สอบถามผู้ใช้ BYD atto 3

[demo2]

สนใจรถไฟฟ้ามาใช้ซักคัน ไม่ใช่รถหลักที่เดินทางไกล คิดว่าจะขาย TEANA L33 2.0XL ปี 2014 ซึ่งวิ่งแต่ 8 หมื่นโลซึ่งแทบไม่ได้ขับเลย เก็บไว้ก็ราคาคงลงเรื่อยๆ เลยคิดว่าจะขายแล้วเอามาซื้อรถไฟฟ้าซักคัน
สนใจ BYD atto3 ดูรีวิวสนใหญ่เสียงชมมากกว่า ไปลองขับเองระยะทางสั้นๆก็โอเค ขับดีใช้ได้ ภายในกว้างดีนั่งสบาย
อยากจะสอบถามท่านที่ใช้อยู่ว่ารถเป็นไงบ้าง มีปัญหาอะไรบ้างไหมครับ
ปล เทสล่าก็สนใจนะ เพียงแต่ผมอยู่ต่างจังหวัด ถ้ายังไม่มีศูนย์บริการใกล้ๆ ผมคงรอเป็นคันต่อไปก่อนดีกว่า ไม่รีบ(สำหรับเทสล่า)

[PC CK]

เท่าที่ดู จขกท.มีรถคันอื่นเป็นคันหลักอยู่แล้วใช่มั้ยครับ ถ้าไม่รีบอะไร แต่กลัวราคาตก ขายเทียน่าออก แล้วกำเงินก้อนไว้
พอรถที่ถูกใจถูกจริตมาก็ซื้อครับ ตอนนี้ของผมเองก็เริ่มยุบรถลงเหมือนกันครับ ขี้เกียจเมนเทนแนนซ์ละเหมือนกัน
แต่รถไฟฟ้ายังไม้รีบ เพราะตัวที่จะซื้อยังไม่เข้าไทยครับ ก็กำเงินรอไว้แทน

[solo]

รอดูHonda ไหมครับ ตามข่าวบอกจะเปิดตัวในครึ่งหลังของปีนี้
https://autolifethailand.tv/honda-enp1-ens1-ev-bev-thailand-mou/?fbclid=IwAR2BsQYWKwY3ofsmL_0djv_BnpIw-u5N5Pbugm7AAL-oR3Jc22o3FoE_5b8

[PKS8]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

[U9WS]

ถ้ายังอยากขับรถเก๋งแบบเทียน่าอยู่ รอ Model3 ส่งมอบจริงก่อนแล้วค่อยจองครับ รถผลิตได้เยอะมากรอไม่นาน เผื่อมีเซอร์ไพรส์​ลดราคาหรือปรับโฉมนิดหน่อย และระหว่างรอ Model3 ทาง BYD Seal ก็น่าจะเริ่มเปิดสเปคและราคาในไทย

[Devil13]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

เรื่องเช็นเชอร์ไฟหน้าติดไวเกินไฟ ถ้าอยากแก้ไขลองเปลี่ยนฝาครอบเป็ซ้นเซอร์เป็นแบบใสครับ (ปกติฝาครบจะสีดำ)

ถ้าเปลี่ยนแล้วมันจะอ่านค่าแสงสว่างมากขึ้น หรือไม่ก็ต้องไปตั้งค่าความไวของเช็นเชอร์(ต้องเข้าโหมดลับ) ให้มันไวน้อยลง ไฟหน้าจะติดช้าขึ้นครับ อันนี้ผมแก้ในรถโยโตต้านะครับ คิดว่าน่าจะคล้ายๆกัน

[PKS8]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

เรื่องเช็นเชอร์ไฟหน้าติดไวเกินไฟ ถ้าอยากแก้ไขลองเปลี่ยนฝาครอบเป็ซ้นเซอร์เป็นแบบใสครับ (ปกติฝาครบจะสีดำ)

ถ้าเปลี่ยนแล้วมันจะอ่านค่าแสงสว่างมากขึ้น หรือไม่ก็ต้องไปตั้งค่าความไวของเช็นเชอร์(ต้องเข้าโหมดลับ) ให้มันไวน้อยลง ไฟหน้าจะติดช้าขึ้นครับ อันนี้ผมแก้ในรถโยโตต้านะครับ คิดว่าน่าจะคล้ายๆกัน

ขอบคุณครับ กำลังคิดเหมือนท่านเลย เดี๋ยวลองให้ศูนย์ลองตั้งค่าดูก่อนครับ น่าจะตั้งได้ ตอนเข้าไปอัพ Software รถมันเหมือนคอมติดล้อเลยครับ ตั้งได้ทุกอย่างเลย

[Symphonic]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

[PKS8]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

7kw แบต 60kw จาก 0% จน 100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชมกว่าครับ

แต่ของผมจะชาร์จเมื่อเหลือ 15-20% ก็ตีกลมๆ 1 ชม ได้ 10% ชาร์จกลางคืนตื่นมาก็เต็มครับ

ถ้าชาร์จในบ้านแบตของ Atto เป็น LFP อัดเต็ม 100% ได้เลยครับ แต่ถ้าเดินทางไกลหรือชาร์จ DC ข้างนอกผมจะชาร์จเอาแค่ไปต่อได้ 250-300 โล หรือประมาณ 80-90% พอครับ ซึ่งก็ใช้เวลาชาร์จแค่ 30-40 นาที จากแบต 15-20% ปั้มขึ้นมา แต่ถ้าระยะทางดูแล้วพอถึงบ้าน หรือปลายทางมี AC ให้อัดทั้งคืน ผมซัดจนแบตเหลือ 4-6% แล้วไปชาร์จ AC ยาวๆครับ

การใช้งานของผม รับส่งลูก เช้า-เย็น ไม่เกิน 40 โล/วัน แต่รถติดมาก 40 โลนี้ใช้เวลา 3 ชมอย่างน้อย (จอดติดหน้าโรงเรียน) ไปทำงาน ไม่เกิน 80 โล/วัน ช่วงวันธรรมดาผมชาร์จที่บ้านทุกๆ 3-4 วัน

เสาร์ อาทิตย์ พาลูก Day Trip เช้าเย็นกลับ วิ่งยาวระยะทางไม่เกิน 400 โล ชาร์จบ้านกลางคืนครับ

แต่ถ้าหยุดยาวก็ทางไกล วางแผนชาร์จ DC ทุกๆ 200-250 โล มันจะแวะไม่นาน 20-30 นาทีครับ

ระยะทางที่ผมจับได้นะของผมตัว Extended 480 โล

ในเมืองรถติดๆ 450-480 โล ได้แน่ครับ มันแทบไม่กินไฟเลย

นอกเมืองเรื่อยๆ ไม่เกิน 110 ได้ 400 โล

ทางไกล ไม่เกิน 120 ได้ 350-380 โล

ทางไกล 120-160 ได้ 280 โล

ถ้าขึ้นเขาหัก 20-30% ครับ แล้วไปเอาคืนตอนลงเขากลับบ้านได้คืน 10-15%

[Symphonic]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

7kw แบต 60kw จาก 0% จน 100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชมกว่าครับ

แต่ของผมจะชาร์จเมื่อเหลือ 15-20% ก็ตีกลมๆ 1 ชม ได้ 10% ชาร์จกลางคืนตื่นมาก็เต็มครับ

ถ้าชาร์จในบ้านแบตของ Atto เป็น LFP อัดเต็ม 100% ได้เลยครับ แต่ถ้าเดินทางไกลหรือชาร์จ DC ข้างนอกผมจะชาร์จเอาแค่ไปต่อได้ 250-300 โล หรือประมาณ 80-90% พอครับ ซึ่งก็ใช้เวลาชาร์จแค่ 30-40 นาที จากแบต 15-20% ปั้มขึ้นมา แต่ถ้าระยะทางดูแล้วพอถึงบ้าน หรือปลายทางมี AC ให้อัดทั้งคืน ผมซัดจนแบตเหลือ 4-6% แล้วไปชาร์จ AC ยาวๆครับ

การใช้งานของผม รับส่งลูก เช้า-เย็น ไม่เกิน 40 โล/วัน แต่รถติดมาก 40 โลนี้ใช้เวลา 3 ชมอย่างน้อย (จอดติดหน้าโรงเรียน) ไปทำงาน ไม่เกิน 80 โล/วัน ช่วงวันธรรมดาผมชาร์จที่บ้านทุกๆ 3-4 วัน

เสาร์ อาทิตย์ พาลูก Day Trip เช้าเย็นกลับ วิ่งยาวระยะทางไม่เกิน 400 โล ชาร์จบ้านกลางคืนครับ

แต่ถ้าหยุดยาวก็ทางไกล วางแผนชาร์จ DC ทุกๆ 200-250 โล มันจะแวะไม่นาน 20-30 นาทีครับ

ระยะทางที่ผมจับได้นะของผมตัว Extended 480 โล

ในเมืองรถติดๆ 450-480 โล ได้แน่ครับ มันแทบไม่กินไฟเลย

นอกเมืองเรื่อยๆ ไม่เกิน 110 ได้ 400 โล

ทางไกล ไม่เกิน 120 ได้ 350-380 โล

ทางไกล 120-160 ได้ 280 โล

ถ้าขึ้นเขาหัก 20-30% ครับ แล้วไปเอาคืนตอนลงเขากลับบ้านได้คืน 10-15%

ขอบคุณมากครับ

นี่แหละข้อมูลการใช้งานจริง ที่สามารถเอามาเมียบเคียงกับคนที่ใช้รถน้ำมันอยู่
ถ้าเทียบแล้ว มันสามารถเข้ากันได้กับวิถีชีวิตประยำวันอันนี้น่าสนใจเลยครับ
ที่เหลือก็คือ อายุแบต และอัตราการเสื่อมอายุของมัน  ผมเชื่อว่าต่อๆ ไป
คนจะแบ่งใช้รถ EV กับน้ำมัน ตามแนววิถีชีวิตของตัวเองกันล่ะครับ
โดยเฉพาะคนที่มีรถมากกว่า 1 คัน จะมีโอกาสที่จะมีรถทั้ง 2 แบบ สลับใช้งาน

[demo2]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ จริงๆใจผมก็อยากลองเทสล่ามากกว่า แต่ถ้าเทสล่าคงต้องไป model Y เพราะน่าจะนั่งสบายกว่า model 3 มีผู้สูงอายุนั่งเบาะหลังบ่อยๆเวลาใช้งานในเมือง ตอนแรกก็ไม่ได้มอง atto 3 เลย ก็เสพแต่รีวิวไปเรื่อยๆ(จริงๆก็เสพทุกยี่ห้อทุกรุ่นอยู่แล้ว) แต่เมื่อวานไม่รู้คิดไง เลยแวะลอง BYD ซะหน่อย
ลองแล้วเฮ๊ยมันใช้ได้เลย ฟิลลิ่งการขับขี่มันได้อยู่ พวงมาลัยรู้สึกนิ่งใช้ได้(ขับแค่ 90) แรงก็เหลือๆนะในการใช้งานประจำวันในเมือง เบาะหลังให้คุณแม่นั่งแม่บอกโอเคเลย ความสูงของตัวรถก็เหมาะกับการขึ้นลงของคุณแม่ ไม่สูงไม่เตี้ยเกินไป ถึงภายในมันจะดูจีนไปหน่อยสำหรับคนชอบความเรียบๆแบบผมแต่ก็ไม่ถึงขนาดขัดหูขัดตาอะไร พอมาดูราคาก็เออ ถูกกว่าตั้งล้านกว่าๆ มีศูนย์ใกล้บ้าน เลยลังเลว่าจะรอเทสล่าล็อตหลังๆซักปี2024 ดีไหม หรือจะรอ model change ไปเลย(เพราะจริงๆ Y ก็เปิดตัวมานานแล้วในตลาดโลก)
ปล ทางไกลผมคงใช้รถน้ำมันหรือไฮบริดวิ่งไปครับ เพราะผมขี้เกียจวางแผนเยอะ แล้วสไตล์ท่องเที่ยวผมชอบออกนอกแผนบ่อยซะด้วยครับ รถไฟฟ้าเลยคงยังไม่ตอบโจทย์ท่องเที่ยวของผม

[demo2]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขอบคุณมากครับ ผมอยากได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์แบบนี้ที่นักรีวิวต่างๆให้ข้อมูลไม่ได้ ขอบคุณอีกครั้งครับ

[PKS8]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

7kw แบต 60kw จาก 0% จน 100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชมกว่าครับ

แต่ของผมจะชาร์จเมื่อเหลือ 15-20% ก็ตีกลมๆ 1 ชม ได้ 10% ชาร์จกลางคืนตื่นมาก็เต็มครับ

ถ้าชาร์จในบ้านแบตของ Atto เป็น LFP อัดเต็ม 100% ได้เลยครับ แต่ถ้าเดินทางไกลหรือชาร์จ DC ข้างนอกผมจะชาร์จเอาแค่ไปต่อได้ 250-300 โล หรือประมาณ 80-90% พอครับ ซึ่งก็ใช้เวลาชาร์จแค่ 30-40 นาที จากแบต 15-20% ปั้มขึ้นมา แต่ถ้าระยะทางดูแล้วพอถึงบ้าน หรือปลายทางมี AC ให้อัดทั้งคืน ผมซัดจนแบตเหลือ 4-6% แล้วไปชาร์จ AC ยาวๆครับ

การใช้งานของผม รับส่งลูก เช้า-เย็น ไม่เกิน 40 โล/วัน แต่รถติดมาก 40 โลนี้ใช้เวลา 3 ชมอย่างน้อย (จอดติดหน้าโรงเรียน) ไปทำงาน ไม่เกิน 80 โล/วัน ช่วงวันธรรมดาผมชาร์จที่บ้านทุกๆ 3-4 วัน

เสาร์ อาทิตย์ พาลูก Day Trip เช้าเย็นกลับ วิ่งยาวระยะทางไม่เกิน 400 โล ชาร์จบ้านกลางคืนครับ

แต่ถ้าหยุดยาวก็ทางไกล วางแผนชาร์จ DC ทุกๆ 200-250 โล มันจะแวะไม่นาน 20-30 นาทีครับ

ระยะทางที่ผมจับได้นะของผมตัว Extended 480 โล

ในเมืองรถติดๆ 450-480 โล ได้แน่ครับ มันแทบไม่กินไฟเลย

นอกเมืองเรื่อยๆ ไม่เกิน 110 ได้ 400 โล

ทางไกล ไม่เกิน 120 ได้ 350-380 โล

ทางไกล 120-160 ได้ 280 โล

ถ้าขึ้นเขาหัก 20-30% ครับ แล้วไปเอาคืนตอนลงเขากลับบ้านได้คืน 10-15%

ขอบคุณมากครับ

นี่แหละข้อมูลการใช้งานจริง ที่สามารถเอามาเมียบเคียงกับคนที่ใช้รถน้ำมันอยู่
ถ้าเทียบแล้ว มันสามารถเข้ากันได้กับวิถีชีวิตประยำวันอันนี้น่าสนใจเลยครับ
ที่เหลือก็คือ อายุแบต และอัตราการเสื่อมอายุของมัน  ผมเชื่อว่าต่อๆ ไป
คนจะแบ่งใช้รถ EV กับน้ำมัน ตามแนววิถีชีวิตของตัวเองกันล่ะครับ
โดยเฉพาะคนที่มีรถมากกว่า 1 คัน จะมีโอกาสที่จะมีรถทั้ง 2 แบบ สลับใช้งาน

ยินดีครับ ส่วนตัวผมทำใจเรื่องแบตไว้ คือ รถน้ำมันคันที่ผมขายไป กินน้ำมัน 9-10 โล/ลิตร ตก 3.5-4 บาท/โล ผมมีส่วนต่างเฉพาะตรงนี้ 2-3 บาท/โล แล้วไหนจะค่าซ่อม ค่าถ่ายน้ำมันเกียร์ ที่ตอนนี้อายุเยอะซ่อมบ่อยมาก แล้วแบตรับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 ผมหยอดกระปุกทุกเดือนที่เป็นส่วนต่างแล้วเอาไปลงทุนแทนครับ ฉะนั้นถ้าตอนต้องเปลี่ยนผมก็เปลี่ยนแบต หรือขายขาดทุนกว่ารถน้ำมันผมก็เอาตรงนี้มาชดเชย ซึ่งดูๆแล้วมันน่าจะวิ่งได้ไม่น้อยกว่า 2-3 แสนโลมั้ง ซึ่งถึงตอนนั้นก็คุ้มไปไกลแล้ว

แต่ที่ชอบมากกว่าความประหยัดคือ ประโยชน์ใช้สอยของรถ ขนาดกำลังดี ช่วงล่างการขับขี่ อัตราเร่ง ออปชั่น เลยซื้อมากกว่าความประหยัดครับ

ตอนนี้ที่ลุ้นๆกันต่อคือบริการหลังการขาย และการใช้งานระยะยาวครับ ว่าจะเป็นยังไง ซื้อก่อนเสี่ยงก่อนเข้าใจได้ครับ

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขอบคุณมากครับ ผมอยากได้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์แบบนี้ที่นักรีวิวต่างๆให้ข้อมูลไม่ได้ ขอบคุณอีกครั้งครับ

ยินดีครับ เพิ่งใช้ไม่นานโดยรวมยังไม่เจออะไร ถ้ามีอะไรมากกว่าจะมาอัพเดทครับ แต่ที่ซื้อเพราะลองขับแล้วชอบล้วนๆเลยครับ ส่วนน้องผมก็รอ Model3 LR มาใช้คู่กัน จะได้รู้ว่าเป็นยังไง หวังว่าจะได้รถที่ถูกใจครับ

[axister]

ภาพรวมถือว่าโอเคเลยครับ

ผมซื้อให้ที่บ้านใช้แต่ก็เอามาใช้เต็มๆเดือนนึง

ปัญหาที่พบมีแค่เรื่อง software ที่บ้าๆบอๆ แต่เทียบกับรถจีนด้วยกันแล้วถือว่าน้อยมากๆ

เคยมีเหตุแค่สตาทไม่ติด ต้องกดปิดๆเปิดๆ อยู่หลายทีเหยียบเบรคคันเร่งกดเข้าออกหลายครั้งกว่าจะหายล็อค

OTA อัพเองผมยังรอดครับเพราะรถต่อไวไฟบ้าน ซึ่งเทียบกับ volvo ที่เป้นรถพรีเมียมเองก็ถือว่าผีๆพอๆกัน ไม่หนักเหมือน mg/ora เพราะ ora ระบบดิจิตอลมันเน่ามากๆครับ แถมเอาทุกอย่างไปผูกกับจอ บอกเลยถ้าใครคาดหวังมากกว่าการขับซื่อๆ อย่าเอา ไม่งั้นไป mg ดีกว่า

คุณภาพ atto ผมถือว่าทำได้โอเค หลายๆอย่างไม่ถูกใจ แต่เทียบกับค่าตัว ผมถือว่ารับได้ครับ แค่ไม่เกินความคาดหมาย

ขัดใจสสุดๆมีแค่ ทำไม่มี one pedal เพราะใช้ iX3 จนชินเลยอยากให้มี แต่เทียบจริงๆ ตอนใช้แมวหรือเช่า mache มา one pedal แบบไม่ sync กับ radar เหมือน volvo/tesla/bmw ก็ไม่กล้าใช้ครับ เบรคผีสุดๆ

เรื่องปัญหาประจำฮิตๆพวกล้อ กับกระจกมองหลังสำหรับผมไม่เป็นปัญหาเท่าไหร่ครับ


ถ้าเทียบกับ tesla จริงๆ ผมว่า tesla ก็ยังดีกว่าแหละครับ แต่ถ้าเทียบกับราคาผมเลือก byd มากกว่านี้ ตอนนี้ผมใช้ modely กับ ix3 เป็นหลัก modely ยังห่างชั้นกับ bmw ที่เป็นรถจริงๆ อยู่พอสมควร รวมถึงการคำนวนระยะทาง tesla ถ้ากดหนักๆ ระยะทางปิ๋วไวมากๆ (แต่คนปกติก็ไม่ได้ใช้กันบ่อยๆหรอก)

งบถึง tesla เลยครับ ถ้าเซฟๆหน่อย byd ก็โอเค mg4 ยังไม่ได้ลองจริงๆจังๆ เลยยังไม่ฟันธง แต่ zsev ผ่านเถอะครับไม่แย่แต่ไม่ดี ส่วนถ้ามอง goodcat ขอให้ผ่านไปไวๆเลย คุณภาพกับราคาสวนทางกันสุดๆครับ

[Ruksadindan]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

7kw แบต 60kw จาก 0% จน 100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชมกว่าครับ

แต่ของผมจะชาร์จเมื่อเหลือ 15-20% ก็ตีกลมๆ 1 ชม ได้ 10% ชาร์จกลางคืนตื่นมาก็เต็มครับ

ถ้าชาร์จในบ้านแบตของ Atto เป็น LFP อัดเต็ม 100% ได้เลยครับ แต่ถ้าเดินทางไกลหรือชาร์จ DC ข้างนอกผมจะชาร์จเอาแค่ไปต่อได้ 250-300 โล หรือประมาณ 80-90% พอครับ ซึ่งก็ใช้เวลาชาร์จแค่ 30-40 นาที จากแบต 15-20% ปั้มขึ้นมา แต่ถ้าระยะทางดูแล้วพอถึงบ้าน หรือปลายทางมี AC ให้อัดทั้งคืน ผมซัดจนแบตเหลือ 4-6% แล้วไปชาร์จ AC ยาวๆครับ

การใช้งานของผม รับส่งลูก เช้า-เย็น ไม่เกิน 40 โล/วัน แต่รถติดมาก 40 โลนี้ใช้เวลา 3 ชมอย่างน้อย (จอดติดหน้าโรงเรียน) ไปทำงาน ไม่เกิน 80 โล/วัน ช่วงวันธรรมดาผมชาร์จที่บ้านทุกๆ 3-4 วัน

เสาร์ อาทิตย์ พาลูก Day Trip เช้าเย็นกลับ วิ่งยาวระยะทางไม่เกิน 400 โล ชาร์จบ้านกลางคืนครับ

แต่ถ้าหยุดยาวก็ทางไกล วางแผนชาร์จ DC ทุกๆ 200-250 โล มันจะแวะไม่นาน 20-30 นาทีครับ

ระยะทางที่ผมจับได้นะของผมตัว Extended 480 โล

ในเมืองรถติดๆ 450-480 โล ได้แน่ครับ มันแทบไม่กินไฟเลย

นอกเมืองเรื่อยๆ ไม่เกิน 110 ได้ 400 โล

ทางไกล ไม่เกิน 120 ได้ 350-380 โล

ทางไกล 120-160 ได้ 280 โล

ถ้าขึ้นเขาหัก 20-30% ครับ แล้วไปเอาคืนตอนลงเขากลับบ้านได้คืน 10-15%

ขอบคุณมากครับ

นี่แหละข้อมูลการใช้งานจริง ที่สามารถเอามาเมียบเคียงกับคนที่ใช้รถน้ำมันอยู่
ถ้าเทียบแล้ว มันสามารถเข้ากันได้กับวิถีชีวิตประยำวันอันนี้น่าสนใจเลยครับ
ที่เหลือก็คือ อายุแบต และอัตราการเสื่อมอายุของมัน  ผมเชื่อว่าต่อๆ ไป
คนจะแบ่งใช้รถ EV กับน้ำมัน ตามแนววิถีชีวิตของตัวเองกันล่ะครับ
โดยเฉพาะคนที่มีรถมากกว่า 1 คัน จะมีโอกาสที่จะมีรถทั้ง 2 แบบ สลับใช้งาน

โจทย์ที่ BEV ถูกโจมตี ทำแผนตามนี้ก็ไม่มีปัญหาเลยครับ น่าจะครอบคลุมครบถ้วนนะ

[demo2]

ภาพรวมถือว่าโอเคเลยครับ

ผมซื้อให้ที่บ้านใช้แต่ก็เอามาใช้เต็มๆเดือนนึง

ปัญหาที่พบมีแค่เรื่อง software ที่บ้าๆบอๆ แต่เทียบกับรถจีนด้วยกันแล้วถือว่าน้อยมากๆ

เคยมีเหตุแค่สตาทไม่ติด ต้องกดปิดๆเปิดๆ อยู่หลายทีเหยียบเบรคคันเร่งกดเข้าออกหลายครั้งกว่าจะหายล็อค

OTA อัพเองผมยังรอดครับเพราะรถต่อไวไฟบ้าน ซึ่งเทียบกับ volvo ที่เป้นรถพรีเมียมเองก็ถือว่าผีๆพอๆกัน ไม่หนักเหมือน mg/ora เพราะ ora ระบบดิจิตอลมันเน่ามากๆครับ แถมเอาทุกอย่างไปผูกกับจอ บอกเลยถ้าใครคาดหวังมากกว่าการขับซื่อๆ อย่าเอา ไม่งั้นไป mg ดีกว่า

คุณภาพ atto ผมถือว่าทำได้โอเค หลายๆอย่างไม่ถูกใจ แต่เทียบกับค่าตัว ผมถือว่ารับได้ครับ แค่ไม่เกินความคาดหมาย

ขัดใจสสุดๆมีแค่ ทำไม่มี one pedal เพราะใช้ iX3 จนชินเลยอยากให้มี แต่เทียบจริงๆ ตอนใช้แมวหรือเช่า mache มา one pedal แบบไม่ sync กับ radar เหมือน volvo/tesla/bmw ก็ไม่กล้าใช้ครับ เบรคผีสุดๆ

เรื่องปัญหาประจำฮิตๆพวกล้อ กับกระจกมองหลังสำหรับผมไม่เป็นปัญหาเท่าไหร่ครับ


ถ้าเทียบกับ tesla จริงๆ ผมว่า tesla ก็ยังดีกว่าแหละครับ แต่ถ้าเทียบกับราคาผมเลือก byd มากกว่านี้ ตอนนี้ผมใช้ modely กับ ix3 เป็นหลัก modely ยังห่างชั้นกับ bmw ที่เป็นรถจริงๆ อยู่พอสมควร รวมถึงการคำนวนระยะทาง tesla ถ้ากดหนักๆ ระยะทางปิ๋วไวมากๆ (แต่คนปกติก็ไม่ได้ใช้กันบ่อยๆหรอก)

งบถึง tesla เลยครับ ถ้าเซฟๆหน่อย byd ก็โอเค mg4 ยังไม่ได้ลองจริงๆจังๆ เลยยังไม่ฟันธง แต่ zsev ผ่านเถอะครับไม่แย่แต่ไม่ดี ส่วนถ้ามอง goodcat ขอให้ผ่านไปไวๆเลย คุณภาพกับราคาสวนทางกันสุดๆครับ

ขอบคุณมากครับ ได้ทราบประสบการณ์จริงอีกแง่มุม

[ชอบEletreมีตังค์แค่Elantra]

รวมเบี้ยประกันยังคุ้มอยุ่ปะคับ

[PKS8]

รวมเบี้ยประกันยังคุ้มอยุ่ปะคับ

ZsEV Goodcat เห็นปีที่สองเบี้ย 25,000-32,000 นะครับ ของ Atto3 ยังตอบไม่ได้ แต่เห็นมีหลายเจ้ารับอยู่ประมาณการก็ไม่เกิน 30,000 บาท/ปี ซึ่งถ้าจริงมันก็เท่ากับรถน้ำมันราคา 1.2-1.4 ล้านครับ

ตอนนี้คนเลิกสนใจเรื่องเบี้ยประกันไปแล้วครับ มันไม่ใช่สาระ เท่ากับชนตอนนี้ที่โรงงานยังไม่ประกอบ จะต้องอะไหล่นานแค่ไหนมากกว่าครับ

[NoName__???]

Atto เห็นมีคนบนเรื่องแอร์หลัง องศามันไม่ได้ กับระยา trip ต้องดูหลังดับรถอย่างเดียว

[F e r m a r c o]

รวมเบี้ยประกันยังคุ้มอยุ่ปะคับ

ZsEV Goodcat เห็นปีที่สองเบี้ย 25,000-32,000 นะครับ ของ Atto3 ยังตอบไม่ได้ แต่เห็นมีหลายเจ้ารับอยู่ประมาณการก็ไม่เกิน 30,000 บาท/ปี ซึ่งถ้าจริงมันก็เท่ากับรถน้ำมันราคา 1.2-1.4 ล้านครับ

ตอนนี้คนเลิกสนใจเรื่องเบี้ยประกันไปแล้วครับ มันไม่ใช่สาระ เท่ากับชนตอนนี้ที่โรงงานยังไม่ประกอบ จะต้องอะไหล่นานแค่ไหนมากกว่าครับ

ขอบคุณคุณ PKS8 รีวิวได้ละเอียดเลย
ขอถามเรื่องยางติดรถหน่อย ว่าใช้ยางรถทั่วไปได้เลยหรือว่าต้องใช้ยางพิเศษ(ราคาประมาณเท่าไร)ครับ


หวังว่าพอประกอบไทยแล้วงานประกอบจะยังเนี๊ยบเหมือนเดิม ตอนนี้หยอดกระปุกรอก่อน

[PKS8]

รวมเบี้ยประกันยังคุ้มอยุ่ปะคับ

ZsEV Goodcat เห็นปีที่สองเบี้ย 25,000-32,000 นะครับ ของ Atto3 ยังตอบไม่ได้ แต่เห็นมีหลายเจ้ารับอยู่ประมาณการก็ไม่เกิน 30,000 บาท/ปี ซึ่งถ้าจริงมันก็เท่ากับรถน้ำมันราคา 1.2-1.4 ล้านครับ

ตอนนี้คนเลิกสนใจเรื่องเบี้ยประกันไปแล้วครับ มันไม่ใช่สาระ เท่ากับชนตอนนี้ที่โรงงานยังไม่ประกอบ จะต้องอะไหล่นานแค่ไหนมากกว่าครับ

ขอบคุณคุณ PKS8 รีวิวได้ละเอียดเลย
ขอถามเรื่องยางติดรถหน่อย ว่าใช้ยางรถทั่วไปได้เลยหรือว่าต้องใช้ยางพิเศษ(ราคาประมาณเท่าไร)ครับ


หวังว่าพอประกอบไทยแล้วงานประกอบจะยังเนี๊ยบเหมือนเดิม ตอนนี้หยอดกระปุกรอก่อน

เรื่องยางผมก็อยากรู้ครับ และตอนไปชาร์จตามปั้ม ผมได้เจอ 2 คัน

คันแรกรถ TC ทะเบียน TC เลย ลอกสติกเกอร์พรางตัวไปแล้ว ผมเดินไปดู เค้าเปลี่ยนยางเป็น Bridgestone Alenza H/L33 ซึ่งเป็นตัวที่ผมเล็งไว้เลย คันนี้พี่คนขับบอกว่าต้องเร่งเทสให้ได้ 160,000 กม ภายในเดือน กุมภา เท่ากับว่าคันนี้วิ่งตลอดเกือบ 24 ชม (คนขับ 2 คน สลับมือกัน ชาร์จ DC 98% อีก 2% AC เพราะที่เบตงไม่มีหัว DC) ซึ่งเค้าได้เปลี่ยนยางจาก Batman ตอน 60,000 โล เป็น BS ซึ่งก็ใช้งานได้ไม่มีปัญหา แต่ๆๆ เค้าบอกว่าเงียบสู้ยาง Batman ไม่ได้ และดอกยางคันนี้ วิ่งไป แสนนึงแล้ว ฉะนั้น BS ชุดนี้ลงถนนไป 40,000 โลแล้ว เหมือนจะเริ่มไม่ค่อยเกาะถนน ดอกยางหมดเร็วกว่า Batman ชัดเจน ทั้งสองท่านยังยืนยันถ้า Batman มีขาย ราคาไม่แรง เอา Batmand ดีกว่า

ส่วนคันที่ 2 เปลี่ยนยางเพราะเปลี่ยนล้อ ถ้าผมจำไม่ผิดเป็น Michellin e Primacy ก็ได้ฟีดแบคเหมือนกันว่าเงียบไม่เท่า Batman ส่วนที่เหลือก็ไม่ได้ดีกว่า Batman แบบมีนัยนะเท่าไหร่

ผมให้ข้อมูลได้เท่านี้ครับ สรุปคือใช้ยางทั่วไปได้เลยครับ แต่เหมือนจากที่หลายๆเว็ปเทส และส่วนตัวผมใช้ ผมโอเคกับ Batman นะ ถ้าราคาไม่เกิน 1.5-1.7 หมื่น ผมเอาเหมือน แต่ถ้าเกิน ผมไปแบรนด์ที่ดีกว่านี้ดีกว่าครับ

[shikimaru]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

7kw แบต 60kw จาก 0% จน 100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชมกว่าครับ

แต่ของผมจะชาร์จเมื่อเหลือ 15-20% ก็ตีกลมๆ 1 ชม ได้ 10% ชาร์จกลางคืนตื่นมาก็เต็มครับ

ถ้าชาร์จในบ้านแบตของ Atto เป็น LFP อัดเต็ม 100% ได้เลยครับ แต่ถ้าเดินทางไกลหรือชาร์จ DC ข้างนอกผมจะชาร์จเอาแค่ไปต่อได้ 250-300 โล หรือประมาณ 80-90% พอครับ ซึ่งก็ใช้เวลาชาร์จแค่ 30-40 นาที จากแบต 15-20% ปั้มขึ้นมา แต่ถ้าระยะทางดูแล้วพอถึงบ้าน หรือปลายทางมี AC ให้อัดทั้งคืน ผมซัดจนแบตเหลือ 4-6% แล้วไปชาร์จ AC ยาวๆครับ

การใช้งานของผม รับส่งลูก เช้า-เย็น ไม่เกิน 40 โล/วัน แต่รถติดมาก 40 โลนี้ใช้เวลา 3 ชมอย่างน้อย (จอดติดหน้าโรงเรียน) ไปทำงาน ไม่เกิน 80 โล/วัน ช่วงวันธรรมดาผมชาร์จที่บ้านทุกๆ 3-4 วัน

เสาร์ อาทิตย์ พาลูก Day Trip เช้าเย็นกลับ วิ่งยาวระยะทางไม่เกิน 400 โล ชาร์จบ้านกลางคืนครับ

แต่ถ้าหยุดยาวก็ทางไกล วางแผนชาร์จ DC ทุกๆ 200-250 โล มันจะแวะไม่นาน 20-30 นาทีครับ

ระยะทางที่ผมจับได้นะของผมตัว Extended 480 โล

ในเมืองรถติดๆ 450-480 โล ได้แน่ครับ มันแทบไม่กินไฟเลย

นอกเมืองเรื่อยๆ ไม่เกิน 110 ได้ 400 โล

ทางไกล ไม่เกิน 120 ได้ 350-380 โล

ทางไกล 120-160 ได้ 280 โล

ถ้าขึ้นเขาหัก 20-30% ครับ แล้วไปเอาคืนตอนลงเขากลับบ้านได้คืน 10-15%

ดูตัวเลขแล้ว เอามาใช้งานไปกลับได้แบบ day trip เหมือนกันแฮะ แบบระยะสั้นหน่อย กับใช้จิปาถะ ประจำวัน ขับไกลๆจริง มีอีกคันออกแทนได้สบาย

ถามเพิ่มอีกนิดครับ ช่วงล่างลองแล้วได้ฟิลประมาณคันไหน พอเทียบได้มั้ยครับ

[PKS8]

ใช้มา 3 อาทิตย์ กับ 5,000 โล บอกตรงๆครับ ผมประทับใจมาก ที่มีขัดใจบ้างนิดหน่อยคือ

1. Software OTA ผมน่าจะพลาดไปอัพผ่านซิมติดรถ มันอาจจะทำให้ไม่สมบูรณ์ เจอแอร์เอ๋อ ไม่เย็นไปครั้งเดียว พอเอาเข้าศูนย์ ศูนย์ไล่อัพ Software ใหม่หายสนิท ตอนนี้ใช้มา 2 อาทิตย์ คือไม่มีเอ๋อ ค้าง เสียงหาย หรืออะไรเลย

2. พวงมาลัย จังหวะสาวรอบครึ่งแล้วคืน บางครั้ง มันสะดุดกึกเบาๆ เป็นบางครั้ง และไม่ได้เป็นที่องศาเดิม แอบหงุดหงิดนิดนึง

3. ลองดูในคลับจะมีประเด็นเรื่อง ยางครอบแบตกรอบแตก ฝาปิดแบตตรงหัวน๊อตเผยอไม่สนิท (บางคัน)

4. ซัพของเรเว่ที่จ้างมาติด Wall Charge ชื่อ Encom อย่างห่วย ทำคิวช้ามาก นี่ผมยังไม่ได้คิวเลย เลยตัดสินใจติด Power Plug แล้วซื้อ Portable 32A มาใช้แทนไปก่อน ก็ชาร์จได้แบบ 7KW เท่า Wall Charge สบายๆ พอชาร์จบ้านได้แล้วคือสบายมาก

5. เซนเซอร์ไฟหน้า อยู่กระจกหน้า แต่ไม่แนบกระจก เอามาไว้บนคอนโซล พอติดฟิมล์มืดๆ เปิดไฟหน้าออโต้ มันดันวัดค่าความสว่างในห้องโดยสารแทน ทีนี้เข้าร่มนิดเดียวไฟหน้าติดเลย ไม่ต้องแปลกใจ เห็นคันไหนฟิมล์ดำๆ เปิดไฟหน้าวิ่ง 555

ที่เหลือโดยรวมผมกับแฟนชอบมาก ช่วงล่างนิ่มสบายซัพแรงสะเทือนดีมากๆ (แต่ถ้าขับมุดๆไวๆจะไม่ค่อยชอบ) เก็บเสียงโอเคเลย (ผมใช้วิ่ง 140-160 ตลอด ไม่รู้สึกเร็วเท่าความเร็วที่ใช้ แบตก็ลดฮวบๆ) อีกจุดที่ประทับใจคือการประกอบขับแล้วรู้สึกแน่น ผมดูช่องไฟ การพ่นสี ผมว่าดีกว่า ซูบารุจากมาเล์ และซูบารุประกอบไทย และฮอนด้าที่บ้านอีกครับ ต้องขอบคุณภรรยา เพราะตอนแรกผมก็กลัวแบรนด์จีนกับ BEV แต่พาเค้าไปลอง Kicks HRV Cross ZsEv เค้าไม่ถูกใจเลย สุดท้ายมาโดนเจ้า Atto ลองปุ๊บซื้อเลย

แต่สุดท้ายจะบอกว่า ซื้อรถยังไงๆก็อาจจะซวยเจอปัญหา (จริงๆมันก็ทุกยี่ห้อ) แต่ผมอาจจะโชคดียังไม่เจออะไรและประทับใจมาก ไปๆมาๆ ถ้า Seal เปิดราคาไม่เกิน 1.5 ผมจะขาย Forester ออกไปอีก เพราะลองแล้วไลฟ์สไตล์ผมไปได้กับ BEV นึกไม่ออก ว่า Tesla ที่หลายคนว่าดีกว่านี้อีก จะน่าใช้ขนาดไหน ต้องรอ 3LR ส่งมอบล่ะครับ

ขออนุญาตสอบถามว่าชาร์จบ้าน 7kW นานแค่ไหนครับ
ปกติมี lifestyle ในการชาร์จยังไงครับ คือชาร์จเต็ม หรือชาร์จบ่อยแค่ไหน
และการใช้งานทั่วๆไป คือวิ่งสั้นหรือยาว และตัวรถเองวิ่งยาวจริงๆ ได้แค่ไหนครับ

7kw แบต 60kw จาก 0% จน 100% ใช้เวลาประมาณ 8 ชมกว่าครับ

แต่ของผมจะชาร์จเมื่อเหลือ 15-20% ก็ตีกลมๆ 1 ชม ได้ 10% ชาร์จกลางคืนตื่นมาก็เต็มครับ

ถ้าชาร์จในบ้านแบตของ Atto เป็น LFP อัดเต็ม 100% ได้เลยครับ แต่ถ้าเดินทางไกลหรือชาร์จ DC ข้างนอกผมจะชาร์จเอาแค่ไปต่อได้ 250-300 โล หรือประมาณ 80-90% พอครับ ซึ่งก็ใช้เวลาชาร์จแค่ 30-40 นาที จากแบต 15-20% ปั้มขึ้นมา แต่ถ้าระยะทางดูแล้วพอถึงบ้าน หรือปลายทางมี AC ให้อัดทั้งคืน ผมซัดจนแบตเหลือ 4-6% แล้วไปชาร์จ AC ยาวๆครับ

การใช้งานของผม รับส่งลูก เช้า-เย็น ไม่เกิน 40 โล/วัน แต่รถติดมาก 40 โลนี้ใช้เวลา 3 ชมอย่างน้อย (จอดติดหน้าโรงเรียน) ไปทำงาน ไม่เกิน 80 โล/วัน ช่วงวันธรรมดาผมชาร์จที่บ้านทุกๆ 3-4 วัน

เสาร์ อาทิตย์ พาลูก Day Trip เช้าเย็นกลับ วิ่งยาวระยะทางไม่เกิน 400 โล ชาร์จบ้านกลางคืนครับ

แต่ถ้าหยุดยาวก็ทางไกล วางแผนชาร์จ DC ทุกๆ 200-250 โล มันจะแวะไม่นาน 20-30 นาทีครับ

ระยะทางที่ผมจับได้นะของผมตัว Extended 480 โล

ในเมืองรถติดๆ 450-480 โล ได้แน่ครับ มันแทบไม่กินไฟเลย

นอกเมืองเรื่อยๆ ไม่เกิน 110 ได้ 400 โล

ทางไกล ไม่เกิน 120 ได้ 350-380 โล

ทางไกล 120-160 ได้ 280 โล

ถ้าขึ้นเขาหัก 20-30% ครับ แล้วไปเอาคืนตอนลงเขากลับบ้านได้คืน 10-15%

ดูตัวเลขแล้ว เอามาใช้งานไปกลับได้แบบ day trip เหมือนกันแฮะ แบบระยะสั้นหน่อย กับใช้จิปาถะ ประจำวัน ขับไกลๆจริง มีอีกคันออกแทนได้สบาย

ถามเพิ่มอีกนิดครับ ช่วงล่างลองแล้วได้ฟิลประมาณคันไหน พอเทียบได้มั้ยครับ

ที่ผมใช้มาเทียบกับคันเก่า Atto มันออกแนวนิ่ม แบบนิ่มจริงจัง และย้วยๆ และซัพฝาท่อ ตะเข็บ และขอบคมๆ ได้ดีมากจริงๆ

แต่เนื่องจากมันนิ่มไป ผมพบกว่า มันเจอปัญหาพอสมควรกับถนนบ้านเรา โอเคมันดีกับสภาพถนนห่วยๆ สบายก้นมาก ที่ความเร็วไม่สูง แต่ถนนบ้านเรา มันไม่”เรียบ”ครับ แบบแรกคือถนนเป็นลอน อันนี้ชัดเจนว่าต้องยกคันเร่ง และบางทีต้องเบรคเลย มันโคลงเคลงเยอะ ยุบและรีบาว 3 รอบกว่าจะหยุด และยวบเยอะ และถ้ามาเร็วๆมันยวบยาบคุมยากพอสมควร ยิ่งถ้าเจอลอนขึ้นๆลงๆ นี่บางทีเหมือนไม่มีอะไร แต่ก็โดดจนรู้สึกได้

แต่ที่หนักสุดคือคอสะพาน ซึ่งถ้าเป็น XV Forester ผมกล้าโดดแบบ 140-160 ไปเลย ลงมารีบาว 1 หยุด แต่พอเป็น Atto แค่ 100 ก็โช้คยันตอนโดดดังตึ่ง แล้วครับ และพอลงมาเด้ง 2-3 ทีถึงหยุด ค่อนข้างหวาดเสียวพอสมควร ส่วนโค้งก็ตามคาดครับเอียงเยอะถ้าเข้าไวๆ และถ้าบนเขา ซ้าย/ขวา เมาไวแน่นอน

แต่ถ้าทางเรียบๆก็จบเลยครับแช่ 160 ยังนิ่ง (ใจสั่น เพราะไฟหมดไว) รวมๆผมคิดว่าความเร็วเดินทาง 110-140 ไม่มีปัญหาเลย ขับสบายเงียบพอสมควร แต่ถ้าไม่มั่นใจคอสะพานจะโผล่มาเมื่อไหร่อย่าขับไวครับ