ผู้เขียน หัวข้อ: ไม่น่าเชื่อ D-Segment รุ่นเดียวที่มีเกียร์ธรรมดาในญี่ปุ่น คือ Mazda 6  (อ่าน 8379 ครั้ง)

ออฟไลน์ H3T

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,689
    • อีเมล์
 บอกตรงๆ แปลกใจพอสมควร ถ้าเป็นในยุโรปเป็นเรื่องธรรมดามากๆที่ส่วนใหญ่จะมีเกียร์ธรรมดาให้เลือก ( และยังมีสัดส่วนที่สูงกว่าเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย )
  แต่ในญี่ปุ่น ส่วนใหญ่จะไม่ค่อยชอบใช้เกียร์ธรรมดาซักเท่าไหร่ ยิ่งเป็น D-Segment แล้วด้วย จากเดิมมีแค่ Subaru Legacy รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น ( รุ่นปัจจุบันไม่มีแล้ว ขนาดรุ่น Turbo ยังมีแค่ CVT เท่านั้น )
  
  Mazda 6 ดีเซล ทั้ง Sedan และ Wagon มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้เลือกทั้งคู่

       http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=atzlnv

  หันมาลองดู Mazda 3 บ้าง รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้เลือก มี 1.5L และ ดีเซล 2.2L แต่ รุ่น 2.0L ไม่มีให้เลือก แปลกดีเหมือนกัน

       http://www.axela.mazda.co.jp/spec/specification.html


   กลับมามองบ้านเรา Mazda 3 1.5L มี 6MT แน่นอน แต่ Mazda 6 ดีเซล คงไม่ต้องหวัง 6MT แน่นอน

ออฟไลน์ Mortred

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 793
    • อีเมล์
แล้ว Mazda 3 1.5L จะมีเกียร์ออโต้ไหมครับ

พอดีเมื่อยขาขี้เกียจขับ mt

ออฟไลน์ wiizkaya

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 160
แล้ว Mazda 3 1.5L จะมีเกียร์ออโต้ไหมครับ

พอดีเมื่อยขาขี้เกียจขับ mt

มีครับ ถ้ามาบ้านเราน่าจะเป็นตัวท๊อปและรองท๊อป

ออฟไลน์ rut191

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,212
ขอถามเรื่องสเป็คเครื่อง1.5mazda3ใหม่หน่อยครับ กี่แรงม้าแรงบิดเท่าไหร่ครับ

ออฟไลน์ H3T

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,689
    • อีเมล์
ขอถามเรื่องสเป็คเครื่อง1.5mazda3ใหม่หน่อยครับ กี่แรงม้าแรงบิดเท่าไหร่ครับ
ถ้าเวอร์ชั่นไทยไม่โดนลดกำลังอัดลงเหมือน CX-5 ตามสเปคคือ
  1.5L 100 ps / 6000 , 150 Nm / 4000 rpm
 น้ำหนักรุ่น 6MT 1,240 kg

 อัตราเร่งอยู่ในระดับทั่วๆไปนะครับ

ออฟไลน์ H3T

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,689
    • อีเมล์
แล้ว Mazda 3 1.5L จะมีเกียร์ออโต้ไหมครับ

พอดีเมื่อยขาขี้เกียจขับ mt
จะบอกว่ารุ่น 6MT มีแค่รุ่นเริ่มต้นรุ่นเดียวเท่านั้นครับ ที่เหลือ 6AT เทคโนโลยี SkyActiv-Drive ครับ

ออฟไลน์ Volta

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,688
    • อีเมล์
อาจเป็นเพราะราคาของรุ่นเกียร์อัตโนมัติไม่ได้แพงเหมือนสมัยก่อนแล้วล่ะมั้งครับ
พอรุ่นเกียร์อัตโนมัติราคาลงมาไล่เลี่ยกับเกียร์ธรรมดา คนส่วนใหญ่คงคิดว่า ไหนๆซื้อรถทั้งที
ยอมเพิ่มเงินเอารุ่นเกียร์อัตโนมัติไปเลยดีกว่า

แต่ผมเชื่อว่า หากมาสด้าทำรุ่นเกียร์ธรรมดา ใส่อ็อพชั่นดีๆพอประมาณ ราคาไม่แพงมาก
แล้วทำโฆษณาแยกออกมาเน้นกลุ่มลูกค้าที่รักการขับรถ ผมเชื่อว่ายังมีตลาดรองรับอยู่นะครับ
เพราะสังเกตุดู ยังมีกลุ่มลูกค้าที่ยังคงต้องการเกียร์ธรรมดา แต่ที่ซื้อรถในตลาดทุกวันนี้ไม่ลง
เพราะอ็อพชั่นมันน้อยเกิน

พูดก็พูดเถอะครับ จากที่ขับรถเกียร์ธรรมดามาก่อน ทุกวันนี้ขับเกียร์อัตโนมัติแล้วมันรู้สึกห่อเหี่ยวยังไงชอบกล
ถ้ากรุงเทพรถไม่ติด ผมคงซื้อรถเกียร์ธรรมดาเหมือนเดิม มันได้ดั่งใจมากกว่าครับ
สวัสดีทุกๆคนครับ

ออฟไลน์ PREM

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,847
ขอถามเรื่องสเป็คเครื่อง1.5mazda3ใหม่หน่อยครับ กี่แรงม้าแรงบิดเท่าไหร่ครับ
ถ้าเวอร์ชั่นไทยไม่โดนลดกำลังอัดลงเหมือน CX-5 ตามสเปคคือ
  1.5L 100 ps / 6000 , 150 Nm / 4000 rpm
 น้ำหนักรุ่น 6MT 1,240 kg

 อัตราเร่งอยู่ในระดับทั่วๆไปนะครับ

CX-5 ของบ้านเราไม่ได้โดนลดกำลังอัดครับ ได้เครื่องสเป็กสูงทุกรุ่น
รุ่น 2.0 มีกำลังอัด 14:1 (สเป็กยุโรป) กับ 13:1 (สเป็กอเมริกาและญี่ปุ่น) ของไทยก็ได้ 14:1
2.5 กำลังอัด 13:1 เป็นสเป็กแบบนี้ทั่วโลก ไม่เชื่อลองหาดูได้ครับไม่มี Skyactiv-G 2.5 ที่ไหนในโลกใช้กำลังอัด 14:1 มีแต่ 2.0 เท่านั้น

ผมเห็นหลายที่แล้ว โวยวายกันว่า Mazda ลดสเป็กเครื่องทีมาขายในไทย
อยากจะให้เช็คข้อมูลกันให้ดีก่อนซักนิดนะครับ
2009 Nissan Teana 200XL             2012 Honda CR-V 2.4 EL 2WD    
2014 Mazda CX-5 2.5 S                2016 Volvo XC60 D4
2020 Volvo V60 T8 Inscription

ออฟไลน์ Chris Evn

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,136
Mazda 3 ใหม่ เครื่อง 1.5 คงอืดน่าดู

ออฟไลน์ Volta

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,688
    • อีเมล์
http://www.autobazar.sk/4866599/mazda-3-1-5-skyactiv-g-emotion-hatchback-p-m6/

ลองเข้าไปดูรูปรุ่น 1.5 ที่ขายในสโลวักเกียกันก่อนนะครับ
สวัสดีทุกๆคนครับ

ออฟไลน์ H3T

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,689
    • อีเมล์
ขอถามเรื่องสเป็คเครื่อง1.5mazda3ใหม่หน่อยครับ กี่แรงม้าแรงบิดเท่าไหร่ครับ
ถ้าเวอร์ชั่นไทยไม่โดนลดกำลังอัดลงเหมือน CX-5 ตามสเปคคือ
  1.5L 100 ps / 6000 , 150 Nm / 4000 rpm
 น้ำหนักรุ่น 6MT 1,240 kg

 อัตราเร่งอยู่ในระดับทั่วๆไปนะครับ

CX-5 ของบ้านเราไม่ได้โดนลดกำลังอัดครับ ได้เครื่องสเป็กสูงทุกรุ่น
รุ่น 2.0 มีกำลังอัด 14:1 (สเป็กยุโรป) กับ 13:1 (สเป็กอเมริกาและญี่ปุ่น) ของไทยก็ได้ 14:1
2.5 กำลังอัด 13:1 เป็นสเป็กแบบนี้ทั่วโลก ไม่เชื่อลองหาดูได้ครับไม่มี Skyactiv-G 2.5 ที่ไหนในโลกใช้กำลังอัด 14:1 มีแต่ 2.0 เท่านั้น

ผมเห็นหลายที่แล้ว โวยวายกันว่า Mazda ลดสเป็กเครื่องทีมาขายในไทย
อยากจะให้เช็คข้อมูลกันให้ดีก่อนซักนิดนะครับ
เครื่อง 2.0L ของไทยนี่เท่าที่ทราบ จะเท่ากับญี่ปุ่น ที่ 13:1 นะครับ ไม่ทราบว่าข้อมูลที่ว่า 14:1 ได้มาจากไหนครับ
 มาตรฐานน้ำมันคือเหตุผลหลักในการมีกำลังอัดที่แตกต่างกันครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: ธันวาคม 15, 2013, 02:05:58 โดย Defender 110 »

ออฟไลน์ sith(สิทธิ์)

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,415
  • นับ1ใหม่
    • อีเมล์
เครื่อง 2.0 และ 2.2d ใช้กำลังอัด 14:1 ครับ
เครื่อง 2.5 ใช้ 13:1 ครับ
หมายถึงตัว CX5นะครับ

ออฟไลน์ secrecyguy

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,744
  • 3.2plus
ขอถามเรื่องสเป็คเครื่อง1.5mazda3ใหม่หน่อยครับ กี่แรงม้าแรงบิดเท่าไหร่ครับ
ถ้าเวอร์ชั่นไทยไม่โดนลดกำลังอัดลงเหมือน CX-5 ตามสเปคคือ
  1.5L 100 ps / 6000 , 150 Nm / 4000 rpm
 น้ำหนักรุ่น 6MT 1,240 kg

 อัตราเร่งอยู่ในระดับทั่วๆไปนะครับ

CX-5 ของบ้านเราไม่ได้โดนลดกำลังอัดครับ ได้เครื่องสเป็กสูงทุกรุ่น
รุ่น 2.0 มีกำลังอัด 14:1 (สเป็กยุโรป) กับ 13:1 (สเป็กอเมริกาและญี่ปุ่น) ของไทยก็ได้ 14:1
2.5 กำลังอัด 13:1 เป็นสเป็กแบบนี้ทั่วโลก ไม่เชื่อลองหาดูได้ครับไม่มี Skyactiv-G 2.5 ที่ไหนในโลกใช้กำลังอัด 14:1 มีแต่ 2.0 เท่านั้น

ผมเห็นหลายที่แล้ว โวยวายกันว่า Mazda ลดสเป็กเครื่องทีมาขายในไทย
อยากจะให้เช็คข้อมูลกันให้ดีก่อนซักนิดนะครับ
เครื่อง 2.0L ของไทยนี่เท่าที่ทราบ จะเท่ากับญี่ปุ่น ที่ 13:1 นะครับ ไม่ทราบว่าข้อมูลที่ว่า 14:1 ได้มาจากไหนครับ
 มาตรฐานน้ำมันคือเหตุผลหลักในการมีกำลังอัดที่แตกต่างกันครับ

Web mazda thailand เลยครับ 2.0G 14:1

ออฟไลน์ H3T

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,689
    • อีเมล์
 ขอบคุณครับ เพราะเหตุใดในการแนะนำ Skyactiv ที่ Mazda จัดขึ้นก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค เป็นคนแจ้งเองว่า
   มีการปรับเปลี่ยนลดกำลังอัด Skyactiv G 2.0 จาก 14 เป็น 13.1 เพื่อรองรับน้ำมันบ้านเรา สื่อทุกๆท่านก็ได้รับข้อมูลตรงกันตามนั้น
 รวมทั้งในบทความคุณ Jimmy
  
"  1. เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G

เป็นเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร ที่ถูกออกแบบขึ้นใหม่ พร้อม
เทคโนโลยี Direct Injection ฉีดจ่ายเชื้อเพลิง ตรงเข้าห้องเผาไหม้

จุดเด่น:
1.1 อัตราส่วนการอัด (Compression Ratio) สูงเป็นพิเศษถึงระดับ 14:1
1.2 ท่อระบายไอเสียแบบ 4-2-1 ลูกสูบ แบบมีโพรง หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายรูแบบใหม่
      และนวัตกรรมอื่นที่ป้องกันการชิงจุดระเบิด (อาการ Knock หรือเครื่องยนต์ เขก)
1.3 การเสียดทานในเครื่องยนต์ ลดลงถึง 30%
1.4 มีระบบแปรผันวาล์ว Dual S-VT จังหวะการเปิด-ปิดวาล์ว ไอดีและไอเสีย เกิดขึ้น
      ตามลำดับ และแปรผันอย่างต่อเนื่อง สามารถลดการสูญเสียเนื่องจากอาการ
      Pumping Loss
1.5 ใช้วัสดุเบา ลดน้ำหนักลงโดยรวม 10%
1.6 ลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ลงได้ 15%
      โดยประมาณ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน MZR 2.0 ลิตร ของ Mazda 3
      รุ่นปัจจุบัน
1.7 แรงบิดเพิ่มขึ้น 15% โดยประมาณ ในช่วงรอบเครื่องยนต์ต่ำถึงรอบปานกลาง

ปล. Skyactiv G เวอร์ชันไทย จะลดกำลังอัดลงมาเหลือ 13.1 : 1 เพื่อรองรับน้ำมันบ้านเรา! "

 http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5817:Exclusive-First-Impression-%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Mazda-6-ATENZA-with-SKYACTIV-Technologies-%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88-%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%99&catid=65:d-segment-2000-3500-cc&Itemid=75

 ผมก็เข้าใจตามนั้นมาตลอด ไม่ทราบว่ามีเหตุผลใดที่ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงสเปคครับ ท่านใดพอทราบข้อมูล รบกวนชี้แนะด้วยครับ

ออฟไลน์ Ji.Cl.

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 678
    • อีเมล์
อาจเป็นเพราะราคาของรุ่นเกียร์อัตโนมัติไม่ได้แพงเหมือนสมัยก่อนแล้วล่ะมั้งครับ
พอรุ่นเกียร์อัตโนมัติราคาลงมาไล่เลี่ยกับเกียร์ธรรมดา คนส่วนใหญ่คงคิดว่า ไหนๆซื้อรถทั้งที
ยอมเพิ่มเงินเอารุ่นเกียร์อัตโนมัติไปเลยดีกว่า

แต่ผมเชื่อว่า หากมาสด้าทำรุ่นเกียร์ธรรมดา ใส่อ็อพชั่นดีๆพอประมาณ ราคาไม่แพงมาก
แล้วทำโฆษณาแยกออกมาเน้นกลุ่มลูกค้าที่รักการขับรถ ผมเชื่อว่ายังมีตลาดรองรับอยู่นะครับ
เพราะสังเกตุดู ยังมีกลุ่มลูกค้าที่ยังคงต้องการเกียร์ธรรมดา แต่ที่ซื้อรถในตลาดทุกวันนี้ไม่ลง
เพราะอ็อพชั่นมันน้อยเกิน

พูดก็พูดเถอะครับ จากที่ขับรถเกียร์ธรรมดามาก่อน ทุกวันนี้ขับเกียร์อัตโนมัติแล้วมันรู้สึกห่อเหี่ยวยังไงชอบกล
ถ้ากรุงเทพรถไม่ติด ผมคงซื้อรถเกียร์ธรรมดาเหมือนเดิม มันได้ดั่งใจมากกว่าครับ
ขอขัดเฉพาะย่อหน้าแรกนิดนึงนะครับ ปัจจุบันส่วนต่างของเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติยังไม่ไล่เลี่ยขนาดนั้นครับ

ประมาณ 30k-50k เหมือนสมัย 20 ปีที่แล้วก็ประมาณนี้ แต่ค่าของเงินมันเปลี่ยนไป 50k สมัยโน้น มีค่าเกือบ 100k สมัยนี้ อะไรแบบนี้เป็นต้น

ก็เหมือนส่วนต่างลดจาก 100k มาเป็น 50k ซึ่งน้อยลงก็จริงแต่คงยังไม่ถึงกับไล่เลี่ย



แต่ย่อหน้าที่เหลือ เห็นด้วยเลยครับ ตอนนี้อยากได้เกียร์ธรรมดาออปชั่นดีๆ ไปรถกระบะอย่างเดียวเลย

นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมมักแย่ง D-Max 4DR HR 3.0Z-Prestige M/T ของพ่อผมมาขับบ่อยๆ ;D ;D ;D

ออฟไลน์ 6162002

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,087
ขอบคุณครับ เพราะเหตุใดในการแนะนำ Skyactiv ที่ Mazda จัดขึ้นก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค เป็นคนแจ้งเองว่า
   มีการปรับเปลี่ยนลดกำลังอัด Skyactiv G 2.0 จาก 14 เป็น 13.1 เพื่อรองรับน้ำมันบ้านเรา สื่อทุกๆท่านก็ได้รับข้อมูลตรงกันตามนั้น
 รวมทั้งในบทความคุณ Jimmy
  
"  1. เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G

เป็นเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร ที่ถูกออกแบบขึ้นใหม่ พร้อม
เทคโนโลยี Direct Injection ฉีดจ่ายเชื้อเพลิง ตรงเข้าห้องเผาไหม้

จุดเด่น:
1.1 อัตราส่วนการอัด (Compression Ratio) สูงเป็นพิเศษถึงระดับ 14:1
1.2 ท่อระบายไอเสียแบบ 4-2-1 ลูกสูบ แบบมีโพรง หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายรูแบบใหม่
      และนวัตกรรมอื่นที่ป้องกันการชิงจุดระเบิด (อาการ Knock หรือเครื่องยนต์ เขก)
1.3 การเสียดทานในเครื่องยนต์ ลดลงถึง 30%
1.4 มีระบบแปรผันวาล์ว Dual S-VT จังหวะการเปิด-ปิดวาล์ว ไอดีและไอเสีย เกิดขึ้น
      ตามลำดับ และแปรผันอย่างต่อเนื่อง สามารถลดการสูญเสียเนื่องจากอาการ
      Pumping Loss
1.5 ใช้วัสดุเบา ลดน้ำหนักลงโดยรวม 10%
1.6 ลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ลงได้ 15%
      โดยประมาณ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน MZR 2.0 ลิตร ของ Mazda 3
      รุ่นปัจจุบัน
1.7 แรงบิดเพิ่มขึ้น 15% โดยประมาณ ในช่วงรอบเครื่องยนต์ต่ำถึงรอบปานกลาง

ปล. Skyactiv G เวอร์ชันไทย จะลดกำลังอัดลงมาเหลือ 13.1 : 1 เพื่อรองรับน้ำมันบ้านเรา! "

 http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5817:Exclusive-First-Impression-%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Mazda-6-ATENZA-with-SKYACTIV-Technologies-%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88-%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%88%E0%B8%B2%E0%B8%99&catid=65:d-segment-2000-3500-cc&Itemid=75

 ผมก็เข้าใจตามนั้นมาตลอด ไม่ทราบว่ามีเหตุผลใดที่ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงสเปคครับ ท่านใดพอทราบข้อมูล รบกวนชี้แนะด้วยครับ

ผมว่า ข้อมูลสื่อมั่วออกจะบ่อยครับ ตอนมาสด้า2  สื่อก็ได้ข้อมูลตรงกันว่า รุ่นรองท๊อปได้ช่วงล่างสปอร์ต จนเป็นเรื่องเป็นราว
และอีกหลายๆกรณี ที่สื่อ รวมทั้ง HLM ให้ข้อมูลไม่ตรงกับที่ขายจริงครับ (หรืออย่างก่อนสวิฟอีโค เข้า  ข้อมูลใน HLM เรื่องเครื่องยนต์ ก็ไม่ตรงกับที่ขายจริง)

เพราะฉะนั้น ใช้ข้อมูลตอนที่รถออกมาวิ่งแล้วดีกว่าครับ   ส่วนข้อมูลที่ออกมาช่วงแนะนำ ดูไว้เป็นแนวทางก็พอครับ


ออฟไลน์ nudragon

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,871
  • MT Mania!!
ขอนอนฝันต่อครับ 5Door MT + CNG

ขอให้ฝันผมเป็นจริงด้วยเถิดดดดด ;D

ออฟไลน์ secrecyguy

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,744
  • 3.2plus
ข้อมูลตาม มาสด้าประเทศไทย

ออฟไลน์ Ruksadindan

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 11,676
ถือว่าตอบสนองลูกค้าได้ดีครับ แต่บ้านเราไม่ต้องคิดมาก
(...) จากเดิมมีแค่ Subaru Legacy รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น ( รุ่นปัจจุบันไม่มีแล้ว ขนาดรุ่น Turbo ยังมีแค่ CVT เท่านั้น )

ที่นำมาแสดงใน Motor Expo เป็นโฉมก่อนหรือครับ

ออฟไลน์ J!MMY

  • Administrator
  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 15,602
    • www.headlightmag.com
    • อีเมล์
คุณ 6162002

ขอยืนยันว่า Headlightmag.com ของเรา พยายามตรวจสอบข้อมูลให้ถูกต้อง
ณ วันเวลาที่ บทความถูกโพสต์ขึ้นไป

ในเมื่อ ผู้ผลิตแจ้งตัวเลขอย่างใดมา เราก็นจะยึดตัวเลขนั้น จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง

ถ้าคุณจะด่าว่าสื่อมั่ว...คงต้องบอกว่า "ไปด่าผู้ผลิตรถยนต์ เถอะครับ!"


อ้อ..อัพเดทล่าสุด

เครื่องตัวเล็กของ Mazda 3 ใหม่ "ไม่ใช่ 1.5 ลิตร นะครับ"
แต่จะเป็น 1.6 หรือ 1.8 ลิตร ผมยังไม่ทราบแน่ชัด
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: ธันวาคม 15, 2013, 15:47:12 โดย J!MMY »

ออฟไลน์ Life is a Highway

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,337
  • My Way or The Highway
บอกตรงๆ แปลกใจพอสมควร ถ้าเป็นในยุโรปเป็นเรื่องธรรมดามากๆที่ส่วนใหญ่จะมีเกียร์ธรรมดาให้เลือก ( และยังมีสัดส่วนที่สูงกว่าเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย )
  แต่ในญี่ปุ่น ส่วนใหญ่จะไม่ค่อยชอบใช้เกียร์ธรรมดาซักเท่าไหร่ ยิ่งเป็น D-Segment แล้วด้วย จากเดิมมีแค่ Subaru Legacy รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น ( รุ่นปัจจุบันไม่มีแล้ว ขนาดรุ่น Turbo ยังมีแค่ CVT เท่านั้น )
  
  Mazda 6 ดีเซล ทั้ง Sedan และ Wagon มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้เลือกทั้งคู่

       http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=atzlnv

  หันมาลองดู Mazda 3 บ้าง รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้เลือก มี 1.5L และ ดีเซล 2.2L แต่ รุ่น 2.0L ไม่มีให้เลือก แปลกดีเหมือนกัน

       http://www.axela.mazda.co.jp/spec/specification.html


   กลับมามองบ้านเรา Mazda 3 1.5L มี 6MT แน่นอน แต่ Mazda 6 ดีเซล คงไม่ต้องหวัง 6MT แน่นอน

บ้านเรา มาสด้า6 เข้ามาก็บุญล่ะครับ บุญกว่าคือเครื่องดีเซล บุญสุดคือแวกอน+ดีเซล บุญสุดๆคือราคาไม่กิน1.7M

ออฟไลน์ CATM96

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 418
ถือว่าตอบสนองลูกค้าได้ดีครับ แต่บ้านเราไม่ต้องคิดมาก
(...) จากเดิมมีแค่ Subaru Legacy รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น ( รุ่นปัจจุบันไม่มีแล้ว ขนาดรุ่น Turbo ยังมีแค่ CVT เท่านั้น )

ที่นำมาแสดงใน Motor Expo เป็นโฉมก่อนหรือครับ
เป็นตัวไมเนอร์ครับ ราคาจาก3.9เหลือ 3.5 ส่วนเกียร์น่าจะเป็น 5สปีดครับ ไม่น่าใช่cvt
ที่บ้านรอสอยตัวเก่าอยู่  ;D
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: ธันวาคม 15, 2013, 16:35:44 โดย yotsawee1996 »

ออฟไลน์ H3T

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,689
    • อีเมล์

เป็นตัวไมเนอร์ครับ ราคาจาก3.9เหลือ 3.5 ส่วนเกียร์น่าจะเป็น 5สปีดครับ ไม่น่าใช่cvt
ที่บ้านรอสอยตัวเก่าอยู่  ;D
Legacy BM และ BR ที่จำหน่ายในญี่ปุ่น มีแค่เกียร์ CVT เท่านั้นครับ
 ส่วนที่นำมาขายในบ้านเราเป็น AUS version ครับ


อ้อ..อัพเดทล่าสุด

เครื่องตัวเล็กของ Mazda 3 ใหม่ "ไม่ใช่ 1.5 ลิตร นะครับ"
แต่จะเป็น 1.6 หรือ 1.8 ลิตร ผมยังไม่ทราบแน่ชัด
ก็หมายความว่า Mazda 3 Thai Version ( Asian ) จะได้เครื่อง Skyactiv ขนาดใหม่โดยเฉพาะนะซิครับ จะเป็น 1.6 หรือ 1.8 ก็ถือเป็นขนาดใหม่ทั้งคู่
  ส่วนตัวอยากให้เป็น 1.6 มากกว่า มาคู่กับ 2.0 แบ่งชัดเจนดีครับ
  Altis 1.6/1.8
  Sylphy 1.6/1.8
  Focus 1.6/2.0
  Civic 1.8/2.0

ออฟไลน์ YIM

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,013
  • ไม่น่ารัก เราไม่มอง!!
    • อีเมล์
คิดว่าเป็นเพราะ คนญี่ปุ่นรุ่นใหม่ ไม่ค่อยจะมี passion กับรถยนต์แล้ว ดังนั้นรถในญี่ปุ่นสมัยใหม่ที่ขายดีๆ จะต้อง

เอนกประสงค์
จุคนได้เยอะ
ประหยัดค่าใช้จ่าย

ส่วนเรื่องการขับขี่นี่ส่วนใหญ่เขาไม่ค่อยสนครับ เพราะเขามองเป็นแค่การเดินทางจากจุด A ไปจุด B ก็เพียงเท่านั้นครับ (ยกเว้นรถ sport อย่าง 86 หรือพวกที่มีพื้นฐานมาจาก racing homologation เดิม อย่าง Impreza WRX ซึ่งก็เหลือน้อยแล้ว)
JDM เท่านั้น จะครองโลก!

ออฟไลน์ Volta

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,688
    • อีเมล์
อาจเป็นเพราะราคาของรุ่นเกียร์อัตโนมัติไม่ได้แพงเหมือนสมัยก่อนแล้วล่ะมั้งครับ
พอรุ่นเกียร์อัตโนมัติราคาลงมาไล่เลี่ยกับเกียร์ธรรมดา คนส่วนใหญ่คงคิดว่า ไหนๆซื้อรถทั้งที
ยอมเพิ่มเงินเอารุ่นเกียร์อัตโนมัติไปเลยดีกว่า

แต่ผมเชื่อว่า หากมาสด้าทำรุ่นเกียร์ธรรมดา ใส่อ็อพชั่นดีๆพอประมาณ ราคาไม่แพงมาก
แล้วทำโฆษณาแยกออกมาเน้นกลุ่มลูกค้าที่รักการขับรถ ผมเชื่อว่ายังมีตลาดรองรับอยู่นะครับ
เพราะสังเกตุดู ยังมีกลุ่มลูกค้าที่ยังคงต้องการเกียร์ธรรมดา แต่ที่ซื้อรถในตลาดทุกวันนี้ไม่ลง
เพราะอ็อพชั่นมันน้อยเกิน

พูดก็พูดเถอะครับ จากที่ขับรถเกียร์ธรรมดามาก่อน ทุกวันนี้ขับเกียร์อัตโนมัติแล้วมันรู้สึกห่อเหี่ยวยังไงชอบกล
ถ้ากรุงเทพรถไม่ติด ผมคงซื้อรถเกียร์ธรรมดาเหมือนเดิม มันได้ดั่งใจมากกว่าครับ
ขอขัดเฉพาะย่อหน้าแรกนิดนึงนะครับ ปัจจุบันส่วนต่างของเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติยังไม่ไล่เลี่ยขนาดนั้นครับ

ประมาณ 30k-50k เหมือนสมัย 20 ปีที่แล้วก็ประมาณนี้ แต่ค่าของเงินมันเปลี่ยนไป 50k สมัยโน้น มีค่าเกือบ 100k สมัยนี้ อะไรแบบนี้เป็นต้น

ก็เหมือนส่วนต่างลดจาก 100k มาเป็น 50k ซึ่งน้อยลงก็จริงแต่คงยังไม่ถึงกับไล่เลี่ย



แต่ย่อหน้าที่เหลือ เห็นด้วยเลยครับ ตอนนี้อยากได้เกียร์ธรรมดาออปชั่นดีๆ ไปรถกระบะอย่างเดียวเลย

นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมมักแย่ง D-Max 4DR HR 3.0Z-Prestige M/T ของพ่อผมมาขับบ่อยๆ ;D ;D ;D

ตามนั้นครับ
ผมเองเวลาเอารถพ่อตามาขับ ranger 6 mt ต้องลากรอบสูงๆก่อนเปลี่ยนเกียร์เสมอ
ซึ่งมันทำไม่ได้ใน fiesta (รอบถึงสิงพันห้ามันก็เปลี่ยนเกียร์แล้ว จะคิ้กดาวน์ก็เรร็วเกิ้นนนน)
สวัสดีทุกๆคนครับ

ออฟไลน์ Slipknot`

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 21,861
  • *** HLM.COM ***
6 2.2 ของไทย จะ MT มั้ยครับ ฮิๆ

ออฟไลน์ Anvers30

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,373
    • อีเมล์
6 2.2 ของไทย จะ MT มั้ยครับ ฮิๆ

ถ้ามาจริงนี่สะเด่าญาติเบย ;D