[nobody123]

อย่างตัวผมเอง เดิมผมเคยคิดว่า

1. คงเป็นเพราะก่อนซื้อรถที่มี ADAS ยี่ห้อหนึ่งที่ผมชอบประตูเป็นพิเศษ ผมไปค้นข้อมูลเยอะ แล้วเจอทั้งรายงานอุบัติเหตุ รายงานการสอบสวน และเคสที่เป็นข่าวอยู่เรื่อย ๆ (จนไปซื้อ Benz แทน ยอมจ่ายแพง ADAS SAE Level 1 เอง)

หรือ

2. อาจเป็นเพราะผมอ่านและรีวิวงานด้าน ADAS (รถทหาร ไม่ใช่รถส่วนบุคคล) รวมถึงระบบ Auto-fly ของโดรนมานาน เลยติดนิสัยมองหาข้อจำกัดของระบบอัตโนมัติอยู่ตลอด

แต่พอผมกำลังจะรับบุตรบุญธรรม ผมกลับเพิ่งรู้ตัวว่าจริง ๆ แล้วอาจมีอีกเหตุผลหนึ่ง

น้องผมเสียชีวิตจากเหตุการณ์รถเมล์เบรกกระทันหัน

คือพอย้อนกลับมามองครอบครัวตัวเอง ในช่วงที่กำลังจะรับเด็กผู้หญิงคนหนึ่งเข้ามาเป็นสมาชิกใหม่ของบ้าน ผมถึงเข้าใจว่าทำไมตลอดเวลาหลายปีที่ผ่านมา พอเห็นข่าวรถเบรกเองโดยไม่จำเป็น หรือเห็นระบบใดก็ตามที่มีโอกาสหักเลี้ยวผิดปกติอยู่บ่อย ๆ ผมถึงรู้สึกกับมันมากกว่าที่ตัวเองเคยคิด

และอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผมถึงตั้งคำถามกับระบบเหล่านี้มากกว่าคนทั่วไป

ส่วนเรื่องการประเมินตัวระบบนั้น ผมไม่ได้มองแบบขาวหรือดำ

รถที่ผมเป็นเจ้าของเองก็มีคันที่ถูก Recall สองคัน คันหนึ่งเป็นเรื่องระบบบังคับเลี้ยว อีกคันโดนหลายรายการรวมถึงในห้องเครื่อง และผมก็วิจารณ์ทั้งสองคัน

ในทางกลับกัน รถอีกคันที่มี ADAS SAE Level 2 และไม่ถูก Recall ก็เคยช่วยชีวิตผมและเพื่อนร่วมทางจากเหตุหลับในครั้งเดียวในชีวิต ซึ่งจนถึงวันนี้ผมก็ยังไม่รู้ด้วยซ้ำว่าตอนนั้นผมหลับไปนานแค่ไหน

ดังนั้นเวลาผมวิจารณ์ ADAS ผมไม่ได้เริ่มจากคำถามว่าชอบหรือไม่ชอบยี่ห้อไหน

ผมน่าจะเริ่มจากคำถามว่า ถ้าวันหนึ่งคนในรถคันนั้นเป็นคนในครอบครัวผม ผมยังยอมรับความเสี่ยงแบบเดิมอยู่ไหม

หรือบางที เหตุผลอาจไม่ได้อยู่ที่ตัวงาน หรือข้อมูลที่ผมอ่านก่อนซื้อรถเลยก็ได้