ขอสอบถามหน่อยครับ พอดีสนใจตัว W211 มือสองครับ

[manapas.tan]

สวัสดีครับ พอดีผมสนใจ E-Class W211 มือสอง E200 Kom น่ะครับ เลยอยากสอบถามผู้รู้ดังต่อไปนี้ครับ
1. W211 ปัจจุบันยังน่าเล่นไหมครับ มีอะไรที่ควรระหวังบ้าง
2. เป็นคนขับรถไม่เร็วมากครับ ประมาณ 140 E200 Kom เพียงพอแล้วหรือยังครับ ไม่อยากไปตัว V6 เพราะกลัวเรื่องการกินน้ำมัน
3. ระหว่างรุ่นก่อน และหลัง minor change นอกจากปรับโฉมนิดหน่อยแล้วมีอะไรที่เปลี่ยนแปลงไปบ้างไหมครับ (พวกเครื่องยนต์ option ฯลฯ) แล้วถ้าอยากเล่นๆรุ่นก่อนหรือหลังminorดีกว่า(ส่วนตัวชอบรูปทรงก่อนminorมากกว่านิดหน่อย)
4. Option ของ E200 Kom หากเทียบกับตัว E240 หรือ E230(หลังminor) E200 Kom มีOptionน้อยกว่ากันมากไหมครับ
5. มีอะไรที่ท่านๆอยากแนะนำเพิ่มเติมนอกเหนือจากคำถามของผม เชิญตามสบายนะครับ ผมอยากได้ความรู้เพิ่มเติม พอดีมือใหม่ครับ55

ขอบคุณครับ

[koko86]

ผมเชียร์ตัวหลังไมเนอร์ครับ เพราะ ตัวก่อนไมเนอร์ใช้ เบรคSBCห่วยมากกกกก
และถ้าเสียก็ตัวละประมาณแสนนึงครับ(ห้าง) มือสองเซียงกง 5-6หมื่น

หลังไมเนอร์ กลับมาใช้เบรคธรรมดา ฟิลลิ่งเบรคกลับมาตามมาตรฐานbenzเค้าเลยครับ คือดีมาก
ผมใช้ตัว240ก่อนไมเนอร์ไม่จุกจิกเท่าไหร่นะครับ
เคยถามช่างที่ซ่อมอยู่ ตัวkompressor จุกจิกกว่านิดหน่อยเพราะมันซับซ้อนกว่า
แต่ผมเชียร์ตัวkompressorนะ ผมว่าtorqueต้นดีกว่า

[Arado_kung]

- ตัวก่อนไมเนอร์แนะนำ E220CDI ครับ เป็นรุ่นเดียวที่ไม่มี SCB

- เน้นซ่อมถูก E240 V6 ค่าซ่อมโดยรวมถูกกว่า E200Kom ครับ ทั้งที่ป้ายแดงราคามันแพงกว่าเนี่ยแหละ

- V6 ตัวไมเนอร์จะเป็น E250 ได้เกียร์ 7G-Tronic แล้ว

- แนะนำจริงๆคือ E200 CDI AV ตัวไมเนอร์ครับ ทนอึดถึกไม่ค่อยมีอะไรพังจริงๆ แต่รถหายากราคาสูง(1.3-1.5ล้าน) รองลงมาก็ E250,E300 ตัวไมเนอร์เช่นกัน โดยรวมแล้วจุกจิกน้อยกว่า E200Kom ครับ แถมรถยังพอมีหลุดมาเรื่อยๆ

[Tonge]

- ตัวก่อนไมเนอร์แนะนำ E220CDI ครับ เป็นรุ่นเดียวที่ไม่มี SCB

- เน้นซ่อมถูก E240 V6 ค่าซ่อมโดยรวมถูกกว่า E200Kom ครับ ทั้งที่ป้ายแดงราคามันแพงกว่าเนี่ยแหละ

- V6 ตัวไมเนอร์จะเป็น E250 ได้เกียร์ 7G-Tronic แล้ว

- แนะนำจริงๆคือ E200 CDI AV ตัวไมเนอร์ครับ ทนอึดถึกไม่ค่อยมีอะไรพังจริงๆ แต่รถหายากราคาสูง(1.3-1.5ล้าน) รองลงมาก็ E250,E300 ตัวไมเนอร์เช่นกัน โดยรวมแล้วจุกจิกน้อยกว่า E200Kom ครับ แถมรถยังพอมีหลุดมาเรื่อยๆ

ข้อมูลคลาดเคลื่อนแล้วครับคุณพี่
-W211 ก่อน minor เป็นเบรคsbcทั้งหมดครับ
-E240 ไม่จุกจิกจริงครับ จะมีแพงก็ coilจุดระเบิด6ตัว และหัวเทียน12หัว และกินน้ำมันตามสไตล์6สูบ
-เกียร์ 7speed ไม่แน่ใจว่าเฉพาะ E280เท่านั้นรึเปล่า
-minorแล้ว ดีเซลก็ยังเป็น E220 cdiครับ เบนซินจะเป็น E200 kom E230 (2.5) E280 (3.0)ครับ

ค่าเปลี่ยนปั๊มSBCตอนนี้ ถามอู่นอกมา 4หมื่นกว่าพร้อมใส่ครับ

ถ้าผมแนะนำก็ E220 cdi minorแล้วครับ ไม่มีsbcเจ้าปัญหาแล้ว เครื่องปรับปรุงแล้ว ประหยัดน้ำมัน ทนทานไม่จุกจิก แต่มือ2มีน้อย

[SM.]

เคยได้ยินมาเหมือนกันว่า ตัวนี้ต้องเอาปีท้ายๆหน่อย ยิ่งก่อน MC อย่าไปยุ่งเลย อาจจะเจ็บตัวค่าซ่อมเอาได้ง่ายๆ

[JDM]

เชียร์ v6 ครับ ขับสมูธกว่าเยอะ เครื่อง kom พุ่งแรงจริง แต่ฟีล NA มันดีกว่า

E200 kom วิ่งใน กทม. รถติด ผมได้ไม่เกิน 7 กิโลลิตร
V6 ได้ 5-6 กิโลลิตร ต่างกันไม่เท่าไหร่ครับ

[oatekung]

สนใจเหมือนกัน หลัง minor ดูยังไงอ่ะครับ
สนใจ e240  ต้องเริ่มจากปีอะไร และหลังก่อนไมเนอ
แยกยังไงอ่ะครับ เข้าไปส่องตลาดรถ ดูไม่ออกจริงๆ T.T

[jaesz]

1.SBC, V6, Diesel เป็นของที่คุณต้องทำความเข้าใจในการดูแลมันต่อในอนาคตครับ หากชอบรถทนทานนานหลายปีหนีสามอย่างนี้จากMercedes

2.พอครับ200kom

3.-5 SBCคือสิ่งที่หายไป เป็นส่วนที่ดีที่สุดของการไมเนอร์เชนจ์ และเปลี่บนพาร์ทท่อน้ำล่างใหใ่ มีรุ่นเทอร์โบมาแทนซุปสายพาน นอกนั้นก็อุปกรณ์ไร้สาระที่เพิ่มมานิดหน่อย

[Sit: )]

สถาพรถมีส่วนเยอะครับ
อย่ายึดติดส่าต้องเกรดไหน หาสภาพสวยยังไงก็น่าใช้
เอามาทำต่อก็รู้ว่าต้องทำอะไร หรือไม่ต้องทำอะไร
แต่ถ้าเลี่ยงได้ เลี่ยง ngt ครับ

ระบบแก๊สส่วนมากต้องพึ่งห้าง ราคาโหดร้าย

[samaklen]

เคยถามช่างเบนซ์ ว่า W211 น่าสนใจไหม
ช่างมันทำหน้าแบบเหม็นเบื่อ
แต่พอถามว่า W210 ล่ะ
มันทำหน้าระรื่นเลย...

[Sleepy Boy]

ผมใช้ E200 รุ่น 2004 มา 10 ปีถึงได้ขายให้น้องเขยใช้ โดยรวมๆยังไม่เคยเจออะไรหนักๆเลยนะครับ ตูดปั๊ม SBC ก็เปลี่ยนของมือสองแล้วรีเซ็ทโปรแกรม หลังหมดประกันก็เข้าอู่นอกตลอด ระยะเวลาที่ใช้มันมาค่าบำรุงรักษารวมแล้วไม่เกิน 2 แสน ยังน้อยกว่าค่าประกันรถเลยด้วยซ้ำ

[Super hornet]

1 ยังน่าเล่นอยู่ครับ แต่ให้เป็นตัวFaceliftแล้ว

2 ขับ140 E200เอาอยู่สบายๆครับ ผมก็E200 ขับ180+ก็ยังไปต่อได้ครับ ขับในเมืองKomจะปรู้ดปร้าดกว่าV6 ถ้าขับนอกเมืองเครื่องKomกระทืบคันเร่งก็กินไม่แพ้V6

3 หม้อลมSBCตัวปัญหาไม่มีแล้วในตัวหน้าธนู  ต้องให้คนที่เจอไปแล้วมาอธิบายความน่ากลัวของมันครับ ส่วนตัวผมถือว่าโชคดีรถเข้า310,000โลแล้วแต่ยังไม่เจอปัญหาไรหนักมาก นอกจากแร็คพวงมาลัย   แล้วก็E230,280 ได้เกียร์ลูกใหม่7G

4 E200 kom ถ้าเป็นตัวAvantgardeประกอบในออฟชั่นเทียบเท่าE240,E230 ถ้าได้ตัวEleganceมาน้อยกว่าแน่นอน
แต่ถ้าเป็นE200 komประกอบนอกซึ่งจะเจอในตัวแรกมากกว่าจะแตกต่างกับประกอบในคือ  เป็นช่วงล่าง Av+หลังคาพาโนรามิค+สตาร์ทหัวเกียร์+ฝาท้ายปุ่มกด และอีกเยอะแยะเรียกว่าจัดเต็ม

5 ถ้างบต่างๆไม่ใช่ปัญหา แนะนำ E230 E280 Av ท็อปสุดเวอร์ชั่นCKD หรือถ้าไม่รังเกียจเครื่องดีเซลแนะนำRare item E220 Cdi Avดีงาม แต่หารถยากและยังแพงอยุ่ ถ้าไม่พอใจก็ขยับไป E55 E63 AMG ได้เลย

[Smith686]

สนใจเหมือนกัน หลัง minor ดูยังไงอ่ะครับ
สนใจ e240  ต้องเริ่มจากปีอะไร และหลังก่อนไมเนอ
แยกยังไงอ่ะครับ เข้าไปส่องตลาดรถ ดูไม่ออกจริงๆ T.T

   E240 เป็นรถโบราณ ขนาด 2,600 ซี.ซี. เครื่องใหญ่ แรงน้อย กินน้ำมันจุ   E240 ทั้งหมดเป็นรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ครับ  จุดแตกต่างระหว่างก่อนไมเนอร์เชนจ์ให้ดูที่ไฟหน้า  ไฟท้าย กระจังหน้า และพวงมาลัย  แต่ก็มีบางคันในรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ที่ไปเปลี่ยนไฟหน้าและไฟท้ายให้เหมือนรุ่นไมเนอร์เชนจ์  แต่สิ่งหนึ่งที่รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์แก้ไม่ได้คือพวงมาลัย  ดังนั้นถ้าจะให้ชัวร์คือดูที่พวงมาลัยเป็นหลัก

รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์   http://www.taladrod.com/w30/iCar/CarDet.aspx?cid=1840452

รุ่นไมเนอร์เชนจ์   http://www.taladrod.com/w30/iCar/CarDet.aspx?cid=1846755

[peterW]

เบรค SBC  มันถูกตั้งโปรแกรม counter นับจำนวนครั้งไว้

ผมไม่แน่ใจว่า เท่าไร  เดาว่า อยู่ที่  1,000,000 ล้านครั้ง

หลังจากนั้น  จะขึ้น Fault  ให้ควรเปลี่ยน

แต่ช่าง หลายอู่  ใช้ star diagnosis  แบบ Hack mode ไปลบ Counter ให้เป็น 0 ได้ เลยทำให้ไปต่อได้ ซึ่งจริงๆ ต้องเปลี่ยน
(น่าจะเอาอันที่เป็นมือสองไปลบก่อน สับไปเรื่อยๆ)

โดยรวม W211 ผมว่า เป็น รุ่นที่ไม่น่าใช้ครับ + W220 + W203  ที่เป็นรถเก่า หลายปี  รุ่นอื่นยังโอเค

[Smith686]

เบรค SBC  มันถูกตั้งโปรแกรม counter นับจำนวนครั้งไว้

ผมไม่แน่ใจว่า เท่าไร  เดาว่า อยู่ที่  1,000,000 ล้านครั้ง

หลังจากนั้น  จะขึ้น Fault  ให้ควรเปลี่ยน

แต่ช่าง หลายอู่  ใช้ star diagnosis  แบบ Hack mode ไปลบ Counter ให้เป็น 0 ได้ เลยทำให้ไปต่อได้ ซึ่งจริงๆ ต้องเปลี่ยน
(น่าจะเอาอันที่เป็นมือสองไปลบก่อน สับไปเรื่อยๆ)

โดยรวม W211 ผมว่า เป็น รุ่นที่ไม่น่าใช้ครับ + W220 + W203  ที่เป็นรถเก่า หลายปี  รุ่นอื่นยังโอเค

    W203 ของผมใช้มา 13 ปี ขับมาสามแสนกว่ากิโลแล้ว ไม่เคยเสีย แค่ตรวจเช็กเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ตามระยะทาง เอารถไปเช็กเมื่อไม่กี่เดือนมานี้ลองวัดแรงดันในกระบอกสูบดู ลูกสูบ กระบอกสูบ แหวน ยังแน่นอยู่เลย

[peterW]

เบรค SBC  มันถูกตั้งโปรแกรม counter นับจำนวนครั้งไว้

ผมไม่แน่ใจว่า เท่าไร  เดาว่า อยู่ที่  1,000,000 ล้านครั้ง

หลังจากนั้น  จะขึ้น Fault  ให้ควรเปลี่ยน

แต่ช่าง หลายอู่  ใช้ star diagnosis  แบบ Hack mode ไปลบ Counter ให้เป็น 0 ได้ เลยทำให้ไปต่อได้ ซึ่งจริงๆ ต้องเปลี่ยน
(น่าจะเอาอันที่เป็นมือสองไปลบก่อน สับไปเรื่อยๆ)

โดยรวม W211 ผมว่า เป็น รุ่นที่ไม่น่าใช้ครับ + W220 + W203  ที่เป็นรถเก่า หลายปี  รุ่นอื่นยังโอเค

    W203 ของผมใช้มา 13 ปี ขับมาสามแสนกว่ากิโลแล้ว ไม่เคยเสีย แค่ตรวจเช็กเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ตามระยะทาง เอารถไปเช็กเมื่อไม่กี่เดือนมานี้ลองวัดแรงดันในกระบอกสูบดู ลูกสูบ กระบอกสูบ แหวน ยังแน่นอยู่เลย

เขาวัดกันที่เปอร์เซนต์ครับ (100 คัน เสียอาการนี้กี่คัน)  ไม่ได้บอกว่า W203 จะต้องเสียทุกคัน

[oatekung]

สนใจเหมือนกัน หลัง minor ดูยังไงอ่ะครับ
สนใจ e240  ต้องเริ่มจากปีอะไร และหลังก่อนไมเนอ
แยกยังไงอ่ะครับ เข้าไปส่องตลาดรถ ดูไม่ออกจริงๆ T.T

   E240 เป็นรถโบราณ ขนาด 2,600 ซี.ซี. เครื่องใหญ่ แรงน้อย กินน้ำมันจุ   E240 ทั้งหมดเป็นรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ครับ  จุดแตกต่างระหว่างก่อนไมเนอร์เชนจ์ให้ดูที่ไฟหน้า  ไฟท้าย กระจังหน้า และพวงมาลัย  แต่ก็มีบางคันในรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ที่ไปเปลี่ยนไฟหน้าและไฟท้ายให้เหมือนรุ่นไมเนอร์เชนจ์  แต่สิ่งหนึ่งที่รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์แก้ไม่ได้คือพวงมาลัย  ดังนั้นถ้าจะให้ชัวร์คือดูที่พวงมาลัยเป็นหลัก

รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์   http://www.taladrod.com/w30/iCar/CarDet.aspx?cid=1840452

รุ่นไมเนอร์เชนจ์   http://www.taladrod.com/w30/iCar/CarDet.aspx?cid=1846755

ขอบพระคุณมากครับผม 

[Mr.Joe]

ก็ตามที่ท่านอื่นๆว่ามา จะเล่นรุ่นนี้ควรเลือกโฉม 2 ที่แก้ปัญหาจุกจิกไปมากแล้ว
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น สุดท้ายก็ต้องขยันหารถที่สภาพดี ก็จะมีชัยไปกว่าครึ่งครับ
รถผมเอง W211 E220CDi โฉม 1 ฝาดำ
10 ปีใช้ไปแค่ 35,000 กม. เวลาจอดก็จอดในร่มตลอด ภายนอกสีมันวาว ภายในใหม่กิ๊ง 
มีคนมาขอซื้อตลอด และทุกคนไม่มีใครสนปัญหา SBC เลยครับ เพราะถือว่าสภาพรถเราเนี้ยบกว่า
รถสภาพดีๆจริงๆมีเรื่อยๆนะครับ ของอาผม (ที่บ้าน) ก็ ML280CDi คันนั้น 8 ปีวิ่งไป 18,000 กม.
ขอให้โชคดีในการหาครับ