// กระทู้แสดงความคิดเห็น First Impression : Hyundai Sonata Sport //

[methus zaa]

ไปอ่าน คคห. ใน บางเวป แล้วก็อนาถใจ ในความคิด


พวกนี้ไม่ยอมเปิดรับ

รถญี่ปุ่นดีอย่างนั้น อย่างนี้  ตั้งราคาเท่าไหร่ก็ได้ ดู ACCORD 2.0 ซิ บางรุ่นย่อย ทะลุไป 1.4 ล้านแล้ว
แต่รถเกาหลี ถ้าตั้งราคาแพงกว่ารถญี่ปุ่น จะโดนถล่มทันที
โดยไม่มองมา เจ้า SONATA  คันนี้ มัน CBU เข้ามา
ภาษีนำเข้าก็ประมาณ 100 นิดๆ%  แล้ว

ตั้งราคาได้แพงกว่ารถญี่ปุ่นเครื่องขนาดเดียวกันแค่ แสน กว่าๆ ถึง สองแสน
ผมว่ากดราคาสุดๆ แล้ว

ผมกลับมองว่า พวกรถญี่ปุ่นที่ขายในไทย ปั่นราคาแพงเว่อร์ ตะหาก
ผลิตในประเทศ ภาษีนำเข้าก็ไม่ต้องเสีย
ต้นทุนจริงๆ ราคาที่ขายอยู่ในปัจจุบัน + จากต้นทุนไม่ต่ำกว่า 250% แน่ๆ

เขาไม่ได้ปั่นราคาแพงเวอร์หรอกครับ
อย่าลืมว่า รถที่ขายในบ้านเราทุกคัน จัดเป็นสินค้าฟุ่มเปือย ต้องเสียภาษีสรรพสามิตด้วย
เรตแตกต่างกันไปตามประเภทรถ และนี่แหละ คือส่วนนึงที่ทำให้รถในบ้านเราแพง
เขาถึงได้พยายามจะมานั่ง revise กันใหม่อยู่ตอนนี้ไงครับ

แต่ถ้าไม่เก็บเลย ประเทศจะเอาอะไรมาใช้จ่ายในยามคับขันหรือทำโครงการต่างๆละครับ?

ความคิดสุดยอดครับ พี่ +1

[eight]

เห็นราคาแล้ว + option แล้ว ได้แต่นั่งปาดเหงื่อ 5555
ทำราคาได้ดีมากๆเลยครับ

[LimitedEdition]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

[bakeryhouse]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

+2

[methus zaa]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

+2

+3 เลยครับ

[GreenG]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

+2

+3 เลยครับ

เห็นด้วยกับคุณเนยมากๆ ผมว่าฮุนไดน่าสงสารนะ เขาก็ไม่อยากทำแบบนี้หรอก แต่ทำไงได้ ในเมื่อเคยขายตัวเก่าแล้วขายไม่ดี จะให้เขามาตั้งโรงงานก็ลำบาก
ก็ได้แต่หวังว่าจะมียอดขายเพียงพอที่จะเอาเข้ามาประกอบในบ้านเราอีกครั้ง

[Pasakorndvm]

เค้ามองการตลาดได้ทะลุปรุโปร่งดีสำหรับฮุนได ทั้ง ทูซอน กับ โซนาต้า สปอร์ต ยังไม่ไม่ใช่สินค้าที่เป็น core business ได้แน่ ๆ
ถ้าใช้กลยุทธเดิมคือ pricing ไม่ได้ผล ตอนนี้หันมาทำ product differentiated ผมเห็นว่าน่าจะเหมาะสมแล้ว

[Dark Overlord]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้...........

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก...........

คุณเนย คมสุดๆ ที่สุดของความคม

[MandM]

ผมว่าคันจริงสวย กว่าในรูปนะครับ
รูปรถดูกระจังหน้า ใหญ่เวอร์  แต่พอเห็นคันจริง มันก็สมกับตัวรถดี

[jaammaii]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

+2

+3 เลยครับ

เห็นด้วยกับคุณเนยมากๆ ผมว่าฮุนไดน่าสงสารนะ เขาก็ไม่อยากทำแบบนี้หรอก แต่ทำไงได้ ในเมื่อเคยขายตัวเก่าแล้วขายไม่ดี จะให้เขามาตั้งโรงงานก็ลำบาก
ก็ได้แต่หวังว่าจะมียอดขายเพียงพอที่จะเอาเข้ามาประกอบในบ้านเราอีกครั้ง

+10 

[remontage]

เมื่อตอนเที่ยง ขับตามหลัง ทูซอน สีขาว ไปเรื่อยๆ  ...
ผมคิดว่าเฮ้ย ตัวจริง มันออกแบบสวยเข้าท่าเลยล่ะ ฮุนไดยุคนี้
อย่างน้อยก็เป็นตัวเลือกหนึ่ง ไม่จำเจกับบรรดารถตลาดอื่นๆ

แล้วคิดย้อนกลับมาถึงโซนาต้า  สปอร์ต
ราคาน่าจะไม่ใช่ปัญหาหลัก  เพราะแพงกว่านี้ก็ซื้อกันได้
อย่างทูซอน ก็มีคนซื้อมาขับอยู่ข้างหน้าผมล่ะคันนึง
แต่ปัญหา ที่เราชอบคิดกันน่าจะเป็น อุปกรณ์และออพชั่นที่ให้มา เทียบกับราคา
ถ้าโซนาต้า รุ่น2.0s ใส่ครูส คอนโทรล ถุงลมรอบคัน 7 ใบ  สารพัดการควบคุม อื่นๆ
แล้วตั้งราคา 1.65 ล้าน  ผมก็ว่ามีคนซื้อ เพราะมันมีหลังคากระจก ขณะที่คันอื่นในตลาดยังไม่มี
และก็ยังมีคนถามอีก 1.65 ล้าน ทำไมได้แค่เบาะผ้า

แต่ถ้าจะขอเปลี่ยนได้ ทำไมต้อง sonata sport ฟังดูธรรมดานิดนึง
ทั้งที่รูปทรงออกจะสไตล์ Coupe
ถ้าผมมีตังค์ื้ซื้อได้ จะติดแผ่น Enblem ที่ตูดรถใหม่ว่า
Sonata F-Coupe  
ไม่ก็ 
Sonata S-Coupe   ฟังดูอลังดี 








 

[Deaw_BenZ'']

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

+11 ครับ

การสร้าง Brand Awareness ยากจริงครับสำหรับมวยรองในหมวดรถยนต์บ้านเรา แต่ไม่ใช่ว่าจะทำไม่ได้เลย มันต้องใช้เวลาและโอกาสรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ดี รวมกันครับ ถ้ายังมั่นคงไปเรื่อยๆ เดี๋ยว market share ก็จะเริ่มค่อยๆงอกออกมาทีละน้อยทีละน้อยเองครับ...  

[BBOnLY]

บอกได้คำเดียว

"มัน แหล่ม มาก"

[TTL]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

ส่วนความคิดเห้นคุณNuay เอาไป 100ไลค์เลยครับ   
แต่ถ้าถามผมว่ารูปตอนนี้ในภาพนะ มันดูสวยดีครับโฉบเฉี่ยว มากๆ ด้านหน้าชวนให้นึกถึงTeanaส่วนด้านหลังไม่ได้เวอร์นะครับผมนึกถึงE-Calss Coupe ครับ แต่คันจริงยังไม่เคยเห็นเลยครับ

[IncarRus]

ในบรรดา เก๋งแพคเกจธรรมาดา ในบ้านเรา
ผมว่า D-segment เป็น segment ที่เกิดยากที่สุดแล้วครับ

ตลาดไม่ใหญ่มากนัก เมื่อเทียบกับ segment อื่น
และ Camry ก็ครองความเป็นเจ้า อย่างเหนียวแน่นมาก

ผู้ที่มีกำลังซื้อ D-segment ส่วนใหญ่ ก็น่าจะอายุ 35++
ผมว่า Sonata คงจะไม่ได้อยู่ในตัวเลือก ของคนรุ่นนี้สักเท่าไหร่ 

เมื่อเทียบจำนวน ออกมาเป็น % กับรถกลุ่มเดียวกัน (Camry, Accord, Teana)
ผมว่าอาจจะน้อยกว่า Tucson เมื่อเทียบเป็น % กับกลุ่มเดียว
เช่น CR-V, X-trail, Escape, ฯลฯ ด้วยกระมังครับ 

Hyundai น่าจะทราบเรื่องนี้ดี เลยจัดการกับ Sonata และ Tucson อย่างที่เป็นอยู่

ยังไงซะ เรื่องที่จะเป็นประเด็น ทำให้ Hyundai คิดจะเปิดโรงงานในบ้านเรา
น่าจะเป็น เก๋ง segment ที่ต่ำลงมาจาก D-segment อย่างพวก i10 20 30 มากกว่า

ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่มากกว่า และลูกค้ากลุ่มที่มีกำลังซื้อ มีใจเปิดกว้างกับแบรนด์ Hyundai มากกว่า

ถ้าผมจำไม่ผิดโรงงานที่อินเดีย มี i10 กะ i20 ใช่ไหมครับ
ผมคิดว่า ผลตอบรับของ i10 ที่กำลังรอทำคลอดในบ้านเราอยู่
น่าจะมีผล กับการกำหนดทิศทาง ของ Hyundai มาทีเดียวครับ

[RisTwY]

โหหหหหห พี่จิมมี่! ทำเอาหายใจแทบไม่ทัน มาสด้า3 ยังวนเวียนลอยอยู่ในหัวอยู่เลย sonata มาแว้ววววว ซะงั้น!!!!

กำไรกับคนอ่านจริงๆ ^^

ขอบคุณมากครับ

sonata บอกได้เลยว่านาย" เป๊ะ!!!!มาก!"

[CRO]

รถสวยจริงๆครับ แต่ราคาแอบแรงไปนิด.... นึงจริงๆ แต่ไงได้รถประกอบนอกทั้งคันนิ

[nunix]

ผมว่ามันได้กลิ่นอาย Benz E-Coupe ในด้านข้างๆมากๆ ถ้าเอากรอบโครเมี่ยมมาติดที่กรอบประตูข้างให้รอบนะ
รับรองได้ความสวยเหมือน E Coupe ในราคา ต่ำกว่า 2.5 เท่า ... ผมว่าตัวที่โมแล้วเอามาลงนั้นสวยมากๆ แต่งได้สวยดี
ไฟท้ายรมดำ ไฟหน้ารมดำ กระจังดุๆ อย่างกะรถ ยุโรป เลย

เห็นด้วยว่าน่าจะตั้งชื่อ Sonata S-Coupe หรืออะไรก็ได้ที่มีคำว่า Coupe ต่อท้าย รับรองดูหรูกว่า sport เยอะ
เพราะคำว่า sport มีใช้แล้วทั้งในรุ่น city และ jazz ฯลฯ ความสวยระดับนี้ ด้านข้างคล้าย benz e-coupe ขนาดนี้
น่าจะใส่ชื่อเข้าไปโปรโมทหน่อยรับรอง น่าจะติดหูดูมีคลาสกว่านี้

แต่เอาไงก็เอาเถอะ เขามาแล้ว และก็สวยมากด้วย ขอให้ได้สวยละกัน
ส่วนผมรอดูบนท้องถนน และรอส่วนลดเยอะๆค่อยตัดสินใจ อิอิ
แต่มีความรู้สึก สงสัยจะขับมันสักวันนึงแน่นอน

[maxiniac]

ชอบๆ เท่มากเลย น่าจะเหมาะกับเด็กมหาลัยที่บ้านค่อนข้างมีฐานะ

[Alzfredz]

เห็นฮุนไดตัวนี้ตั้งแต่ยังไม่เอาเข้ามาในไทยเลยครับ เห็นในเว็บต่างประเทศ

อยากบอกว่า ดีใจมว้ากกกกกกก ที่ฮุนไดเอาเข้ามา ^^ หน้าตาดูดีกว่า Cruze อะ =w=b เหอๆๆๆ

จะรออ่าน Full Review ของทั้ง Cruze + Sonata นะครับ สู้ๆ ครับ คุณจิมมี่ ^^ ผมเชียร์อยู่นะครับ ^^

[NTP_PBM]

At Laos 38,500 USD Krab

[jkhl]

ผมว่าด้านข้างรูปทรงลงตัวที่สุดใน D segment แล้วนะครับ
ภายในรุ่น S สีเบจ ไม่น่าเกลียดเลย ดูหรูแพงไปอีกแบบ บริเวณ
ที่จะต้องสกปรก Hyundai ก็ใช้ part สีดำ พวงมาลัยมีปุ่มครบสองด้าน
และทุ่มทุนใส่ Glassroof ที่หรูมากขนาดนี้มาให้ มันสุดแล้วครับ
เหลือแค่ไปหาเบาะหนังมาใส่เพิ่มเท่านั้นสำหรับรุ่น 2.0S

ภายใน+หลังคามันแบบนี้เป๊ๆ เลยใช่ไหมครับ สวยขนาดนี้ แล้ว3พระหน่อจะเอาอะไรมาสู้ครับ
ถ้าแสนสองแสนที่แพงกว่ารถ teเทพ ซื้อมาร์ชก็ดีนะเตินน้ำมันได้เป็นชาติเลย

จับโมเสียหน่อย ^^



ภาพจาก RIDES Magazine

ล้อดำ+ท่อคู่

รอดูตัวเป็นๆ
ชอบเส้นสายด้านข้าง ชอบท้าย ชอบหลังคาแก้ว  ออกแบบได้ถึงใจดี   *** แต่กระจังหน้า..

[Destiny]

เพิ่งไปดู ในงาน Motor Show มา จองเรียบร้อย อิอิ สวยงาม และ niche 

[chin_jung]

จะบอกแค่ว่า
เมื่อวานไปเดินเมเจอร์รังสิต
แอบเห็น คันนี้จอดอยู๋ประตูทางเข้า
มองไกลๆ นึกว่า Civic โฉมใหม่ ตัวใหญ่ๆมั๊กๆ บะละกั๊ก (เห็นแล้วแอบกรี๊ด)
เดินไปก็แอบชำเลืองมองเข้าไปด้านใน (ดูหรูหรา มากคับ แอบเหนือว่า แคมรี่และแอคคอร์ด)
เดินมาดูด้านหน้า บร๊ะเจ้า นี่มัน ฮุนได นิหว่า (มองแบบไม่ดู โลโก้ ยังคิดว่า เป็น Lexus )

สุดท้ายได้แต่แอบกรี๊ดอยู่ในใจ

น่าซื้อวะ!!!!!

Nich Market ซื้อมาแล้ว ใส่อุปกรณ์ตกแต่งเข้าไป เล็กๆน้อยๆ
เชื่อว่า  พลุแตกละคับ (ดังระเบิดไงละ)

เชียร์ฮุนได คุณเดินมาถูกทางละ

แต่ตอนนี้เก็บตังค์ ลุ้น H1(อเนกประสงค์ดี) Sonata(หรูหรา เทียบชั้น Lexus)

ฝากถามผู้รู้ ว่า ถ้าคิดจะซื้อ H1 ควรซื้อไหมคับ หรือรอปีหน้าจะมี Model Change หรือ Minor Change ปะคับ

[solitude]

ผมเข้าใจว่าที่แพงเพราะเป็นรถนำเข้า กับราคานี้ก็ต้องยอมรับครับ

แต่ก็หวังว่าถ้าประกอบในนี้แล้วราคาลดลง ผมว่าจะดูน่าซื้อกว่าที่เป็นอยู่เยอะ

ปัญหาคือ เขาเคยประกอบในนี้แล้วขายไม่ดี ซึ่งก็คงเข็ดนะ(ผมว่าน่าจะ)

แต่รถรุ่นนี้ผมว่ามีดีเยอะ ยังไงก็หวังว่าจะลองผลิตในนี้อีกสักตั้ง

ทำแบบ subaru IM ก็ได้ เอามาประกอบบ้านเราบางส่วน เช่น แอร์
จะได้ทำราคาได้ครับ

โฉมที่แล้วมันขายไม่ดีผมว่าปัจจัยหลักเพราะมันขี้เหร่มากถึงมากที่สุดครับ แต่โฉมนี้มันคนละเรื่องเลย น่าเสียดายจริงๆ

[nick007]

ก่อนที่จะมีเรื่อง ความคิดของคนไทย กันไปมากกว่านี้
ผมอยากจะเตือนนิดนึงว่า ที่ท่านท่านกำลังพูดถึงอยู่ก็คือคนชาติเดียวกับท่านนะครับ
และไม่ว่าชาติไหนไหน สังคมก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปตามปัจจัยของแต่ละคน มันไม่แปลกหรอก

เรื่องราคารถยนต์รุ่นหนึ่ง ผมว่าทุกคนก็น่าจะพอทราบดีว่า การตั้งราคาสินค้ามันมีปัจจัยอะไรบ้าง
ซึ่งคงไม่แปลกอะไร หากคนคนนึงมองรถฮุนไดราคา 1.88 ล้านแล้วบอกแพง ในขณะที่ Camry 1.7 ล้านบอกสมเหตุผล
แต่อีกคนกลับมองว่า ฮุนไดราคา 1.88 ล้านเหมาะสมแล้ว แต่ Camry 1.7 ล้านนั้นแพงเกินพอดี
สองคนยลตามช่อง ท่านแรกอาจจะชอบอะไรแปลกใหม่ ให้คุณค่ากับหลังคากระจกมาก ไม่สนใจเรื่องที่มาของสินค้า
อีกท่าน ให้ความสนใจกับถุงลมนิรภัย จอควบคุมเครื่องเสียง และระบบนำทางผ่านดาวเทียม
เถียงกันไป แล้วจะจบที่ใดหรือ ผมคิดว่าคงไม่มีวันหรอก

การตั้งฐานผลิตรถยนต์รุ่นนึง ไม่ใช่เรื่องง่ายนะครับ
ผมเข้าใจว่าหลายคนยังไม่เห็นคันจริง เห็นภาพถ่ายแล้วก็บอกสวยกันไปต่างต่างนานา
ไม่ได้จะมาตัดสินให้นะครับ แต่ผมก็เป็นคนที่รู้สึกอย่างท่านท่านทั้งหลายตอนเห็นรูป แต่พอเห็นคันจริงแล้วมันจืดมาก
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความไม่แน่นอนทางการตลาด ไม่มีใครรับประกันได้ว่ารุ่นนี้ออกมาแล้วจะขายดีถล่มทลาย
ยอดขายของฮุนไดในประเทศไทย ตั้งแต่การกลับมาอีกครั้ง เป็นอย่างไรเราก็รู้รู้กันอยู่
โดยเฉพาะ Sonata เดิมที่จ้างโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ผลิต ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลายแสน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
และคุณภาพไม่ได้ยิ่งหย่อนกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นเลย แล้วเป็นยังไงครับ ยอดขายก็ยังไม่เดินเท่าที่คาดหวังไว้

การจะนำรถรุ่นใหม่บุกตลาด แล้วทุ่มทุนสร้างโรงงานมันมี Fixed Cost จำนวนมากมหาศาล
ถ้าใครเรียนการบัญชีมาจะต้องบอกว่าเป็น Sunk Cost เพราะจ่ายเงินไปแล้วถอนกลับไม่ได้
ดังนั้น ถ้าคิดจะสร้างโรงงานให้รถยนต์รุ่นนึง ต้องมีตัวเลขยอดขายที่ประมาณการความไม่แน่นอนไปแล้ว
ยังอยู่ในระดับที่คุ้มทุน และยังสร้างผลกำไรเพียงพอให้ธุรกิจดำเนินต่อไปได้ด้วย ผมมองว่าสถานการณ์จาก Sonata รุ่นเก่าแบบนี้
ฮุนไดเองคงไม่สามารถขออนุมัติให้สร้างโรงงานเพื่อประกอบ Sonata Sport ในเมืองไทยได้หรอกครับ

การนำเข้ารถ Sonata Sport มาเพื่อจัดจำหน่าย คงเป็นทางเลือกเดียวในระยะเวลาอันใกล้
เพื่อที่จะคงตำแหน่งทางการตลาด ยังมี Presence ในสายตาผู้บริโภคคนไทย ว่าแบรนด์นี้ไม่ได้ตายไปไหน และไม่ได้ขายแต่รถตู้
ผมกลับมองว่า ฮุนได ค่อนข้างฉลาดที่ทำออพชันมาแบบนี้ เพราะในเมื่อรุ่นเก่าเองรถราคาถูกกว่ามาก แต่ขายไม่ได้ดีเท่าที่ควร
แสดงว่าปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ราคาใช่หรือเปล่า ดังนั้น แทนที่จะเลือกเดินตามทางเดิมที่เคยไม่ประสบความสำเร็จให้เห็นมาแล้ว
ก็เลือกสร้างทางเลือกใหม่ด้วยการชูจุดเด่นที่คู่แข่งไม่มี เช่น Panoramic Glass Roof ที่ผมเชื่อว่าคนไทยชื่นชอบมาก
เพราะไหนไหนก็ไม่สามารถจะกดราคาให้ถูกลงไปมากกว่านี้ได้แล้ว การใส่ออพชันเหมือนคนอื่นแล้วตั้งราคาชนกันตรงตรง
ทำให้ตัวสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นน่าสนใจ หรือดึงดูดลูกค้ามาได้เลย กลายเป็นชูจุดด้อยของตนเองคือการเป็นมวยรองจากเกาหลี
แต่ฮุนไดเลือกทางนี้ อย่างน้อยด้วยตัวรถที่แตกต่างจากภายนอกอยู่แล้ว พอได้หลังคาแก้วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในรถหรูมาอีก
มันก็สร้างจุดเด่นให้ชวนมอง ให้ชวนมาสัมผัสมากขึ้น โอกาสที่ลูกค้าจะทดลองขับแล้วพบคุณงามความดีของมัน ก็มากขึ้นไปอีก

เราปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ ว่าหลายท่านเวลาเลือกซื้อของอะไรสักชิ้น ก็ยังติดที่จะพลิกดูใต้กล่องว่า Made in ประเทศอะไร
เพราะมันมักจะสื่อถึงคุณภาพของสินค้าชิ้นนั้นนั้น ถึงแม้จะไม่ 100% ก็ตาม กรณีรถยนต์นี่ก็เช่นกัน ยังต้องใช้เวลาสร้างความเชื่อมั่นอีกพอสมควร
และผมกล้าบอกได้ว่า มันเปลี่ยนแปลงได้แต่ไม่ใช่ชั่วพริบตา ทุกอย่างต้องค่อยค่อยสร้างและใช้กาลเวลาพิสูจน์ ให้คนเปิดใจรับมากขึ้น

ผมได้แต่หวังว่า Sonata Sport จะเป็นอาวุธชิ้นสำคัญของฮุนได ที่จะเชิญชวนกลุ่มลูกค้ารถ D-Segment
ที่เบื่อกับคอลเลกชันจากญี่ปุ่น อันได้แก่ Camry Accord Teana ที่แสนจะน่าเบื่อ เพราะอยู่กันมาสามพระหน่อเป็นสิบปีแล้ว
และชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร ไม่ยึดติดกับแบรนด์ ไม่ใช่คนที่พะวงกับราคาอะไหล่และการบริการ ให้เข้ามาทดลองขับและเป็นเจ้าของกันไป
เพราะถ้าผมเองกลับเมืองไทย ได้ทดลองขับจริงจังเมื่อไหร่ หากคุณภาพการขับขี่ออกมาน่าพอใจ ผมคนนึงนี่แหละที่จะเทกระเป๋าเอา Sonata มาครอง

อยากกระทืบไลน์สักพันครัง

[BlackSpeed]

Full Review มาเมื่อไหร่ครับพี่ Jimmy ยังรออยู่นะคร้าบ