Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MacH1 ที่ กรกฎาคม 10, 2021, 15:12:39
-
คำถามนี้ถามตรงๆ โดยเฉพาะกับคนที่ทำงานในอุตสาหกรรมภายในประเทศครับ
Mind กันไหม ที่ในอนาคตจะต้องขี่รถ BEV ที่ผลิตและนำเข้าจากเมืองนอกโดยเฉพาะจากจีนและอาเซียนกันทั้งรถ mass และ premium เนื่องจาก FTA มันดีย์ และไทยไร้สกิล (โดยเฉพาะการผลิตเซลล์แบต ไม่มีสกิลเลย แต่ยังโหมข่าวหลอกตัวเองไปวันๆว่า ผลิตแบต) แข่งต้นทุนการผลิตอีวีสู้เมืองนอกไม่ได้ สู้นำเข้ามาทั้งคันจากเมืองนอกยังถูกกว่า
คหสต. ในฐานะผู้บริโภค ผมไม่แคร์เลย ชอบด้วยรถ CBU ในเงินที่คุ้มขึ้นมาหน่อยกับราคาที่ต้องจ่ายไป ตอนนี้ใช้ของอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องใช้ไฟฟ้า, เสื้อ button-down ของ Brooks Brothers, 3/2 roll Sport coat ของ Polo Ralph Lauren ก็ของผลิตจากกลุ่มประเทศนั้น งานก็ปกติดี แต่ไม่เอาวัคซีนนะ ;D
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าสมเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
-
ถ้าคิดแค่ว่าไม่ได้ทำงานสายอุตสาหกรรมก็ไม่แคร์
แต่บอกเลย ไม่ว่าทำงานสายอะไรก็กระทบหมด
เพราะถ้าสายอุตสาหกรรมตกงาน เขาก็ไม่มีเงินไปซื้อสินค้า
ซื้อบริการ เมื่อกำลังซื้อมันหดตัว งานสายอื่นๆ ก็โดน
ตามๆ มาอยู่ดี
หึหึหึ ...
-
ใช้เครื่องมือเครื่องใช้ทุกชนิด MIC จนไม่รู้สึกอะไรแล้ว (แต่ local brand ไม่เอานะ) จะใช้ EV อย่าง VW หรือ Tesla ที่ MIC อีกบ้างก็คงไม่แปลก แต่คิดอีกชั้นมาเฟียยานยนต์เดิมในไทยคงต้องโยงใยให้รัฐเอื้ออำนวยให้การผลิดในประเทศยังคงมีแต้มต่อเพื่อรองรับทั้งแรงงานและผู้ประกอบการอยู่ต่อไปได้มังครับ.
-
พอถึงวันที่ BEV นิยมขึ้นมาจริงๆ ชาร์จไว วิ่งได้เยอะ
เจ้าใหญ่คงไม่ปล่อยผ่านหรอกครับถึงวันที่รัฐพร้อมอาจจะมีโปรอะไรเพิ่มขึ้นก็ได้ รัฐก็อยากได้ภาษีอยู่แล้ว ตอนนั้นก็คงเอามาผลิตในนี้นี่แหละ
สุดท้ายก็เหมือนเดิม เจ้าใหญ่ขายแพงได้เพราะความเชื่อมั่น รถจีนก็ขายได้เรื่อยๆ
ช่วงนี้เจ้าใหญ่ยังไม่ขยับรถจีนถือว่ามีโอกาสพัฒนาตัวเอง คู่แข่งญี่ปุ่นราคาถูกไม่มีเลย
สุดท้ายผู้บริโภคก็เลือกกันเอาเอง BEV จีน จ่ายก่อน เสี่ยงก่อน
-
ผมก็ไม่สนใจ
เพราะ อุตสหกรรม ก็ต้องปรับตัว ตามธุรกิจ
OEM ประดับโลก เค้ามีวิธีดำเนินธุรกิจของเค้า ไม่มา สนใจ ผู้บริโภค คนเดียว อย่างคุณ Evil Moderator หรอก
แต่เค้า มอง ผู้บริโภค ทั้งประเทศ และ นอกประเทศเป็นหลัก
-
ผมไม่แคร์ แต่เหน็บตลอดเนอะ อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิด ถ้าอุตสาหกรรมระดับนั้นจะไม่มีแผนรองรับเลยก็สมควรล้มหายตายจากไป แต่วันนึงมันอาจจะเกิดกับ Bottom line ของคุณก็ได้ ใครจะไปรู้
-
มันยากจะปิดกั้นกระแส BEV สักวันมันจะเป็นจริง
และ ผู้ที่จะนำตลาดคือ จีน
ตอนนี้ GWM มาตั้งโรงงานที่ไทย อย่างน้อยการผลิตในไทย
ก็ต้องมีส่วนทำให้ไทยได้ผลประโยชน์จากการจ้างงาน การส่งออกบ้าง
อนาคต ยังมี รถ BEV ที่ผลิตในประเทศไทยอยู่นะ
เรื่องแบตเตอรี่ ตอนนี้เมืองไทยก็ไม่ไช่ย่อยนะครับ
อย่าดูถูกไป เรื่องแบต ลิเที่ยนฟอสเฟต มีการวิจัยไม่น้อยหน้าใครนะครับ
-
ผมไม่แคร์ แต่เหน็บตลอดเนอะ อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิด ถ้าอุตสาหกรรมระดับนั้นจะไม่มีแผนรองรับเลยก็สมควรล้มหายตายจากไป แต่วันนึงมันอาจจะเกิดกับ Bottom line ของคุณก็ได้ ใครจะไปรู้
มันยากจะปิดกั้นกระแส BEV สักวันมันจะเป็นจริง
และ ผู้ที่จะนำตลาดคือ จีน
ตอนนี้ GWM มาตั้งโรงงานที่ไทย อย่างน้อยการผลิตในไทย
ก็ต้องมีส่วนทำให้ไทยได้ผลประโยชน์จากการจ้างงาน การส่งออกบ้าง
อนาคต ยังมี รถ BEV ที่ผลิตในประเทศไทยอยู่นะ
เรื่องแบตเตอรี่ ตอนนี้เมืองไทยก็ไม่ไช่ย่อยนะครับ
อย่าดูถูกไป เรื่องแบต ลิเที่ยนฟอสเฟต มีการวิจัยไม่น้อยหน้าใครนะครับ
ใช่ครับ นักวิจัยไทยเก่งๆเยอะ ดูได้จากวัคซีนและยารักษาโรคต่างๆ
ผมไม่แคร์ แต่เหน็บตลอดเนอะ อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิด ถ้าอุตสาหกรรมระดับนั้นจะไม่มีแผนรองรับเลยก็สมควรล้มหายตายจากไป แต่วันนึงมันอาจจะเกิดกับ Bottom line ของคุณก็ได้ ใครจะไปรู้
ผมว่าเป็นพวกที่ยังไม่ได้ทำงานหาเงินเป็นแน่ ถึงนึกอะไรไม่ออก
-
ผมไม่แคร์ แต่เหน็บตลอดเนอะ อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิด ถ้าอุตสาหกรรมระดับนั้นจะไม่มีแผนรองรับเลยก็สมควรล้มหายตายจากไป แต่วันนึงมันอาจจะเกิดกับ Bottom line ของคุณก็ได้ ใครจะไปรู้
มันยากจะปิดกั้นกระแส BEV สักวันมันจะเป็นจริง
และ ผู้ที่จะนำตลาดคือ จีน
ตอนนี้ GWM มาตั้งโรงงานที่ไทย อย่างน้อยการผลิตในไทย
ก็ต้องมีส่วนทำให้ไทยได้ผลประโยชน์จากการจ้างงาน การส่งออกบ้าง
อนาคต ยังมี รถ BEV ที่ผลิตในประเทศไทยอยู่นะ
เรื่องแบตเตอรี่ ตอนนี้เมืองไทยก็ไม่ไช่ย่อยนะครับ
อย่าดูถูกไป เรื่องแบต ลิเที่ยนฟอสเฟต มีการวิจัยไม่น้อยหน้าใครนะครับ
ใช่ครับ นักวิจัยไทยเก่งๆเยอะ ดูได้จากวัคซีนและยารักษาโรคต่างๆ
ผมไม่แคร์ แต่เหน็บตลอดเนอะ อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิด ถ้าอุตสาหกรรมระดับนั้นจะไม่มีแผนรองรับเลยก็สมควรล้มหายตายจากไป แต่วันนึงมันอาจจะเกิดกับ Bottom line ของคุณก็ได้ ใครจะไปรู้
ผมว่าเป็นพวกที่ยังไม่ได้ทำงานหาเงินเป็นแน่ ถึงนึกอะไรไม่ออก
หรออออ มีหลักฐานไหมว่าผมไม่ได้ทำงานหาเงิน หรือกล่าวเอาลอยๆเลย ;D ;D ;D
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
ไอ้เงินที่มาซื้อรถ ซื้อเสื้อผ้านำเข้านี่ เงินคุณหรอคับ เผือกจัง ;D ;D ;D
รอมุข "ไล่ออกจากประเทศ" อยู่นะ
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
ไอ้เงินที่มาซื้อรถ ซื้อเสื้อผ้านำเข้านี่ เงินคุณหรอคับ เผือกจัง ;D ;D ;D
รอมุข "ไล่ออกจากประเทศ" อยู่นะ
คุณนี่ทุเรศแถมยังรกแผ่นดินจัง คนเค้าตกงานกันเป็นแสนเป็นล้านยังเห็นแก่ตัว กลัวแต่ไม่ได้ซื้อของนำเข้าราคาถูก
ส่วนความคิดคุณนี่คิดไม่ได้นะว่าคนตกงานไม่มีงานมันจะไปกระทบอะไรบ้าง คิดไม่ได้แบบนี้ถึงจะทำงานมาก็เป็นพวกวิสัยทรรศต่ำ ฉลาดไม่พอจะไปดูแลกิจการอะไรหรอก
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
ไอ้เงินที่มาซื้อรถ ซื้อเสื้อผ้านำเข้านี่ เงินคุณหรอคับ เผือกจัง ;D ;D ;D
รอมุข "ไล่ออกจากประเทศ" อยู่นะ
คุณนี่ทุเรศแถมยังรกแผ่นดินจัง คนเค้าตกงานกันเป็นแสนเป็นล้านยังเห็นแก่ตัว กลัวแต่ไม่ได้ซื้อของนำเข้าราคาถูก
ยังคงตอบไม่ตรงคำถามอยู่นะครับ ผมว่าผมถามชัดเจนแล้วนะ "เงินของคุณหรออออ? ทำไมมาเผือกการจับจ่ายใช้เงินของคนอื่น"
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
ไอ้เงินที่มาซื้อรถ ซื้อเสื้อผ้านำเข้านี่ เงินคุณหรอคับ เผือกจัง ;D ;D ;D
รอมุข "ไล่ออกจากประเทศ" อยู่นะ
คุณนี่ทุเรศแถมยังรกแผ่นดินจัง คนเค้าตกงานกันเป็นแสนเป็นล้านยังเห็นแก่ตัว กลัวแต่ไม่ได้ซื้อของนำเข้าราคาถูก
ยังคงตอบไม่ตรงคำถามอยู่นะครับ ผมว่าผมถามชัดเจนแล้วนะ "เงินของคุณหรออออ? ทำไมมาเผือกการจับจ่ายใช้เงินของคนอื่น"
ไม่ใช่เงินของผมแต่คนเห็นแก่ตัวแบบคุณนี่ขอให้เจริญแบบฮวบฮาบนะ
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
ไอ้เงินที่มาซื้อรถ ซื้อเสื้อผ้านำเข้านี่ เงินคุณหรอคับ เผือกจัง ;D ;D ;D
รอมุข "ไล่ออกจากประเทศ" อยู่นะ
คุณนี่ทุเรศแถมยังรกแผ่นดินจัง คนเค้าตกงานกันเป็นแสนเป็นล้านยังเห็นแก่ตัว กลัวแต่ไม่ได้ซื้อของนำเข้าราคาถูก
ยังคงตอบไม่ตรงคำถามอยู่นะครับ ผมว่าผมถามชัดเจนแล้วนะ "เงินของคุณหรออออ? ทำไมมาเผือกการจับจ่ายใช้เงินของคนอื่น"
ไม่ใช่เงินของผมแต่คนเห็นแก่ตัวแบบคุณนี่ขอให้เจริญแบบฮวบฮาบนะ
ฮั่นแน่ ว่าแล้วก็มามุขสาบแช่ง ;D อย่าลืมด้วยอีกมุขคลาสลิกของคุณ "ไล่ออกจากประเทศ" :P
-
ถ้ารัฐไม่มีปัญญาสร้างกลไกควบคุมผลประโยชน์ให้ประเทศได้ประโยชน์ที่สุด ก็ปล่อยไป (ทุกวันนี้ก็ไม่ได้มองมุมนี้กันอยู่แล้ว เอื้อ อวย กันสุดๆ )
ส่วนผมคงเอาตัวรอดด้วยการหาของดี ราคาเหมาะสม ผลิตที่ไหนผมไม่สนใจ
แล้วที่สำคัญคือ ผมอยู่ในธุรกิจพลังงาน ธุรกิจผมได้ประโยชน์
-
ในประเทศไม่ปรับตัวก็ตายไปเองครับ กีดกันการค้าแบบนี้ได้ไม่นานหรอก ค่ายรถรอบๆนี้ก็ส่งมาขายเรื่อยๆได้ภาษีเท่าๆกับผลิตในประเทศ ค่าแรงประเทศรอบๆนี้ก็ไม่ได้แพงไปกว่าเรา เงื่อนไขลงทุนรับเต็มที่ เดี๋ยวก็หมดครับไม่รับกับภายนอกเอง
-
ส่วนตัวผมยังไว้ใจในรถญี่ปุ่นอยู่ครับ ถ้าจะให้ซื้อรถจากจีน ต้องพิสูจน์ให้เห็นก่อนว่าความทนทานเทียบรถญี่ปุ่นได้
-
ผมก็ไม่ได้คิดยังไงหรอก ยานยนต์ญี่ปุ่นพร้อมเรื่องรถไฟฟ้าอยู่แล้วแต่ไม่เข็ญออกมาช่วงนี้ เพราะมีหลายเหตุผล แต่ไม่ใช่เรื่องเดา ๆ ที่คนพิมพ์ลงเนต
-
ผมก็ไม่ได้คิดยังไงหรอก ยานยนต์ญี่ปุ่นพร้อมเรื่องรถไฟฟ้าอยู่แล้วแต่ไม่เข็ญออกมาช่วงนี้ เพราะมีหลายเหตุผล แต่ไม่ใช่เรื่องเดา ๆ ที่คนพิมพ์ลงเนต
หรอออ
แล้วทำไม Leaf พร้อมมากเลยแต่ใช้ passive cooling ที่โคตรโบราณ แบตเสื่อมปีต่อปีหนัก ขณะที่คนอื่นใช้ active cooling?
ทำไมหัวชาร์จยังหัวทิ่มกับ Chademo ที่เต่ามาก 50kw ขณะที่ format อื่นอย่าง CCS2, GB/T, Tesla ซัดไปแล้วอย่างน้อย 120kw++?
ทำไม mx-30 ev, honda-e, UX300e ทำแบบขอไปทีในราคาแพงๆ?
ผมว่าทำเนียน "เหมือนจะพร้อม" มากกว่าแต่ไส้ในก็เห็นๆกันอยู่ว่าพร้อมจริงหรอ ไม่ต้องเดาเพราะบททดสอบมันเห็นกันเต็มๆ
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
1ไปโทษรัฐบาลนู่น ไม่ทันโลก ดักดานอยู่กับเทคโนโลยีเดิมๆ กลยุทธ์กำแพงภาษีเดิมๆ มันโบราณแล้ว ศักยภาพแข่งขันต่ำ ต่อให้ไม่ใช่จีน เค้าก็อาจจะย้ายฐานไปอาเชียนไปเวียดนามอยู่ดี
2ของญี่ปุ่นฝรั่งพังเยอะแยะ
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
1ไปโทษรัฐบาลนู่น ไม่ทันโลก ดักดานอยู่กับเทคโนโลยีเดิมๆ กลยุทธ์กำแพงภาษีเดิมๆ มันโบราณแล้ว ศักยภาพแข่งขันต่ำ ต่อให้ไม่ใช่จีน เค้าก็อาจจะย้ายฐานไปอาเชียนไปเวียดนามอยู่ดี
2ของญี่ปุ่นฝรั่งพังเยอะแยะ
คุณสิดักดาน ไม่ช่วยกันอุดหนุนสินค้าที่อยู่ในประเทศ แล้วเศรษฐกิจไทยจะขับเคลื่อนไปไดไง ทุกอย่างมันเกี่ยวข้องกันหมด ไม่ใช่แค่รถยนต์แต่รวมไปถึงอื่นๆ ไอ้เจ้าของโพสต์มันก็พูดอยู่นี่ ว่าพูดถึงสินค้าอื่นๆด้วย อีกอย่างไปโทษหรือพึ่งพารัฐบาลอย่างเดียวไม่ได้ คนไทยไม่อุดหนุนคนไทยด้วยกันมันจะก้าวไปข้างหน้าได้ไง เทวดาที่ไหนจะช่วยได้ อีกอย่างช่วยออกจากโลกแคบๆของคุณ ติดตามงานวิจัยของนักวิจัยไทยบ้างนะ คนไทยวิจัยอะไรล้ำๆเยอะ ทั้งยาและเทคโนโลยีต่างๆ
2. อะไหร่จากจีนกับยุโรปยังไงก็ทนและสเถียรกว่าจีนเยอะ
-
BEV มันจะเป็น Mainsream ในประเทศไทยได้ก็ต่อเมื่อเข้ามาตั้งโรงงานหรือสายการผลิตในประเทศไทยเท่านั้น การนำเข้าจากจีนหรือประเทศอื่นมันเป็นได้แค่ขี้เล็บที่ไม่มีทางเปลี่ยนแปลงตลาดยานยนต์ของประเทศไทยได้ เนื่องจากจำนวนที่นำเข้าจากจีนทุกวันนี้มันเป๊นแค่ค่าขนมหรือการเอากำลังการผลิตที่เหลือส่งมาขาย แต่ถ้าจะให้การนำเข้ามารับผิดชอบตลาดรถส่วนใหญ่ในประเทศนี้น่ะคงได้แค่ฝันกลางวัน เพราะตามหลัก Make or Buy ประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พร้อมสรรพอย่างประเทศไทย หากมีปริมาณขายหลายแสนหรือหลักล้านคัน มันคุ้มค่ากว่าสำหรับค่ายรถที่จะมาลงทุนเปิดสายการผลิตในประเทศไทยที่พื้นฐานพร้อมกว่าประเทศอื่นใน ASEAN อยู่แล้ว เมื่อมียอดขายจำนวนมากเจ้าตลาดเดิมที่ครองตลาดอยู่ก็มาตั้งสายการผลิตขายสบายๆ ส่วนผู้เล่นหน้าใหม่ก็ต้องดิ้นรนตะเกียกตะกายเข้ามาตั้งโรงงานบ้างเพื่อลดความเสียเปรียบในด้านต่างๆ สุดท้ายมันก็กลายเป็นการผลิตในประเทศเหมือนเดิม
เอาจริงๆบริษัทรถยนต์และพวก Mega Supplier ในประเทศไทยน่ะชิลๆสบายๆเลยด้วยซ้ำ เพราะถ้าตลาดไทยเปลี่ยนเป็น BEV เมื่อไหร่ก็หมายความว่าพวกเค้าเตรียมรับคำสั่งผลิตปริมาณมหาศาลเมื่อนั้น ตลาดรถไทยที่เคยถูกพิจาราณาว่ากลายเป็น Mature Market ไปแล้วจะกลับมามีชีวิตสร้างยอดผลิตให้เป็นกอบเป็นกำเพราะทุกคนอยากที่จะซื้อรถยนต์คันใหม่ เหมือนตลาด Mature Market ที่กำลังเกิดใหม่อย่างยุโรป คนที่ตายคือพวก SME หรือพวก Tier-N เล็กๆที่เป็นของคนไทยล้วนเพราะไม่มีเทคโนโลยีอะไรไปแข่งขันกะเค้า
-
คนไทยเดือดร้อนตกงานเพราะภัยโควิด ยังคิดแต่อยากได้ของนำเข้า คนตกงานก็ช่างฉันไม่แคร์ ไปพึ่งรัฐบาลสิ ก็ที่ๆเห็นอยู่ว่าเป็นไง
ถ้าไม่ร่วมด้วยช่วยกันบริโภคสินค้าในประเทศจะช่วยคตกงานได้ไง อีกอย่างของมาจากจีนหลายอย่างมันก็ไม่ได้ดีเท่าผลิตจากประเทศอื่น เช่นวัคซีน ชิ้นส่วนอะไหล่รถ ที่พังง่ายกว่าประเทศอื่นๆเค้า ความคิดแต่ประโยชน์ตัวเองแบบนี้น่าวใเพศมาก คนในประเทศตกงานธุรกิจไหนก็กระทบเพราะไม่มีเงินหมาหมุนในระบบ
1ไปโทษรัฐบาลนู่น ไม่ทันโลก ดักดานอยู่กับเทคโนโลยีเดิมๆ กลยุทธ์กำแพงภาษีเดิมๆ มันโบราณแล้ว ศักยภาพแข่งขันต่ำ ต่อให้ไม่ใช่จีน เค้าก็อาจจะย้ายฐานไปอาเชียนไปเวียดนามอยู่ดี
2ของญี่ปุ่นฝรั่งพังเยอะแยะ
คุณสิดักดาน ไม่ช่วยกันอุดหนุนสินค้าที่อยู่ในประเทศ แล้วเศรษฐกิจไทยจะขับเคลื่อนไปไดไง ทุกอย่างมันเกี่ยวข้องกันหมด ไม่ใช่แค่รถยนต์แต่รวมไปถึงอื่นๆ ไอ้เจ้าของโพสต์มันก็พูดอยู่นี่ ว่าพูดถึงสินค้าอื่นๆด้วย อีกอย่างไปโทษหรือพึ่งพารัฐบาลอย่างเดียวไม่ได้ คนไทยไม่อุดหนุนคนไทยด้วยกันมันจะก้าวไปข้างหน้าได้ไง เทวดาที่ไหนจะช่วยได้ อีกอย่างช่วยออกจากโลกแคบๆของคุณ ติดตามงานวิจัยของนักวิจัยไทยบ้างนะ คนไทยวิจัยอะไรล้ำๆเยอะ ทั้งยาและเทคโนโลยีต่างๆ
2. อะไหร่จากจีนกับยุโรปยังไงก็ทนและสเถียรกว่าจีนเยอะ
ตกลงนี่เห็นที่นี่เป็นพันทิพหรือเพจ fB ใช่ไหมครับ ถ้าเป็นงั้น เชิญออกจากเวปเราได้เลยครับ เพราะผมแจ้งแอดมินแล้ว ในเมื่อคนอื่นพูดละคุณไม่รับฟัง ก็ออกไปครับ คนแบบคุณจะอยู่กับใครได้ครับนี่
-
ไม่ทราบว่า พวกคุณจะพูดคุยแลกเปลี่ยนแสดงความคิดเห็นกันอย่างถ้อยทีถ้อยอาศัย เป็นกันไหมครับ? ไอ้ที่ทำอยู่นี่ ผมเรียกว่า ถ่อยทีถ่อยอาศัย แต่ละคนมีความคิดที่ดี แต่การใช้ภาษาที่ชวนทะเลาะกันแบบนี้ ผมไม่โอเคนะครับ
เตือนครั้งที่ 1 ของ ทุกคน เฉพาะคนที่กำลังใช้ภาษาไม่เหมาะสมเท่านั้น
-
ว่าแล้ว่าต้องโดน
คือ รถยนต์มันไม่ได้มีแค่แบตกับมอเตอร์นะครับ ชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นมันก็มี ในฐานะที่ประเทศไทยยังเป็นฐานการผลิตอยู่ เอาแค่แบตกับมอเตอร์มาเปลี่ยน ก็คงขายได้
นายใหญ่ชาวญี่ปุ่นคงไม่โง่ขนาดทิ้งเงินปีละหลายหมื่นล้านทิ้งหรอกครับ เพียงแต่ว่าตอนนี้ในประเทศเรามันยังต้องใช้รถ ice อยู่ มันยังไม่พร้อม ของมันยังขายได้ ก็ขายจนกว่าจะหมดนั่นแหละครับ
-
ขอบคุณคุณ jimmy ครับ ตรงใจมาก พอเป็นกระทู้เรื่อง ev แล้ว ออกทะเลทุกทีไม่รู้ทำไม
-
ต้นเรื่อง ก็ชื่อเดิม ID เดิมๆ
คาใจกันมาก dm คุยถกกันเองให้จบๆ ไปดีกว่าครับ
-
BEV มันจะเป็น Mainsream ในประเทศไทยได้ก็ต่อเมื่อเข้ามาตั้งโรงงานหรือสายการผลิตในประเทศไทยเท่านั้น การนำเข้าจากจีนหรือประเทศอื่นมันเป็นได้แค่ขี้เล็บที่ไม่มีทางเปลี่ยนแปลงตลาดยานยนต์ของประเทศไทยได้ เนื่องจากจำนวนที่นำเข้าจากจีนทุกวันนี้มันเป๊นแค่ค่าขนมหรือการเอากำลังการผลิตที่เหลือส่งมาขาย แต่ถ้าจะให้การนำเข้ามารับผิดชอบตลาดรถส่วนใหญ่ในประเทศนี้น่ะคงได้แค่ฝันกลางวัน เพราะตามหลัก Make or Buy ประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พร้อมสรรพอย่างประเทศไทย หากมีปริมาณขายหลายแสนหรือหลักล้านคัน มันคุ้มค่ากว่าสำหรับค่ายรถที่จะมาลงทุนเปิดสายการผลิตในประเทศไทยที่พื้นฐานพร้อมกว่าประเทศอื่นใน ASEAN อยู่แล้ว เมื่อมียอดขายจำนวนมากเจ้าตลาดเดิมที่ครองตลาดอยู่ก็มาตั้งสายการผลิตขายสบายๆ ส่วนผู้เล่นหน้าใหม่ก็ต้องดิ้นรนตะเกียกตะกายเข้ามาตั้งโรงงานบ้างเพื่อลดความเสียเปรียบในด้านต่างๆ สุดท้ายมันก็กลายเป็นการผลิตในประเทศเหมือนเดิม
เอาจริงๆบริษัทรถยนต์และพวก Mega Supplier ในประเทศไทยน่ะชิลๆสบายๆเลยด้วยซ้ำ เพราะถ้าตลาดไทยเปลี่ยนเป็น BEV เมื่อไหร่ก็หมายความว่าพวกเค้าเตรียมรับคำสั่งผลิตปริมาณมหาศาลเมื่อนั้น ตลาดรถไทยที่เคยถูกพิจาราณาว่ากลายเป็น Mature Market ไปแล้วจะกลับมามีชีวิตสร้างยอดผลิตให้เป็นกอบเป็นกำเพราะทุกคนอยากที่จะซื้อรถยนต์คันใหม่ เหมือนตลาด Mature Market ที่กำลังเกิดใหม่อย่างยุโรป คนที่ตายคือพวก SME หรือพวก Tier-N เล็กๆที่เป็นของคนไทยล้วนเพราะไม่มีเทคโนโลยีอะไรไปแข่งขันกะเค้า
+1ครับ
-
BEV มันจะเป็น Mainsream ในประเทศไทยได้ก็ต่อเมื่อเข้ามาตั้งโรงงานหรือสายการผลิตในประเทศไทยเท่านั้น การนำเข้าจากจีนหรือประเทศอื่นมันเป็นได้แค่ขี้เล็บที่ไม่มีทางเปลี่ยนแปลงตลาดยานยนต์ของประเทศไทยได้ เนื่องจากจำนวนที่นำเข้าจากจีนทุกวันนี้มันเป๊นแค่ค่าขนมหรือการเอากำลังการผลิตที่เหลือส่งมาขาย แต่ถ้าจะให้การนำเข้ามารับผิดชอบตลาดรถส่วนใหญ่ในประเทศนี้น่ะคงได้แค่ฝันกลางวัน เพราะตามหลัก Make or Buy ประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พร้อมสรรพอย่างประเทศไทย หากมีปริมาณขายหลายแสนหรือหลักล้านคัน มันคุ้มค่ากว่าสำหรับค่ายรถที่จะมาลงทุนเปิดสายการผลิตในประเทศไทยที่พื้นฐานพร้อมกว่าประเทศอื่นใน ASEAN อยู่แล้ว เมื่อมียอดขายจำนวนมากเจ้าตลาดเดิมที่ครองตลาดอยู่ก็มาตั้งสายการผลิตขายสบายๆ ส่วนผู้เล่นหน้าใหม่ก็ต้องดิ้นรนตะเกียกตะกายเข้ามาตั้งโรงงานบ้างเพื่อลดความเสียเปรียบในด้านต่างๆ สุดท้ายมันก็กลายเป็นการผลิตในประเทศเหมือนเดิม
เอาจริงๆบริษัทรถยนต์และพวก Mega Supplier ในประเทศไทยน่ะชิลๆสบายๆเลยด้วยซ้ำ เพราะถ้าตลาดไทยเปลี่ยนเป็น BEV เมื่อไหร่ก็หมายความว่าพวกเค้าเตรียมรับคำสั่งผลิตปริมาณมหาศาลเมื่อนั้น ตลาดรถไทยที่เคยถูกพิจาราณาว่ากลายเป็น Mature Market ไปแล้วจะกลับมามีชีวิตสร้างยอดผลิตให้เป็นกอบเป็นกำเพราะทุกคนอยากที่จะซื้อรถยนต์คันใหม่ เหมือนตลาด Mature Market ที่กำลังเกิดใหม่อย่างยุโรป คนที่ตายคือพวก SME หรือพวก Tier-N เล็กๆที่เป็นของคนไทยล้วนเพราะไม่มีเทคโนโลยีอะไรไปแข่งขันกะเค้า
+1ครับ
+10000
ช่วง นี้ก็ปล่อย เด็กมหาลัย ไม่รู้อะไรเป็นอะไร จินตการ ว่า Toyota Honda Nissan จะเป็นเหมือน Nokia Koduc ไปก่อนครับ
หารู้ไม่ เทคโนโลยรี กับ การผลิตเพื่อให้ได้กำไร มันคนละเรื่องกัน
เคยบอกไปล้านรอบแล้ว คนทำธุรกิจ เค้าไม่มาลงทุนกับอะไรที่มัน ลงทุนแล้วไม่คุ้มค่าหรอก
แค่ยกเครื่องยนต์ออกจาก รถ Hybrid แล้วหาแบตมาลงเป็น EV ขาย มันไม่ยากหรอก แต่ทำแล้วได้กำไร มั้ย นั่นละคำตอบ
ก่อน จะฝันถึง mainstream EV ในไทย
เอายอดขาย EV ให้มันได้สัก 10 % ของ Hybrid ในไทยให้ได้ก่อนเหอะ ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
BEV มันจะเป็น Mainsream ในประเทศไทยได้ก็ต่อเมื่อเข้ามาตั้งโรงงานหรือสายการผลิตในประเทศไทยเท่านั้น การนำเข้าจากจีนหรือประเทศอื่นมันเป็นได้แค่ขี้เล็บที่ไม่มีทางเปลี่ยนแปลงตลาดยานยนต์ของประเทศไทยได้ เนื่องจากจำนวนที่นำเข้าจากจีนทุกวันนี้มันเป๊นแค่ค่าขนมหรือการเอากำลังการผลิตที่เหลือส่งมาขาย แต่ถ้าจะให้การนำเข้ามารับผิดชอบตลาดรถส่วนใหญ่ในประเทศนี้น่ะคงได้แค่ฝันกลางวัน เพราะตามหลัก Make or Buy ประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พร้อมสรรพอย่างประเทศไทย หากมีปริมาณขายหลายแสนหรือหลักล้านคัน มันคุ้มค่ากว่าสำหรับค่ายรถที่จะมาลงทุนเปิดสายการผลิตในประเทศไทยที่พื้นฐานพร้อมกว่าประเทศอื่นใน ASEAN อยู่แล้ว เมื่อมียอดขายจำนวนมากเจ้าตลาดเดิมที่ครองตลาดอยู่ก็มาตั้งสายการผลิตขายสบายๆ ส่วนผู้เล่นหน้าใหม่ก็ต้องดิ้นรนตะเกียกตะกายเข้ามาตั้งโรงงานบ้างเพื่อลดความเสียเปรียบในด้านต่างๆ สุดท้ายมันก็กลายเป็นการผลิตในประเทศเหมือนเดิม
เอาจริงๆบริษัทรถยนต์และพวก Mega Supplier ในประเทศไทยน่ะชิลๆสบายๆเลยด้วยซ้ำ เพราะถ้าตลาดไทยเปลี่ยนเป็น BEV เมื่อไหร่ก็หมายความว่าพวกเค้าเตรียมรับคำสั่งผลิตปริมาณมหาศาลเมื่อนั้น ตลาดรถไทยที่เคยถูกพิจาราณาว่ากลายเป็น Mature Market ไปแล้วจะกลับมามีชีวิตสร้างยอดผลิตให้เป็นกอบเป็นกำเพราะทุกคนอยากที่จะซื้อรถยนต์คันใหม่ เหมือนตลาด Mature Market ที่กำลังเกิดใหม่อย่างยุโรป คนที่ตายคือพวก SME หรือพวก Tier-N เล็กๆที่เป็นของคนไทยล้วนเพราะไม่มีเทคโนโลยีอะไรไปแข่งขันกะเค้า
+1ครับ
+10000
ช่วง นี้ก็ปล่อย เด็กมหาลัย ไม่รู้อะไรเป็นอะไร จินตการ ว่า Toyota Honda Nissan จะเป็นเหมือน Nokia Koduc ไปก่อนครับ
หารู้ไม่ เทคโนโลยรี กับ การผลิตเพื่อให้ได้กำไร มันคนละเรื่องกัน
เคยบอกไปล้านรอบแล้ว คนทำธุรกิจ เค้าไม่มาลงทุนกับอะไรที่มัน ลงทุนแล้วไม่คุ้มค่าหรอก
แค่ยกเครื่องยนต์ออกจาก รถ Hybrid แล้วหาแบตมาลงเป็น EV ขาย มันไม่ยากหรอก แต่ทำแล้วได้กำไร มั้ย นั่นละคำตอบ
ก่อน จะฝันถึง mainstream EV ในไทย
เอายอดขาย EV ให้มันได้สัก 10 % ของ Hybrid ในไทยให้ได้ก่อนเหอะ ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
คือออกทะเลกันไปไกลไม่ดูคำถามกันก่อนหรอคับ หรือตั้งใจจะเลี่ยง? ผมถามว่า พวกคุณจะทำยังไง กล้าซื้อรถอีวีนำเข้ารึเปล่า ทำไมต้องเลี่ยงคำถามไม่กล้าตอบกัน ::) ::) ::)
"Mind กันไหม ที่ในอนาคตจะต้องขี่รถ BEV ที่ผลิตและนำเข้าจากเมืองนอกโดยเฉพาะจากจีนและอาเซียนกันทั้งรถ mass และ premium"
ผมว่าคำถามมันชัดเจนนะ ตอบได้ไม่ยากเลย แต่เห็นพยายามเลี่ยงตอบกัน มีปัญหาอะไร ego มันสูง? รักซาบซึ้งในอุตภายในมากแต่ใจก็อยากใช้รถนำเข้าแต่ไม่กล้าตอบออกมาตรงๆหรอ? ::)
อีกเรื่อง จะกล่าวหาลอยๆว่าผมเป็นเด็กมหาลัย อย่าลืมไปหาหลักฐานมาแสดงด้วยน้าคับ ไม่งั้นจะเหมือนไอ้คอมเม้นด้านบนๆ ที่กล่าวหาลอยๆว่าผมไม่ได้ทำงานและมามุขคลาสลิก "ไล่ออกจากประเทศ" ที่ตอนนี้มีเรื่องตีกับชาวบ้านเพิ่มไปแล้ว
-
BEV มันจะเป็น Mainsream ในประเทศไทยได้ก็ต่อเมื่อเข้ามาตั้งโรงงานหรือสายการผลิตในประเทศไทยเท่านั้น การนำเข้าจากจีนหรือประเทศอื่นมันเป็นได้แค่ขี้เล็บที่ไม่มีทางเปลี่ยนแปลงตลาดยานยนต์ของประเทศไทยได้ เนื่องจากจำนวนที่นำเข้าจากจีนทุกวันนี้มันเป๊นแค่ค่าขนมหรือการเอากำลังการผลิตที่เหลือส่งมาขาย แต่ถ้าจะให้การนำเข้ามารับผิดชอบตลาดรถส่วนใหญ่ในประเทศนี้น่ะคงได้แค่ฝันกลางวัน เพราะตามหลัก Make or Buy ประเทศที่มีห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พร้อมสรรพอย่างประเทศไทย หากมีปริมาณขายหลายแสนหรือหลักล้านคัน มันคุ้มค่ากว่าสำหรับค่ายรถที่จะมาลงทุนเปิดสายการผลิตในประเทศไทยที่พื้นฐานพร้อมกว่าประเทศอื่นใน ASEAN อยู่แล้ว เมื่อมียอดขายจำนวนมากเจ้าตลาดเดิมที่ครองตลาดอยู่ก็มาตั้งสายการผลิตขายสบายๆ ส่วนผู้เล่นหน้าใหม่ก็ต้องดิ้นรนตะเกียกตะกายเข้ามาตั้งโรงงานบ้างเพื่อลดความเสียเปรียบในด้านต่างๆ สุดท้ายมันก็กลายเป็นการผลิตในประเทศเหมือนเดิม
เอาจริงๆบริษัทรถยนต์และพวก Mega Supplier ในประเทศไทยน่ะชิลๆสบายๆเลยด้วยซ้ำ เพราะถ้าตลาดไทยเปลี่ยนเป็น BEV เมื่อไหร่ก็หมายความว่าพวกเค้าเตรียมรับคำสั่งผลิตปริมาณมหาศาลเมื่อนั้น ตลาดรถไทยที่เคยถูกพิจาราณาว่ากลายเป็น Mature Market ไปแล้วจะกลับมามีชีวิตสร้างยอดผลิตให้เป็นกอบเป็นกำเพราะทุกคนอยากที่จะซื้อรถยนต์คันใหม่ เหมือนตลาด Mature Market ที่กำลังเกิดใหม่อย่างยุโรป คนที่ตายคือพวก SME หรือพวก Tier-N เล็กๆที่เป็นของคนไทยล้วนเพราะไม่มีเทคโนโลยีอะไรไปแข่งขันกะเค้า
คุณแน่ใจหรอว่า ประกอบใน CKD มันต้นทุนมันถูกกว่า CBU นำเข้าทั้งคันจากเมืองนอก? แล้วไทยผลิตแบตเองได้ตั้งแต่ระดับเซล ไม่ใช่มานั่งประกอบโมดุลแต่อ้างว่าเป็นโรงงานผลิตแบต? แล้วไทยผลิตชิ้นส่วนอีวีเองหมดเลย ไม่ใช่เอาชิ้นส่วนมารับจ้างเค้าประกอบเอา?
จริงๆคำถามที่ผมตั้งมันชัดเจนดีอยู่แล้วนะคับ ไม่จำเป็นต้องมาอ้อมโลก สาธยายความยืดให้พวกเชียร์อุตภายในซาบซึ้งน้ำตาไหลกันเลย
"Mind กันไหม ที่ในอนาคตจะต้องขี่รถ BEV ที่ผลิตและนำเข้าจากเมืองนอกโดยเฉพาะจากจีนและอาเซียนกันทั้งรถ mass และ premium"
ผมว่าคำถามมันชัดเจนนะ โอเคกันไหมที่ต้องซื้อรถนำอีวีเข้า ตอบได้ไม่ยากเลย แต่เห็นพยายามเลี่ยงตอบกัน มีปัญหาอะไร?
คหสต. ก็แค่ product mic เพิ่มมาอีกอย่างในชีวิตประจำวัน มันก็ไม่มีอะไรผิดปกติ อุตอิเล็กทรอนิกส์, ฮาร์ดดิสก์ กะเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในประเทศที่มี supply chain เหลือๆในไทย มันก็ฟุ้งว่าชิลๆ ทำของ high value added ได้พอเป็น mainstream แล้ว แต่ทำไมมันกลับกลายเป็นคนละอย่างหว่า ตลาดไทยต้องนำเข้าทั้ง flat panel screen, SSD drive, M2 drive..etc...จากเมืองนอกเป็นหลัก
-
ผมว่า คุณ จขกท เข้าใจอะไรผิดไปอย่างนะ
รถ Mass ปัจจุบัน ที่ผลิต บ้านเรา มันก็เป็น ค่ายรถต่างชาติทั้งหมด
ไทยก็ไม่ได้ มีสกิล ทำรถเองอยู่แล้ว ทุกส่วนประกอบ มันก็มาจาก Suppier ต่างชาติทั้งนั้นแล้วนำมาประกอบเป็นรถ 1 คัน
แล้วการผลิต Mass ในประเทศก็ไม่ได้ หมายถึง ทุกอย่าง 100 % ผลิตในไทยนะ
ดังนั้นการผลิต แบตในประเทศ หรือไม่ มันไม่ได้ขึ้นอยู่ กับสกิลของไทยเลย แต่มันอยู่ที่ ค่ายรถว่า จะหาแหล่งไหนมาผลิต
ส่วนเรื่อง อุตสหกรรม ผลิตรถ ในประเทศ เค้าก็ทำเพื่อ สร้างธุรกิจภายในประเทศ ให้คน ในห่วงโซ่ หลายหล้านคนได้ มีกินมีใช้ มันเป็นเรื่องระดับชาติ
ไม่ได้ คิดตื้นๆ แค่ตัวเอง หรือ คิดแบบเด็กมหาลัย มองโลก มองประเทศแคบๆ เอาแค่ผลประโยชน์ตัวเองเป็นหลัก ไม่ได้สนใจภาพรวมประเทศ
แต่ผมว่าคุณสับสนในตัวเองนะ
มาถาม ว่า mInd ไหม ที่ต้องใช้ BEV จาก จีนและอาเซียน
ทั้งที่ปัจจุบัน BEV มันก็ไม่มีผลิตบ้านเรา
แล้ว รถที่ผลิต อาเซียน ถ้ารถมันดี มันก็ขายได้ ถ้าค่ายรถมี ความน่าเชื่อถือพอ ในทุกๆด้าน ไม่ใช่แค่ ราคาถูก แต่ที่แน่ๆไม่เอารถจีน เพราะห่วยครับ
แต่ถ้า BEV ค่ายรถญี่ปุ่น ผมไม่มีมีปัญหาครับ
ถ้าคุณไม่ Mind การประกอบรถในประเทศ แล้วคุณจะมา ถามคำถามเดิมๆ ซ้ำๆ วนไปวนมาทำไม
ฟังดู มันขัดแย้งในตัวเอง
คำว่าเมืองนอก ของคุณ ก็เน้นไปเลย ครับ ว่าจีน
ส่วนอาเซียน ก็ใช่ว่า Toyota Honda Nissan จะไม่มีนะ
หรือใจคอจะ อวย แต่ รถจีน ก็บอกตรงๆ
-
ผมมองว่าคนไทยไม่ได้ไร้สกิล แต่เป็นเรื่องทางเศรษฐศาสตร์ล้วนๆที่ทำให้ประเทศอื่นได้เค้กไปในแง่การผลิตแบตเตอรี่ พูดในฐานะคนเรียนจบมาในคณะที่เกี่ยวข้องกับสายนี้
การบอกว่าคนไทยไร้สกิล เป็นการพูดที่ค่อนข้างจะ Ignorant อย่างมาก ละบ่งบอกชัดเจนว่าไม่ได้มีความรู้ในด้านนี้เลยแม้แต่น้อย
แทนที่จะบอกว่าราคาจีนทำมา Cost Effective กว่า ทำไมถึงไม่คิดกลับกันว่าทำไมในไทยทำราคามา Cost Effective กว่าไม่ได้?
มันก็แค่เรื่องของเศรษฐศาสตร์ในแง่ Raw Material, Labour Cost และ Logistic ที่ทางจีนได้เปรียบกว่า ก็แค่นั้นเอง
กลับมาที่คำถาม ก็ตอบได้ว่า ต้องดูระยะยาว จีนในช่วงยุคสี ใช้กำลังเงินเข้าซื้อบริษัทหลายบริษัทของต่างชาติ (ทั้งเทคมาเลย และทั้งเข้าไปเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่)
เพื่อศึกษาเทคโนโลยีแล้วก็มาผลิตเป็นของ Local ของตัวเอง มันก็คล้ายๆกับที่หลายประเทศทำตอนเริ่มตั้งไข่ (ซื้อพิมพ์เขียวมาผลิตเองบ้าง หรือรับจ้างผลิตบ้าง เป็นต้น)
เพียงแต่ของพวกนี้มันต้องใช้เวลากว่าจะเข้ารูปเข้ารอย มันเป็น Process อย่างนึงที่คนที่ได้รับการศึกษาในด้านการผลิตมาจะรู้ ว่ากว่าจะ Optimize ได้ถึงขั้นนั้นน่ะ มันใช้เวลานานขนาดไหน
สำหรับตัวผมคงไม่ เพราะกว่ารถจีนจะเข้ารูปเข้ารอยได้ และรถ BEV เป็นรถ mainstream ป่านั้นญี่ปุ่นกับยุโรปก็มีอะไรมากกว่าแค่รถใส่ถ่านวิ่งได้แล้ว
ปล. แหม ไม่เห็นตัวแดงๆใหญ่ๆนานเลย เห็นคู่นี้หลายโพสแล้ว lol
-
ผมว่า คุณ จขกท เข้าใจอะไรผิดไปอย่างนะ
รถ Mass ปัจจุบัน ที่ผลิต บ้านเรา มันก็เป็น ค่ายรถต่างชาติทั้งหมด
ไทยก็ไม่ได้ มีสกิล ทำรถเองอยู่แล้ว ทุกส่วนประกอบ มันก็มาจาก Suppier ต่างชาติทั้งนั้นแล้วนำมาประกอบเป็นรถ 1 คัน
แล้วการผลิต Mass ในประเทศก็ไม่ได้ หมายถึง ทุกอย่าง 100 % ผลิตในไทยนะ
ดังนั้นการผลิต แบตในประเทศ หรือไม่ มันไม่ได้ขึ้นอยู่ กับสกิลของไทยเลย แต่มันอยู่ที่ ค่ายรถว่า จะหาแหล่งไหนมาผลิต
ส่วนเรื่อง อุตสหกรรม ผลิตรถ ในประเทศ เค้าก็ทำเพื่อ สร้างธุรกิจภายในประเทศ ให้คน ในห่วงโซ่ หลายหล้านคนได้ มีกินมีใช้ มันเป็นเรื่องระดับชาติ
ไม่ได้ คิดตื้นๆ แค่ตัวเอง หรือ คิดแบบเด็กมหาลัย มองโลก มองประเทศแคบๆ เอาแค่ผลประโยชน์ตัวเองเป็นหลัก ไม่ได้สนใจภาพรวมประเทศ
แต่ผมว่าคุณสับสนในตัวเองนะ
มาถาม ว่า mInd ไหม ที่ต้องใช้ BEV จาก จีนและอาเซียน
ทั้งที่ปัจจุบัน BEV มันก็ไม่มีผลิตบ้านเรา
แล้ว รถที่ผลิต อาเซียน ถ้ารถมันดี มันก็ขายได้ ถ้าค่ายรถมี ความน่าเชื่อถือพอ ในทุกๆด้าน ไม่ใช่แค่ ราคาถูก แต่ที่แน่ๆไม่เอารถจีน เพราะห่วยครับ
แต่ถ้า BEV ค่ายรถญี่ปุ่น ผมไม่มีมีปัญหาครับ
ถ้าคุณไม่ Mind การประกอบรถในประเทศ แล้วคุณจะมา ถามคำถามเดิมๆ ซ้ำๆ วนไปวนมาทำไม
ฟังดู มันขัดแย้งในตัวเอง
คำว่าเมืองนอก ของคุณ ก็เน้นไปเลย ครับ ว่าจีน
ส่วนอาเซียน ก็ใช่ว่า Toyota Honda Nissan จะไม่มีนะ
หรือใจคอจะ อวย แต่ รถจีน ก็บอกตรงๆ
"แต่ถ้า BEV ค่ายรถญี่ปุ่น ผมไม่มีมีปัญหาครับ"
หรอออ คุณแน่ใจหรอว่า BEV ของยุ่นดีกว่าที่ผลิตในจีนตอนนี้?
แล้วทำไม Leaf พร้อมมากเลยแต่ใช้ passive cooling ที่โคตรโบราณ แบตเสื่อมปีต่อปีหนัก ขณะที่คนอื่นใช้ active cooling?
ทำไมหัวชาร์จยังหัวทิ่มกับ Chademo ที่เต่ามาก 50kw ขณะที่ format อื่นอย่าง CCS2, GB/T, Tesla ซัดไปแล้วอย่างน้อย 120kw++?
ทำไม mx-30 ev, honda-e, UX300e ทำแบบขอไปทีในราคาแพงๆ รีวิวทดสอบแบบละเอียดออกมาไม่ได้เรื่องสักคัน?
ผมดูแววแล้ว บอกตรงไม่เห็นแววว่า BEV ยุ่นมันจะผลิตในไทย.... รถพวกนี้งั้นๆมากเมื่อเทียบกับรถอีวีที่ผลิตในจีนทั้งแบรนด์ฝรั่งทั้ง Model 3 Model Y, VW ID3/ID4, Peugoet 2008 EV, XC40 P8, Polestar 2 และแม้กระทั่งของจีนเองที่คุณว่าห่วยอย่าง Xpeng P7, MG Marvel R, Nio ET7, Nio EC6 ยังเหนือล้ำกว่ามาก
ส่วนด้านทำไมผมเอยถึงอาเซียน เพราะจะมีแบรนด์ที่ไม่ใช่จีนเค้าขนของเข้ามา เลย refer ถึงซะหน่อย แบรนด์อื่นนั่น บอกตรง ผมเชื่องานอีวีเค้ามากกว่ายุ่นอีกหลายขุม ผลงานการทดสอบมันแสดงออกมาแล้วถึงสกิลการทำของเค้า
"หรือใจคอจะ อวย แต่ รถจีน ก็บอกตรงๆ"
ผมเชียร์ cbu ทั้งหมดครับ เผอิญ FTA จีนมันเปิดช่องประโยชน์อีวีภาษี 0%เต็มๆ ถ้า made in USA, Germany, ROK, Japan หรือไม่แน่ Mexico 0% บ้างผมก็สนับสนุนเหมือนกัน เพราะผมเน้น free market economy ไม่ใช่ infant industry argument
-
บางยูสเซอร์ก็คอมเม้นได้โคตรน่าโดนแบน แล้วนี่ไม่ใช่ครั้งแรกด้วยนะ คุยกันด้วยเหตุผลดีๆไม่ได้ต้องใส่อารมเข้าว่า พี่ๆท่านไหนดูแลก็น่าจะปรามหน่อย
-
"แต่ถ้า BEV ค่ายรถญี่ปุ่น ผมไม่มีมีปัญหาครับ"
หรอออ คุณแน่ใจหรอว่า BEV ของยุ่นดีกว่าที่ผลิตในจีนตอนนี้?
แล้วทำไม Leaf พร้อมมากเลยแต่ใช้ passive cooling ที่โคตรโบราณ แบตเสื่อมปีต่อปีหนัก ขณะที่คนอื่นใช้ active cooling?
ทำไมหัวชาร์จยังหัวทิ่มกับ Chademo ที่เต่ามาก 50kw ขณะที่ format อื่นอย่าง CCS2, GB/T, Tesla ซัดไปแล้วอย่างน้อย 120kw++?
ทำไม mx-30 ev, honda-e, UX300e ทำแบบขอไปทีในราคาแพงๆ รีวิวทดสอบแบบละเอียดออกมาไม่ได้เรื่องสักคัน?
ผมดูแววแล้ว บอกตรงไม่เห็นแววว่า BEV ยุ่นมันจะผลิตในไทย.... รถพวกนี้งั้นๆมากเมื่อเทียบกับรถอีวีที่ผลิตในจีนทั้งแบรนด์ฝรั่งทั้ง Model 3 Model Y, VW ID3/ID4, Peugoet 2008 EV, XC40 P8, Polestar 2 และแม้กระทั่งของจีนเองที่คุณว่าห่วยอย่าง Xpeng P7, MG Marvel R, Nio ET7, Nio EC6 ยังเหนือล้ำกว่ามาก
ส่วนด้านทำไมผมเอยถึงอาเซียน เพราะจะมีแบรนด์ที่ไม่ใช่จีนเค้าขนของเข้ามา เลย refer ถึงซะหน่อย แบรนด์อื่นนั่น บอกตรง ผมเชื่องานอีวีเค้ามากกว่ายุ่นอีกหลายขุม ผลงานการทดสอบมันแสดงออกมาแล้วถึงสกิลการทำของเค้า
"หรือใจคอจะ อวย แต่ รถจีน ก็บอกตรงๆ"
ผมเชียร์ cbu ทั้งหมดครับ เผอิญ FTA จีนมันเปิดช่องประโยชน์อีวีภาษี 0%เต็มๆ ถ้า made in USA, Germany, ROK, Japan หรือไม่แน่ Mexico 0% บ้างผมก็สนับสนุนเหมือนกัน เพราะผมเน้น free market economy ไม่ใช่ infant industry argument
Leaf มันเป็นรถ แซยิด เมื่อ 2010 ผมว่า รอรุ่นใหม่ดีกว่าไหมครับ ถ้าจะมาเทียบ อีกอย่าง เค้าก็ไม่ได้ ผลิตขายที่ไทยนิ
แต่ผม ว่า อนาคต BEV ยุ่นน่า จะอีกหลายปีนะ เพราะ ตอนนี้ Hybrid มัน นิยมกว่า
ไม่ต้องถามหาวี่แวว BEV รถยุ่น ผลิตในไทยหรอกครับ ผลิตทีไหนก็ไม่คุ้ม ถ้าไม่ใช่ที่จีน ผมบอกไปหลายรอบแล้ว การผลิตรถ เค้ามอง ความต้องการตลาดของคนหมู่มาก ในระดับ Mass Production
free market economy มันไม่เกิดหรอกครับ ทุกประเทศ เค้าก็มีกำแพง ภาษี เพื่อ ปกป้องผลประโยชน์ของประเทศตนเป็นหลักนะ
คุณก็ต้งคิดในมุมนี้ด้วย การได้ FTA 0 % เราก็ต้องแลกตัวหลายๆอย่าง มันไม่มีอะไรได้ฟรีๆ หรอก
เพียงแค่ บ้านเรามันเพี้ยน นอกจากจะมีกำแพงภาษี นอกประเทศแล้ว ที่ รถ ผลิตในประเทศ ดันตั้ง ภาษี ขูดเลือด ขูดเนื้อกันเอง
เช่น Eco car ที่โครตประหยัด ดันเจอ ภาษี 14 % นี่ รถในประเทศนะ 5555 ถ้า BEV มันวิ่งได้ 500 กิโล ผมคงซื้อไปแล้ว ไม่มีใช้รถน้ำมัน ภาษี 14 - 30 % หรอก
ปัญหา BEV มันเหลือแค่ระยะทาง นี่ละ
จริงผมไม่ได้ แอนตี้ BEV นะ แค่ บอกว่ามันยังแทนรถน้ำมันไม่ได้
ผมไมไ่ด้ คิดว่ารถญี่ปุ่นดีหรอก แต่ก็ไม่เห็นมันมีปัญหาอะไรนี่ ขนาด Hybrid mี่ซับซ้อน มันยังไม่มีปัญหาเลย ใช่ไหม
แต่ผม มั่นใจ ในระบบบริการหลังการขาย ต่างหาก ที่ มันมีศูนย์ ทั่วทุกหัวระแหง ซึ่ง รถจีน MG ขายมาหลายปียังเทียบไม่ติดเลย
-
ป่านนี้ท่านประธาน panasonic นั่งร้อไห้กระดกสาเกอยุ่กลางไลน์ผลิตแบตteslaแล้ว
-
สงสัยต้องมีครั้งที่ 2แล้วล่ะ ถ้าครบ 2ครั้ง รู้กันใช่ไหมครับว่าจะโดนอะไร พูดกันดีๆครับ
-
สงสัยต้องมีครั้งที่ 2แล้วล่ะ ถ้าครบ 2ครั้ง รู้กันใช่ไหมครับว่าจะโดนอะไร พูดกันดีๆครับ
ผมก็ว่าคุย กับ จขกท ปกตินะครับ ยังไม่ได้ล้ำเส้นไป ไหน ก็ใช้เหตุผลนะครับ
เต็มที่ ก็เหน็บค่ายรถ เฉยๆ ก็ไม่น่าจะ สร้างความระคายใจในตัวบุคคล
และ จขกท เองก็ไม่ได้ มีการ ล้ำเส้นใดๆ กับ ตัวกระผม
-
เข้ามาอ่านคอมเม้น ดุเดือดจริง
-
สงสัยต้องมีครั้งที่ 2แล้วล่ะ ถ้าครบ 2ครั้ง รู้กันใช่ไหมครับว่าจะโดนอะไร พูดกันดีๆครับ
ผมก็ว่าคุย กับ จขกท ปกตินะครับ ยังไม่ได้ล้ำเส้นไป ไหน ก็ใช้เหตุผลนะครับ
เต็มที่ ก็เหน็บค่ายรถ เฉยๆ ก็ไม่น่าจะ สร้างความระคายใจในตัวบุคคล
และ จขกท เองก็ไม่ได้ มีการ ล้ำเส้นใดๆ กับ ตัวกระผม
ผมเตือนคุณ Nathan ครับ คุณไม่เป็นไรหรอกครับผม คุณ Nathan ครับ ใช้คำพูดด้วยเหตุผลและความรู้คุยกันนะครับ อย่าใส่อารมณ์ ใจเย็นๆ แลกเปลี่ยนความคิดกัน
-
สงสัยต้องมีครั้งที่ 2แล้วล่ะ ถ้าครบ 2ครั้ง รู้กันใช่ไหมครับว่าจะโดนอะไร พูดกันดีๆครับ
ผมก็ว่าคุย กับ จขกท ปกตินะครับ ยังไม่ได้ล้ำเส้นไป ไหน ก็ใช้เหตุผลนะครับ
เต็มที่ ก็เหน็บค่ายรถ เฉยๆ ก็ไม่น่าจะ สร้างความระคายใจในตัวบุคคล
และ จขกท เองก็ไม่ได้ มีการ ล้ำเส้นใดๆ กับ ตัวกระผม
ผมเตือนคุณ Nathan ครับ คุณไม่เป็นไรหรอกครับผม คุณ Nathan ครับ ใช้คำพูดด้วยเหตุผลและความรู้คุยกันนะครับ อย่าใส่อารมณ์ ใจเย็นๆ แลกเปลี่ยนความคิดกัน
คนตั้งกระทู้ขาดความรู้ทางด้านกลไกภาษีครับ ดูแล้วก็ชื่อเดิมๆ พูดไม่ค่อยรู้เรื่องตั้งแต่กระทู้ก่อนแล้ว
ผมบอกได้เลย พูดด้วยเหตุผลยังไง เขาก็จะเชื่อแต่ความคิดตัวเองครับ เสียเวลาเปล่า
-
คุณแน่ใจหรอว่า ประกอบใน CKD มันต้นทุนมันถูกกว่า CBU นำเข้าทั้งคันจากเมืองนอก? แล้วไทยผลิตแบตเองได้ตั้งแต่ระดับเซล ไม่ใช่มานั่งประกอบโมดุลแต่อ้างว่าเป็นโรงงานผลิตแบต? แล้วไทยผลิตชิ้นส่วนอีวีเองหมดเลย ไม่ใช่เอาชิ้นส่วนมารับจ้างเค้าประกอบเอา?
จริงๆคำถามที่ผมตั้งมันชัดเจนดีอยู่แล้วนะคับ ไม่จำเป็นต้องมาอ้อมโลก สาธยายความยืดให้พวกเชียร์อุตภายในซาบซึ้งน้ำตาไหลกันเลย
"Mind กันไหม ที่ในอนาคตจะต้องขี่รถ BEV ที่ผลิตและนำเข้าจากเมืองนอกโดยเฉพาะจากจีนและอาเซียนกันทั้งรถ mass และ premium"
ผมว่าคำถามมันชัดเจนนะ โอเคกันไหมที่ต้องซื้อรถนำอีวีเข้า ตอบได้ไม่ยากเลย แต่เห็นพยายามเลี่ยงตอบกัน มีปัญหาอะไร?
คหสต. ก็แค่ product mic เพิ่มมาอีกอย่างในชีวิตประจำวัน มันก็ไม่มีอะไรผิดปกติ อุตอิเล็กทรอนิกส์, ฮาร์ดดิสก์ กะเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในประเทศที่มี supply chain เหลือๆในไทย มันก็ฟุ้งว่าชิลๆ ทำของ high value added ได้พอเป็น mainstream แล้ว แต่ทำไมมันกลับกลายเป็นคนละอย่างหว่า ตลาดไทยต้องนำเข้าทั้ง flat panel screen, SSD drive, M2 drive..etc...จากเมืองนอกเป็นหลัก
ไม่ต้องรอ BEV หรอกแค่รถยนต์สันดาปทุกวันนี้ที่ประกอบในไทยมันก็มีต้นทุนสูงกว่ารถที่ประกอบในญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกา หรือจีนทั้งนั้น เพราะไทยหรือประเทศกำลังพัฒนาอื่นๆไม่สามารถผลิตชิ้นส่วนทั้งหมดได้เองตั้งแต่ต้นกระบวนการ ต้องมีการนำเข้าชิ้นส่วนสำคัญๆที่มีราคาสูงเสียภาษีนำเข้าชิ้นส่วนในอัตราที่สูงใช่้เทคโนโลยีสูงปริมาณการผลิตก็น้อยกว่า ไม่เกี่ยวกับแบต ไม่เกี่ยวกับการเป็น BEV ทุกวันนี้รถยนต์ธรรมดามันก็เป็นอย่างนั้นอยู่แล้ว แต่ด้วยนโยบายการผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักของประเทศมาตั้งแต่อดีตจากรัฐบาลทุกชุด มันจึงเกิดระบบกำแพงภาษีขึ้นมาขวางกั้นไม่ให้รถยนต์จากญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกาในอดีตหรือจีนในปัจจุบันทะลักเข้ามาได้ บีบพื้นที่ให้ค่ายรถต้องสร้างโรงงานและสายการผลิตในประเทศไทยเพื่อที่จะขายรถยนต์ในประเทศนี้ จนประเทศไทยคุ้มค่าที่จะลงทุนตั้งสายการผลิตภายในประเทศมากกว่านำเข้าหากมีปริมาณถึงจุดคุ้มทุนในระดับหนึ่ง
เพราะฉะนั้นคำตอบของคำถามของคุณก็คือ "ไม่แคร์ซักนิด" เพราะสิ่งที่คุณถามมันไม่มีวันเป็นจริงอยู่แล้ว มันเป็นเพียงแฟนตาซีของคนกลุ่มน้อยที่ไม่สามารถยอมรับโลกแห่งความเป็นจริงได้ว่า เมื่อ BEV กลายเป็น mainstream ไทยจะไม่มีวันที่จะต้องพึ่งนำเข้ารถจากเมืองนอกเป็นหลัก เมื่อถึงเวลาที่เริ่มมีการนำเข้ามากขึ้นจนมีนัยสำคัญ อุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศก็จะเริ่มขยับมาเหยียบขยี้รถนำเข้าที่ไม่ต่างจากมดปลวกจมธรณีเหมือนเดิม
ก่อนที่จะฝันเฟื่องว่าไทยจะนำเข้า BEV จากจีนเป็นหลัก ไปดูยอดขายปีนี้ก่อนมั้ย 4 เดือนแรก ZS EV กับ EP ขายรวมกันยังไม่ถึง 300 คันเลยขนาดได้ประโยชน์เต็มๆจาก FTA นะนเี่ย แบบนี้คงอีกนานนะกว่าจะนำเข้าได้ถึงครึ่งนึงของยอดขายรถยนต์ราว 1 ล้านคันต่อปีในประเทศไทย
-
ผมว่าได้ความรุ้เพิ่มดีนะครับ
-
จุดที่ผู้ตั้งกระทู้จะมองว่าจะเป็น mainstream เลย นี้จะมองในมุมไหน เช่น เทียบกับยอดขายรถทั้งประเทศ หรือเพียงในกลุ่มผู้ใช้งานในเมือง
และเพื่อจะทำให้เห็นภาพใช้ในประเด็นนี้ ต้องมามองจากข้อมูลเดิมๆก่อน อย่างเช่นในปี 2563 ข้อมูลจาก Toyota
สถิติการขายรถยนต์ในประเทศปี 2563 ยอดขายปี 2563 เปลี่ยนแปลง
เทียบกับปี 2562
ปริมาณการขายรวม 792,146 คัน -21.4%
รถยนต์นั่ง 274,789 คัน -31.0%
รถเพื่อการพาณิชย์ 517,357 คัน -15.1%
รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) 409,463 คัน -16.8%
รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) 364,887 คัน -15.5%
จากข้อมูลในปี 2563 พบว่า รถยนต์นั่งมี เพียง 35% ของยอดขายรถทั้งหมด ซึ่งถ้ามองจะพบว่ามีรถกระบะรวมรถกระบะดัดแปลงมีสัดส่วนถึงราว 52% ซึ่งการใช้งานพวกรถกระบะหรือรถเพื่อการพาณิชย์ ส่วนหนึ่งนั้นจะนำมาใช้เพื่อประกอบธุรกิจด้วย และอีกส่วนก็ใช้โดยเกษตรกรที่มิต้องการความสะดวกในการใช้งาน ซึ่งในมุมของผมในรถเพื่อการพาณิชย์นี่กว่าเปลี่ยนใช้งาน BEV จริงๆเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี้ต้องพัฒนาไปได้ดีมากๆ คือ เบากว่าหรือขนาดความจุต่อน้ำหนักมากกว่าเดิม 2.5-3 เท่า, ชาร์ตไวขึ้นกว่าเดิม 3-5 เท่า, อายุการใช้งานนานหรือรอบในการชาร์ตเยอะเช่น 5000-10,000 cycle ขึ้นไป และความร้อนต่ำหรือปลอดภัย และราคาถูกกว่าปัจจุบัน 1.8-2.5 เท่าจากปัจจุบัน นั้นก็คงอีกราวเกือบ 10 ปีได้มั้ง ดังนั้นกระบะกว่าจะเป็น mainstream คงอีกนานและส่วนตัวไทยอาจจะปรับตัวเพื่อเป็นฐานการผลิตกระบะได้ต่อไป ส่วนรถยนต์นั่งนั่นในอีก 5-6 ปีข้างหน้ามีแนวโน้มว่ารถ BEV จะต้นทุนถูกกว่ารถ ICE แล้วแถมถ้ามาตรการส่งเสริมจากรัฐอีก ก็มีความเป็นไปได้ว่าจะมีความนิยมใช้ BEV เพิ่มมากขึ้นโดยส่วนตัวมองว่ารถในหมวดนี้โดยเฉพาะรถขนาด B-C segment ลงมาอาจมียอดขายเป็นรถ BEV ได้ถึง 30-40% ได้เลยทีเดียว และน่าจะเป็นรถจากต่างประเทศเกินกว่า50% ด้วย แต่ถ้าภายใน 8-10ปี รถยนต์นั่งคาดว่ามียอดขายเป็นรถBEV อาจถึง 70-80% และกว่าครึ่งจะเป็นรถจากต่างประเทศ ส่วนรถกระบะคงจะเริ่มมีเป็น BEV บ้าง 15-25% แต่อันนี้ประเมินไม่ออกว่ารถจากจีนจะทำมาถูกใจคนไทยได้หรือยังนะ ดังนั้นถ้ามองว่ารถยนต์นั่งจะเป็นรถ BEV จากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ก็ต้องทำใจยอมรับ เพราะว่ายอดขายมันซื้อถึง คุณภาพและราคา ของรถในระดับหนึ่งด้วย ถ้าคุณภาพมันดีพอใช้และราคาพอใช้ได้ไม่แพงคนก็ใช้กัน ถ้ารัฐอยากจะให้คนใช้รถที่ผลิตในประเทศ ก็ต้องคิดแนวทางส่งเสริมให้ถูกทาง ก็เห็นกันอยู่ว่ารถ BEV มันมีชิ้นส่วนน้อยกว่า เอาจริงๆส่วนตัวแทบจะมองว่าเป้นอุตสาหกรรม ที่มองเป็นแนว ชิ้นส่วนที่จำเป็นไม่กี่ชิ้นก็ทำให้รถวิ่งได้แล้ว เพียงแต่จะได้มาตรฐานที่เหมาะสมจะวิ่งในระบบหรือไม่ต่างหาก ถ้ารัฐส่งเสริมรายย่อย โดยกำหนดมาตรฐานหรือ platform กลางที่ยอมรับ และมีหน่วยงานที่ไว้กำหนดมาตรฐาน และตรวจสอบวัดและกำหนดกฎระเบียบและจำกัดขอบเขตการใช้งานให้เหมาะสม เช่น ยอมรับ platform เช่น LEMON หรืออื่นๆ และก็มีหน่วยตรวจสอบผู้ประกอบรายย่อยแต่กำหนดเช่น ความเร็วสูงสุดและตรวจสอบระบบที่จำเป็นพื้นฐานที่ผ่านการตรวจสอบ สำหรับรถจากผู้ผลิตรายย่อยที่อาจจะเพื่อใช้งานในชุมชน ก็อาจมีช่องว่างให้ SME เติบโตเองได้ครับ
-
Style การถาม และ การตอบ ของเจ้าของโพส ออกแนว ล่อเป้าครับ เช่น
"FTA มันดีย์ และไทยไร้สกิล (โดยเฉพาะการผลิตเซลล์แบต ไม่มีสกิลเลย แต่ยังโหมข่าวหลอกตัวเองไปวันๆว่า ผลิตแบต) แข่งต้นทุนการผลิตอีวีสู้เมืองนอกไม่ได้ สู้นำเข้ามาทั้งคันจากเมืองนอกยังถูกกว่า"
คำว่า "ไทยไร้สกิล"
"ไม่มีสกิลเลย แต่ยังโหมข่าวหลอกตัวเองไปวันๆว่า ผลิตแบต"
เป็นความเห็นส่วนตัว ที่ผมไม่รู้ว่าตั้งใจหรือเปล่า
อยากบอกว่า ผมเข้ามาอ่าน แล้ว ไปกระทู้อื่นเลยครับ
มันไม่สร้างสรร
มันสามารถพิมพ์แค่
"ถ้า BEV เป็น mainstream ไทยต้องพึ่งนำเข้ารถ BEV จากเมืองนอกเป็นหลัก คุณจะคิดยังไง ซื้อไหมครับ "
แค่นี้ก็พอ ไม่ล่อเป้าครับ