Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ สิงหาคม 19, 2021, 19:13:42
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Nissan Terra Minorchange :
1,199,000 - 1,499,000 บาท | ดีเซล 2.3 TwinTurbo
ปรับดีไซน์ครั้งใหญ่ ภายนอก และ ภายใน เพิ่ม Option เต็มพิกัด
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/official-price-nissan-terra-minorchange/
(https://www.img.in.th/images/8a4fa616678624f5d563854004942ca9.jpg)
-
spec sheet ดูดี แต่ตลาดจะเป็นคนให้คำตอบเองว่านิสสันมาถูกทางหรือยัง
Verdict : ผมว่าดีที่สุดคือขึ้นไปอันดับสาม ยังไม่สามารถแซง Fortuner กับ Mu-X ได้
ปล : ใส่อะไรมาให้เยอะมากแต่ไม่มี Auto Brake Hold?
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
-
Option ดูดีขึ้น ส่วนเดาอะหรอครับ อยู่ที่เดิมครับอันดับอาจจะขายดีขึ้นเดือนแรกๆ หน้าตารถและแบรนด์
สำคัญครับ Everest เป็นรถดูมีราคากว่า Terra ชัดเจนแต่มันก้แพงกว่าจริง 5555 ส่วน pjs ไปสู้ไม่ไหวหรอก
ครับ fc Mitsu เยอะ ส่วนอีก2 ข้างบน ไม่ต้องคุย เราอยู่กันคนละโลก 555
-
โอเคอยู่นะครับ น่าสนใจทีเดียว
-
ก็โอเคนะ มีระบบเตือนก่อนชนมาให้แทน ชดกับicc ทีนี้รอการตลาดเป็นคนชูบารมี เห็นแล้วอยากได้เลยอ่ะ
-
ออปชั่นขาดแค่Adaptive Cruise Controlส่วนอย่างอื่นโอเคดี และราคาก็ไม่โหดไป เหลือแค่การตลาดและศูนย์ที่ยังต้องปรับ ขอให้ลุ้นขึ้นที่3ครับ
จากใจอดีตคนมีรถนิสสันที่บ้าน
-
VL 4WD ถ้าคิดว่ามันคือขับ 4 เครื่องแรง แลกกับ Auto Hold , ICC ที่หายไปแต่ได้กล้องรอบคัน กล้องส่องแทนกระจกหลัง , Bose ราคานี้ก็พอหาความคุ้มได้ เพราะคู่แข่งต้องจ่ายขับ 4 เกินกว่า 1,500,000 หมด
แต่พอเป็น VL 2WD ที่ดันตัด Bose ออกไปอีก ราคานี้คู่แข่งขับ 2 ด้วยกันยังสู้ความคุ้มได้อยู่ ถ้าไม่เพิ่มเงินเอา VL 4WD ก็ไปเอาคู่แข่งที่ของเยอะแลกกับเครื่องไม่แรงเท่าเลย
E 2WD ขอดูออพชั่นเทียบกับ V เดิมก่อน อะไรหายไปบ้างกับราคาที่ถูกลงแสนนึง
ปล. แต่เบาะไฟฟ้าแค่คนขับจริงดิ? ให้คู่หน้ามาก็ไม่ได้
-
ออปชั่นต่างๆมีมาให้ครบเลย ไม่ได้น่าเกลียด
ในตลาดโลกก็ทำยอดขายได้พอสมควร
รุ่นต่อไปอาจไม่ได้ไปต่อ แต่ในไทยคงจะหมดหวัง
ด้วยยอดขายไม่ได้ตามเป้า ผู้บริหารคงไม่แผนทำตลาดต่อในอนาคต
(https://www.img.in.th/images/b3b382c3c969e34f05cfd0e563a9b1fd.jpg)
-
ภายในสวยเกินคาด ออฟชั่นดี ราคาดี แต่ภายนอกนี่ไม่สวยเอาซะเลย
ไม่เข้าใจเลยว่า ทำไม Nissan ถึงสามารถทำ 400z กับ R35 ให้สวยได้ แต่กับ Terra ดันทำไม่ได้
-
สวยมากครับ ทั้งภายนอก ภายใน ขายดีแน่นอน
-
รอส่วนลด 200,000 จะกลายเป็นรถโคตะระคุ้มสุดในคลาส
-
ตัวเริ่มต้นชน MU-X เต็มๆ แต่อ๊อพชั่นเต็มกว่าเยอะ แถมได้เครื่องแรงกว่า แต่ด้อยกว่าตรงดรัมเบรคหลัง
-
TERRA เป็น PPV รุ่นท๊อปขับ 4 ที่ราคาถูกสุด แต่รุ่นท๊อปขับ 2 ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นที่คนจะซื้อมากที่สุดดันต่างกัน MuX แค่สามหมื่น แล้วอย่างนี้จะรอดมั้ยเนี่ย ดูแล้วก็น่าจะรั้งท้ายตารางเหมือนเดิม
เพิ่งสังเกตนอกจากสี Gray Scale แล้วรถกลุ่มนี้มีสี่แดงกันทุกรุ่นเลยแฮะ
-
รุ่น 4x4 เพิ่ม50000 นี่มันถูกกว่ากระบะอีก
เข้าไปอ่านโบว์ชัวร์มา รู้สึกว่าเป็นการเขียนแยกสเปกแต่ละรุ่นที่อ่านยาก
-
รุ่นท๊อปน่าจะยัดออฟชั่นมาให้เต็มๆนะไม่น่าตัด adaptive cruise control สมัยนี้มันต้องมีแล้วนะ
-
ชอบราคาตัวล่างสุด รอดูส่วนลดน่าจะขายดีครับ 8)
-
ที่โหนขึ้นฝั่งคนขับ ก็ยังไม่ให้เหมือนเดิม จะงกอะไรนักหนาครับ หรือว่ามันมีข้อดีอะไร ใครทราบ ช่วยอธิบายให้เข้าใจทีครับ แล้วพวงมาลัยนี่ปรับเข้าออกได้รึยังครับ ในสเปคบอกว่า ปรับได้เฉยๆ แต่ไม่บอกว่าปรับอะไรได้แค่ไหน เอาจริงๆมันเกือบจะสุดแล้ว เหลืออีกนิดเดียว ทำไมไม่ไปให้สุดๆ ใจกล้าๆหน่อย นิสสัยเอ่ยยย
-
- Auto Brake Hold ยังไม่มา
- Intelligent Cruise Control with Stop & Go ยังไม่มา
- ระบบช่วยควบคุมพวงมาลัยเมื่อรถออกนอกเลน Lane Departure Prevention ยังไม่มา
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน Intelligent-Lane Intervention System ยังไม่มา
- ไฟสูงอัตโนมัติ High Beam Assist ยังไม่มา
- ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อมีสิ่งกีดขวางด้านหลัง Rear Automatic Braking ยังไม่มา
- ระบบอ่านป้ายจราจร Traffic Sign Recognition ยังไม่มา
- ระบบแจ้งเตือนการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Intelligent Driver Alertness ก็ยังไม่มา
ยังดีนะให้ระบบ Intelligent Forward Collision Warning with Intelligent Emergency Braking และ Lane Departure Warning มาตั้งแต่ตัวถูกสุด (แต่ไม่รู้ว่า IEB นี้มันตรวจจับคนเดินถนนและจักรยานไหม?) ถือว่าสร้างมาตรฐานใหม่เหมือน CIVIC เลย ขอชื่นชมเธอตรงนี้
แต่ถามว่าว๊าวไหม ไม่เลย ของมีเยอะแยะ แต่เธอกลับกั๊ก ทำตัวเป็นเจ้าตลาดไปได้ แถมเจ้าตลาดอย่าง Mu-X 3.0Ultimate ถูกกว่า 20,000 บาท ยังให้มาเยอะกว่า แค่ไม่ใช่รุ่นขับ 4 กับ ไม่มีกล้องรอบคัน
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
-
อุปกรณ์ที่ให้มาก็ดีในระดับหนึ่ง แต่ความชอบขาดๆ เกินๆ ของยี่ห้อนี้นั่นแหละจะเป็นประเด็นเวลาลูกค้าตัดสินใจ คือบางทีลูกค้าเทียบกับรุ่นที่ไม่ให้มาเลย กลายเป็นเขาไปเลือกยี่ห้ออื่นแทน
งงไหม ก็ในเมื่อให้มาแบบไม่ครบ บางทีช่วงจังหวะตัดสินใจความรู้สึกมันก็เหมือนไม่มีมา ไม่ได้รู้สึกว่ายี่ห้อนี้ดีกว่า
-
อยากให้หน้าแบบ Pro 4X กับตัวถัง น่าจะสวย
ภายในทำได้ดีแล้ว
แต่ใน segment นี่ เป็นไม้ประดับจริงๆ
น่าทำเครื่อง turbo เดี่ยว E 2wd 990k เหมือน Trai ก็ขายไปได้หลายคันอยู่นา
-
- Auto Brake Hold ยังไม่มา
- Intelligent Cruise Control with Stop & Go ยังไม่มา
- ระบบช่วยควบคุมพวงมาลัยเมื่อรถออกนอกเลน Lane Departure Prevention ยังไม่มา
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน Intelligent-Lane Intervention System ยังไม่มา
- ไฟสูงอัตโนมัติ High Beam Assist ยังไม่มา
- ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อมีสิ่งกีดขวางด้านหลัง Rear Automatic Braking ยังไม่มา
- ระบบอ่านป้ายจราจร Traffic Sign Recognition ยังไม่มา
- ระบบแจ้งเตือนการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Intelligent Driver Alertness ก็ยังไม่มา
ยังดีนะให้ระบบ Intelligent Forward Collision Warning with Intelligent Emergency Braking และ Lane Departure Warning มาตั้งแต่ตัวถูกสุด (แต่ไม่รู้ว่า IEB นี้มันตรวจจับคนเดินถนนและจักรยานไหม?) ถือว่าสร้างมาตรฐานใหม่เหมือน CIVIC เลย ขอชื่นชมเธอตรงนี้
แต่ถามว่าว๊าวไหม ไม่เลย ของมีเยอะแยะ แต่เธอกลับกั๊ก ทำตัวเป็นเจ้าตลาดไปได้ แถมเจ้าตลาดอย่าง Mu-X 3.0Ultimate ถูกกว่า 20,000 บาท ยังให้มาเยอะกว่า แค่ไม่ใช่รุ่นขับ 4 กับ ไม่มีกล้องรอบคัน
คิดเหมือนกันเลยครับ
ตกม้าตายตั้งแต่มีเบรคมือไฟฟ้า แต่ไม่ใส่ auto brake hold
-
ตอนจัดสเปคนีทีมงานนิสสันเขาได้คุยกันรึว่าได้ทำรีเสิร์ชกันก่อนไหมครับ ขาดๆเกินๆตามเคย
เอาตรงๆนะ ตัว e อาจจะพอขายได้สำหรับกลุ่มลูกค้าที่งบจำกัดไม่บ้าออฟชั่น แต่อีก2ตัวที่เหลือนี่นึกไม่ออกจริงๆว่ามันจะดึงอะไรมาเป็นจุดขายดี พิกัดราคานั้นเพื่อนๆเขาดูน่าสนใจกว่าเยอะเลย
-
ตัว E น่าซื้อสุดนะ ติดตรงเบาะผ้า มีถุงลมด้านข้างไม่กล้าเปลี่ยน
-
เฮ้อ! ภายในทำมาใหม่สวยมาก น่าชื่นชม
แต่ออฟชั่นนี่สิมาที่หลัง ยังทำได้ขาดๆ ห่วยเหมือนเดิมอีก
1. เบาะไฟฟ้า ข้างเดียวนี่นะ
2. adaptive cruise control with stop & go ไม่มีอีก
3. แอร์ แถวสอง แถวสาม ทำไมอยู่ตรงกลาง ช่องแอร์กลมเหมือนแอร์รถเมล์อีก
4. auto break hold ไม่มีอีก
สู้ๆนะ nissan เราอยากให้นายลองตั้งคำถาม 5 WHY ว่าทำไมรถตัวเองขายไม่ออก ขายไม่ดี เพราะอะไร? แก้ปัญหา WHY ต่างๆให้ได้
รุ่นสวยๆ ของดีๆ ออฟชั่นดีๆ คนไทยอยากได้นะครับ
-
VL 4WD ถ้าคิดว่ามันคือขับ 4 เครื่องแรง แลกกับ Auto Hold , ICC ที่หายไปแต่ได้กล้องรอบคัน กล้องส่องแทนกระจกหลัง , Bose ราคานี้ก็พอหาความคุ้มได้ เพราะคู่แข่งต้องจ่ายขับ 4 เกินกว่า 1,500,000 หมด
แต่พอเป็น VL 2WD ที่ดันตัด Bose ออกไปอีก ราคานี้คู่แข่งขับ 2 ด้วยกันยังสู้ความคุ้มได้อยู่ ถ้าไม่เพิ่มเงินเอา VL 4WD ก็ไปเอาคู่แข่งที่ของเยอะแลกกับเครื่องไม่แรงเท่าเลย
E 2WD ขอดูออพชั่นเทียบกับ V เดิมก่อน อะไรหายไปบ้างกับราคาที่ถูกลงแสนนึง
ปล. แต่เบาะไฟฟ้าแค่คนขับจริงดิ? ให้คู่หน้ามาก็ไม่ได้
E 2WD ได้เบาะผ้า ในขณะที่ V 2WD ตัวเก่าได้เบาะหนังครับ
-
ดูๆแล้วส่วนตัวคิดว่าสวยอยู่นะ รถดูแพงขึ้น โดยเฉพาะภายในทูโทนแดงไวน์ตัดดำบวกกับดีไซน์ใหม่นี่ดูมีเสน่ห์ใช้ได้เลย ตัวเก่าภายในนี่จุดดับจริงๆ ใส่มาได้ยังไง 2-DIN บ้านๆ
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/08/19/2vzvPD.png)
ส่วน break hold ถ้าจะปลดเบรคมืออัตโนมัติได้ด้วยคันเร่งแบบนี้ (เวลาในคลิป 45:24)
https://www.youtube.com/watch?v=7_kNW2BrdqU&t=2724s
ทำไมไม่ใส่มาให้จบๆไป เพราะมันก็แทบจะเป็น auto break hold อยู่แล้ว แอบงงจริงๆ
-
VL 4WD ถ้าคิดว่ามันคือขับ 4 เครื่องแรง แลกกับ Auto Hold , ICC ที่หายไปแต่ได้กล้องรอบคัน กล้องส่องแทนกระจกหลัง , Bose ราคานี้ก็พอหาความคุ้มได้ เพราะคู่แข่งต้องจ่ายขับ 4 เกินกว่า 1,500,000 หมด
แต่พอเป็น VL 2WD ที่ดันตัด Bose ออกไปอีก ราคานี้คู่แข่งขับ 2 ด้วยกันยังสู้ความคุ้มได้อยู่ ถ้าไม่เพิ่มเงินเอา VL 4WD ก็ไปเอาคู่แข่งที่ของเยอะแลกกับเครื่องไม่แรงเท่าเลย
E 2WD ขอดูออพชั่นเทียบกับ V เดิมก่อน อะไรหายไปบ้างกับราคาที่ถูกลงแสนนึง
ปล. แต่เบาะไฟฟ้าแค่คนขับจริงดิ? ให้คู่หน้ามาก็ไม่ได้
E 2WD ได้เบาะผ้า ในขณะที่ V 2WD ตัวเก่าได้เบาะหนังครับ
โอเคไปลองดูมาแล้วครับ หายไปไม่เยอะแหะ
- เบาะหนัง ปรับไฟฟ้าคนขับ
- พวงมาลัยหุ้มหนัง / หัวเกียร์หนัง
- จอหลัง
- Cruise Control
- ระบบเตือนลมยาง
แต่ได้ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมเบรก FCW IEB กับเตือนออกนอกเลน LDW มาแทน
ก็ถือว่าคุ้มครับ
-
อยากให้หน้าแบบ Pro 4X กับตัวถัง น่าจะสวย
ภายในทำได้ดีแล้ว
แต่ใน segment นี่ เป็นไม้ประดับจริงๆ
น่าทำเครื่อง turbo เดี่ยว E 2wd 990k เหมือน Trai ก็ขายไปได้หลายคันอยู่นา
ราคานี้มานี่ยอดต้องมาแน่ๆครับ ราคาถํกกว่ากระบะตัวท๊อปเยอะ
ราคาไปชนหับ B suvอีก
ผมคนนึงพร้อมจะไปเอามาเพิ่ม ถึงแม้ทุกวันนี้จะด่านิสสันยับ อิอิ
เรื่องหน้าตาภายนอก pro 4xสวยจริงๆครับ ปกติไม่เคยบอกกระบะสวยเลย
ส่วนหน้าของterraผมก็ชอบนะครับ สวยดี แต่ท้ายนี่ ไอ้โครเมียมที่คาดๆนั่นคืออะไร มันทำให้ดูพรีเมี่ยมมากขึ้นมั้ยครับ
-
เสียดายไม่มี Adaptive Cruise Control ครับ อย่างน้อยมีอยู่ในตัว top ก็ยังดี รถราคาเกือบล้านห้า ยังกั๊กอีก ถ้าอยากกลับมาแบ่งตลาดใจต้องถึงกว่านี้
-
จากที่ดูแนวทางความคิดเห็นในคลิปนี้ 90%ชอบ มีหลายๆคนแสดงเจตจำนงค์จะจองจะซื้อแน่นอน บางคนยอมทิ้ง Civic ใหม่ ถือว่าประสบความสำเร็จในก้าวแรกครับ ชอบภายในและสองสีใหม่ รถแบบนี้ถือว่าคุ้มค่ามาก ซื้อครั้งเดียวใช้ได้หลายสิบปี ใครบอกว่าแพงนี่ผมไม่รู้ว่าจะพูดยังไง รถมีระบบขับสี่ offroad ได้ ราคาไมถึงล้านห้า คือสำหรับผมมันคุ้มมากๆ ติดอย่างเดียวผมไม่ใช้เครื่องดีเซล เสียดาย
https://youtu.be/pT3Hj7UQiAY
-
จากที่ดูแนวทางความคิดเห็นในคลิปนี้ 90%ชอบ มีหลายๆคนแสดงเจตจำนงค์จะจองจะซื้อแน่นอน บางคนยอมทิ้ง Civic ใหม่ ถือว่าประสบความสำเร็จในก้าวแรกครับ ชอบภายในและสองสีใหม่ รถแบบนี้ถือว่าคุ้มค่ามาก ซื้อครั้งเดียวใช้ได้หลายสิบปี ใครบอกว่าแพงนี่ผมไม่รู้ว่าจะพูดยังไง รถมีระบบขับสี่ offroad ได้ ราคาไมถึงล้านห้า คือสำหรับผมมันคุ้มมากๆ ติดอย่างเดียวผมไม่ใช้เครื่องดีเซล เสียดาย
https://youtu.be/pT3Hj7UQiAY
เดี๋ยวๆยังเป็นขับสี่พาร์ทไทม์ฺครับ ไม่ใช่แบบมีโหมดให้เลือกฟูลไทม์แบบเพื่อนร่วมค่ายแบบมิตซู เอามาวิ่งทางดำแบบเร็วมีแหกโค้งได้ครับ
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
โตต้าก็พาร์ทไทม์ครับ
และผมเห็นหลายคนใส่โฟทางดำ ก็ยังขับได้นะครับ ไม่ได้ขืนจนร่วงถนนง่ายๆแบบรถไถนาแน่ๆ
แต่แน่นอนมันหน่วงพวงมาลัยมากขึ้น
-
ยังคงเป็นนิสสัน option ขาดๆ เกินๆ เบาะไฟฟ้า ถ้าไม่มีเมม อย่ามีดีกว่า
และเบาะไฟฟ้าสำหรับเจ้าของตัวจริง (เมีย) ไม่ปรับไฟฟ้า เกินไปน่ะ
เบรกหลังดูดี แต่ เบรคมือเบรคโฮ ไม่ครบซ่ะงั้น
กล้องรอบคันใจปัมให้มาตั้งแต่ตัวล่างซินิสสัน
ดูว่าจะอยู่ท้ายตารางต่อไหม
-
- Auto Brake Hold ยังไม่มา
- Intelligent Cruise Control with Stop & Go ยังไม่มา
- ระบบช่วยควบคุมพวงมาลัยเมื่อรถออกนอกเลน Lane Departure Prevention ยังไม่มา
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน Intelligent-Lane Intervention System ยังไม่มา
- ไฟสูงอัตโนมัติ High Beam Assist ยังไม่มา
- ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อมีสิ่งกีดขวางด้านหลัง Rear Automatic Braking ยังไม่มา
- ระบบอ่านป้ายจราจร Traffic Sign Recognition ยังไม่มา
- ระบบแจ้งเตือนการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ Intelligent Driver Alertness ก็ยังไม่มา
ยังดีนะให้ระบบ Intelligent Forward Collision Warning with Intelligent Emergency Braking และ Lane Departure Warning มาตั้งแต่ตัวถูกสุด (แต่ไม่รู้ว่า IEB นี้มันตรวจจับคนเดินถนนและจักรยานไหม?) ถือว่าสร้างมาตรฐานใหม่เหมือน CIVIC เลย ขอชื่นชมเธอตรงนี้
แต่ถามว่าว๊าวไหม ไม่เลย ของมีเยอะแยะ แต่เธอกลับกั๊ก ทำตัวเป็นเจ้าตลาดไปได้ แถมเจ้าตลาดอย่าง Mu-X 3.0Ultimate ถูกกว่า 20,000 บาท ยังให้มาเยอะกว่า แค่ไม่ใช่รุ่นขับ 4 กับ ไม่มีกล้องรอบคัน
คิดเหมือนกันเลยครับ
ตกม้าตายตั้งแต่มีเบรคมือไฟฟ้า แต่ไม่ใส่ auto brake hold
เบรกมือไฟฟ้ากับ Auto hold มันก็ไม่เกี่ยวข้องกันซ่ะที่เดียวนะ AH ช่วงแรกมันจะค้างแรงดันในปั้มไว้ หลังจาก5นาที/ถอดเข็มขัด/เปิดประตู มันถึงเปลี่ยนเป็นเบรกมือไฟฟ้า
เบรกมือไฟฟ้า ไม่ต้องมากับ AH
แต่ AH ต้องมากับเบรกมือไฟฟ้า
-
ดูดีกว่าเดิมหลายๆด้าน แต่จะชนะใจผู้บริโภครึเปล่า ? ต้องรอชมครับ
-
ชอบแค่ไฟหน้า แค่นั้นเลย โครเมียมด้านหลังดูรกเกิน ;D
-
ก่อน Nissan terra ตัว Minor Change จะออกมา
ผมได้เป็นคนนึงที่ รวมทำแบบสอบถามนี้!!
"เท่าที่จำได้" ตอนก่อนที่จะทำแบบทดสอบนี้
จะมีทางเซลล์หรือผู้จัดการโชว์รูมของ Nissan เขาเลือกกลุ่มเป้าหมาย
ประมาณว่า มีรถประเภท PPV นี้ หรือ เคยใช้ หรือ เคยใช้รถอื่นๆมาในหลากหลายยี่ห้อ
ให้ค่าตอบแทน มาสูง ใช้ได้เลยสำหรับการทำแบบสอบถามนี้
เป็นการสอบถามอย่างละเอียด ใช้เวลาสอบถาม และแสดงความคิดเห็น ต่อบุคคล ร่วมชั่วโมง!!
เนื้อหาก็ประมาณว่าคุณใช้ PPV รุ่นไหนอยู่ ชอบยังไงไม่ชอบยังไง
คุณต้องการ PPV ในฝันแบบไหน มี Option ยังไงล้อแบบไหน บลาๆๆๆ
โดยรวมสำหรับ Nissan terra Minor Change ผมก็ว่ามันดูลงตัว ดูใช้ได้เลยนะ แถมราคาก็ยังเหมาะสม
เพียงแต่ว่า โดยรวมและลูกเล่นต่างๆ มันไม่ถึงกับ "ว้าว"
เมื่อเทียบกับคู่แข่งในปัจจุบัน ที่ยังไม่ได้ มีอะไรเพิ่มอีก
แต่ก็เอาใจช่วย ให้ยอดขาย ไปได้ดีไปได้สวย
เพื่อที่จะเป็นตัวผลักดันให้คู่แข่ง พัฒนารถของตน ได้ดียิ่งขึ้นไปอีก และถ้าเป็นไปได้ขอให้อยู่ในช่วงราคาที่เหมาะสม
ทั้งนี้และทั้งนั้น "เพื่อประโยชน์ของผู้บริโภค" ผู้ใช้รถ อย่างเราล้วนๆ
-
ไปไล่อ่าน comment นักทดสอบหลายๆคน ก็ออกมาดูดีนะ มีชาว HLM นี่ละถล่มแหลก
ผมว่า มันขายได้ไม่มากหรอก ยี่ห้อหลักมันค้ำ แต่คิดว่ามันน่าจะกวนใจ PJS EV ได้บ้าง หลังจากไม่มีตัวตนมานาน...
ถ้าผมจะซื้อ PPV ก็คงซื้อ terra ละ แต่ผมไม่ใช่ลูกค้าเป้าหมาย
..
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=76190.0
ย้อนอดีตชาว HLM ถล่ม Cross เรื่องไม่มี auto brake hold และเรื่องนั่นนู่นนี่ ....
-
ส่วนตัวคิดว่าตัวล่างคุ้มสุดครับ เครื่องเดียวกัน ถุงลม 6 ใบ ออฟชั่นเพียงพอต่อการใช้งาน
-
ทำโฆษณามา Promote ให้มันดีๆหน่อย ทำต่อยาวๆ ให้เป็นที่จดจำ ทำแคมเปญกับการตลาดให้ดี และเอาข้อดีของรถคันนั้นแสดงออกมาให้ได้มากที่สุด ไม่ใช่ว่าไปเอาโฆษณาของส่วนกลางมาฉายอีกนะ
ผมว่าช่วยให้กระตุ้นยอดขายได้นะ คนซื้อก็เยอะขึ้นด้วย Win-Win ทั้งสองฝ่าย แล้วโอกาศที่จะเห็นรถรุ่นอื่นมาขายในไทยก็จะเพิ่มขึ้น
แต่ Nissan คงไม่ฟังหรอก หรือฟังแต่ปล่อยเลยตามเลยอีกเช่นเคย สุดท้ายยอดขายก็แย่เหมือนเดิม
-
หน้าตารูปทรง อาจจะไม่ถูกใจหลายคนสักเท่าไร แต่ก็สู้ๆนะ
-
ผม comment ในฐานะที่มีแผนจะออก PPV/SUV 7ที่นั่ง และที่บ้านใช้นิสสันมาแล้วหลายคัน(ไม่ได้ comment ในฐานะสมาชิก HLM) ความสวยทั้งภายในภายนอกผม ok เลยครับ ราคาก็ใช้ได้ไม่ได้แพงเกินความรู้สึก หลายๆอย่างทำได้ดี ผมให้คะแนน 80%+ แต่พอดีมันไม่ผ่านเกณฑ์ critical point ที่ผมวางไว้ ไม่เช่นนั้นได้ออกรถรุ่นนี้แน่นอน
พอดีวางแผนจะใช้แบบยาวๆ options เลยต้องขอเผื่อไว้หน่อย แต่ Terra ไม่ได้จัดให้ ซึ่งก็คือ ACC stop&go / brake hold 2ตัวนี้แหล่ะที่ทำให้ผมตัดใจ(PPV มันขับยากอยู่แล้ว ขับนานๆเหนื่อยง่ายกว่าขับเก๋งหรือ SUV ถ้ามี 2ตัวนี้จะช่วยให้ขับง่ายและสะดวกสบายขึ้น ใครที่บอกว่าไร้สาระแต่สำหรับผม ผมไม่ซื้อเพราะขาด 2ตัวนี้เลย) ทั้งที่ผมก็ชอบ Terra ตัวนี้นะ เข้าใจว่าอยากกดราคาให้ต่ำกว่า 1.5ล้าน เลยไม่ใส่มา แต่ผมงง Nissan คิดว่าตัวเองเป็นใครมีสภาพอย่างไรและตอนนี้อยู่ในระดับไหนของตลาด ถึงกล้าไม่ให้ในสิ่งที่คู่แข่งที่ขายดีกว่าให้มา อันที่จริงถ้าใส่มาแล้วราคามัน up เท่าไหร่ก็เอา ไหนๆก็จ่ายเงินเป็นล้านเพิ่มเงินอีกหน่อยจะเป็นไร เพราะ ok กับภาพรวมรถแล้ว
อีกสิ่งหนึ่งที่ไม่ได้ดั่งใจคือ 4x4 part time ความที่รถมันสูงถ้าเป็นไปได้ก็อยากได้ 4WD ถ้าเป็นแบบ full time หรือ AWD ถึงจะเอาแบบ 4WD แต่ถึง Terra จะไม่มีก็ไม่เป็นไรเพราะถ้าเป็น part time ก็จะเอา 2WD แทน ใครที่บอกว่า part time ใช้บนถนนดำได้ก็จริงครับ แต่เฉพาะช่วงฝนตกเท่านั้นและไม่ใช่ว่าจะใช้ได้ดีแค่พอใช้ได้เท่านั้น ถ้าเป็นถนนแห้งนอกจากจะทำให้รถพังแล้วยังขับยากและอาจจะเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายๆเลย สรุป รอรถเจนใหม่ต่อไป PJR vs Everest vs CRV
-
มากราบนิสสันทีนึง ::) ::) ตั้งราคามาดีงาม
ตัวล่างน่าสนใจมากครับ ที่เหลือไปออกค่ายอื่นเถอะ
V Shape ตัวเก่าสวย แต่ตัวนี้ดันไปเหมือน คุ้กกี้ เปลี่ยนเป็นลายเก่าเลย จบ
ลายล้อนี่ไม่สวยเอาเลย ซักนิดเดียว ล้อลาย Mux มาเลย เปลี่ยนล้อคงดีกว่านี้เยอะ
แถมล้อลายนี้ไม่ทำให้ตัวรถดูดีเลย ลองเอาล้อซี่ๆถี่ มาใส่น่าจะดีกว่า
-
มีดีแค่ราคา
เพราะออฟชั่น มีไหม พอมี แต่ตอนนี้ ทั้ง Toyota และ Isuzu เขาใส่เต็มมาแล้ว มันจะมีที่ยืนสำหรับ Terra ได้ยังไง ยังมองไม่เห็นทางเลย
สมมุติว่า ให้ ACC พร้อม Stop & Go และ อื่นๆ จัดเต็มสุดพิกัด หรือ เท่าๆ กับ เจ้าตลาดอย่าง Toyota อย่างมากถูกมองว่าแค่เสมอหรือเทียบเท่า ไม่ได้เหนือกว่า แต่ศูนย์บริการ บริการหลังการ อะไหล่ และ อื่นๆ ก็สู้เขาไม่ได้อยู่ดี
ดังนั้น ถ้าจะมาหรือปรับอะไรสักอย่าง เพื่อให้ Terra อยู่รอดได้ มันต้องเหนือกว่าเขาอีกขั้นหนึ่งเลย เหมือนตอน Ford Everest เปิดตัวมาตอนนั้น มาทั้ง 4WD Fulltime หลังคากระจก Adaptive Cruise Control และอื่นๆ มันถึงจะมีที่ยืนในตลาดตอนนี้
ไม่แค่ปรับอะไร แต่ตามหลังตลอด มาช้ากว่าเขาอีกต่างหาก มันจะรอดได้ยังไง มองไม่เห้นอนาคตเลยจริงๆ
-
ไม่ค่อยชอบงานออกแบบด้านข้าง
(https://www.img.in.th/images/2a627941b92c2a4338461a0ff68a1a61.jpg)
-
ชอบสวย ดูดี หากให้ซื้อ ppv สักคัน ก็คงเป็นคันนี้ เหตุผลเดียวคือ หน้าตาภายนอกและภายใน
-
Icc ไม่ให้มา พอเข้าใจ แต่เบาะไฟฟ้าคนนั่งอ่ะ พี่ต้องมีดิ เค้ามีกันทุกรุ่นไปแล้วนะ ดิสก์เบรค 4ล้อ อีซูซูให้ทุกรุ่นนะ ราคาถูกกว่าด้วย เค้ามีเบรคมือไฟฟ้าด้วยนะ มีดีที่ถุงลม 6ใบกะเบรคออโต้นี่หละ แต่อย่างอื่น ไม่ค่อยไหวเลย แต่ชอบหน้ามันมากที่สุดในกลุ่มเลยนะ สวยมาก ภายในก็ดี แต่ขอให้สุดกว่านี้อีกได้ไหม ถ้ามี my2022ขอร้องเลยนะ ขอเบาะไฟฟ้าให้ครบ icc เอามา ดิสก์เบรค 4ล้อทุกรุ่น เบรคมือไฟฟ้าทุกรุ่นหน่อย
-
ถ้านิสสันอยากไปรอด ฝ่ายการตลาดต้องชูจุดเด่นเพื่อกลบจุดด้อยครับ
Fortuner คือ PPV เพื่อสายสังคม(.....)
Everest คือ PPV เพื่อสายลุย
MU-X คือ PPV เพื่อสายประหยัด
PJS คือ PPV เพื่อนักเดินทาง
ผมมองว่า Terra คือ PPV เพื่อครอบครัว???
ก็ตามนั้นแหละครับ ด้วยการปรับเบาะที่ดีที่สุด ห้องโดยสารที่โอ่อ่าที่สุด ถ้า Nissan ไปเน้นเรื่องอื่นก็สู้ชาวบ้านเค้าไม่ได้
เหมือนอย่าง Kick ไปชูอะไรก็ไม่รู้ สเปะสปะไปหมด
Minor Change โดยการเพิ่มกำลังอีกนิด และเซ็ทช่วงล่างอีกหน่อย แล้วชูเรื่องแรงบิดในการขับและความสนุกในการเข้าโค้ง ก็น่าจะช่วยได้เยอะ
เป็นกำลังใจให้นะครับ
ปล.ขนาดอายุ 65 อย่างพ่อผม พึ่งถอย Staria มา(คันนี้แกขับเองครับ) ครั้งแรกที่ได้ใช้ Auto Brake Hold คือ แกยังติดใจเลย แต่บ่นอุบเรื่องที่โหนเลย Staria ไม่มีให้ตรงฝั่งคนขับเหมือน Starex
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
fortuner กับ Mu-x ก็พาร์ทไทม์นะ
-
ดู option แล้ว เหมือนทำออกมาไม่ได้อยากขายเลย ไม่น่ารอดครับ
คือ option มานี่ ไม่ได้กินคู่แข่งเลย ไม่น่าตามตลาดทัน
นี่ ขนาดทาง GMW / MG ยังไม่ได้ ส่ง PPV มาเข้าตลอดเพื่อแข่งขันนะ
-
จะเอาทุกอย่างก็ทำได้แต่ดู xtrial 2.5ตัวสุดท้ายที่มีทุกอย่างก็ขายไม่ออกเพราะใครๆก็ว่าแพงนิ :(
-
จะเอาทุกอย่างก็ทำได้แต่ดู xtrial 2.5ตัวสุดท้ายที่มีทุกอย่างก็ขายไม่ออกเพราะใครๆก็ว่าแพงนิ :(
เพราะแพงหรือเพราะเกียร์ตัวเองครับ ถึงขายไม่ออก
-
จากภายใน Terra รุ่นเดิมที่จืดชืด สู่ ภายในรุ่น Terra Minorchange ที่สวยหรู ราวกับรถยุโรป ชนิดที่ให้ภายในที่
ต้องหรูกว่า Navara ให้แตกต่างจาก Navara
(Fortuner/Pajero Sport ก็เช่นกัน)
แต่ว่าทำไมภายใน Ford Ranger กับ Everest เหมือนกันครับ แปลกมากๆ
-
จะเอาทุกอย่างก็ทำได้แต่ดู xtrial 2.5ตัวสุดท้ายที่มีทุกอย่างก็ขายไม่ออกเพราะใครๆก็ว่าแพงนิ :(
ส่วนตัวผมไม่ได้มีประเด็นเรื่องราคาครับ แต่ไม่ถูกใจการออกแบบ(ดีไซน์ยุคเก่าก่อนล่าสุดไม่โอเคมากๆทั้งภายในภายนอก) คุณภาพตัวรถที่ย้ำแย่ลง และเบาะแถวสามถ้านั่งได้แค่นั้นเอาออกดีกว่า แต่ Terra ผมชอบมันไงครับ ถูกใจทั้งภายในภายนอก ยกเว้นว่ามันไม่มีออฟชั่นที่ผมอยากได้ เลยจบ
มวยรองอย่างนิสสันถ้าอยากพอไปได้ ของที่เจ้าตลาดมีคุณก็ควรมี แต่ถ้าอยากแจ้งเกิด อยากมีที่ยืน คุณต้องมีเหนือเจ้าตลาด เช่น Terra ถ้าได้แบบนี้เพิ่ม 4WD fulltime(ของจากเพื่อนร่วมค่ายอย่าง PJR ก็มี) / หลังคา panoramic / ย้ายจอไปหลังเบาะเอาสองจอไปเลย แบบนี้มันจะได้ว้าวแบบสิ่งที่มวยรองเขาทำกัน ถ้าไม่อยากสู้ด้านคุณภาพที่สูงขึ้น ก็เน้นราคาขายถูกกว่าคนอื่นเยอะๆไปเลย อันนี้ไม่รู้อะไร การตลาดเดิมๆ กั๊กเหมือนเดิม มาเมื่อสายไปแต่ดันมาไม่เด่นกว่าคู่แข่ง งั้นก็คงจะจบไม่สวยเหมือนเดิม น่าจะหาวิธีการที่ต่างออกไปจากเดิมที่เคยทำ ที่ด่าเพราะเป็นห่วงนะครับ ที่บ้านใช้นิสสันมา 5 คัน ยัง active อยู่ 2 ก็ไม่อยากให้เจ๊งหรอกครับ
แต่ก็เข้าใจหลักธุรกิจที่อยู่ในช่วง low profile ที่ทุกอย่างต้องถูกตอน แต่ต้องเป็นพลังขับเคลื่อนองค์กรให้รอด มันเป็นวงจรที่ไม่น่าพิศมัยเอาเสียเลย ประมาณว่า เป็นช่วงที่นิสสันต้องเข็นตัวเองพร้อมคนและของเต็มคันขึ้นดอยอินทนนท์ ให้ได้ทริปการเดินทางที่ดีที่สุด แต่สิ่งที่นิสสันเลือกใช้คือ ให้ Almera 1.2 cvt เติมน้ำมัน E20 ใช้คนขับที่เคยขับรถเฉพาะใน กทม เป็นคนพาเดินทาง ผลการเดินทางที่ได้เป็นยังไงไม่ต้องสืบ ขนาดบ้านผมใช้นิสสันมาขนาดนี้ ยังไม่อยากคบกันต่อเลย แล้วลูกค้าใหม่ๆจะขนาดไหน
จากภายใน Terra รุ่นเดิมที่จืดชืด สู่ ภายในรุ่น Terra Minorchange ที่สวยหรู ราวกับรถยุโรป ชนิดที่ให้ภายในที่
ต้องหรูกว่า Navara ให้แตกต่างจาก Navara
(Fortuner/Pajero Sport ก็เช่นกัน)
แต่ว่าทำไมภายใน Ford Ranger กับ Everest เหมือนกันครับ แปลกมากๆ
โดยส่วนตัวผมนะครับ ภายในของ Ranger มันดูกลางๆไม่เก๋งไม่กระะบะและดูลงตัวเข้ากับรถ พอมาอยู่ใน Everest มันก็ยังดูโอเค ที่สำคัญอย่างอื่นใน Everest มันมีจุดเด่นที่เด่นมากแบบไม่มีใครให้ได้ โดยเฉพาะคุณภาพการขับขี่ ผมไปทดสอบขับและใช้งานจริง PPV มาทุกค่าย(ทั้งเช่า/รถญาติ) มีแค่ Everest เท่านั้นที่รู้สึกว่าเหมือนกับขับ SUV คันใหญ่ๆ ส่วนคันอื่นๆฟิลยังรับรู้ได้ว่ามาจากกระบะ แถมมี 4WD fulltime ด้วย แต่ที่ไม่ได้คบกันเพราะ ไม่ชอบบั้นท้ายที่มันดูเหมือนป้าอ้วนๆขาแบะๆ(ขออภัยคนที่ใช้อยู่นะครับ อันที่จริงผมให้เขาเป็นเบอร์ 1 PPV ในไทยตอนนี้ จะรอดูเจนใหม่เพราะมันเหลี่ยมดูสวยดี)
-
ภายในดูดีเลยนะ ตอนนี้ถือว่าชอบกว่าพลิกโลกแล้ว :-*
-
ถ้าผมกำลังมองหารถ ppv ตอนนี้ เจ้าตัวนี้น่าสนเหมือนกัน เพราะผมไม่ค่อยประทับใจฟอร์สักเท่าไร และไม่เน้นออปชั่นเยอะแยะ ทุกวันวันนี้ขับรถ alphard เซนเซอร์นู่นนี่นั่นยังให้มาไม่ครบเลย
-
ไม่ค่อยชอบงานออกแบบด้านข้าง
(https://www.img.in.th/images/2a627941b92c2a4338461a0ff68a1a61.jpg)
ถ้าด้านข้างมาแบบนี้ สวยครบครับ
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
fortuner กับ Mu-x ก็พาร์ทไทม์นะ
อะไรที่เค้ากั๊กมาไปทำตามเค้าทำไมครับ ทำไมไมเอาของมิตซูมาทั้งดุ้นเลย
จะเอาทุกอย่างก็ทำได้แต่ดู xtrial 2.5ตัวสุดท้ายที่มีทุกอย่างก็ขายไม่ออกเพราะใครๆก็ว่าแพงนิ :(
ส่วนตัวผมไม่ได้มีประเด็นเรื่องราคาครับ แต่ไม่ถูกใจการออกแบบ(ดีไซน์ยุคเก่าก่อนล่าสุดไม่โอเคมากๆทั้งภายในภายนอก) คุณภาพตัวรถที่ย้ำแย่ลง และเบาะแถวสามถ้านั่งได้แค่นั้นเอาออกดีกว่า แต่ Terra ผมชอบมันไงครับ ถูกใจทั้งภายในภายนอก ยกเว้นว่ามันไม่มีออฟชั่นที่ผมอยากได้ เลยจบ
มวยรองอย่างนิสสันถ้าอยากพอไปได้ ของที่เจ้าตลาดมีคุณก็ควรมี แต่ถ้าอยากแจ้งเกิด อยากมีที่ยืน คุณต้องมีเหนือเจ้าตลาด เช่น Terra ถ้าได้แบบนี้เพิ่ม 4WD fulltime(ของจากเพื่อนร่วมค่ายอย่าง PJR ก็มี) / หลังคา panoramic / ย้ายจอไปหลังเบาะเอาสองจอไปเลย แบบนี้มันจะได้ว้าวแบบสิ่งที่มวยรองเขาทำกัน ถ้าไม่อยากสู้ด้านคุณภาพที่สูงขึ้น ก็เน้นราคาขายถูกกว่าคนอื่นเยอะๆไปเลย อันนี้ไม่รู้อะไร การตลาดเดิมๆ กั๊กเหมือนเดิม มาเมื่อสายไปแต่ดันมาไม่เด่นกว่าคู่แข่ง งั้นก็คงจะจบไม่สวยเหมือนเดิม น่าจะหาวิธีการที่ต่างออกไปจากเดิมที่เคยทำ ที่ด่าเพราะเป็นห่วงนะครับ ที่บ้านใช้นิสสันมา 5 คัน ยัง active อยู่ 2 ก็ไม่อยากให้เจ๊งหรอกครับ
แต่ก็เข้าใจหลักธุรกิจที่อยู่ในช่วง low profile ที่ทุกอย่างต้องถูกตอน แต่ต้องเป็นพลังขับเคลื่อนองค์กรให้รอด มันเป็นวงจรที่ไม่น่าพิศมัยเอาเสียเลย ประมาณว่า เป็นช่วงที่นิสสันต้องเข็นตัวเองพร้อมคนและของเต็มคันขึ้นดอยอินทนนท์ ให้ได้ทริปการเดินทางที่ดีที่สุด แต่สิ่งที่นิสสันเลือกใช้คือ ให้ Almera 1.2 cvt เติมน้ำมัน E20 ใช้คนขับที่เคยขับรถเฉพาะใน กทม เป็นคนพาเดินทาง ผลการเดินทางที่ได้เป็นยังไงไม่ต้องสืบ ขนาดบ้านผมใช้นิสสันมาขนาดนี้ ยังไม่อยากคบกันต่อเลย แล้วลูกค้าใหม่ๆจะขนาดไหน
จากภายใน Terra รุ่นเดิมที่จืดชืด สู่ ภายในรุ่น Terra Minorchange ที่สวยหรู ราวกับรถยุโรป ชนิดที่ให้ภายในที่
ต้องหรูกว่า Navara ให้แตกต่างจาก Navara
(Fortuner/Pajero Sport ก็เช่นกัน)
แต่ว่าทำไมภายใน Ford Ranger กับ Everest เหมือนกันครับ แปลกมากๆ
โดยส่วนตัวผมนะครับ ภายในของ Ranger มันดูกลางๆไม่เก๋งไม่กระะบะและดูลงตัวเข้ากับรถ พอมาอยู่ใน Everest มันก็ยังดูโอเค ที่สำคัญอย่างอื่นใน Everest มันมีจุดเด่นที่เด่นมากแบบไม่มีใครให้ได้ โดยเฉพาะคุณภาพการขับขี่ ผมไปทดสอบขับและใช้งานจริง PPV มาทุกค่าย(ทั้งเช่า/รถญาติ) มีแค่ Everest เท่านั้นที่รู้สึกว่าเหมือนกับขับ SUV คันใหญ่ๆ ส่วนคันอื่นๆฟิลยังรับรู้ได้ว่ามาจากกระบะ แถมมี 4WD fulltime ด้วย แต่ที่ไม่ได้คบกันเพราะ ไม่ชอบบั้นท้ายที่มันดูเหมือนป้าอ้วนๆขาแบะๆ(ขออภัยคนที่ใช้อยู่นะครับ อันที่จริงผมให้เขาเป็นเบอร์ 1 PPV ในไทยตอนนี้ จะรอดูเจนใหม่เพราะมันเหลี่ยมดูสวยดี)
นั่นสิครับทำไมไม่ยอมยกมาเลย. ในเมื่อซื้อกิจการมาแล้วครับ. เอาพาร์ทไทม์มาอันตรายกับลูกค้าที่ขับไม่รู้เรื่อง. เสี่ยงเกิดอุบัติเหตุอีก
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
โตต้าก็พาร์ทไทม์ครับ
และผมเห็นหลายคนใส่โฟทางดำ ก็ยังขับได้นะครับ ไม่ได้ขืนจนร่วงถนนง่ายๆแบบรถไถนาแน่ๆ
แต่แน่นอนมันหน่วงพวงมาลัยมากขึ้น
แล้วจะไปกั๊กเหมือนเค้าทำไมครับ ส่วนใส่ขับสี่พาร์ทไทม์ทางดำขับความเร็วต่ำไม่เป็นไรครับ แต่ขับความเร็วสูงเข้าโค้งระบบเกียร์ขับสี่พังและแหกโค้งเพราะการส่งกำบังแต่ละล้อเท่ากันทุกล้อทำให้มันดื้อโค้ง. อยากจะแตกต่าวก็ยกของมิตซูมาครับ
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
โตต้าก็พาร์ทไทม์ครับ
และผมเห็นหลายคนใส่โฟทางดำ ก็ยังขับได้นะครับ ไม่ได้ขืนจนร่วงถนนง่ายๆแบบรถไถนาแน่ๆ
แต่แน่นอนมันหน่วงพวงมาลัยมากขึ้น
แล้วจะไปกั๊กเหมือนเค้าทำไมครับ ส่วนใส่ขับสี่พาร์ทไทม์ทางดำขับความเร็วต่ำไม่เป็นไรครับ แต่ขับความเร็วสูงเข้าโค้งระบบเกียร์ขับสี่พังและแหกโค้งเพราะการส่งกำบังแต่ละล้อเท่ากันทุกล้อทำให้มันดื้อโค้ง. อยากจะแตกต่าวก็ยกของมิตซูมาครับ
Honda CRV ก็ขับสี่พาร์ทไทม์ไม่ใช่หรือครับ
-
ราคาดีนะ ถ้าจะเอาโฟวิล ถ้าเป็นโตต้า หรือฟอร์ด ต้องเพิ่มอีกเท่าไร เอาส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี
นิสสันยังให้แค่ขับสี่ พาร์ทไทม์โบราณๆครับ ถนนทางดำเอามาใช้ไม่ค่อยได้ ขืนเอามาใช้ขับแหกโค้งพอดีครับ
โตต้าก็พาร์ทไทม์ครับ
และผมเห็นหลายคนใส่โฟทางดำ ก็ยังขับได้นะครับ ไม่ได้ขืนจนร่วงถนนง่ายๆแบบรถไถนาแน่ๆ
แต่แน่นอนมันหน่วงพวงมาลัยมากขึ้น
แล้วจะไปกั๊กเหมือนเค้าทำไมครับ ส่วนใส่ขับสี่พาร์ทไทม์ทางดำขับความเร็วต่ำไม่เป็นไรครับ แต่ขับความเร็วสูงเข้าโค้งระบบเกียร์ขับสี่พังและแหกโค้งเพราะการส่งกำบังแต่ละล้อเท่ากันทุกล้อทำให้มันดื้อโค้ง. อยากจะแตกต่าวก็ยกของมิตซูมาครับ
Honda CRV ก็ขับสี่พาร์ทไทม์ไม่ใช่หรือครับ
ไม่ใช่ครับ crvเป็นรถขับหน้า เป็น all wheel drive ที่เรียกตัวเองว่า Real Time All Wheel Drive ถ้าจำไม่ผิดได้เทคโนโลยีนี้ตอนที่มีหุ้นโรเวอร์กรุ๊ปเมื่อ20กว่าปีก่อนครับ คือทำงานเมื่อเกิดการลื่นไถลหรือซอฟต์ควบคุมจับสัญญาณจากล้อว่าผิดปกติยังไงถึงทำงานนะครับบ และไม่มีโหมดให้เลือกเองแบบ นิสสัน xtrail หรือ ฟอร์ด ecosport ตัวนอก ที่มีสวิตซ์บ็อคขับสี่มาให้ใช้เลย และพวกแลนด์โรเวอร์พื้นฐานขับหน้าครับ ที่จะมีโหมดมให้ใช้งานเลย
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
ไม่ใช่หรอกครับ เพราะในชีวิตจริงระบบขับสี่ fulltime ไม่ได้จำเป็นในชีวิตประจำวัน รถในประเทศไทย 99%ก็เป็นขับ 2 ไม่งั่นคนขับรถก็คงตายกันไปแล้วทั้งประเทศ คุณภาพของช่วงล่างไม่ได้วัดกันเพียงแค่ขับสี่หรือขับสอง แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการออกแบบช่งงล่างของแต่ละแบรนด์ ในกรณีของ Terra ก็เทียบได้กับรถรถขับหลังแบบยุโรป หรือรถสปอร์ตขับหลัง ซึ่ง Nissan ก็เก่งเรื่องช่วงล่างอยู่แล้ว ฉะนั้นเค้าถึงออกแแบบขับสี่เอาไว้ตอนเฉพาะ Offroad และข้อดีคือดูรักษาง่ายกว่า และทนทานกว่าแบบ fulltime
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
ไม่ใช่หรอกครับ เพราะในชีวิตจริงระบบขับสี่ fulltime ไม่ได้จำเป็นในชีวิตประจำวัน รถในประเทศไทย 99%ก็เป็นขับ 2 ไม่งั่นคนขับรถก็คงตายกันไปแล้วทั้งประเทศ คุณภาพของช่วงล่างไม่ได้วัดกันเพียงแค่ขับสี่หรือขับสอง แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการออกแบบช่งงล่างของแต่ละแบรนด์ ในกรณีของ Terra ก็เทียบได้กับรถรถขับหลังแบบยุโรป หรือรถสปอร์ตขับหลัง ซึ่ง Nissan ก็เก่งเรื่องช่วงล่างอยู่แล้ว ฉะนั้นเค้าถึงออกแแบบขับสี่เอาไว้ตอนเฉพาะ Offroad และข้อดีคือดูรักษาง่ายกว่า และทนทานกว่าแบบ fulltime
ความทนทานไม่ต่างกันหรอกครับ แต่ขับสี่มันต้องวิ่งต้องใช้ครับไม่งั้นพังเหมือนกัน แต่ ppv แบบนี้ไม่ค่อยมีใครเอาไปวิ่งออฟโรดมากนัก ในเมื่อตัวเองมีค่ายรถที่เก่งด้านขับ4ในมือที่มีระบบขับ4 เลือกโหมดได้ทั้งขับสี่ฟูลไทม์พาร์ทไทม์ได้ทำไมไม่เอามาใส่ในเทอร่ากันหละ จะซื้อค่ายนี้มาเสียของทำไม แม้จะช่วงล่างดี นั่งสบาย แต่คนที่ต้องการการขับที่ดีเวลาเดินทางปลอดภัยทั้งครอบครัว แต่ไม่อยากได้เบาะแถวสามเค้าก็เทใจไปที่ฟอร์ดหรือมิตซูไปแล้ว ยังไม่รวมถึงการที่พวงมาลัยฟีลลิ่งแปลกๆอีก จะทำให้มันไม่ขาดเกินๆไม่ได้เลยหรอค่ายนี้ ส่วนรถขับหลังคุมยากเคยมียูสเซอร์รีวิวรถกระบะเรื่องท้ายปัดโดยที่ไม่ตั้งใจนะครั บและมีข่าวอุบัติเหตุรถขับหลังทั้งหลายคุมไม่อยู่ก็เยอะนะครับ ส่วนที่วว่าขับสี่ฟูลไทม์ไม่จำเป็นแต่คนอื่นเค้าจำเป็นครับ มันทำให้คุมรถง่ายขึ้นกว่าขับหลังทั้งหลาย และมันเป็นมิตรต่อผู้ใช้งานทั่วไปที่ไม่ได้ไปอบรมการขับจากนักแข่งมากกว่าพาร์ทไทม์ ไม่งั้นซูบารุ แลนด์โรเวอร์ ออดี้ ฟอร์ดเอเวอเรสต์ขับ4 ปาขับ4 ไทรทรัน ขับ4 คงขายไม่ได้
-
มันยังดูเป็น ไทยรุ่ง อยู่ครับ งานยากสำหรับนิสสันเลยครับ
-
ติดใจอยู่สองอย่าง
1.มีเรด้ามาให้แล้วแต่ไม่ให้ Adaptive cruise control เนี่ยนะ แถมมาทีหลังเขาแต่ยี่ห้ออื่นทุกยี่ห้อก็มีหมดแล้วด้วย
2.มีเบรคมือไฟฟ้าแต่ไม่มี Brake hold
-
ถ้านิสสันอยากไปรอด ฝ่ายการตลาดต้องชูจุดเด่นเพื่อกลบจุดด้อยครับ
Fortuner คือ PPV เพื่อสายสังคม(.....)
Everest คือ PPV เพื่อสายลุย
MU-X คือ PPV เพื่อสายประหยัด
PJS คือ PPV เพื่อนักเดินทาง
ผมมองว่า Terra คือ PPV เพื่อครอบครัว???
ก็ตามนั้นแหละครับ ด้วยการปรับเบาะที่ดีที่สุด ห้องโดยสารที่โอ่อ่าที่สุด ถ้า Nissan ไปเน้นเรื่องอื่นก็สู้ชาวบ้านเค้าไม่ได้
เหมือนอย่าง Kick ไปชูอะไรก็ไม่รู้ สเปะสปะไปหมด
Minor Change โดยการเพิ่มกำลังอีกนิด และเซ็ทช่วงล่างอีกหน่อย แล้วชูเรื่องแรงบิดในการขับและความสนุกในการเข้าโค้ง ก็น่าจะช่วยได้เยอะ
เป็นกำลังใจให้นะครับ
ปล.ขนาดอายุ 65 อย่างพ่อผม พึ่งถอย Staria มา(คันนี้แกขับเองครับ) ครั้งแรกที่ได้ใช้ Auto Brake Hold คือ แกยังติดใจเลย แต่บ่นอุบเรื่องที่โหนเลย Staria ไม่มีให้ตรงฝั่งคนขับเหมือน Starex
มองได้เฉียบขาดมากครับ
ชอบๆ เทอร่า เพื่อสายครอบครัว เอาให้จบเลย 1.5ล้าน ต้องมีมูนรูฟบานใหญ่ๆ เด็กๆชอบมาก รับรองขายไม่ทัน
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
ไม่ใช่หรอกครับ เพราะในชีวิตจริงระบบขับสี่ fulltime ไม่ได้จำเป็นในชีวิตประจำวัน รถในประเทศไทย 99%ก็เป็นขับ 2 ไม่งั่นคนขับรถก็คงตายกันไปแล้วทั้งประเทศ คุณภาพของช่วงล่างไม่ได้วัดกันเพียงแค่ขับสี่หรือขับสอง แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการออกแบบช่งงล่างของแต่ละแบรนด์ ในกรณีของ Terra ก็เทียบได้กับรถรถขับหลังแบบยุโรป หรือรถสปอร์ตขับหลัง ซึ่ง Nissan ก็เก่งเรื่องช่วงล่างอยู่แล้ว ฉะนั้นเค้าถึงออกแแบบขับสี่เอาไว้ตอนเฉพาะ Offroad และข้อดีคือดูรักษาง่ายกว่า และทนทานกว่าแบบ fulltime
ความทนทานไม่ต่างกันหรอกครับ แต่ขับสี่มันต้องวิ่งต้องใช้ครับไม่งั้นพังเหมือนกัน แต่ ppv แบบนี้ไม่ค่อยมีใครเอาไปวิ่งออฟโรดมากนัก ในเมื่อตัวเองมีค่ายรถที่เก่งด้านขับ4ในมือที่มีระบบขับ4 เลือกโหมดได้ทั้งขับสี่ฟูลไทม์พาร์ทไทม์ได้ทำไมไม่เอามาใส่ในเทอร่ากันหละ จะซื้อค่ายนี้มาเสียของทำไม แม้จะช่วงล่างดี นั่งสบาย แต่คนที่ต้องการการขับที่ดีเวลาเดินทางปลอดภัยทั้งครอบครัว แต่ไม่อยากได้เบาะแถวสามเค้าก็เทใจไปที่ฟอร์ดหรือมิตซูไปแล้ว ยังไม่รวมถึงการที่พวงมาลัยฟีลลิ่งแปลกๆอีก จะทำให้มันไม่ขาดเกินๆไม่ได้เลยหรอค่ายนี้ ส่วนรถขับหลังคุมยากเคยมียูสเซอร์รีวิวรถกระบะเรื่องท้ายปัดโดยที่ไม่ตั้งใจนะครั บและมีข่าวอุบัติเหตุรถขับหลังทั้งหลายคุมไม่อยู่ก็เยอะนะครับ ส่วนที่วว่าขับสี่ฟูลไทม์ไม่จำเป็นแต่คนอื่นเค้าจำเป็นครับ มันทำให้คุมรถง่ายขึ้นกว่าขับหลังทั้งหลาย และมันเป็นมิตรต่อผู้ใช้งานทั่วไปที่ไม่ได้ไปอบรมการขับจากนักแข่งมากกว่าพาร์ทไทม์ ไม่งั้นซูบารุ แลนด์โรเวอร์ ออดี้ ฟอร์ดเอเวอเรสต์ขับ4 ปาขับ4 ไทรทรัน ขับ4 คงขายไม่ได้
คุณไปลองขับ หรืออย่างน้อยดูคลิปที่เค้าทดสอบให้มีข้อมูลในหัวสักหน่อยแล้วค่อยวิจารณ์ ไม่ใช่มโนไปเรื่อย ตอนนี้มีหลายคลิปแล้ว และไปอ่านคอมเม้นใต้คลิปด้วยว่าคนอื่นๆเค้าคิดอย่างไร และรถผมขับ 2 ช่วงล่างยังดีกว่า Everest หรือ Tritan เลยครับ หรือแม้แต่ Subaru ด้วย
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
ไม่ใช่หรอกครับ เพราะในชีวิตจริงระบบขับสี่ fulltime ไม่ได้จำเป็นในชีวิตประจำวัน รถในประเทศไทย 99%ก็เป็นขับ 2 ไม่งั่นคนขับรถก็คงตายกันไปแล้วทั้งประเทศ คุณภาพของช่วงล่างไม่ได้วัดกันเพียงแค่ขับสี่หรือขับสอง แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการออกแบบช่งงล่างของแต่ละแบรนด์ ในกรณีของ Terra ก็เทียบได้กับรถรถขับหลังแบบยุโรป หรือรถสปอร์ตขับหลัง ซึ่ง Nissan ก็เก่งเรื่องช่วงล่างอยู่แล้ว ฉะนั้นเค้าถึงออกแแบบขับสี่เอาไว้ตอนเฉพาะ Offroad และข้อดีคือดูรักษาง่ายกว่า และทนทานกว่าแบบ fulltime
ประเด็นที่ผมจะสื่อคือ เจ้าตลาดเลือก part time เพราะยังไงก็ขายได้ เบอร์ 3 / 4 เลือกแบบมี full time เพื่อเพิ่มจุดขาย แต่ Terra เขาคือท้ายตารางที่เลือกทำตัวเหมือนเจ้าตลาด แถมยังไม่มีหลายอย่างที่เจ้าตลาดมี ผมเลยงงไงว่าเขาคิดจะทำอะไร แค่มี ACC / brake hold คนด่าก็หายกว่าครึ่งแล้วครับ แต่พอฟังรายการ drive by jimmy วันนี้ ก็เริ่มเข้าใจแล้วว่า นี่อาจจะเป็น Terra โฉมแรกและโฉมสุดท้ายและต้องลากขายอีกยาว อาจจะมีกั๊กของบางอย่างเอาไว้กระตุ้นตลาดตอนท้ายอายุ คำอธิบายนิสสันที่บอกว่า สามารถปลดเบรคมือไฟฟ้าด้วยการเหยียบคันเร่งออกไปเลยเหมือนจะบอกว่าให้ใช้แทน Auto hold และบอกว่า Terra ติด ACC ไม่ได้เพราะไม่ match กับเครื่องยนต์ 2.3 bi-T ค่ายรถยนต์เขาคิดว่าเรารับประทานหญ้ากันเหรอครับ อีกเจ้ายิ่งให้เหตุผลฆ่าตัวตาย ที่บอกว่า ได้ออกแบบให้แอร์เย็นทั่วถึงทั้งคัน เป็นพิเศษที่เดียวในโลกโดยไม่ต้องมีแอร์หลัง เป็นระบบแอร์สำหรับเมืองไทยที่เป็นเมืองร้อนมากโดยเฉพาะ แต่ประเทศอื่นๆเขามีกันหมด
สำหรับประเด็น 4x4 เชื่อได้เลยว่า คนที่ออก PPV 4x4 ส่วนใหญ่ไม่ได้เอาไปลุยและ 99% วิ่งถนนดำเป็นหลักในชีวิตประจำวัน และยังมีอีกหลายคนที่คิดว่า 4x4 part time สามารถใช้วิ่งบนถนนดำได้ปกติ รถที่จุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าปกติมีโอกาสเสียการทรงตัวได้ง่ายเมื่อเทียบกับรถที่เตี้ยกว่า ดีที่รถรุ่นใหม่ๆให้ระบบควบคุมการทรงตัวมาแทบจะหมดทุกรุ่นแล้ว ตรงนี้ผมว่าสำคัญกว่า full time ในสถานะการณ์ฉุกเฉินหรือคับขันถามว่าใครจะมีโอกาสรอดปลอดภัยมากกว่ากันระหว่าง PPV ยกสูง / PPV full time อะไรที่มันมีในรถเราแล้วช่วยให้เราปลอดภัยแม้แค่ครั้งเดียวก็คุ้มแล้วครับ ใครที่คิดจะออก PPV แล้วไม่คิดจะเอาไปลุยอย่าเอา 4x4 part time มาเป็นภาระ ทั้งการบำรุงรักษา บังคับควบคุมยากกว่า วงเลี้ยวก็กว้าง แบกน้ำหนักเปลื้องน้ำมัน แพงกว่ารุ่นปกติ แถมถ้าใช้ไม่เป็นมีโอกาสพังและเสี่ยงอุบัติเหตุเพิ่มอีก หากเป็นแบบ full time ยังมีประโยชน์ในการขับขี่ทุกวัน
เอาระบบขับหลัง Terra ไปเปรียบเทียบกับกับรถยุโรปขับหลัง นี่มันคนละประเด็นเลยนะครับ พื้นฐานช่วงล่างรถพรีเมี่ยมและจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าเทียบกับรถที่ดัดแปลงมาจากรถกระบะบรรทุก รถยุโรปทำขับหลังเพื่อเน้นคุณภาพการขับขี่ รถกระบะทำขับหลังเพื่อผลดีต่อการบรรทุก รถยุโรปยกสูงส่วนใหญ่มากับขับสี่ครับ ทั้งนี่ทั้งนั้นรถขับหลังมีโอกาสเสียการทรงตัวได้ง่ายกว่ารถขับหน้าหรือพวกขับสี่ล้อ Benz BMW ขับหลังเตี้ยๆ ฝนตกถนนลื่นหรือพวงมาลัยไม่ตรงแล้วกดคันเร่งหนักๆลงข้างทางก็เยอะครับ เคสแบบนี้ AWD/Full time ช่วยได้ไม่มากก็น้อยครับ ย้ำครับว่า ระบบอะไรก็ตามที่อยู่ในรถถ้าสามารถช่วยได้ 1ชีวิตก็คุ้มค่ามากแล้วครับ
-
ถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีเลยทั้งหน้าตา ภายนอกภายในออฟชั่นต่างๆถือว่าให้มาโอเคอยู่สมกับราคา
-
ส่วนตัว ผมว่ารถไม่แย่นะครับ เท่าที่ดูรีวิว การใช้งานน่าประทับใจ เสียดายที่ขาด Adaptive cruise control
แต่ ผมอ่านแล้วทำไมรู้สึกถึงความ กดดัน อึดอัด คับแค้น
มากกว่าการแสดงความเห็นกับรถคันนึง
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
ไม่ใช่หรอกครับ เพราะในชีวิตจริงระบบขับสี่ fulltime ไม่ได้จำเป็นในชีวิตประจำวัน รถในประเทศไทย 99%ก็เป็นขับ 2 ไม่งั่นคนขับรถก็คงตายกันไปแล้วทั้งประเทศ คุณภาพของช่วงล่างไม่ได้วัดกันเพียงแค่ขับสี่หรือขับสอง แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการออกแบบช่งงล่างของแต่ละแบรนด์ ในกรณีของ Terra ก็เทียบได้กับรถรถขับหลังแบบยุโรป หรือรถสปอร์ตขับหลัง ซึ่ง Nissan ก็เก่งเรื่องช่วงล่างอยู่แล้ว ฉะนั้นเค้าถึงออกแแบบขับสี่เอาไว้ตอนเฉพาะ Offroad และข้อดีคือดูรักษาง่ายกว่า และทนทานกว่าแบบ fulltime
ความทนทานไม่ต่างกันหรอกครับ แต่ขับสี่มันต้องวิ่งต้องใช้ครับไม่งั้นพังเหมือนกัน แต่ ppv แบบนี้ไม่ค่อยมีใครเอาไปวิ่งออฟโรดมากนัก ในเมื่อตัวเองมีค่ายรถที่เก่งด้านขับ4ในมือที่มีระบบขับ4 เลือกโหมดได้ทั้งขับสี่ฟูลไทม์พาร์ทไทม์ได้ทำไมไม่เอามาใส่ในเทอร่ากันหละ จะซื้อค่ายนี้มาเสียของทำไม แม้จะช่วงล่างดี นั่งสบาย แต่คนที่ต้องการการขับที่ดีเวลาเดินทางปลอดภัยทั้งครอบครัว แต่ไม่อยากได้เบาะแถวสามเค้าก็เทใจไปที่ฟอร์ดหรือมิตซูไปแล้ว ยังไม่รวมถึงการที่พวงมาลัยฟีลลิ่งแปลกๆอีก จะทำให้มันไม่ขาดเกินๆไม่ได้เลยหรอค่ายนี้ ส่วนรถขับหลังคุมยากเคยมียูสเซอร์รีวิวรถกระบะเรื่องท้ายปัดโดยที่ไม่ตั้งใจนะครั บและมีข่าวอุบัติเหตุรถขับหลังทั้งหลายคุมไม่อยู่ก็เยอะนะครับ ส่วนที่วว่าขับสี่ฟูลไทม์ไม่จำเป็นแต่คนอื่นเค้าจำเป็นครับ มันทำให้คุมรถง่ายขึ้นกว่าขับหลังทั้งหลาย และมันเป็นมิตรต่อผู้ใช้งานทั่วไปที่ไม่ได้ไปอบรมการขับจากนักแข่งมากกว่าพาร์ทไทม์ ไม่งั้นซูบารุ แลนด์โรเวอร์ ออดี้ ฟอร์ดเอเวอเรสต์ขับ4 ปาขับ4 ไทรทรัน ขับ4 คงขายไม่ได้
คุณไปลองขับ หรืออย่างน้อยดูคลิปที่เค้าทดสอบให้มีข้อมูลในหัวสักหน่อยแล้วค่อยวิจารณ์ ไม่ใช่มโนไปเรื่อย ตอนนี้มีหลายคลิปแล้ว และไปอ่านคอมเม้นใต้คลิปด้วยว่าคนอื่นๆเค้าคิดอย่างไร และรถผมขับ 2 ช่วงล่างยังดีกว่า Everest หรือ Tritan เลยครับ หรือแม้แต่ Subaru ด้วย
ผมไม่เสียเวลาทำมาหากินไปทดลองขับหรอกครับถึงแม้จะกว้างนั่งสบายช่วงล่างหนึบคนขับแลคนนั่งชอบ. แต่ผมว่าหน้าตามันไม่สวยเลย แถมยังไม่ยอมใส่ขับสี่ฟูลไทม์มาให้ มีค่ายมิตซูในมือกลับไม่ไปเอาเทคโนโลยีขับสี่เข้ามาใช้ ถ้าไม่มีข้อมูลจะมาพูดทำไม ผมไม่ได้ถือหุ้นพูดอะไรตามจริง. ทำอะไรขาดเกินๆแถมบริการหลังการขายแย่ แย่กว่าแต่ก่อนแบบนี้มันควรมั้ยในฐานะรถท้ายตารางทุกsegment ส่วนคุณนี่เคยขับสี่จริงมั้ยถึงเดาไปมั่งว่าขับสี่พาร์ทไทม์บนทางดำความเร็วสูงไม่มีอันตรายว่ามันจะดื้อโค้งจนเสี่ยงแหกโค้งได้
-
^^^
เออ ที่ Mu-x กับ FTN เขาทำแบบนั้นได้ ที่ใช้ 4x4 part time เพราะเขาคือเบอร์ 1 เบอร์ 2 ไม่เใช่เฉพาะตลาด PPV แต่คือตลาดรถรวมของไทย แล้วถามว่า Terra คุณเป็นใครในตลาด ขนาด PPV เบอร์ 3 4 เขายังใช้ full time
PJR > full time ราคาไม่แพง
Everest > full time ราคาแพง แต่เพิ่มคุณค่าด้านอื่นอีกเพียบ
Terra > ของแหวกแนวไม่ตามใคร โดยการเอาจุดด้อย part time ของเจ้าตลาดมาใช้ และออฟชั่นไม่ต้องครบเหมือน เบอร์ 3 4 โดยหลักการก็เห็นแล้วว่า Terra ขอจองที่ 5 นี่ยังไม่รวมที่เบอร์ 3 4 เขาก็ใกล้จะเปลี่ยน model แล้วด้วย ตอนนี้ Nissan เป็นองค์กรที่น่าจับตาเอาไว้ศึกษามาก ว่าจะมีวิธีพลิกฟื้นองค์การอย่างไร หรือจะยอมแพ้ภัยตัวเองที่เคยได้ก่อไว้
ก็เป็นที่1-2 กันไงเลยกั๊ก เพราะรู้ว่ากั๊กยังไงก็ขายได้ครับ
ไม่ใช่หรอกครับ เพราะในชีวิตจริงระบบขับสี่ fulltime ไม่ได้จำเป็นในชีวิตประจำวัน รถในประเทศไทย 99%ก็เป็นขับ 2 ไม่งั่นคนขับรถก็คงตายกันไปแล้วทั้งประเทศ คุณภาพของช่วงล่างไม่ได้วัดกันเพียงแค่ขับสี่หรือขับสอง แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการออกแบบช่งงล่างของแต่ละแบรนด์ ในกรณีของ Terra ก็เทียบได้กับรถรถขับหลังแบบยุโรป หรือรถสปอร์ตขับหลัง ซึ่ง Nissan ก็เก่งเรื่องช่วงล่างอยู่แล้ว ฉะนั้นเค้าถึงออกแแบบขับสี่เอาไว้ตอนเฉพาะ Offroad และข้อดีคือดูรักษาง่ายกว่า และทนทานกว่าแบบ fulltime
ประเด็นที่ผมจะสื่อคือ เจ้าตลาดเลือก part time เพราะยังไงก็ขายได้ เบอร์ 3 / 4 เลือกแบบมี full time เพื่อเพิ่มจุดขาย แต่ Terra เขาคือท้ายตารางที่เลือกทำตัวเหมือนเจ้าตลาด แถมยังไม่มีหลายอย่างที่เจ้าตลาดมี ผมเลยงงไงว่าเขาคิดจะทำอะไร แค่มี ACC / brake hold คนด่าก็หายกว่าครึ่งแล้วครับ แต่พอฟังรายการ drive by jimmy วันนี้ ก็เริ่มเข้าใจแล้วว่า นี่อาจจะเป็น Terra โฉมแรกและโฉมสุดท้ายและต้องลากขายอีกยาว อาจจะมีกั๊กของบางอย่างเอาไว้กระตุ้นตลาดตอนท้ายอายุ คำอธิบายนิสสันที่บอกว่า สามารถปลดเบรคมือไฟฟ้าด้วยการเหยียบคันเร่งออกไปเลยเหมือนจะบอกว่าให้ใช้แทน Auto hold และบอกว่า Terra ติด ACC ไม่ได้เพราะไม่ match กับเครื่องยนต์ 2.3 bi-T ค่ายรถยนต์เขาคิดว่าเรารับประทานหญ้ากันเหรอครับ อีกเจ้ายิ่งให้เหตุผลฆ่าตัวตาย ที่บอกว่า ได้ออกแบบให้แอร์เย็นทั่วถึงทั้งคัน เป็นพิเศษที่เดียวในโลกโดยไม่ต้องมีแอร์หลัง เป็นระบบแอร์สำหรับเมืองไทยที่เป็นเมืองร้อนมากโดยเฉพาะ แต่ประเทศอื่นๆเขามีกันหมด
สำหรับประเด็น 4x4 เชื่อได้เลยว่า คนที่ออก PPV 4x4 ส่วนใหญ่ไม่ได้เอาไปลุยและ 99% วิ่งถนนดำเป็นหลักในชีวิตประจำวัน และยังมีอีกหลายคนที่คิดว่า 4x4 part time สามารถใช้วิ่งบนถนนดำได้ปกติ รถที่จุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าปกติมีโอกาสเสียการทรงตัวได้ง่ายเมื่อเทียบกับรถที่เตี้ยกว่า ดีที่รถรุ่นใหม่ๆให้ระบบควบคุมการทรงตัวมาแทบจะหมดทุกรุ่นแล้ว ตรงนี้ผมว่าสำคัญกว่า full time ในสถานะการณ์ฉุกเฉินหรือคับขันถามว่าใครจะมีโอกาสรอดปลอดภัยมากกว่ากันระหว่าง PPV ยกสูง / PPV full time อะไรที่มันมีในรถเราแล้วช่วยให้เราปลอดภัยแม้แค่ครั้งเดียวก็คุ้มแล้วครับ ใครที่คิดจะออก PPV แล้วไม่คิดจะเอาไปลุยอย่าเอา 4x4 part time มาเป็นภาระ ทั้งการบำรุงรักษา บังคับควบคุมยากกว่า วงเลี้ยวก็กว้าง แบกน้ำหนักเปลื้องน้ำมัน แพงกว่ารุ่นปกติ แถมถ้าใช้ไม่เป็นมีโอกาสพังและเสี่ยงอุบัติเหตุเพิ่มอีก หากเป็นแบบ full time ยังมีประโยชน์ในการขับขี่ทุกวัน
เอาระบบขับหลัง Terra ไปเปรียบเทียบกับกับรถยุโรปขับหลัง นี่มันคนละประเด็นเลยนะครับ พื้นฐานช่วงล่างรถพรีเมี่ยมและจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าเทียบกับรถที่ดัดแปลงมาจากรถกระบะบรรทุก รถยุโรปทำขับหลังเพื่อเน้นคุณภาพการขับขี่ รถกระบะทำขับหลังเพื่อผลดีต่อการบรรทุก รถยุโรปยกสูงส่วนใหญ่มากับขับสี่ครับ ทั้งนี่ทั้งนั้นรถขับหลังมีโอกาสเสียการทรงตัวได้ง่ายกว่ารถขับหน้าหรือพวกขับสี่ล้อ Benz BMW ขับหลังเตี้ยๆ ฝนตกถนนลื่นหรือพวงมาลัยไม่ตรงแล้วกดคันเร่งหนักๆลงข้างทางก็เยอะครับ เคสแบบนี้ AWD/Full time ช่วยได้ไม่มากก็น้อยครับ ย้ำครับว่า ระบบอะไรก็ตามที่อยู่ในรถถ้าสามารถช่วยได้ 1ชีวิตก็คุ้มค่ามากแล้วครับ
ใช่ครับ หลายค่ายใส่มาให้เพราะเค้ารู้ว่าขับหลังมันมีขีดจำกัดของมันแม้มีระบบอิเล็คทรอนิคช่วยแต่ มันก็แก้ธรรมชาติของขับหลังไม่ได้ ยิ่งผู้ใช้งานที่พอขับได้ไม่ใช่เก่งระดับไปอบรมเรียนขับรถแข่งมันอันตรายครับ. หลายค่าเลยไปขับหน้าซึ่งได้ข้อดีคือลดต้นทุนด้วย. หรือขับสี่ไปเลย อย่าง4maticในรถเก๋งเบนซ์ทั้งหลาย. และรถแรลลี่ทั้งหลายก็ใช้ขับสี่ฟูลไทม์กันเยอะอย่างเช่นฟอร์ดโฟกัสตัวแข่งครับ
-
เอาใจช่วย Nissan ครับ
อาจจจะไม่ใช่รถที่ดีที่สุดในกลุ่ม แต่ทำมาได้ขนาดนี้ ก็อยากให้ได้อะไรตอบแทนไปบ้าง
-
4wd fulltime ก่อนนี้ TOYOTA ให้มาทุกรุ่น เป็นที่เลื่องชื่อของ Landcruiser เลย ถ่ายทอดลงมา fortuner ยี่ห้ออื่นก็ทำเช่น Landrover แน่นอนว่ารถพวกนี้มันขับดีกว่ารถ 2wd แน่ ๆ แต่ยุคสมัยมันเปลี่ยนไปมันมีภาษีมลพิษมาเกี่ยวข้อง ก็เลยต้องตัดเหลือ Part time เพื่อลดอัตราสิ้นเปลืองและการปล่อยก๊าซพิษ
แล้วรถ 2wd มันก็ขับได้ถึงแม้จะไม่ดี แต่คนส่วนใหญ่ไม่ได้เน้นสมรรถนะการขับขี่หรือชื่นชอบช่วงล่างการขับขี่ fulltime ขนาดนั้น ลองเอารถ Honda HRV กับ Subaru XV มาเทียบกันก็รู้ คนส่วนใหญ่เลือกรถไม่ได้เน้นการขับขี่ 4wd fulltime เป็นอันดับแรก ยอดขายยังไงก็สุ้รถที่อย่างอื่นดีกว่าไม่ได้ เพราะค่าย subaru เน้นที่การขับขี่เป็นหลัก
หรือเอารถอย่างพวก Nissan march ก็ได้ บ้านเราส่งออกไปญี่ปุ่นเป็นตัวขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ถามกลับถ้า Nissan march ในประเทศไทยขายตัว 4wd อ๊อพชั่นเดียวกับญี่ปุ่น ใครจะซื้อครับ ส่วนใหญ่หันไปซื้อรถเก๋งขับหน้ากันหมดอยู่ดีละ
ผมว่าทุกคนรู้หมดละ ตัว 4wd การขับขี่ดีกว่าราคาก็แพงกว่า แต่ไม่ซื้อ จะหาเหตุผลอะไรมาอ้างก็ตามแต่ไม่ซื้อ คนไม่ซื้อก็ไม่ซื้ออยู่ดี และลูกค้าบ้านเราไม่นิยมรถ 4wd ด้วย
-
4wd fulltime ก่อนนี้ TOYOTA ให้มาทุกรุ่น เป็นที่เลื่องชื่อของ Landcruiser เลย ถ่ายทอดลงมา fortuner ยี่ห้ออื่นก็ทำเช่น Landrover แน่นอนว่ารถพวกนี้มันขับดีกว่ารถ 2wd แน่ ๆ แต่ยุคสมัยมันเปลี่ยนไปมันมีภาษีมลพิษมาเกี่ยวข้อง ก็เลยต้องตัดเหลือ Part time เพื่อลดอัตราสิ้นเปลืองและการปล่อยก๊าซพิษ
แล้วรถ 2wd มันก็ขับได้ถึงแม้จะไม่ดี แต่คนส่วนใหญ่ไม่ได้เน้นสมรรถนะการขับขี่หรือชื่นชอบช่วงล่างการขับขี่ fulltime ขนาดนั้น ลองเอารถ Honda HRV กับ Subaru XV มาเทียบกันก็รู้ คนส่วนใหญ่เลือกรถไม่ได้เน้นการขับขี่ 4wd fulltime เป็นอันดับแรก ยอดขายยังไงก็สุ้รถที่อย่างอื่นดีกว่าไม่ได้ เพราะค่าย subaru เน้นที่การขับขี่เป็นหลัก
หรือเอารถอย่างพวก Nissan march ก็ได้ บ้านเราส่งออกไปญี่ปุ่นเป็นตัวขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ถามกลับถ้า Nissan march ในประเทศไทยขายตัว 4wd อ๊อพชั่นเดียวกับญี่ปุ่น ใครจะซื้อครับ ส่วนใหญ่หันไปซื้อรถเก๋งขับหน้ากันหมดอยู่ดีละ
ผมว่าทุกคนรู้หมดละ ตัว 4wd การขับขี่ดีกว่าราคาก็แพงกว่า แต่ไม่ซื้อ จะหาเหตุผลอะไรมาอ้างก็ตามแต่ไม่ซื้อ คนไม่ซื้อก็ไม่ซื้ออยู่ดี และลูกค้าบ้านเราไม่นิยมรถ 4wd ด้วย
ที่โตโยต้าตัดออกไม่ใช่ปัญหามลพิษหรอก. แต่เหตุผลหลักคือลดต้นทุนต่างหาก