบสนองแบบไว ฉลาด รู้ใจ เครื่อง 2.0 เสียงก็หวานกว่าคู่แข่ง แต่อัตราเร่งก็แพ้เค้าหมด 555

[2k]

มันหนึบมาแต่ไหนแต่ไรละ แต่ถ้าพูดถึงความทนทานยังห่างชั้นกับรถตลาดเยอะ แค่ปีสองปี ช่วงล่างก็เริ่มมีเสียง เริ่มมียาง บุชเสื่อมสภาพละ ต่างจากรถตลาดที่ไม่หนึบแต่มันทนถนนกว่าเยอะ

ว่ายังงี้แสดงว่าคุณยังไม่รู้จักปัญหาบู้ชช่วงล่างของเล็กซัส LS460  ค้นในกูเกิ้ลได้เลย ls460 control arm problem รุ่นนี้รับรองว่าไม่มีคันไหนช่วงล่างอยู่เกิน 80000 กิโล บู้ชยางมันจะฉีกขาดย่อยยับหมดทั้งๆที่ไม่ได้ช่วงล่างแข็ง เน้นนั่งสบายสุดๆ แต่บู้ชยางไปก่อนใครเพื่อนในบรรดารถหรูระดับเดียวกัน ไมเนอร์เชนจ์กี่รอบก็แก้ไม่ได้เพราะออกแบบบู้ชมาเล็กเกินไปและใช้ยางที่เสื่อมสภาพง่ายเกินไป  ถ้าพูดถึงความเป็นรถตลาดที่อเมริกามันขายดีมาก คนใช้ทิ้งขว้างกันราวกับแคมรี่แต่บอกเลยไม่ได้ทนทานอย่างที่ชอบคุยกันว่ารถเครือโตโยต้าทนมากๆ อะไรที่โตโยต้าลดต้นทุนได้ทำหมดแม้กระทั่งกับรถระดับสูงสุดของตัวเองก็ไม่เว้น ปีกนก ปั๊ม abs แร็คพวงมาลัย หนังภายในรถยนต์ สนนราคาปีกนกหน้าทั้งหมด 8 ชิ้นก็แสนบาทหน่อยๆ……. ผมก็เคยใช้มาสด้ามาก่อน มันไม่ได้แข็งกระด้างถึงขนาดนั่งไม่ได้ ซีวิคที่ทำมาขายตลาดเดียวกัน ช่วงล่างแข็งกระด้างเหมือนกันแต่ไม่เกาะถนนเท่าคนไม่ยัก แต่พอเป็นมาสด้าทำอะไรก็ผิดเสมอเนอะ 

[2k]

แข็งกระด้างไป เลือกเจ้าตลาดเปลี่ยนโช้คสบายใจกว่า

เจ้าตลาดเปลี่ยนโช๊คก็คือเอาโช๊คเดิมๆที่ให้ตัวได้เยอะๆออกแล้วใส่โช๊คแข็งๆให้ body roll น้อยลง กระแทกกระทั้นมากขึ้น ไม่ต่างจากสิ่งที่มาสด้าเป็นและจะแย่กว่าเสียอีกเพราะโช๊คแต่งทั้งหลายแกนโช๊คกระบอกสูบภายในใหญ่กว่าของเดิมแน่ๆ มันไม่ได้ซับแรงกระแทกเพื่อให้คนนั่งสบายแล้วมันจะดีกว่าได้ยังไง? ลองค้นกูเกิ้ลดูนะครับเรื่องของโช๊คของช่วงล่างมันไม่จบแค่เปลี่ยนโช๊คสปริงแค่นั้น องศาช่วงล่างต้องได้ ความแข็งและขนาดของบู๊ชยางและกันโคลงทั้งหลายรวมถึงชนิดของช่วงล่างที่นำมาใช้ต้องสัมพันธ์กัน ถึงจะทำให้เกาะถนนอย่างมาสด้าก็จะสูญเสียความสบายในการนั่งเพราะองค์ประกอบหลายๆอย่างมันไม่เหมือนกัน แค่ตำแหน่งเลาะนั่งต่างกันก็ให้ความรู้สึกไม่เหมือนกันแล้ว suspension geometry ลองค้นคว้าเรื่องนี้เพิ่มดู แต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่นเค้าแยกตลาดกันมาแล้วไม่เห็นต้องข่มกันด้วยคำว่าเจ้าตลาดกับแนวคิดผิดๆเลย

[Kendow]

โดยรวมๆ ทุก Segment Mazda จะหนึบกว่าคู่แข่งในรุ่นเดียวกันแบบพอรู้สึกได้ แต่ไม่ใช่ดีกว่าแบบเทียบชั้นรุ่นที่สูงกว่าได้เลย

แต่ถ้าพวก 323 Protege อันนั้นจะหนึบกว่าคู่แข่งแบบคนละโลก แต่ช่วงล่างก็แข็งสะท้านตับจนไม่น่าขับด้วยเช่นกัน

[Symphonic]

ใดๆ ในโลก ไม่มีอะไรที่ดีไปหมดทุกอย่าง มันต้องมีอะไรที่ต้องแลกกันเสมอ
ช่วงล่างหนึบ ไม่โยก ก็ต้องแลกกับความกระด้างเพิ่มขึ้น
ถ้าจะทำให้ได้ทั้งหนึบทั้งนุ่ม ก็ต้องยอมจ่ายแพงขึ้นกับโครงสร้างทั้งระบบ

คนส่วนใหญ่จึงอยากได้อะไรที่มันพอดีๆ ระหว่างความนุ่ม ความหนึบ ความทน และราคา
มีคนส่วนน้อยเท่านั้นที่ต้องการความหนึบโดยเต็มใจแลกกับความกระด้าง

แต่ปัญหาคือความพอดีของแต่ละคน ค่าการยอมรับได้มันไม่เท่ากัน
บริษัทรถก็พยายามทำให้อยู่ในจุดที่คนส่วนใหญ่ต้องการตรงนั้น
ซึ่งมันก็สะท้อนออกมาที่ยอดขายนั่นแหละ

ส่วนบริษัทเล็กๆ จะทำรถอะไรที่มันกลางๆ ทำรถออกมามีบุคลิกเหมือนเจ้าใหญ่
มันก็ไม่มีจุดเด่นพอที่เรียกความสนใจได้ มันต้องสร้างความแตกต่าง
จับความต้องการของลูกค้ากลุ่มที่เจ้าใหญ่ไม่สามารถตอบสนองได้
โดยกลุ่มนี้เขาอยากได้คุณสมบัตินี้โดยพร้อมที่จะสูญเสียคุณสมบัตด้านอื่นอยู่แล้ว

เราจึงได้เห็นว่ารถที่บริษัทต่างๆ สร้างมาจะมีบุคลิกที่แตกต่างและมีความโดดเด่น
ไปคนละด้านเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าครละกลุ่มไงครับ

ไม่มีอะไรถูก ไม่มีอะไรผิด ชอบยังไงก็เลือกแบบนั้น ไม่ต้องไปตำหนิใคร

[Pegasus7700]

มีความอัดอั้นตันใจอะไรมามั้ยครับ

การหนึบ ไม่โยก เรียกว่า เป็นข้อดี หรือข้อเสียละครับ

[MyName]

อุตส่าห์ตั้งใจไว้แล้วว่าจะไม่ตอบอะไรกระทู้ขยะที่ตั้งทิ้งขว้างแล้วก็ไม่มาอ่าน เหมือนเด็กน้อยเห่อเน็ตไปวันๆ

แต่พอมาอ่านความคิดเห็นของหลายท่านแล้วก็เออ ไม่ได้คิดไปเองคนเดียว
Mazda จริงเป็นรถที่ช่วงล่างแข็งแล้วได้หนึบเป็นของแถมมากกว่าครับ
เหมือนถ้าอยากได้หนึบก็ต้องแลกมาแข็งๆ แบบนี้แหละ

ผมที่เคยซื้อ Mazda 2 Skyactiv ก็เพราะคำรีวิวว่าช่วงล่างหนึบดีนี่แหละ โดยที่ไม่ได้ลอง
พอได้มาใช้ รู้สึกถึงความแข็งไร้สาระมาก็เยอะ แล้วก็ไม่ได้หนึบเว่อร์วังอะไรขนาดนั้น หน้าหนักท้ายเบา โค้งใกล้ลิมิตรถมันก็มีอาการเตือน เพียงแต่เราจะยังควบคุมได้ง่ายและเห็นความพยายามในการเกาะถนนเท่านั้น
ถ้าจะให้นิยามหนึบ Ford Fiesta กับ Chevrolet Sonic ยังเหมาะที่จะเรียกว่าหนึบได้มากกว่าอยู่ ยิ่งตัวหลังนี่ทำให้เห็นเลยว่า นุ่มกับหนึบมันไปด้วยกันได้
แต่อย่าหาไปบอกแบบนี้นอกคลับนะ สาวกมาสด้าเค้าเยอะ ไปพูดแบบนี้กับเค้าเดี๋ยวดิ้นตาย ขนาดบอร์ดนี้ยังมีบ้างแล้วเลย

ตอนนี้พอได้ Almera มาใช้ก็รู้สึกสบายขึ้นประมาณนึง ถ้าให้เลือกต้องขับลัดเลาะในเมืองก็คว้ากุญแจคันนี้แทน 2 โดยไม่ลังเล ส่วนนอกเมืองก็ขึ้นกับเส้นทางที่ไป เสียดายแค่ที่เบาะมันไม่จบเท่า 2