ทำไม Top speed รถยนต์1.8 สมัยนี้ ไปได้แค่ 200 เองครับ ?

[jaesz]

เพิ่่งดูคลิปครูซ 1.8LT ที่คุณ แพน โพสท์ไว้ข้างล่างครับ

ก็เลยทันสังเกตว่า Top speed อยู่ใกล้ ๆ 200 เองนะ

เขาตัดให้มันวิ่งแค่นั้นรึเปล่าครับ ?

ผมเทียบกับรถสองคันเครื่องใกล้ ๆ กันที่ผมเคยทำเกิน 200 นะ
Hyundai Tiburon 220 เครื่อง 2.0 เกียร์ธรรมดา ปี 1997 แรงม้า 136 ตัวแค่นั้น
BMW E46 318i ปี 2001 เกิน 220 แน่ ๆ ไหลต่อได้อีก แต่ช้าหน่อย แรงม้า 108 ตัว เครื่อง 1.9l 8valve อีกต่างหาก แถมต้องออกแรงผ่านเพลากลางไปเพลาขับหลังอีก

ผมว่าต้องมีการตัดการทำงาน ECU ไม่ให้เกินนี้รึเปล่าครับ ? แบบว่ากัน Redline เพราะรถใหม่ ๆ แรงม้าเยอะ ๆ ทั้งนั้นเลย

แล้วยิ่งเห็น March 1.2 Top speed ไป 180 km/hr  แล้วยิ่งน่าคิดใหญ่ ว่าทำไมรถเครื่อง 1.8 ไปไม่ถึง 220

[gorilla]

ขับเร็วจังครับ

พวกรถบ้านเล็กๆขับกันเกิน 160 ผมก็เสียวแย่แล้วครับ

March กด 180 ผมคงขอลงก่อนดีกว่า 

[toonze]

ส่วนใหญ่ตัดนะครับ เพื่อความปลอดภัยในหลายด้านครับ

[YIM]

หลายๆ รุ่นเขาตัดครับ อย่าง Altis CVT ถ้าจำไม่ผิด เขาตัดที่ 185 แต่อื่นๆ ไม่รู้ครับ

แต่เสริมว่า รถญี่ปุ่นที่ขายในญี่ปุ่นทุกรุ่น มีมาตรความเร็วแค่ 180 และกล่องจะตัดแค่นั้นครับ แม้จะเป็น Civic ตัวล่าง หรือ Integra Type-R ก็ตาม

[tarm]

Tiburon เครื่องใหญ่  ตัวถังเบา ยังไงก็ไปถึง  ยิ่งเกียร์ธรรมดายิ่งถึงเร็ว
BMW E46 ก็ไหลได้เยอะ เพราะเฟืองท้ายทดมาต่ำ ตามแบบยุโรป
แต่อัตราเร่งก็ไม่ได้ดีนะครับ

Cruze  อาจจะไม่ถึง 200 แต่ผมว่า 0-100
 และอัตราเร่งแซงไม่ได้แย่กว่า 318 E46 แน่นอน
ที่สำคัญ กินน้ำมันน้อยกว่าเยอะ

ความเร็วสูงสุดไม่ใช่หน่วยวัดความสามารถของเครื่องยนต์เสมอไปหรอกครับ
และผมว่าอัตราเร่งสำคัญกว่าความเร็วสูงสุดเยอะ


ปล ตอนนี้ใช้ Civic FD 1.8 ไม่ตัด 180 นะครับ

[pon]

สำหรับผม ไม่ให้ความสำคัญกับความเร็วสูงสุดเลยครับ
เพราะขับ 140ก็เร็วแย่แล้ว เร็วกว่านี้ถือว่าไม่สบายใจแล้ว ดังนั้นวิ่งเร็วได้กว่านั้นก็เท่านั้น
ขอขับเร็ว110-130 ด้วยความมั่นคง สบาย มั่นใจ และประหยัดก็พอแล้ว

[jaesz]

Tiburon เครื่องใหญ่  ตัวถังเบา ยังไงก็ไปถึง  ยิ่งเกียร์ธรรมดายิ่งถึงเร็ว
BMW E46 ก็ไหลได้เยอะ เพราะเฟืองท้ายทดมาต่ำ ตามแบบยุโรป
แต่อัตราเร่งก็ไม่ได้ดีนะครับ

Cruze  อาจจะไม่ถึง 200 แต่ผมว่า 0-100
 และอัตราเร่งแซงไม่ได้แย่กว่า 318 E46 แน่นอน
ที่สำคัญ กินน้ำมันน้อยกว่าเยอะ

ความเร็วสูงสุดไม่ใช่หน่วยวัดความสามารถของเครื่องยนต์เสมอไปหรอกครับ
และผมว่าอัตราเร่งสำคัญกว่าความเร็วสูงสุดเยอะ


ปล ตอนนี้ใช้ Civic FD 1.8 ไม่ตัด 180 นะครับ

Tiburon หนัก 1190 kg ไม่เบานะครับ รถตั้ง 15 ปีที่่แล้ว เทียบกับรถปัจจุบัน ผมว่าไม่ใช่หรอก
E46 กินน้ำมัน 14 Km/l ตอนนี้นะครับ ตอนแรก ๆ 15 Km/l เริ่มแก่กินแต่โซฮอลด้วย 0-100 ก็ ราว ๆ 11วินาที

น่าจะโดนตัดมากกว่า

[jaesz]

ที่ยกประเด็นนี้มา ผมเห็นว่า มันน่าสนใจตรง ถ้ามันตัด แสดงว่า เขาทำไว้ดีครับ ไม่มีการวิ่ง Redline ซึ่งเป็นไปได้ว่ามันจะเกิดขึ้นทุกเกียร์ด้วยนะ

[YIM]

Tiburon เครื่องใหญ่  ตัวถังเบา ยังไงก็ไปถึง  ยิ่งเกียร์ธรรมดายิ่งถึงเร็ว
BMW E46 ก็ไหลได้เยอะ เพราะเฟืองท้ายทดมาต่ำ ตามแบบยุโรป
แต่อัตราเร่งก็ไม่ได้ดีนะครับ

Cruze  อาจจะไม่ถึง 200 แต่ผมว่า 0-100
 และอัตราเร่งแซงไม่ได้แย่กว่า 318 E46 แน่นอน
ที่สำคัญ กินน้ำมันน้อยกว่าเยอะ

ความเร็วสูงสุดไม่ใช่หน่วยวัดความสามารถของเครื่องยนต์เสมอไปหรอกครับ
และผมว่าอัตราเร่งสำคัญกว่าความเร็วสูงสุดเยอะ


ปล ตอนนี้ใช้ Civic FD 1.8 ไม่ตัด 180 นะครับ

หมายถึงขายในญี่ปุ่นครับ จะ Supra จะ GT-R ก็ 180 ครับ

[tarm]

Tiburon เครื่องใหญ่  ตัวถังเบา ยังไงก็ไปถึง  ยิ่งเกียร์ธรรมดายิ่งถึงเร็ว
BMW E46 ก็ไหลได้เยอะ เพราะเฟืองท้ายทดมาต่ำ ตามแบบยุโรป
แต่อัตราเร่งก็ไม่ได้ดีนะครับ

Cruze  อาจจะไม่ถึง 200 แต่ผมว่า 0-100
 และอัตราเร่งแซงไม่ได้แย่กว่า 318 E46 แน่นอน
ที่สำคัญ กินน้ำมันน้อยกว่าเยอะ

ความเร็วสูงสุดไม่ใช่หน่วยวัดความสามารถของเครื่องยนต์เสมอไปหรอกครับ
และผมว่าอัตราเร่งสำคัญกว่าความเร็วสูงสุดเยอะ


ปล ตอนนี้ใช้ Civic FD 1.8 ไม่ตัด 180 นะครับ

หมายถึงขายในญี่ปุ่นครับ จะ Supra จะ GT-R ก็ 180 ครับ

ทราบครับ ผมแค่แจ้งให้ทราบเฉยๆ
เพราะหลายคนเริ่มพุดถึงการตัด 180 ของรถที่ขายในบ้านเรา

[ratikorn]

สำหรับผม 180 ก็เหลือเฟือแล้วละครับ แต่ขอแบบ รอบต้นจัดๆ พอละ

[Alcatraz]

เครื่องใหญ่กว่าไม่จำเป็นต้องความเร็วสูงสุดมากว่า
March 1.2  top speed 180 ความเร็ว 80-120 หรือแร่งแซงเกิน 10วิ ในขณะที่เครื่อง1.8ทั่วไปอัตตราแร่งไม่ถึง10วิ

อัตราแร่งที่ดี ลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ ความเร็วสูงสุดเพิ่มโอกาสเกิดอุบัติเหตุ

ขอแอบโกงนิดนึง เครื่อง 250cgi 1800cc top speed เกิน 240

[HYDE--]

Civic FD 1.8 เดิมๆก็ได้ถึง 210 นะครับ เห็นเพื่อนเคยทำแล้วเค้าถ่ายรูปมาให้ดูครับ

Lancer EX 2.0 ได้ 200 ครับ ต้องลอคไว้เพราะ เด๋วเกียร์ CVT พังซะก่อน

Fiesta 1.6 HB ผมลองเองกันมือ "ปิดแอร์ขับ" ได้ 197 ครับ ถ้าแช่อีกนิด ไม่แน่ว่าอาจถึง 200 พอดี ย้ำนะครับว่า ปิดแอร์ขับ -0-

[911turbo]

ส่วนตัว ชอบอัตราเร่งมากกว่า
สูงสุด 150 เอง เหอะๆ
ใจตัดซะแล้ว ^^' ไม่ต้องพึ่งกล่อง

[6162002]

เท่าที่ผมสังเกตรถผม ความเร็วสูงสุด ก็คือ ความเร็วที่เกียร์สุดท้าย เมื่อถึงรอบที่แรงม้าสูงสุดของมันอ่ะครับ
อย่าง Mighty-X แรงม้าสุดที่ 4400 รอบ  ที่เกียร์ 5(อัตราทดต่ำสุด) ถ้ารอบไปถึง 4400 รอบความเร็วก็ 160มิดไมล์พอดี (แต่ถ้าไม่มีเทอร์โบก็ไปไม่ถึงอ่ะครับได้แค่130กว่า)

อัลติสในรีวิว 185 ที่ 4200รอบ เอาจริงๆคิดเลขเพียวๆก็น่าจะได้290  แต่ว่าความเร็ว 200+ แรงต้านมันมหาศาล  เพราะงั้นมันก็น่าจะไปได้จริงๆถึงประมาณ 240 ที่รอบแถวๆ5พันปลายๆนะครับ ประมาณเอา

[gorilla]

เท่าที่ผมสังเกตรถผม ความเร็วสูงสุด ก็คือ ความเร็วที่เกียร์สุดท้าย เมื่อถึงรอบที่แรงม้าสูงสุดของมันอ่ะครับ
อย่าง Mighty-X แรงม้าสุดที่ 4400 รอบ  ที่เกียร์ 5(อัตราทดต่ำสุด) ถ้ารอบไปถึง 4400 รอบความเร็วก็ 160มิดไมล์พอดี (แต่ถ้าไม่มีเทอร์โบก็ไปไม่ถึงอ่ะครับได้แค่130กว่า)

อัลติสในรีวิว 185 ที่ 4200รอบ เอาจริงๆคิดเลขเพียวๆก็น่าจะได้290  แต่ว่าความเร็ว 200+ แรงต้านมันมหาศาล  เพราะงั้นมันก็น่าจะไปได้จริงๆถึงประมาณ 240 ที่รอบแถวๆ5พันปลายๆนะครับ ประมาณเอา

ไม่จำเป็นครับ เกียร์สุดท้ายอาจจะเป็น overdrive อัตราทดต่ำ เพื่อประหยัดน้ำมันก็ได้ครับ เครื่องยนตน์อาจไม่มีกำลังมากพอที่จะลากอัตราทดต่ำให้ได้ความเร็วสูงสุดครับ

[burutrad]

fd ผมก็วิ่งเกิน 200 นะครับ...

[Newhang]

รถเก่าๆระวังพวกไมล์อ่อนด้วยนะครับ ยิ่งความเร็วปลายล่ะอ่อนเยอะ 
ผมว่า1.8  200นี่ถือว่าโอเคมากแล้วนะครับสำหรับยุคนี้

[neuro]

top speed  สำหรับผมความเห็นส่วนตัวว่า คงไม่มีประโยชน์ครับ
ผมขับ c200 ทางโล่งไม่มีรถ ถนนใหม่เรียบในต่างจังหวัด ผมกดไป 160 ผมยังรู้สึกไม่ปลอดภัยเลยครับ
ทุกวันนี้ไม่เคยเกิน 140  ส่วนมากใช้ความเร็วที่ 100-120 ครับ กำลังดี +ปลอดภัย ทั้งต่อตัวเองและเพื่อนร่วมทางครับ

[redsun]

ตั้งแต่รถผมไป "บึ้มมม"  กับท้าย 6 ล้อมา
(วิ่งมาด้วยความเร็ว 190 km/h เหลือระยะทาง 100 เมตรกับท้ายรถ 6 ล้อ ---> กับเบรค ACCORD 282 mm STANDARD ตัวนอก)

ทำให้ผมต้องการอัตราเร่งแซงมากกว่าการขับแบบ TOP SPEED
และรู้สึกว่าต้องคิดอะไรให้มากกว่าที่เป็นอยู่

และคงมีรถ STANDARDทั่วไป เพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะลงทุน
ีUPGRADE ระบบเบรคและช่วงล่างในราคาค่อนข้างสูง(เมื่อเทียบราคารถ)
เพื่อให้ได้มาซึ่งสมรรถนะในความเร็วสูงมากๆ

สุดท้ายผมว่า 180 km/h มันก็มากพอที่จะเปลี่ยนชีวิตคนไปทั้งชีิวิตแล้วล่ะครับ..
(180 km/h ---> 50 เมตร ต่อ วินาที ---> ในระยะขับขัน เวลาเพียงเสี้ยววินาทีก็มีค่าเป็นที่สุด จะหาซื้อเวลาเพิ่มที่ไหนก็ไม่มีขายนะครับ )

(ขอโทษหาก DRAMA ไปนิดนะครับ )

[YenChar]

รถสมัยใหม่ ทดเฟืองท้ายสูงครับ
อัตราเร่งดี จี๊ดจ๊าดในเมือง-ชานเมือง

จะสังเกตุว่า รถสมัยใหม่ อย่างรถบ้านๆ ราึคาไม่แพง
้เมื่อความเร็วไปถึงราวๆ 160 ก็จะรู้สึกว่า มันหมดแล้ว
เพราะอัตราทดมันสูงเกินไป
โดยเฉพาะพวกรถเกียรออโต้ 4 สปีด อย่างโตโยต้า หรือนิสสัน
พอเลย 160 ขึ้นไป อาศัยว่า ไหลเอาอย่างเดียวแล้ว


หลักๆเลย ผมคิดว่าการที่รถสมัยนี้ มีความเร็วปลายน้อยลง
มาจากอัตราทดครับ

ขอยกเว้นฮอนด้าไว้ซักยี่ห้อนึง ที่ขนาดรอบปลายๆ ความเร็วสูงๆ ยังวิ่งดีอยู่
ลองดูซีวิคล่ะกันครับ พวกนี้ รอบสูงยังแรงดี+เกียร5สปีด เรียงอัตราทด
ทำให้ความเร็วปลายสูง และไหลดี

นี่ยังไม่พูดถึงอากาศพลศาสตร์ที่มีต่อตัวรถนะครับ
เพราะสมัยนี้ เค้าพูดถึงประโยชน์ใช้สอยของรถ มากกว่าการทำความเร็วปลาย
การออกแบบเลยเน้นไปที่พื้นที่ใช้สอย ตัวถังบวมๆ กว้างๆ
ไม่ได้ทำมาเพื่อเอาใจคนขับเท่าไหร่

[GreenG]

รถสมัยใหม่ ทดเฟืองท้ายสูงครับ
อัตราเร่งดี จี๊ดจ๊าดในเมือง-ชานเมือง

จะสังเกตุว่า รถสมัยใหม่ อย่างรถบ้านๆ ราึคาไม่แพง
้เมื่อความเร็วไปถึงราวๆ 160 ก็จะรู้สึกว่า มันหมดแล้ว
เพราะอัตราทดมันสูงเกินไป
โดยเฉพาะพวกรถเกียรออโต้ 4 สปีด อย่างโตโยต้า หรือนิสสัน
พอเลย 160 ขึ้นไป อาศัยว่า ไหลเอาอย่างเดียวแล้ว


หลักๆเลย ผมคิดว่าการที่รถสมัยนี้ มีความเร็วปลายน้อยลง
มาจากอัตราทดครับ

ขอยกเว้นฮอนด้าไว้ซักยี่ห้อนึง ที่ขนาดรอบปลายๆ ความเร็วสูงๆ ยังวิ่งดีอยู่
ลองดูซีวิคล่ะกันครับ พวกนี้ รอบสูงยังแรงดี+เกียร5สปีด เรียงอัตราทด
ทำให้ความเร็วปลายสูง และไหลดี

นี่ยังไม่พูดถึงอากาศพลศาสตร์ที่มีต่อตัวรถนะครับ
เพราะสมัยนี้ เค้าพูดถึงประโยชน์ใช้สอยของรถ มากกว่าการทำความเร็วปลาย
การออกแบบเลยเน้นไปที่พื้นที่ใช้สอย ตัวถังบวมๆ กว้างๆ
ไม่ได้ทำมาเพื่อเอาใจคนขับเท่าไหร่

March อัตราทดเฟือยท้าย 3.7(CVT) - 4(MT) ครับ ปลายเลยได้มากกว่าชาวบ้าน
ขณะที่ Vios Yaris ปาเข้าไปที่ 4.6 นะครับ ทำให้ต้น-กลางขับมันดี แต่ปลายก็ 170-180 

[SignifeR]

คำถามของผมนะครับ ถ้ารถทำได้เกิน 200 ต่อชั่วโมง คุณจะขับแบบนั้นตลอดหรือไม่?

และทำไมต้องให้รถวิ่งเกิน 200 ครับ ? เอาถนนที่ไหน ? ทางด่วนอย่างเดียว? หรือเพื่อพิสูจน์ว่ารถมันดี

ปัจจัยอื่นๆ ผมไม่เห็นมีความจำเป็นเลยว่ารถต้องวิ่งเกินสองร้อย ไม่ว่าเครื่องเท่าไหร่ก็ตามที
เหตุผลคือ มันไม่มีประโยชน์ครับ

บริษัทรถเขาก็คงเล็งเห็นแบบนี้ เลยไม่ได้ซีเรียสว่าต้องทำรถคันนั้นให้ได้ความเร็วปลายสูงสุด

แต่ก่อนพวกน้องๆ ผมในเปอโยต์มันก็บ้า วิ่งพยายามให้ทะลุ 200 บางทีไปถึง 230-240 ก็มี
ผมก็ถามมันกลับว่า ขับแบบนั้นแล้วได้อะไร ? คำตอบคือได้รู้ว่ารถไปถึง ผมเลยถามต่อว่า
ถ้าไปถึงแล้ว รู้ว่าชีวิตมึงจะอยู่ไม่ถึง จะทำอีกมั๊ย ? มันบอกว่า ก็พอรู้ว่ารถไปถึงแล้วก็คงไม่ทำอีก

ไม่มีประโยชน์เลยครับ สำหรับความเร็วปลายที่เกินกฎหมายกำหนด

สิ่งที่จะทำให้รถคันนั้นวิ่งดี ขับสนุกคือ "แรงบิด" ที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ โดยมีช่วงล่างที่ดีและเบรกที่ดีในการรับรอง

คอนเซปทำรถของผมเป็นแบบนี้มาโดยตลอดครับ
เพราะความเร็วเกิน 200 ผมคิดว่ามันไม่มีแก่นสารใดๆให้จดจำเลย
เว้นเพียงแต่ว่า แสดงว่ากูเจ๋ง กูขับรถเร็ว ก็แค่นั้นครับ

[kritcc]

ไม่ได้ขับ 220 มา ห้าปีแล้ว หลังๆกลัวตายนะ เคยเกือบไปหลายหนจากความเร็วสูง ระดัับ 200 เบรค 4 port ยังเอาไม่อยู่เลย ผมว่าเดี๋ยวนี้รถเยอะ หาที่วิ่งความเร็วสูงขนาดนั้นได้ลำบากมาก

แต่ก่อนเคยขับจากแม่กลองถึง Central พระราม 2 ใช้เวลา 40 นาทีเดี๋ยวนี้ไม่เอาแล้ว

[Pan Paitoonpong]

ความเร็วสูงสุดของรถ อยู่ที่แรงม้า ล้อและยาง อัตราทดเกียร์ ประเภทของเกียร์ ความลู่ลมของรถ
เก่าหรือใหม่ มีผลน้อยมาก

ก่อนที่จะด่วนสรุปว่ารถเก่าเก่งกว่า หรือรถใหม่ทำไมแย่ ให้ดูองค์ประกอบเหล่านี้ก่อน

บางทีดูเฟืองท้ายอย่างเดียวก็ไม่ใช่..ต้องถามด้วยว่า ณ เกียร์ที่เกิดความเร็วสูงสุดนั้นอัตราทดรวม
(เกียร์ x เฟืองท้าย)อยู่ที่เท่าไหร่ จัดพอดี จะทำความเร็วได้มากสุด ยาวไป..ประหยัดเวลาวิ่งนิ่งๆแต่ไต่ไม่ถึง
จัดไป..รอบหมดก่อน

[NarinrachMaisok]

เหนด้วยกะความเห็นข้างบนครับ แรงปลายไม่สำคัญมากขนาดนั้น สำคัญคือแรงบิดคือรถเราตันที่ 200 แต่ขอแบบว่าไปถึง200 แบบสบายๆไม่ต้องลุ้นตัวโก่งอ่ะ แบบนั้นผมว่ามีความสุขกว่าเยอะเลย อย่างที่พี่แพนบอกอ่ะครับตอนเปรียบเทียบ530กะ525d ว่าความรู้สึกของสองคันนี้ตอนเค้นไปถึงท็อปสปีดมันต่างกัน เอาง่ายๆผมเปรียบเทียบให้ดู
สมมุติ รถวิ่งได้ เต็มที่ 200 กม. ใช้เวลา 0-100 7.5 วิ 0-200 25วิ กะรถที่ความเร็วปลาย220 แต่0-100 อยู่ที่11วิ 0-200 40วิ
เป็นคุณจะเลือกคันไหน *-*



ปล.(จะมีที่ไหนใน กทม.หรือในไทย ให้คุณวิ่ง200ยาวๆได้ครับ)

[jaesz]

คำถามของผมนะครับ ถ้ารถทำได้เกิน 200 ต่อชั่วโมง คุณจะขับแบบนั้นตลอดหรือไม่?

และทำไมต้องให้รถวิ่งเกิน 200 ครับ ? เอาถนนที่ไหน ? ทางด่วนอย่างเดียว? หรือเพื่อพิสูจน์ว่ารถมันดี

ปัจจัยอื่นๆ ผมไม่เห็นมีความจำเป็นเลยว่ารถต้องวิ่งเกินสองร้อย ไม่ว่าเครื่องเท่าไหร่ก็ตามที
เหตุผลคือ มันไม่มีประโยชน์ครับ

บริษัทรถเขาก็คงเล็งเห็นแบบนี้ เลยไม่ได้ซีเรียสว่าต้องทำรถคันนั้นให้ได้ความเร็วปลายสูงสุด

แต่ก่อนพวกน้องๆ ผมในเปอโยต์มันก็บ้า วิ่งพยายามให้ทะลุ 200 บางทีไปถึง 230-240 ก็มี
ผมก็ถามมันกลับว่า ขับแบบนั้นแล้วได้อะไร ? คำตอบคือได้รู้ว่ารถไปถึง ผมเลยถามต่อว่า
ถ้าไปถึงแล้ว รู้ว่าชีวิตมึงจะอยู่ไม่ถึง จะทำอีกมั๊ย ? มันบอกว่า ก็พอรู้ว่ารถไปถึงแล้วก็คงไม่ทำอีก

ไม่มีประโยชน์เลยครับ สำหรับความเร็วปลายที่เกินกฎหมายกำหนด

สิ่งที่จะทำให้รถคันนั้นวิ่งดี ขับสนุกคือ "แรงบิด" ที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ โดยมีช่วงล่างที่ดีและเบรกที่ดีในการรับรอง

คอนเซปทำรถของผมเป็นแบบนี้มาโดยตลอดครับ
เพราะความเร็วเกิน 200 ผมคิดว่ามันไม่มีแก่นสารใดๆให้จดจำเลย
เว้นเพียงแต่ว่า แสดงว่ากูเจ๋ง กูขับรถเร็ว ก็แค่นั้นครับ

คุณ SignifeR เปล่า ผมไม่ได้คิดจะขับเร็วตลอด ผมลองขับ 200 สมัยปี 1997 -2001 ถนนเพชรเกษม นครปฐม ราชบุรี เพชรบุรี เมื่อสิบกว่าปีก่อนรถไม่ได้เยอะแบบนี้ ขับแบบอยากรู้

แค่นั้น

ไม่ได้คิดชวนให้ใครขับนะครับ

ผมอ่านแล้ว "เหมือน" คุณจะใส่อารมณ์กับผมนิด ๆ นะ  ถ้าไม่ใช่ผมก็ขออภัยครับที่รู้สึกไปเอง

แล้วที่ตั้งคำถาม ผมก็อยากรู้เหมือนกัน ว่า เขาทำอะไร อัตราทดสมัยนั้น สมัยนี้กับรถบ้าน ๆ ที่ผมลอง ไม่ต่างกันขนาดทำให้รถไปไม่ถึงหรอก รอบ 6000 -7000 รอบ ก็ 200ขึ้นแล้ว

ผมเลยคิดว่า เขาต้อง ตอน มันทิ้งกัน Redline แน่ ๆ เลย และป้องกันอุปกรณ์หลาย ๆ อย่างไม่ให้เสียหายเช่น.

อย่าง BMW พอขึ้น 180 ถ้าเท้าคุณยังจม คอมเพรสเซอร์แอร์จะถูกตัดการทำงานด้วย DDE ไปแล้ว
แต่ TIBURON ไม่ กรณีนี้ผมว่าลากนาน ๆ คอมแอร์อาจจะพัง

[earth_e60]

เพิ่่งดูคลิปครูซ 1.8LT ที่คุณ แพน โพสท์ไว้ข้างล่างครับ

ก็เลยทันสังเกตว่า Top speed อยู่ใกล้ ๆ 200 เองนะ

เขาตัดให้มันวิ่งแค่นั้นรึเปล่าครับ ?

ผมเทียบกับรถสองคันเครื่องใกล้ ๆ กันที่ผมเคยทำเกิน 200 นะ
Hyundai Tiburon 220 เครื่อง 2.0 เกียร์ธรรมดา ปี 1997 แรงม้า 136 ตัวแค่นั้น
BMW E46 318i ปี 2001 เกิน 220 แน่ ๆ ไหลต่อได้อีก แต่ช้าหน่อย แรงม้า 108 ตัว เครื่อง 1.9l 8valve อีกต่างหาก แถมต้องออกแรงผ่านเพลากลางไปเพลาขับหลังอีก

ผมว่าต้องมีการตัดการทำงาน ECU ไม่ให้เกินนี้รึเปล่าครับ ? แบบว่ากัน Redline เพราะรถใหม่ ๆ แรงม้าเยอะ ๆ ทั้งนั้นเลย

แล้วยิ่งเห็น March 1.2 Top speed ไป 180 km/hr  แล้วยิ่งน่าคิดใหญ่ ว่าทำไมรถเครื่อง 1.8 ไปไม่ถึง 220

318 e46 m43 อ้างอิงจากปีรถ ผมว่าไม่น่าถึง 220 นะครับ รถผม 318 e46 n42 ยังวิ่งได้แค่ 200 เลย ส่วน 318 e90 ผมก็วิ่งได้แค่ 215 เองครับ

[jaesz]

เพิ่่งดูคลิปครูซ 1.8LT ที่คุณ แพน โพสท์ไว้ข้างล่างครับ

ก็เลยทันสังเกตว่า Top speed อยู่ใกล้ ๆ 200 เองนะ

เขาตัดให้มันวิ่งแค่นั้นรึเปล่าครับ ?

ผมเทียบกับรถสองคันเครื่องใกล้ ๆ กันที่ผมเคยทำเกิน 200 นะ
Hyundai Tiburon 220 เครื่อง 2.0 เกียร์ธรรมดา ปี 1997 แรงม้า 136 ตัวแค่นั้น
BMW E46 318i ปี 2001 เกิน 220 แน่ ๆ ไหลต่อได้อีก แต่ช้าหน่อย แรงม้า 108 ตัว เครื่อง 1.9l 8valve อีกต่างหาก แถมต้องออกแรงผ่านเพลากลางไปเพลาขับหลังอีก

ผมว่าต้องมีการตัดการทำงาน ECU ไม่ให้เกินนี้รึเปล่าครับ ? แบบว่ากัน Redline เพราะรถใหม่ ๆ แรงม้าเยอะ ๆ ทั้งนั้นเลย

แล้วยิ่งเห็น March 1.2 Top speed ไป 180 km/hr  แล้วยิ่งน่าคิดใหญ่ ว่าทำไมรถเครื่อง 1.8 ไปไม่ถึง 220

318 e46 m43 อ้างอิงจากปีรถ ผมว่าไม่น่าถึง 220 นะครับ รถผม 318 e46 n42 ยังวิ่งได้แค่ 200 เลย ส่วน 318 e90 ผมก็วิ่งได้แค่ 215 เองครับ

รถผมไม่ได้บันทึกไว้ แต่ มีคนโพสท์ใน Youtube ด้วยนะครับ


รถในyoutube มีปัญหาไดชาร์จด้วย ยังไปได้ และก็เหยียบไม่สุด ดูที่ เข็มวัดอัตราสิ้นเปลือง ที่ผมทำ มันขึ้นสุดเลย

N42 ก็เหมือนจะไปอีก



ที่น่าสงสัย ทำไม Redline ได้โดยไม่ตัดน่ะสิ ทั้ง ๆ ที่ DDE ตัวนั้นใหม่แล้วนะ

[banch]

เพราะผู้ผลิตไม่ได้เน้นเรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญที่สุดในการออกแบบรถคันหนึ่ง

หลายๆคันจะไม่ได้เซ็ทอัตราทดเกียร์มาตรงกับอัตราทดที่จะได้ความเร็วสูงสุด สมมติว่า 0.9

เกียร์รองสุดท้ายอาจจะเซ็ทอัตราทดสูงกว่าอัตราทดที่จะทำความเร็วสูงสุด สมมติว่า 1.1

ดังนั้นที่เกียร์นี้ รอบจะหมดเสียก่อนที่จะได้ความเร็วสูงสุด

รถมันก็จะเปลี่ยนเกียร์ไปอีกเกียร์นึงซึ่งเป็นเกียร์สุดท้าย

แต่เกียร์นี้ก็เซ็ทอัตราทดมาต่ำกว่าอัตราทดที่จะทำความเร็วสูงสุด  เพื่อความประหยัด สมติว่า 0.7

ที่เกียร์สุดท้ายรอบเครื่องจึงไต่ไปไม่ถึงรอบแรงม้าสูงสุด เพราะสู้แรงลมไม่ไหว


*แก้ไขให้อ่านเข้าใจง่ายกว่าเดิม