[Alzfredz]

เห็นไม่นิยมเหมือน RB26DETT เลยครับ ทั้งที่มันก็ดีไม่แพ้ใครนะ มีทั้ง M/T , A/T ให้เลือกด้วย

ขนาด 1JZ/2JZ ยังมีคนชอบใช้เลย ทำไมน้อง RB25DET ไม่ค่อยดังเนี่ย

ขอผู้รู้ตอบสักนิดครับ

[Pan Paitoonpong]

เพราะสมัยก่อน ราคาเครื่องเท่าๆกันแต่ JZ ทนกว่า
ทนบูสท์ ทนรอบสูง ทนต่อการใช้งานมากกว่า
อันนี้คือเป็นสิ่งที่จริงบางข้อ และสั่งสอนต่อกันมาตั้งแต่ยุค 90s

ในปัจจุบัน พบว่าข้อเสียของ RB25 จริงๆมีไม่กี่อย่าง แต่แพงในการปรับเปลี่ยน
เช่นลูกสูบ ก้านสูบ แกนต่อท้ายเครื่อง เทอร์โบเซรามิกไม่ทนบูสท์สูง
เราเอาเครื่อง Rb มาปรับแต่งพวกนี้เสร็จ หมดเงินไปมากในขณะที่ JZ
ทุ่มเงินลงไปซื้อเครื่อง อย่างอื่นแทบไม่ต้องทำอะไรก็รับม้า 600-700 ตัวที่ล้อได้เลย

แล้วใครจะซื้อ RB?

แต่ RB ก็ยังมีข้อดีอยู่ ผมว่าเกียร์ของ RB คุณภาพการชิฟท์ให้ความรู้สึกที่ดีกว่า JZ

แล้วก็บางคนที่ใช้ Nissan อาจยังต้องการคบเครื่องตระกูลเดียวกันอยู่เพื่อเอกลักษณ์
หรือความพอใจส่วนตัว..ถ้าคุณขับ R33 GT-S คุณจะลง JZ ไหมล่ะ ต่อให้เครื่องมันดีกว่าก็เถอะ

นอกนั้น..ไม่รู้เหมือนกันว่ามีตรงไหนที่ดีกว่า Jz

[Alzfredz]

ขอบคุณครับ พี่ Commander Cheng ^^

เข้าใจแจ่มแจ้งเลยครับ ^^ พอดี Volvo 940GLT ที่บ้านมันเกินจะทนทานแล้ว เลยกะว่าเอาว้า วางเครื่องใหม่ให้มันรู้ๆ กันไปเลยดีกว่า

เลยมาถามกูรูในนี้ให้ได้คำตอบเอาไว้ช่วยคิดว่าจะเอาเครื่องไหนวางดี ^^ พอดี JZ มันดีแต่เริ่มเกร่อ เลยคิดว่าแหวกแนวดีไหม 555+

พอพี่มาตอบทีเดียวก็เข้าใจละ ว่าทำไมมันมากันเยอะงี้ ^^

แต่ R33 GT-S มาแล้วจะวาง JZ ให้ตายยังไงก็ไม่เอาด้วยฮะ ยังไงๆ สกายไลน์มันก็ต้อง RB อยู่ดี

[Weetting]

เป็นผมวางดีเซล   

แพงหน่อยแต่รับรอง มัน     

[Alzfredz]

เป็นผมวางดีเซล   

แพงหน่อยแต่รับรอง มัน     

เครื่องพี่ต้าเหรอครับ 

แต่ไม่รู้นะ ถ้าวางดีเซลผมอยากจะ 4D56 ของมิตซู + VG Turbo อัพไป 178 ม้าเลย =w=

รอบนี้กระฉูดทั้งแรงทั้งน้ำมัน 

[oun]

เอา jz เถอะครับ รถเอามาใช้งาน ช่างที่ไหนก็คงเคยวางกับรุ่นนี้มาแล้ว อะไหล่ก็เยอะ ติดแก๊สก็ไร้ปัญหา
อยากไม่เหมือนใครต่อไปอาจจะเหนื่อยนะครับ

[NineKlao]

RB ชักสั้นครับ มันในรอบสูงๆ 

[johnlee]

ถ้าใจไม่รักนิสสันแท้+งบสูง เล่น RBไม่จบหรอกครับ

ส่วนตัวผมยังชอบเลย RB25NEO6 สวยมากๆ 200ม้า

สุดท้าย จบที่SR20 หลังหัก

ขอแนบรูป สวยจริงๆ

[Alzfredz]

เอา jz เถอะครับ รถเอามาใช้งาน ช่างที่ไหนก็คงเคยวางกับรุ่นนี้มาแล้ว อะไหล่ก็เยอะ ติดแก๊สก็ไร้ปัญหา
อยากไม่เหมือนใครต่อไปอาจจะเหนื่อยนะครับ

ผมก็คิดอย่างนั้นครับ ^^ มันน่าสนใจมากอยู่เหมือนกัน ง่ายๆ จบๆ นี่แหละ จะได้ใช้งานให้ยาวๆ 

RB ชักสั้นครับ มันในรอบสูงๆ 

น่านนนนน อยากได้เพราะสาเหตุนี้นิดนึงเหมือนกันครับ 555+ 

ถ้าใจไม่รักนิสสันแท้+งบสูง เล่น RBไม่จบหรอกครับ

ส่วนตัวผมยังชอบเลย RB25NEO6 สวยมากๆ 200ม้า

สุดท้าย จบที่SR20 หลังหัก

ขอแนบรูป สวยจริงๆ

อื้มม ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ เครื่อง RB25NEO6 สวยจริงๆ ครับ ^^ แต่ SR20 หลังหักนี่วางคันไหนเหรอครับ?

ตอนนี้คิดอยู่ระหว่างวาง J ไปเลย หรือว่าจะปล่อยทิ้งแล้วไปหารถญี่ปุ่นคันอื่นขับให้สบายๆ ไม่ต้องห่วงเวลาไปพังต่างจังหวัดดีเหมือนกันครับ

ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนสำหรับคำตอบครับ ^^ 

[madboy]

RB มีน้อยกว่า อะไหล่แพงกว่า ท่อนล่างสู้เจไม่ได้ ท่อนบนดูดีกว่า

25 ของเล่นไม่เย๊อะเท่า 26 (ไม่รู้น้อยกว่า 20 ด้วยไหม)

RB ข่อนข้าง sensitive อะไรเพี้ยน อะไรหลุดนิดหน่อยก็ออกอาการ (SRก็เช่นเดียวกัน)

ราคาเครื่องแพงกว่า แต่ปัจจุบันไม่แน่ใจครับ เพราะเดี๋ยวนี้เจก็แพงแล้ว และเริ่มน้อยลง

ถ้าเอาใช้งาน J ดีกว่า อะไหล่เย๊อะ เบิกใหม่มีเกือบทั้งเครื่องยกเว้นท่อนล่าง


ปล.จากประสพการ์ณเล็กน้อยที่เคยผ่านมานะครับ ท่านอื่นอาจแตกต่างกันไป

เครื่องแต่ละตัวมีจุดเด่นของมัน ขึ้ีนอยู่กับว่าคุณจะสนุกกับมันแบบไหน เคยขับทั้ง J ทั้ง RB SR อย่างที่บอกครับ J ดูดีกว่าในการใช้งาน แต่ผมก็ยังชอบ RB และ SR มากกว่าครับ