[ฟง อวิ๋น]

เคยได้ยินมาตลอดว่า เครื่องยนต์ดีเซลที่มี Turbo ก่อนดับเเครื่องยนต์จะต้องจอดรถรอบเดินเบาต่อไปอีก 1 นาทีก่อนกับเครื่องยนต์ทุกครั้ง

เพื่อลดความร้อนแกน Turbo และป้องกันความเสียหายของ Turbo และเป็นที่มาของบรรดา Turbo Timer ที่ติดกันเกลื่อน เพื่อจะได้บิดกุญแจล็อกรถได้เลย (เครื่องยนต์จะดับเองเมื่อถึงเวลา)

บางข้อมูลบอกว่าต้องรอ 5 นาทีอีกต่างหาก ซึ่งผมว่ามันนานมากเลย ต้องขนาดนั้นเลยหรือ

แล้วถ้ามันเป็นสิ่งจำเป็นทำไมผู้ผลิตไม่ติดตั้ง Turbo Timer มาเลย

ขอความรู้จากทุกท่านครับ (รถผม Ford Ranger เครื่อง 2.2 Turbo 160 แรงม้า)

[F e r m a r c o]

ไม่จำเป็น ถ้าไม่ได้โมเครื่อง หรือขับซิ่งแล้วดับรถทันที

[Weetting]

ไม่จำเป็นนะครับ 

ที่เคยกลัวกันมันก็น่าจะราวๆ 10 ปีมาแล้วนะครับ (ยุคนั้นซ่อมเทอร์โบยังเป็นเรื่องลำบากอยู่เลย)   

เอาความเชื่อที่เคยกลัวกันเพราะว่ากลัวน้ำมันเครื่องที่ปั๊มมาเอามาหล่อแกนเทอร์ไบน์ มันจะเยอะเกินไปจนมาติดกรัง  แต่ปัจจุบันการออกแบบเทอร์โบ แกนรูเลี้ยงน้ำมัน รวมไปถึงวัสดุศาสตร์  มันไปไกลแล้วครับและยิ่งการขับทั่วๆไปนั้น ต่อให้ขับเร็วเป็นนิจ  ก่อนจะดับเครื่องคงขับเข้ามาวนในปั๊มหาที่จอด  น่าจะราวๆ 30 วินาทีแล้วครับ   ยิ่งถ้าขับปกติแทบจะไม่มีผลต้องติดเทอร์โบทามเมอร์เลย

รถผมก็โบใหญ่นะ  กว่าจะติดรอบปาไป 2200 รอบ  กว่าจะชะลอ รอบลงมาเหลือต่ำกว่า 2200 เป็นนาที       

ปล่อยให้พวกรถสนามทำไปเถิดครับ

[Push in Boost]

เรื่อง turbo ผมไม่ชัวร์ครับ

ส่วนตัว ขับมาจอดปั้มแล้วดับเครื่องเลย อุณหภูมิก่อนดับ 85 หลังจากเข้าห้องน้ำเสร็จ กลับมาสตาร์ทใหม่ อุณหภูมิ ขยับไป87-88

กับอีกแบบ จอดรถสักแปป1-2นาที แล้วดับเครื่องอุณหภูมิก่อนดับ 85 พอมาสตาร์ทใหม้ ก็85 หรือต่ำกว่า 1-2องศา

เดาว่ามันช่วยระบายความร้อนสะสมได้หน่อยนึง
 

[chaithawat]

โบเดิมๆลูกเล็กๆบูสไม่ถึงบาร์ ให้ร้อนแค่ไหนดับก็ไม่มีพังหรอกครับ ผมเคยอัพเจโบเพิ่มทั้งคู่อัพทั้งบูส ตั้งใจเหยียบให้แตกพังคาเท้ายังไงมันก็ไม่พังสักที
เทคโนโลยีมาไกลเกินยี่สิบปีที่แล้ว อีกอย่างเขาคำนวณเผื่อมาอยู่แล้ว
ถ้าดับแล้วพังคงพังกันยกประเทศแล้วหละครับ เพราะปัจจุบันไม่มีใครติดไทม์เมอร์หรือเดินเบาก่อนดับกันทั้งนั้น
รถเดิมๆเกียร์คลัชน่าห่วงกว่ามั้งครับ ลองสังเกตุยอดดอยตอนเทศกาลรถติดๆดูอย่างดอยสุเทพ อ่างขาง กลิ่นไหม้โชยไปทั่วลานจอดพัก ไม่เคยเห็นใครโบพังมีแต่เกียร์พัง คลัชไหม้ครับ 55

[a@s]

ผมว่าไม่จำเป็นนะครับ ของผมเดิมๆขับกลับบ้าน 7-8 ร้อย ถึงบ้านก็ดับเครื่องเลย ตั้งแต่ป้ายแดง ตอนนี้ก็ 7 ปีกว่าแล้วยังไม่มีอาการอะไร

[MyName]

Mazda 2 Diesel Turbo ขับมา 5 ปีกว่าตั้งแต่เคลมยกลูกมา นับครั้งได้เลยครับที่จอดเดินเบาก่อนดับหลังขับยาว ยังปกติดีครับ
(ที่เคลมมาเพราะปัญหาอื่น และวินิจฉัยผิดด้วย ลูกที่เคลมไปไม่มีปัญหา)
และเอาจริงถ้าแกนเทอร์โบร้อน รถมีระบบหน่วงระบบระบายความร้อนหลังดับเครื่องให้อยู่ครับ จะได้ยินบ้างช่วงที่ตอนเผาเขม่ายังไม่เสร็จ

ตอนนี้ขับ Almera Turbo ก็ไม่ได้ทำประจำเช่นกัน

[kez]

 
  ส่วนใหญ่จะดับได้เลย เพราะ cool down มาก่อนดับอยู่แล้ว
 

   คงไม่มีใครขับมาเกิน 100  แล้วดับทันที  กว่าจะเลี้ยวจอด กว่าจะรอจอด มันก็ cool down ในตัวอยู่แล้ว

[bravo]

ถ้าขับทางไกล ผมยัง cool down อยู่นะครับ

ตอนที่ขับจะมีลมมาปะทะ พอจอดก็จะเหลือแต่พัดลมหน้าเครื่อง อุณหภูมิหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้น 1-2 องศา(ดูจากสมาร์ทเกจ์)

ผมไม่ได้นับจำนวนนาทีในการ cool down แต่จะดูจากอุณหภูมิน้ำ ให้ลดลงมา 1-2 องศา จึงจะดับเครื่องครับ (รถผมรีแมป)

[tvm]

รถยนต์มีมาหลายสิบปีครับ ได้ยินกันมานาน อาจจะนานกว่าการพัฒนาเทคโนโลยีก็ได้ครับ

[Kanarath]

X7 40d ของผมมันมี turbo timer ติดรถมา ถ้าตอนไหนอัดมาตอนดับเครื่องมันก็ระบายความร้อนต่อหลายนาทีเหมือนกันครับ คงต้องมีประโยชน์แหละ เค้าถึงทำมาให้ แต่ก็ขึ้นกับขนาด turbo แบบที่หลายท่านว่าด้วยครับ

[ฟง อวิ๋น]

ขอบคุณทุกท่านครับ ถามในนี้สบายใจกว่าถามในกลุ่ม FB จรืงๆครับ

ในนั้นมีแต่คนบอกให้รอ 1 นาที หนักข้อก็ให้รอ 5 นาที

ถ้าต้องรอขนาดนั้นผมคงปัสสาวะอุจจาระราดอยู่ข้างรถละครับ 55555

[CMaN20]

อาจจะไม่เกี่ยวกับ Turbo โดยตรงนะครับ. แต่ในรถ Bmw รุ่นใหม่ๆ เช่นรถผม G30 520d รถวิ่งๆมาแล้วดับเครื่อง แต่พัดลมหน้าเครื่องยังทำงานนะครับ (กระจังหน้ามันเปิด ปิด เองได้) พอทำงานไปซักพักมันจะดับเอง. ซึ่งผมไม่มั่นใจว่าเกี่ยวกับ turboมั่ย เพราะที่ทำงานหลังจากดับเครื่องแล้ว คือในส่วนของพัดลม.

[oryor]

เทอร์โบของรถบางรุ่นจะระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมันครับ
มีปั้มน้ำไฟฟ้าตัวเล็กเพื่อระบายความร้อนตอนดับเครื่องไปแล้ว

[Kanarath]

อาจจะไม่เกี่ยวกับ Turbo โดยตรงนะครับ. แต่ในรถ Bmw รุ่นใหม่ๆ เช่นรถผม G30 520d รถวิ่งๆมาแล้วดับเครื่อง แต่พัดลมหน้าเครื่องยังทำงานนะครับ (กระจังหน้ามันเปิด ปิด เองได้) พอทำงานไปซักพักมันจะดับเอง. ซึ่งผมไม่มั่นใจว่าเกี่ยวกับ turboมั่ย เพราะที่ทำงานหลังจากดับเครื่องแล้ว คือในส่วนของพัดลม.

เอรึว่าของผมก็แค่พัดลมทำงานต่อเหมือนกันหว่า ไม่แน่ใจละ แต่น่าจะใช่55
ถ้าเข้าใจผิดต้องขออภัยครับ

[boogie2020]

จำได้ว่าในคู่มือ vigo 3.0 ตัวแรกมีเขียนไว้เลยนะคับ  ว่าวิ่งทางไกล แช่ความเร็วสูงมา  ควร cool down ไว้ก่อนดับเครื่อง  แต่ในรถเจนหลัง ๆ 2015 ขึ้นมา ผมไม่เห็นแล้วแหะ

[Tien.W]

รถเบนซิน ผมยัง cool down เหมือนกันครับ

1. วิ่งทางไกล แวะเข้าห้องน้ำ ถ้าแฟนไม่ลงด้วย ก็ติดเครื่องเดินเบาไป .. ถ้าแฟนลงด้วย ก็จะไล่แฟนลงไปก่อน ผมก็ค่อยๆปลดเข็มขัด ปิดเครื่องเสียง ปิดแอร์ ถอดแว่น ใส่ mask ให้กินเวลาสัก 1 - 2 นาที แล้วค่อยกดดับเครื่อง
- ยิ่ง pulsar DIG ถ้าไม่ cool down มาถึงดับเลย พัดลมไฟฟ้าทำงานยาวๆเลย บางที เข้าห้องน้ำเรียบร้อยกลับมา มันยังทำงานอยู่เลย

2. แต่ถ้ารู้ตัวว่าจะแวะ ก่อนเข้าปั๊ม ก็จะเบาเครื่องลง ขับคลานๆไป อันนี้ถึงปั๊มแล้ว ดับเลยครับ

3. กลับบ้าน จอดหน้าบ้าน เปิดประตูรั้ว ขยับรถเข้า กว่าจะจอดสนิทปาไปหลายนาที อันนี้ก็ดับเลย

[CMaN20]

อาจจะไม่เกี่ยวกับ Turbo โดยตรงนะครับ. แต่ในรถ Bmw รุ่นใหม่ๆ เช่นรถผม G30 520d รถวิ่งๆมาแล้วดับเครื่อง แต่พัดลมหน้าเครื่องยังทำงานนะครับ (กระจังหน้ามันเปิด ปิด เองได้) พอทำงานไปซักพักมันจะดับเอง. ซึ่งผมไม่มั่นใจว่าเกี่ยวกับ turboมั่ย เพราะที่ทำงานหลังจากดับเครื่องแล้ว คือในส่วนของพัดลม.

เอรึว่าของผมก็แค่พัดลมทำงานต่อเหมือนกันหว่า ไม่แน่ใจละ แต่น่าจะใช่55
ถ้าเข้าใจผิดต้องขออภัยครับ

เป็นแบบที่ผมอธิบายครับพี่ BMW ใหม่ๆเป็นแบบนี้หมดครับ พัดลมมัดจะดับเองหลังจากดับเครื่องประมาณ 3-5นาที

[Darkart]

เมื่อเดินทางไกล ยังต้อง Cool Down 1-3 นาที ค่อยดับเครื่องยนต์
วิ่งในเมือง วิ่งใกล้ๆ  ดับเครื่องยนต์ได้เลย

น้ำมันเครื่องดี + ระบบระบายความร้อนตัวรถดี ช่วยลดอุณหภูมิได้นิดๆหน่อยๆ

ของIsuzu ใช้เทอร์โบ IHI ใช้ระบบระบายความร้อนไส้กลางเทอร์โบ แบบน้ำ+น้ำมันเครื่อง ครับ

[DiKiBoyZ]

ผมใช้รถเทอร์โบคู่

ทุกวันนี้ ก่อนถึงบ้าน หรือ เขาซอยมา ผมก็เริ่มปล่อยมัน ไหลๆ เข้าบ้านแล้วครับ ไม่ต้องไปเร่ง หรือ เปิดรอบเยอะ

แค่นี้ก็พอแล้วครับ ไม่ต้องมาจอดติดเครื่องเดินเบา 4-5 นาที เหมือนสมัยก่อนแล้ว

เพราะน้ำมันเครื่องเกรดดีกว่าสมัยก่อนเยอะ มันช่วยได้เยอะ ไม่มีทางแห้ง หรือ ไหม้ เพราะความร้อนจากเทอร์โบ หรอกครับ

[U9WS]

อาจจะไม่เกี่ยวกับ Turbo โดยตรงนะครับ. แต่ในรถ Bmw รุ่นใหม่ๆ เช่นรถผม G30 520d รถวิ่งๆมาแล้วดับเครื่อง แต่พัดลมหน้าเครื่องยังทำงานนะครับ (กระจังหน้ามันเปิด ปิด เองได้) พอทำงานไปซักพักมันจะดับเอง. ซึ่งผมไม่มั่นใจว่าเกี่ยวกับ turboมั่ย เพราะที่ทำงานหลังจากดับเครื่องแล้ว คือในส่วนของพัดลม.

Focus TDCi Powershift ปี2009 พัดลมหม้อน้ำก็ทำงานต่อหลังดับเครื่อง ถ้าอุณหภูมิ​ร้อนเกินไป

[Sammy_]

สำหรับผม ทำก็ดีไม่ทำก็ได้ครับ ถ้าขับมาด้วยความเร็วสูง แล้วจะจอดยาว ทำสัก 1 นาทีก็ได้ครับ แต่ถ้าแวะปั่ม หรือจอดไม่นานผมไม่เคยทำเลยครับ

Dmax 3.0
Proton Preve Turbo มีระบบน้ำเลี้ยงแกน Turbo หลังดับเรื่อง 6 นาที และถ้าอุหภูมิน้ำหล่อเย็นมากกว่า 88c พัดลมหม้อน้ำจะทำงานต่อเนื่องไปอีก 2 นาที

ทั้งสองคันี้ผมทำบ้างถ้าจอดยาวและขับโหดๆมา