[PONG PONG]

เมื่อวานฟัง dRivebyJimmy จากข้อคำถามเกี่ยวกับอนาคต March/Mirage
ซึ่งมีทรงว่า จะยุติการทำตลาดในรุ่นใหม่

และแนวโน้มนโยบายของรัฐ ก็ยังไม่ชัดเจนว่า จะมีโครงการ อีโคคาร์ เฟส 3 อีกหรือไม่
แต่มีทรงที่จะสนับสนุนรถ Hybrid EV PHEV ฯลฯ

เลยสงสัยว่า หลังจากที่อีโคคาร์ เฟส 2 ซึ่งทำตลาดอยู่ ถึงช่วงผลัดเปลี่ยนรุ่น
ทิศทางรถกลุ่มนี้จะไปยังไงต่อ เดินตามทิศทางเดิม ? หรือจะเริ่มมีเครื่อง hybrid สำหรับกลุ่มอีโคคาร์ ?

[U9WS]

ถ้ามีเฟส3 โดนมัดรวม xEV แน่นอน

ดูทรงแล้วรัฐไม่ต้องมาทะเลาะ​กับคนเรื่องจะโละรถเก่าแล้วบังคับซื้อ xEV ใหม่ในเร็ววันนี้ เค้าใช้ไปบีบผู้ผลิตผ่าน BOI แทน และหลังโควิดมีโครงการส่งเสริมการซื้อ xEV อีกแรงแน่นอน

ในเมื่อส่งเสริมผู้ผลิตและคนซื้อ xEV เดี๋ยว​ ICE มันก็แพงคนไม่ซื้อเอง ไม่ต้องบังคับคนซื้อทางตรง

*xEV =  Hybrid​, PHEV, BEV
ICE = เครื่องยนต์สันดาป​ล้วน

[Underseven]

xEV ที่ต้องเสียบปลั๊ก ต้องมีป้ายประหยัดไฟเบอร์ 5 กำกับเหมือนป้าย ECO ด้วยไหม 

[Auto]

รถอิโคคาร์  มันเกิดขึ้นได้เพราะการสนับสนุนจากภาครัฐและนโยบายภาครัฐ     ถ้ารัฐบาลไม่สนับสนุนจริงจัง  รถประเภทนี้มันไม่เกิดหรอก   แล้วยิ่งบังคับมลพิษขนาดนี้เกิดยาก  ถ้าไม่เอารถไฟฟ้าเข้ามา      ดูแล้วเฟส 3 คงไม่มีอนาคต  เพราะรถไฟฟ้ากำลังจะเกิดแล้วภาครัฐก็คงพยายามไปดันรถไฟฟ้ามากกว่า         
                      เรื่องที่ลูกค้าหวังจะได้รถเล็ก  ๆ หรือรถ K Car  แบบญี่ปุ่นมาขายในไทย ไม่มีทางเป็นไปได้อยู่แล้ว

[MyName]

ตัวประเภทรถยังมีอยู่แน่ครับ

แต่ที่ต้องจับตาดูคือประเภทเครื่องยนต์นี่แหละ

ทุกวันนี้ xEV ต้นทุนไม่ถูก แถมภาษีที่อุ้มอยู่ก็ไม่ได้ทำให้รถมันถูกลงเลย
คิดว่าบางทีผู้ผลิตอาจจะต้องกดต้นทุนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

[DapKnihtHD]

มันมีความเป็นไปได้แบบไหนบ้างหว่าสำหรับเครื่องยนต์ ลอง list ดูเล่น ๆ

พี่โต dynamic force hybrid  (แต่กลัวว่าจะเอา 3nr ตอนนี้ไปใส่ hybrid แทนนี่สิ)
พี่ฮอน  1.0 อีเห็บ
นิสสัน e-power ลง almera , note
มาสด้า  mild hybrid ?

[Sit: )]

eco ยุคแรกๆ  brand  ใหญ่ยังไม่เข้ามาเต็มตัวเพราะยังเสียดายของเก่า    brand เล็กๆก็เข้ามาได้  พอวันนี้ brand  ใหญ่เข้ามาเต็มตัวก็กวาดยอดขายกลับไป  brand  เล็กก็อยู่ยากสิครับ ก็ต้องถอยกลับไปตั้งหลักใหม่

ยิ่งถ้ามีช่องอะไรพิสดาร brand  ใหญ่ก็ได้เปรียยในการพัฒนา brand  เล็กอาจจะผลิตอะไรตามกติกาใหม่ไม่ทัน

[Dubee]

ดูจากจนาดรถซับบีเซ็กเม้นท์ (พวกอีโคคาร์ ซิตี้คาร์) ยังไงๆ ก็ยังมีอยู่แน่นอน แต่เครื่องยนต์เปลี่ยนไป
อยากรู้อนาคตเป็นแบบไหน ดู City eHEV ประมาณทรงนั้นแหละครับต่อไปหลายๆ ยี่ห้อจะทำตลาด และแน่นอนราคาก็จะต่ำลงครับ

[Firzen]

ถ้ามีเฟส3 โดนมัดรวม xEV แน่นอน

ดูทรงแล้วรัฐไม่ต้องมาทะเลาะ​กับคนเรื่องจะโละรถเก่าแล้วบังคับซื้อ xEV ใหม่ในเร็ววันนี้ เค้าใช้ไปบีบผู้ผลิตผ่าน BOI แทน และหลังโควิดมีโครงการส่งเสริมการซื้อ xEV อีกแรงแน่นอน

ในเมื่อส่งเสริมผู้ผลิตและคนซื้อ xEV เดี๋ยว​ ICE มันก็แพงคนไม่ซื้อเอง ไม่ต้องบังคับคนซื้อทางตรง

*xEV =  Hybrid​, PHEV, BEV
ICE = เครื่องยนต์สันดาป​ล้วน

+1 คาดว่าน่าจะมาแนวๆนี้ครับ

[Cheap and cheerful]

อยากให้ Phase 3 เป็น Hybrid มากกว่า ภาษี 0% ไป แต่เท่านั้นแหละ ราคาคงเพิ่มเป็นแสนเพราะข้ออ้างผู้ผลิต ต้นทุนแพงบลาๆๆ แต่ดัน Hybrid สุดตัว บังคับลูกค้าสารพัด ดูออกเลยว่าาาาาา....

[mongolias]

ผมว่า ECO car มันจะมาผนวกกับ B-segment นี่แหละครับ
ราคาก็จะเข้าใกล้ B-segment เรื่อยๆ

[delete]

ถ้ามีเฟส3 โดนมัดรวม xEV แน่นอน

ดูทรงแล้วรัฐไม่ต้องมาทะเลาะ​กับคนเรื่องจะโละรถเก่าแล้วบังคับซื้อ xEV ใหม่ในเร็ววันนี้ เค้าใช้ไปบีบผู้ผลิตผ่าน BOI แทน และหลังโควิดมีโครงการส่งเสริมการซื้อ xEV อีกแรงแน่นอน

ในเมื่อส่งเสริมผู้ผลิตและคนซื้อ xEV เดี๋ยว​ ICE มันก็แพงคนไม่ซื้อเอง ไม่ต้องบังคับคนซื้อทางตรง

*xEV =  Hybrid​, PHEV, BEV
ICE = เครื่องยนต์สันดาป​ล้วน

ตอนนี้ก็ถูกมัดรวมไปแล้วนี่คนับ เพราะยอมให้นำยอดผลิตxEV มารวมเข้ากับยอดผลิตอีโคคาร์

สุริยะ รมต.อุต เคยเปรยๆเอาไว้ว่าจะปรับเป็น eco EV นี่ครับ แต่ไทม์ไลน์ไกลมาก ถ้าในภูมิภาค(อย่างในอินโด)มีการผลิตรถไฟฟ้า หรือเทสล่าบุกด้วยโมเดล 2 ไทม์ไลน์อาจจะขยับมาไวขึ้นก็เป็นได้
แต่ไม่รู้ว่าเจ้าตลาดอย่างค่ายญี่ปุ่นจะพัฒนาeco ev เตรียมเอาไว้เสร็จแล้วรึยัง หรือจะเป็นค่ายจีน ที่เอารถไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วมาตีตั๋วเป็นeco ev ได้ก่อน 555

[deathsheep]

ผมว่า ECO car มันจะมาผนวกกับ B-segment นี่แหละครับ
ราคาก็จะเข้าใกล้ B-segment เรื่อยๆ

ตอนนี้ B-seg เหลือแต่ Viosแล้วละครับ  ไม่นับ Jazzที่เลิกผลิต  กับ City ที่ได้ภาษี Ecocar

[Gordon Freeman]

ผมว่า Eco car มันเป็นนโยบายมากกว่า Segment ของรถนะครับ ถึงไม่มีนโยบายอีโคคาร์ รถเล็กอย่าง Celerio ก็ยังอยู่ได้ในที่ของมันครับ

เหมือนว่า Celerio เองก็ไม่ได้เข้าโครงการอีโคคาร์ด้วยนะ

[deathsheep]

ผมว่า Eco car มันเป็นนโยบายมากกว่า Segment ของรถนะครับ ถึงไม่มีนโยบายอีโคคาร์ รถเล็กอย่าง Celerio ก็ยังอยู่ได้ในที่ของมันครับ

เหมือนว่า Celerio เองก็ไม่ได้เข้าโครงการอีโคคาร์ด้วยนะ

https://www.headlightmag.com/comparing_ecocar1_vs_ecocar2_report/

เข้าร่วมเฟส 1 ครับ

[InBkk]

ในระยะยาวยังไม่ทราบ แต่ในระยะสั้น ค่ายรถคงพยายามผลักดันให้รถ B-Segment เข้าร่วม Eco car 2 ให้หมด
แต่จะเป็น Eco car ที่ใหญ่+แรง เทียบเท่า B-Segment อย่าง City หรือ Eco car แบบ Low cost อย่าง Mirage/Attrage อันนี้ก็แล้วแต่ค่าย

[SM.]

ก็ไม่มีต่อหรอกครับ เฟส3

[Sazabi]

ไม่จำเป็นต้องทำต่อเพราะ Eco Car มันประสบความสำเร็จไปแล้ว รถยนต์ในกลุ่ม A-B Segment มันติดตลาดไปแล้ว ค่ายรถก็ใช้เทคโนโลยี Downsizing เครื่องยนต์ลงมากันหมดแล้ว ทาง BOI จะต้องส่งเสริมสิ่งที่เป็นที่นิยมอยู่แล้วทำไม งง ยังไงๆรถยนต์ในคลาสนี้มันก็จะถูกผลิตออกมาเป็นจำนวนมากอยู่ดีเหมือนรถกระบะ 1 ตันที่ไม่ต้องส่งเสริมอะไรอีกแล้ว

รัฐและ BOI จะเดินหน้าไปยังเป้าหมายต่อไป (อันที่จริงต้องบอกว่าเดินตามเป้าหมายที่ค่ายรถในไทยอยากไป) ก็คือส่งเสริมการลงทุนในรถยนต์ HEV ที่กำลังจะผุดออกมาเป็นดอกเห็ด ยั้วเยี้ยะเต็มตลาดเมืองไทยต่อจากนี้