[AkE]

พอดีมีคนรู้จักสนใจครับผมว่ารถสวยดีครับ อัตราเร่งการขับก้ถือว่าดีใช้ได้ในกลุ่มแต่ทำไมดูเงียบๆไป รุ่นที่แล้ว

ยังดูจะกระแสและยอดขายดีกว่าครับ ผมเดาเองนะครับว่าเกิดจากเรื่องพวกนี้หรือเปล่าครับ เป็นไปได้มั้ยครับ

ว่าคนซื้อ eco car แต่อยากได้คันใหญ่แต่ swiftไม่ใหญ่พอ หรือเพราะศูนย์บริการยังไม่น่าไว้ใจ สอบถามคน

เคยใช้รุ่นที่แล้วด้วยว่ามันมีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ หรือมีความเห็นอื่นๆไหมครับ ผมคิดเอาเองนะว่ารถออก

มาใหม่น่าจะมีกระแสแรงกว่านี้หน่อย ยอดก้น่าจะแตะเดือนละ 1000 กว่าคันได้แต่นี่ยังแพ้ almera,

attrage, mirage, march ที่อยู่ในตลาดมานานมากแล้วอยู่พอสมควรเลย ขอบคุณครับ

[bossa26]

คิดว่า 1. มันไม่ต่างกับรุ่นเดิมมาก 2.เทียบกับตอนนั้น ตอนนี้ eco car มีหลายรุ่นมาก รวมทั้งมีพี่ใหญ่อย่างโตโยต้า

[Fly to dream]

ตัวเก่าทำอะไรไม่ดีไว้เยอะ จุกจิกอยู่ เลยมีปากต่อปาก

[bodin]

หน้าตาสู้รุ่นที่แล้วไม่ได้

[bullyboy]

ผมก็เฝ้าดู swift ใหม่ ตั้งแต่ก่อนเปิดตัว จนถึงวันนี้ เห็นชัดเจนเหมือนกันว่าขายได้ไม่มากเท่าที่คาด สาเหตุที่ผมพอจะมองเห็น (อาจจะผิดถูกยังไงขออภัยไว้ล่วงหน้า) น่าจะประมาณนี้ครับ

1. รุ่นเก่าเราเห็นกันเยอะมาก เพราะมันมาตอนโครงการรถคันแรก แล้วเป็น swift 1.5 ที่ออกมาก่อนตัว eco นั่นราคาค่อนข้างสูง พอ swift มาประกอบเป็น eco car ราคามันเอื้อมไม่ยาก คนเลยยิ่งแห่กันซื้อ

2. รุ่นเก่าดีไซน์มีเอกลัษณ์มาก ถ้าเทียบกับคู่แข่งในตลาดเดวกันตอนนั้นอย่าง mirage, march ถ้าจะสูสีคู่คี่เรื่องดีไซน์ก็ต้อง mazda2 เท่านั้น ส่วนรุ่นใหม่ ผมว่าก็สวยดีครับ แต่เหมือนแว้บแรกที่เห็น ตัวเก่ารู้สึกมันเท่กว่า

3. รุ่นใหม่นี้ เจอคู่แข่งแข็งๆ อย่าง Yaris เข้ามาด้วย บวกกับทาง mazda 2 มีส่วนลดเยอะเช่นกันทำให้ลูกค้าเกิดความลังเล

4. วัสดุภายในดูไม่มีราคาเท่า mazda 2, yaris

5. ข้อสำคัญ ผมว่า swift ใหม่ ถ้าได้ดูสเปคละเอียด จะเห็นเลยว่ารุ่นที่อุปกรณ์น่าซื้อหน่อยจะมีแค่รุ่นท้อป คือ GLX กับ GLX Navi ที่มาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่น่าใช้ แต่ยังน่าติตรงไม่มีไฟกลางเพดานมาให้ แถมกระจกบานคนขับ กดลงออโต้ แต่เอาขึ้นต้องกดค้างไว้เองไม่ออโต้

แต่รุ่นล่างอย่าง GA และ GLA นี้ swift ไทยตัดอุปกรณ์ที่ควรใส่มาหลายอย่างเกินเหตุ ยกตัวอย่างเช่น

- ไม่มีมือจับศาสดาที่ด้านหลังเลย
- ลำโพงมีแค่คู่หน้า
- กระจกหลัง ไม่มีไล่ฝ้า ยังดีมีก้านปัดน้ำฝนให้
- พวงมาลัยปรับได้แค่ขึ้นลง ในขณะที่ GLX, GLX Navi ปรับสูงต่ำได้ด้วย (ตรงนี้พอไหว)
- ได้แค่ดรัมเบรคหลัง แต่ GLX, GLX Navi ได้ดิสก์เบรค 4 ล้อ (ตามราคา รับได้)
- หน้าปัดเรือนไมล์เป็นแบบที่ไม่สวยเท่า GLX, GLX Navi (ตรงนี้รับได้)
- ไฟหน้าไม่เป็นโปรเจคเตอร์ (ตรงนี้ตามราคาถือว่าไม่น่าเกลียด)
- ล้อได้แค่ขอบ 15 แต่รุ่น GLX, GLX Navi ได้ขอบ 16 (ตรงนี้เข้าใจ)

[Noncyclopedia]

Yaris

[I-PULSE]

คู่แข่งเยอะมากและโหดๆทั้งแยริสลและมาสด้าสองเบ็นซิน

[NONT4477]

1. ลายล้อตัวท็อป GLX ดูไม่โดดเด่น ดูไม่แพง
2. ออพชั่นตัว GL จากเดิมที่เคยให้มาค่อนข้างคุ้ม รุ่นใหม่นี่ตัดออกไปเยอะ เหมือนบีบให้ไปซื้อตัวท็อป
3. Yaris ใหม่ สวยคุ้ม ความปลอดภัยมาเต็ม

[No Trespassing]

1. ไซส์เล็ก เมื่อเทียบกับรถ Eco ในบ้านเรา
- จะว่าไปรถมันก็ B-Seg ตีตั๋วเด็กเหมือนคนอื่น (ยกเว้น Mirage/Brio ที่เกิดเพื่อ 1.2 โดยเฉพาะ)
แต่บ้านเราชอบรถใหญ่ใส่เครื่องเล็ก จ่ายเงินแล้วต้องได้สมราคา ไม่ใช่คันเท่ามด เลยขายไม่ค่อยดี
รวมถึงภายใน ที่แคบกว่า Yaris / Note แม้กระทั่งรถตกรุ่นอย่าง March ก็เถอะ

2. รุ่นเดิม สวยกว่ารุ่นใหม่
- ผมยังมองว่ารุ่นเดิมลงตัวกว่า สวยกว่า รวมถึงอุปกรณ์ภายในที่มากกว่ารุ่นใหม่

3. ปัญหาจุกจิกและศูนย์บริการ
- แร็คคลอน รอบไม่นิ่ง แก้ปัญหาไม่จบ เป็นส่วนนึงทำให้รถขายไม่ออก รวมถึงศูนย์บริการที่น้อย แก้ปัญหาไม่จบ

4. ความห่างหายจากการทำตลาด
- หลังจาก Esteem แล้ว Suzuki รถเก๋งก็หายไปจากตลาดอยู่พักใหญ่ มีแค่วีทาร่าเท่านั้นที่ยังพอขายได้
พอมารถเก๋ง คนที่เคยซี้อยุค 90 ก็ลืมไปหมด ความต่อเนื่องของยี่ห้อจึงไม่มี ความภักดีของยี่ห้อจึงไม่เกิด

[Gordon Freeman]

ณ โมเดลก่อน คู่แข่งมันไม่ได้เยอะเหมือนตอนนี้ครับ ซึ่งตอนนั้นมันเหมือนจะดีที่สุดในคลาส Eco Car ตอนนั้น แถมมาพร้อมโครงการรถคันแรกส่วนลด 7 หมื่นกว่าอีก

คู่แข่งในตลาด ณ ตอนนั้น
1. Nissan March
2. Mitsubishi Mirage
3. Honda Brio
4. Suzuki Swift

ณ ปัจจุบัน มีเพิ่มมาอีกหลายรุ่น แถมเป็นเจ้าตลาด และอุปกรณ์ที่รุ่นที่มาทีหลังใส่มาให้ ค่อนข้างครบ Suzuki เลยทำตลาดยากกว่าเดิมมาก ถ้ามาตามสเปคญี่ปุ่นเลยเป็น 1.0T AWD + 6AT + Adaptive Cruise คงจะเห็นความต่างจากคู่แข่งมากกว่านี้

ณ ตอนนี้ (นับแค่ 5 ประตู)
1. Toyota Yaris
2. Mazda 2
3. Honda Brio
4. Nissan March
5. Nissan Note
6. Mitsubishi Mirage
7. Suzuki Swift
8. MG 3 (คนละคลาสแต่ราคาเท่า Eco Car คนเอามาเปรียบเทียบอยู่)

นี่ยังไม่รวมพวก Eco Sedan ถ้าเกิดเปลี่ยนใจอีก

[ภูมิใจไหม?]

เพราะเค้ารอเกียร์ธรรมดาครับ

[kiwiwi]

ณ โมเดลก่อน คู่แข่งมันไม่ได้เยอะเหมือนตอนนี้ครับ ซึ่งตอนนั้นมันเหมือนจะดีที่สุดในคลาส Eco Car ตอนนั้น แถมมาพร้อมโครงการรถคันแรกส่วนลด 7 หมื่นกว่าอีก

คู่แข่งในตลาด ณ ตอนนั้น
1. Nissan March
2. Mitsubishi Mirage
3. Honda Brio
4. Suzuki Swift

ณ ปัจจุบัน มีเพิ่มมาอีกหลายรุ่น แถมเป็นเจ้าตลาด และอุปกรณ์ที่รุ่นที่มาทีหลังใส่มาให้ ค่อนข้างครบ Suzuki เลยทำตลาดยากกว่าเดิมมาก ถ้ามาตามสเปคญี่ปุ่นเลยเป็น 1.0T AWD + 6AT + Adaptive Cruise คงจะเห็นความต่างจากคู่แข่งมากกว่านี้

ณ ตอนนี้ (นับแค่ 5 ประตู)
1. Toyota Yaris
2. Mazda 2
3. Honda Brio
4. Nissan March
5. Nissan Note
6. Mitsubishi Mirage
7. Suzuki Swift
8. MG 3 (คนละคลาสแต่ราคาเท่า Eco Car คนเอามาเปรียบเทียบอยู่)

นี่ยังไม่รวมพวก Eco Sedan ถ้าเกิดเปลี่ยนใจอีก

+1

[flat6]

คู่แข่งเยอะ มีอย่างเดียวที่จะทำให้น่าใช้สำหรับผม คือเอาเกียร์ธรรมดามาขายได้แล้ว เหมาะกับรถแนวนี้มาก

[kabutoro]

ตอบ ณ ตอนนี้วำหรับคนทั่วไปผมว่ายาริสแอคทีฟกินขาดมากกว่าด้วยราคา ถุงลม กับหน้าตาที่ไม่เหมือนกับโตโยต้าเท่าไหร่(ฮา)

[chat_eg3d]

คู่แข่งเยอะมั่งครับ ราคาก็ค่อนข้างสูง เศรษฐกิจช่วงนี้คนไม่ค่อยใช้เงินกัน  หุ้นก็ขึ้น แต่ไม่ยอมใช้เงินกันแปลกจริงๆ
คนไม่เข้าศูนย์  ศูนย์ก็เลยขนรถเข้าห้างแทน  ช่วงแรกก็ขายได้กับแฟนสวิฟท์ แฟนหมดแล้วก็ต้องหาวิธีทำตลาดใหม่

[Sleepy Boy]

1. ไซส์เล็ก เมื่อเทียบกับรถ Eco ในบ้านเรา
- จะว่าไปรถมันก็ B-Seg ตีตั๋วเด็กเหมือนคนอื่น (ยกเว้น Mirage/Brio ที่เกิดเพื่อ 1.2 โดยเฉพาะ)
แต่บ้านเราชอบรถใหญ่ใส่เครื่องเล็ก จ่ายเงินแล้วต้องได้สมราคา ไม่ใช่คันเท่ามด เลยขายไม่ค่อยดี
รวมถึงภายใน ที่แคบกว่า Yaris / Note แม้กระทั่งรถตกรุ่นอย่าง March ก็เถอะ

2. รุ่นเดิม สวยกว่ารุ่นใหม่
- ผมยังมองว่ารุ่นเดิมลงตัวกว่า สวยกว่า รวมถึงอุปกรณ์ภายในที่มากกว่ารุ่นใหม่

3. ปัญหาจุกจิกและศูนย์บริการ
- แร็คคลอน รอบไม่นิ่ง แก้ปัญหาไม่จบ เป็นส่วนนึงทำให้รถขายไม่ออก รวมถึงศูนย์บริการที่น้อย แก้ปัญหาไม่จบ

4. ความห่างหายจากการทำตลาด
- หลังจาก Esteem แล้ว Suzuki รถเก๋งก็หายไปจากตลาดอยู่พักใหญ่ มีแค่วีทาร่าเท่านั้นที่ยังพอขายได้
พอมารถเก๋ง คนที่เคยซี้อยุค 90 ก็ลืมไปหมด ความต่อเนื่องของยี่ห้อจึงไม่มี ความภักดีของยี่ห้อจึงไม่เกิด

+1 ถ้าอยากกระตุ้นยอดขายให้เอารุ่น 1.0 turbo มาลองตลาดสักตั้ง

[mongolias]

อาจจะหน้าตาต่างจากรุ่นก่อนไม่มาก + ตอนเปิดตัวมา ราคาแพงไปหน่อย
เจอยาริสกับ 2 ตีตั๋วเด็ก ลงมาฟัดด้วย ยอดขายเลยไม่ปัง
แต่ที่ผมแปลกใจคือ 2 ศรี พี่น้องนิสสันนี่แหละ ยังขายดิบขายดี ที้งที่ตัวรถนี่เก่ากว่าเพื่อนเลย

[whoami]

ถ้าจะบอกว่าขายไม่ดีเพราะมันเล็ก แคบ ผมว่าไม่ใช่

เพราะ mazda 2 แคบกว่าอีก แต่ขายดีติดลมบนไปแล้ว แม้จะมีข่าวมาสด้าฟ้อง
ลูกค้า เรื่องก็เงียบไม่มีผลกับยอดขายเลย

ส่วนถ้าจะบอกว่า yaris เอาไปกินหมด โอเค ยกตำแหน่งแชมป์ให้เขาไป

แต่สวิฟต์ควรแย่งส่วนแบ่งจากคู่แข่งรายอื่นมาให้ได้ รถโมเดงใหม่ ขับดี สวย

เปิดตัวมาไม่กี่เดือนตอนนี้ส่วนลดหาดีๆมีถึงครึ่งแสน แต่ทำไมยอดขายเป็นแบบนี้

น่าคิดเหมือนกันครับ

[BigCat]

ผมก็เจอบ้างบนท้องถนน ตจว

แต่ก็สวยดีนะครับ เด่นที่ตรงLED daylight

แต่ก็ต้องบอกว่า ทรงไม่สู้ตัวก่อนจริงๆในความรู้สึกผมนะ

[AkE]

อาจจะหน้าตาต่างจากรุ่นก่อนไม่มาก + ตอนเปิดตัวมา ราคาแพงไปหน่อย
เจอยาริสกับ 2 ตีตั๋วเด็ก ลงมาฟัดด้วย ยอดขายเลยไม่ปัง
แต่ที่ผมแปลกใจคือ 2 ศรี พี่น้องนิสสันนี่แหละ ยังขายดิบขายดี ที้งที่ตัวรถนี่เก่ากว่าเพื่อนเลย

ใช่ครับอยู่มานานแต่ยังขายพอได้เลย

[jaesz]

ผมก็เดินเข้าออกsuzuki เวลามีมาโชว์หรือตามศูนย์

ชอบดีไซน์

แต่ที่ไม่ชอบเลยคือ ผมจะซื้อตัวถูกสุด แต่มันไม่มีพวงมาลัยยื่นออกได้ ลงไปขับแล้ว ถอยหลังเบาะได้ตำแหน่งนั่งแต่พวงมาลัยไกลไป

บวกกับราคาแบบนี้ ไม่ดึงดูดเท่าไหร่ ถ้าแปะยี่ห้อฮอนด้าราคานี้ึคงขายได้แต่ไม่ใช่กับsuzuki

[e:smart Hybrid]

ค่าดูแล Suzuki ในศูนย์บริการ แพงกว่าค่ายญี่ปุ่นอื่นทุกค่ายหรือเปล่าครับ

แถมรถไม่เคยมีนโยบาย ขยายรับประกัน 5 ปี

option ตัวล่างกลาง ก็น้อย

เหมือนบังคับให้ซื้อตัว top ครับ

[tui]

ผมคนหนึ่งที่ไม่มอง ซูซูกิเลยเพราะศูนย์บริการ..เจอมากับตัวเข็ด (เคยใช้รถพี่ชายระยะสั่นๆ)

[Arm]

เทียบกับตัวที่แล้ว ขอข้ามข้อดี เอาข้อเสียหลักๆ

1. คู่แข่งในตลาดก็มากหน้าค่าตา แต่พี่ซูดันตัดอ็อพชั่นตัวกลาง จะผลักให้คนไปซื้อตัวท็อป สรุปคนหนีไป 2 ไม่ก็ Jazz
2. ปากต่อปากจากผู้ใช้รถรุ่นที่แล้ว เสียงลึกลับที่แก้ไม่จบ (เสียงคาลิปเปอร์นั้นแหละ) บางคันแกนพวงมาลัย บางคันเหมือนมีหมาไปนั่งอยู่ในรถ หอนอยู่นั้นแหละ ศูนย์หลายที่ไม่ชำนาญ
    เคลมยังไงก็ไม่หายขาด ลองหาดูเคสในเว็บต้องห้ามได้ ไม่ก็ลองถามพี่แพนครับ
3. แม้วัสดุรุ่นใหม่จะดูดีกว่ารุ่นก่อน แต่ผมว่าบางจุดแอบลดต้นทุนซะน่าเกลียด

[Slow But Sure]

ผมว่าตัวก่อนมันอยู่ในช่วงโครงการลดคันแรกครับ
เหมือนมันเพิ่มโอกาศให้คนซื้อรถง่ายขึ้น เด็กจบใหม่ วัยเพิ่งทำงาน คนที่ไม่เคยมีรถเอย แห่กันซื้อeco carโดยไม่ต้องคำนึงถึงปัจจัยในการเลือกซื้อและการใช้งานมากนัก เหมือนที่บ้านมี พ่อแม่ลูก เมื่อก่อนจะซื้อรถก็แค่พ่อ เวลาพ่อซื้อก็จะเน้นโตโยต้าเป็นหลัก เพราะอะไหล่หาง่าย ซ่อมบำรุงง่าย คราวนี้พอลูกมันได้สิทรถคันแรกมันอยากได้รถวัยรุ่นไม่ติดกับแบรน มันก็ไป Swift

พอมายุคนี้กลุ่มคนที่ซื้อมันเริ่มจำกัด กลุ่มคนที่จะซื้อจริงๆเขาจะมีปัจจัยในการเลือกซื้อ
แล้วถ้าเทียบแบรนที่ positioning เป็น วัยรุ่น วัยเริ่มทำงาน Mazda ดูมีภาษีกว่า ส่วนนึงด้วยแบรน Mazda ที่ยังมีรถรุ่นใหญ่กว่า แต่ swift มันมีแต่รถเล็กแล้วก็ไป carry เลย

[Slipknot`]

ค่าดูแล Suzuki ในศูนย์บริการ แพงกว่าค่ายญี่ปุ่นอื่นทุกค่ายหรือเปล่าครับ

แถมรถไม่เคยมีนโยบาย ขยายรับประกัน 5 ปี

option ตัวล่างกลาง ก็น้อย

เหมือนบังคับให้ซื้อตัว top ครับ

พอกันครับไม่หนีกัน

[Nonlamer]

ส่วนตัวผมคิดว่ามีหลายสาเหตุรวมๆกันครับ เช่น หน้าตา โครงการรถคันแรก คู่แข่ง และยุคสมัย เมื่อก่อนปัจจัยเหล่านี้ทำให้ลูกค้ามาสนใจ swift ได้ไม่ยาก แต่เดี๋ยวนี้สิ่งเหล่านี้มันต่างไปมากครับ

ผมเองก็คนนึงที่เกือบจอง swift เมื่อโครงการรถคันแรก เหตุผลหลักๆคือค่ายอื่นถ้าจองไปแล้วได้รถข้ามปี ซึ่งเสี่ยงต่อการไม่ได้รับสิทธิ์ลดภาษี แต่สุดท้ายเซลมีรถหลุดจองมาเลยได้ City ไปแทน

[Staples]

Option ไม่จบครับ กล้องมองหลัง กับล้อปัดเงา จบจริงๆ ดันไม่ใส่มาซะงั้น

[jame894561]

เกรดวัสดุห่วยเกิน ราคาเท่า yaris แต่พอขึ้นนั่งแล้วรถคนละเกรดละชั้นกันเลย ทั้งการเก็บเสียงห่วย ช่วงล่างแข็งเกิน ปัญหาเรื่องเกียร์อีก และโชว์รูมไม่ไหวไม่ผ่านอย่างแรง 

กำตังไปซื้อ yaris ยังเต็มใจจ่ายกว่าเยอะ

[U9WS]

โฉมเก่าขายดีก็เพราะตอนนั้นมีคู่แข่งแค่ march กับ brio