[mamaman]

 

จากบทความ ของ HLM ว่านิสสัน มีแผน วางตลาด อาเซียน

และจากข้อด้อยของ Hybrid
ผม ว่า e-Power มันน่าสนใจมากเลย

บทความเว็บนี้ บอกราคา JPN  ที่ 6.04 - 7.65 แสนบาท
แปลว่า จะโดน ภาษี แค่ 5%
ราคา น่าจะไม่ถึง 800K กับ อัตราเร่ง 0-100 ที่ 8 วิ ประหยัดน้ำมัน ระดับ 35 Km+

ตัวถังทำบ้านเราแล้ว
ภาษี ก็โดนแค่ 10 % ( กรณี ไม่ได้ ลงทุนผลิตแบตเตอรี่ในไทย )
แล้ว นิสสัน รออะไร อยู่ เอ่ย

  ผมนี่ ลุ้นระทึก

ขออณุญาติแปะ Link  E-Power: newsroom.nissan-global.com

https://newsroom.nissan-global.com/releases/161102-02-j

[Sayfah01]

ผมรอ Leaf     

[ซิ่งเข้าส้วม]

ราคาจริงไม่น่าเกิน 7 หรอกครับ ตัวท็อปนั่นมันนิสโม่ แต่งทั้งคันเลยแพง

เอาจริงๆ ถ้าขายเกิน 7 แสดงว่า product planning หวังกำไรมากไปครับ ภาษี 5% แทบจะตั้งราคาเกือบเท่าญี่ปุ่นได้เลย

[PREM]

สนใจให้คนอื่นครับ เช่นพี่สาว แม่ ขับในเมือง 90% ขับรถไม่เร็วเน้นสบาย ประหยัด ปลอดภัย
ตัวผมยังครับ ขอใช้เครื่องเพียวๆ ก่อนจนกว่าจะหาไม่ได้

[gappom]

ิคิดว่าคงรอกระแสตอบรับอยู่ ถ้า note ขายไม่ดี คงเป็นสัญญาณหนึ่งว่า
เอาอะไรที่มันจูงใจ ให้ซื้อมาขายหน่อย option ล้นๆใน note ยังจูงใจไม่พอ
ถ้า nissanจะนำมา คงต้องวิ่งทดสอบก่อน และต้องใช้เวลาพอสมควร
อย่าง CH-R วิ่งทดสอบก่อนขายใน กว่า 7-8 เดือน

[mc_odama]

รอด้วยคนครับ ว่าจะซื้อไว้ให้แฟนขับไปทำงาน ขับไปห้าง ผมว่ามันเหมาะมากจริงๆ (แต่อัตราเร่งโคตรโหดเลยอะ 0-100 8 วิเนี่ย)

[ติ่งมาเต็ม]

Nissan เค้ารอให้ทุกยี่ห้อมาขายแล้วตัวเองค่อยเอา Pre-MC มาขายตอนที่ในขณะที่ตลาดโลกเค้า MC ไปแล้ว

เจ้าพ่อตลาดวายไม่ได้มาเพราะโชคช่วย

[Dark Overlord]

ผมรอด้วยครับ ขนาดที่ว่า ถ้าตอนนั้นกำลังมองรถอะไรสักรุ่นอยู่
ก็จะถูกโยกความสนใจกลับมาหา Note ได้เลย
มันไม่มีอะไรจะสมบูรณ์แบบเท่านี้อีกแล้ว 555

คิดดูครับ อะไรที่ทำให้ Note กระโดดขึ้นมาอยู่อันดับหนึ่งในญี่ปุ่นได้
มันไม่ได้ธรรมดาเลย เพราะที่หนึ่งขาประจำเยอะมาก ขาโหดทั้งนั้น
ถ้ามาขายแล้วกระแสไม่ดี ผมก็ไม่สนใจครับ เพราะเล็งไว้แล้ว ลองแน่นอน

[locomotive]

มันไม่มา ปีนี้ ปีหน้าหรอก มันใจว่า อีก 5-6 ปี นู้น กว่าจะมา เจอน้ำท่ามขังหนักๆ เดี๋ยวก็เลิกคิดอยากได้ สุดท้ายถอย รถดีเซลยกสูงกันหมด มาได้ราคาก้ไม่ถูก มี 9 ถึงล้าน แน่นอน แถมค่าแบ็ตอีกเป้น แสนๆ

[akewizard]

ผมไม่ได้รอครับ....แต่ก็อยากให้มา
เพราะผมอยากเห็นการเปลี่ยนแปลง อยากให้ลองเอารถ EV มาทดลองใช้งานจริงๆจังๆสักที นอกเหนือจาก tesla ที่มีคนสั่งซื้อมาลองวิ่งกันเองไม่กี่คันแถวสาทร

บางครั้งอ่านข่าวรถ EV เร็วที่สุดในโลก รถ EV แรงม้าเยอะๆแล้วก็แอบหมั่นไส้
เอาแต่ทำรถแพงๆมาขายคนรวย อวดเทคโนโลยี แต่ไม่ทำ EV ราคาประหยัดมาขายคนส่วนใหญ่ของโลกนี้ แล้วเมื่อไหร่มันจะมีการเปลี่ยนแปลงได้สักที

[bobsan]

ถ้ามาขอให้อยู่ในช่วง 680-720k น่าจะได้อุดหนุนนิสสันสักคัน

ถ้าผมจำไม่ผิดระบบไม่ได้ซับซ้อนเลย
แบตก็ลูกเล็กราคาไม่แพงอย่างที่คิดนะครับ

น่าจะดูแลง่ายกว่าพวกเก๋งเล็กดีเซลด้วยซ้ำ ลองไปดูตามคลับเก๋งเล็กดีเซลสิครับบ่นกันค่อนข้างเยอะ

[MUK]

ถ้าราคาไม่แพง และประหยัดน้ำมัน ระดับ เกือบสี่สิบ ก็น่าสนใจไม่น้อยครับ
ขับไปทำงานทุกวันเงินเหลือเยอะแน่ๆครับ จะซื้อให้แฟนขับไปทำงานครับ

[Sacrifice]

ประเด็นคือ ประเทศเราไม่มีโรงงานผลิตแบตนี่แหละ  กว่าจะสร้างโรงงานกันคงใช้เวลา 5 ปี

มอเตอร์ inverter ผลิตเองได้เปล่าวdHไม่รู้  นำเข้าแบตมาราคาคงขึ้นไปแตะ 8 แสน  คนก็ไม่ซื้อกันอีก

[TrentXWB]

เข้ามายกมือรอครัช
ราคาสูงสุดที่รับได้คือ 740k 
ที่อยากได้เพิ่มพิเศษเฉพาะคือสีเขียว แล้วก็เบาะทรง Note e-power ตัวสเปคญี่ปุ่นที่ดูนั่งสบายและหุ้มมาเรียบร้อยพร้อมที่วางแขนสำหรับเบาะหลังครัช
อ้อแล้วก็ไอ้แผ่นเชลฟ์ยกพื้นที่ไม่ยอมแถมมาด้วยนั่น

[e:smart Hybrid]

รอดูอยากได้ครับ

[Mike]

Chevrolet คงน้อยใจ ทำไมไม่มีใคร ฮือฮา Volt บ้าง 5555

ว่าแต่เหตุผลอะไรที่ Nissan เลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร มาปั่น Generator
ยังไม่ได้ศึกษา ระบบอย่างจริงจัง แต่โดยหลักการ คงไม่แคร์แรงม้า และ แรงบิด เท่าไหร่ จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร

[mamaman]

ประเด็นคือ ประเทศเราไม่มีโรงงานผลิตแบตนี่แหละ  กว่าจะสร้างโรงงานกันคงใช้เวลา 5 ปี

นำเข้าแบตมาราคาคงขั้นไปแตะ 8 แสน  คนก็ไม่ซื้อกันอีก

แค่สั่งมา ตั้งไลน์ประกอบ จ้างแรงงาน เอา ชิ้นส่วน Local สักนิด ก็ถือว่าผลิตละครับ แบบพวก CKD

[G.K]

อัตราความประหยัดระดับ 34-35 กิโล/ลิตร และอัตราเร่ง 0-100 8 วิ เป็นสิ่งที่ดึงดูดและน่าสนใจมาก  จุดขายอยู่ที่สองข้อนี้เลย ราคา 800,000 ก็ยังน่าซื้ออยู่ ขอเพียงแค่ให้มีถุงลมฯ 6 ใบ 

ถ้าเข้าใจไม่ผิดนิสสันใช้แบ็ตฯของพานาโซนิค โรงงานผลิตแบ็ตพานาก็อยู่ในประเทศไทย แค่ขยายไลน์เพิ่มไม่น่าเป็นเรื่องยากครับ

น่าจะได้เห็นกันในปีหน้าหรืออย่างช้า ปี 2019 เพราะไม่งั้นก็เป็นเจ้าพ่อตลาดวายอย่างที่เค้าว่ากัน.

[No Trespassing]

ถ้ามาจริงผมจะรอวันนั้นครับ ซึ่งไม่รู้เมื่อไร อีกทั้งราคาที่ผมเชื่อว่ายังไงไม่ต่ำกว่า 740 - 750k

ขนาด 1.2 VL ออปชั่นล้นคัน แต่คนยังหาว่าแพง ทั้งๆที่ในสายตาผมถือว่าถูกมาก เมื่อเทียบกับของที่ให้มาขนาดนี้

ไม่ได้ดูถูก เพราะผมเองก็อดีตแฟนนิสสันเหมือนกันครับ

[Chris Evn]

กลัวว่ามาจริงๆ แล้วไม่มีคนซื้อ แป๊กตามเคย
ตามสไตล์การตลาดของ Nissan

[lay]

รออยู่ครับ

[Krongbun]

  รออีกสองปี ผ่อนคันเก่าให้หมดก่อน hahaha 

[koko86]

น่าสนใจครับ
ผมว่านิสสันตอนนี้คงต้องคิดละว่าจะปล่อยให้เป็นอย่างนี้ต่อไปเรื่อยๆ
หรือยอมกัดฟันลงทุนอีกสักก้อน หาผลิตภัณฑ์ที่แหวกแนว ล้ำสมัย มีอนาคตดีๆมาให้คนไทยใช้กัน เหมือนยุคเซฟิโร่รุ่นแรก

..ในความคิดผม โน๊ตรุ่นนี้อาจพลิกวิกฤติ เป็นโอกาสได้ครับ

[แมวดราม่า]

ปัญหาอยู่ที่ นิสสันทำมาแบบไหนคนก็พร้อมจะด่าว่าแพงนี่แหละ

Note เนี่ย นอกจากเครื่อง 1.2 มีอะไรที่แจ็สสู้ได้บ้าง  แต่คนก็ยังเอามาว่าจนได้

e-Power ด้วยต้นทุนแล้ว ผมไม่เชื่อว่าจะลง 600k ได้อย่างที่ใจผมหวัง ผมว่ามาราวๆ 6.9-7.5 แสน ซึ่งก็ไม่ได้ต่างอะไรกับ Jazz GE JP/HB เท่าไหร่

แต่เชื่อไหมว่าพอติดตรานิสสัน คนก็จะหาว่ามันแพงอยู่ดี หรือหนักกว่านั้น อาจจะหาข้อติของมันได้คือ ทำทอปสปีดเกิน 140 แทบไม่ได้ เป็นต้น

[xman2029]

nissan ตอนนี้ทำอะไรช้ามาก อย่าง nissan kick แทนที่จะรีบเปิดตัวในไทย กลับรอปีหน้าแถมยังไม่มีกำหนดการ ปล่อยให้ c-hr ทำตลอดแบบสบายใจ พอวางขายก็สู้เขายากแล้ว

[bullyboy]

ผมรอด้วยครับ ขนาดที่ว่า ถ้าตอนนั้นกำลังมองรถอะไรสักรุ่นอยู่
ก็จะถูกโยกความสนใจกลับมาหา Note ได้เลย
มันไม่มีอะไรจะสมบูรณ์แบบเท่านี้อีกแล้ว 555

คิดดูครับ อะไรที่ทำให้ Note กระโดดขึ้นมาอยู่อันดับหนึ่งในญี่ปุ่นได้
มันไม่ได้ธรรมดาเลย เพราะที่หนึ่งขาประจำเยอะมาก ขาโหดทั้งนั้น
ถ้ามาขายแล้วกระแสไม่ดี ผมก็ไม่สนใจครับ เพราะเล็งไว้แล้ว ลองแน่นอน

เห็นท่านเชียร์มานาน หยอดกระปุกรอไว้เลยนะครับ ถ้า note e-power มาจริงๆ รอชมรถท่านเลย 55

[aum_nattha]

รอด้วยคนครับ ถ้ามาจริงก็เอาจริง 555 

[Underseven]

ผมสนตัว NISMO ePower ครับ
แต่ๆๆ ถ้า C-HR ตัว G 1.8L hybrid มาก็อีกเรื่อง 

[mamaman]

ผมสนตัว NISMO ePower ครับ
แต่ๆๆ ถ้า C-HR ตัว G 1.8L hybrid มาก็อีกเรื่อง 

ราคา C-Hr ไม่น่าจะต่ำกว่า 1m นะครับ โดนภาษี 25 % ถ้าเติม E85 ได้

[Dark Overlord]

ผมรอด้วยครับ ขนาดที่ว่า ถ้าตอนนั้นกำลังมองรถอะไรสักรุ่นอยู่
ก็จะถูกโยกความสนใจกลับมาหา Note ได้เลย
มันไม่มีอะไรจะสมบูรณ์แบบเท่านี้อีกแล้ว 555

คิดดูครับ อะไรที่ทำให้ Note กระโดดขึ้นมาอยู่อันดับหนึ่งในญี่ปุ่นได้
มันไม่ได้ธรรมดาเลย เพราะที่หนึ่งขาประจำเยอะมาก ขาโหดทั้งนั้น
ถ้ามาขายแล้วกระแสไม่ดี ผมก็ไม่สนใจครับ เพราะเล็งไว้แล้ว ลองแน่นอน

เห็นท่านเชียร์มานาน หยอดกระปุกรอไว้เลยนะครับ ถ้า note e-power มาจริงๆ รอชมรถท่านเลย 55

ตอนนี้ผมอยากได้ SUV มือสองสักรุ่นครับ
ถ้า Note e-power มา ผมกล้าเปลี่ยนชอยส์ประเภทรถที่อยากได้เลย
ไม่เอาขับสี่ยกสูงก็ได้ ตอนแรกตั้งใจเอามาหนีน้ำ กับลุยๆ แต่ถ้า
e-power มา ก็ขอสักทีเหอะ ขนาดนั้นเลย

จากที่ใช้ Hybrid มา มันมีทั้งช่วงที่มัน sweet กับช่วงที่มันธรรมดาๆ
e-power เหมือนจับเอาส่วนที่ sweet ของ hybrid มาให้เราใช้ล้วนๆ
เห็นภาพมั้ยครับ ล้วนๆ คือเราจะได้รับประโยชน์จากไฟฟ้าเต็มๆ แล้วให้เครื่องยนต์
พลังน้ำมันเป็นเบ้ ส่วน hybrid ที่ให้ทั้งคู่เป็นพระเอกมันเหมือนเดี๋ยวดีเดี๋ยวร้าย เดี๋ยว
กรฉับกระเฉงเดี๋ยวเหี่ยว

ไม่รู้ Toyota แกคิดเยอะเกิน ถึงได้เกิดระบบ Hybrid ขึ้นมา ส่วน Nissan ดันคิดแบบง่ายๆ
หรือเพราะต้องมีรถ EV มาก่อนเท่านั้น ถึงจะมีฐานข้อมูลมากพอที่จะมา set up
ระบบปั่นไฟฟ้าที่ดูพื้นๆ แต่ set up ดีๆ ก็ประเสริฐได้

ส่วนถ้าให้พูดตรงๆ ผมว่า Note เมื่อดูหน้าแล้วหน้าอีก เอาแบบไม่หลอกตัวเองเลยนะ
ผมว่ามันน่าเกลียดเข้าขั้นอัปลักษณ์ 555 ต้องขออภัยแฟนๆ ด้วยครับ และเอาจริงๆ
รถในญี่ปุ่นก็สวยกว่ามันเยอะแยะ ระบบ Hybrid ก็เยี่ยมๆ ทั้งนั้น แต่มันก็ยังอุตส่าห์ขึ้นที่หนึ่งได้

อ่านแล้วเหมือนผมกำลังบิวท์ แต่ผมรู้สึกแบบนั้นจริงๆ ผมอาจจะไม่ได้อยู่ในเขตพื้นที่น้ำท่วมโดยตรง
ดังนั้นตัวเลือก SUV ที่อยากได้ คือพร้อมจะเปลี่ยนได้ครับ อยากลองระบบใหม่ๆ ด้วย
และเราเคยใช้มาหมดทุกแบบแล้ว เบนซิน ดีเซล เทอร์โบ Hybrid ขอลองอะไรใหม่ๆ ให้
กับชีวิตบ้าง ดังนั้นยืนยันต้องลองแน่นอนครับ