ขอข้อมูลหน่อยครับ อยากได้รถราคาถูก แต่&

[fishfinger]

พอดี ผมอยากได้รถคันแรกของผมครับ ก็เลยอยากได้รถ พวก sub compact ราคามันก็ไม่เกิน700 000

มองๆ Vios ไว้ ( แต่ก็ไม่ชอบเอาแค่ราคาขายต่อเฉยๆ โตมีความรู้สึกรถมันแย่มากครับ เคยนั่ง เวลาขับผ่านพื้นที่มันไม่เรียบ รถสั่นไปหมด พลาสติกสั่นกักๆๆๆ ไม่มีให้เห็นในยี่ห้ออื่นเลย) City Fiesta Mazda2( ไม่มองเพราะเคยนั่งแล้วไม่ชอบ)

แต่คุณพ่อผมจะเป็นคนซื้อให้  เค้าบอกว่ารถพวกนี้ไม่ปลอดภัยอันตราย เอา Benz ไม่ก็ BWM ดีกว่าปลอดภัยกว่าเยอะ ขับแล้วมั่นใจ ( แม่เจ้า 2- 3 ล้าน)

ซึ่งส่วนตัวผมก็เคยขับแต่พวกนี้ซะด้วยพวงมาลัยหนักๆ แน่น ๆ เคยขับแล้วชน ไม่เป็นอะไรกันเลย

ผมเลยไม่รู้จะเอาข้อมูลตรงไหนมาสู้ เพราะที่เค้าพูดก็จริง เรื่องความปลอดภัย

ช่วยหาข้อมูลของรถในต่างประเทศให้หน่อยครับ ยิ่ง เยอรมัน ยิ่งดีเลย ใจตอนนี้ชอบ Fiesta มากที่สุดครับ เพราะอุปกรณ์ัมันไปด้ายซ้าย ซึ่งผมถนัดดีอยู่แล้ว

[TAI ^^]

ผมเคยดูผลการทดสอบของ EURO NCAP ซึ่งเป็นมาตรฐานของยุโรป ถ้าทดสอบการชนแล้วผมว่าที่เห็นรถญี่ปุ่นไม่ได้ด้อยไปกว่านะครับ หรืออาจด้อยคะแนนย่อย

แต่ดาวพอๆกัน หรือรถยี่ปุ่นหลายๆรุ่นเทียบเท่าหรือดีกว่ารถยุโรปบางรุ่นด้วยซ้ำไปจากคะแนนทดสอบการชนซึ่งเป็นการทดสอบแบบ passive

ตัวอย่าง Yaris   http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2005/246.aspx
           
            MB A-Class   http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_a_class_2005/223.aspx

ของอเมริกา Vios  http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=716
 
                  3 Series http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=561

                  Accord http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=857
             
                  E-Class http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1214

จะเห็นได้ว่าได้คะแนนใกล้เคียงกันมากๆครับ ลองเปิดดูรถญี่ปุ่นหลายๆรุ่นก็ได้

แต่ที่แตกต่างคืออย่าลืมว่าoptions ความปลอดภัยของรุ่นเมืองไทยบางรุ่นอาจมีการตัดถุงลม, stability control ออกไปได้ครับ ดังนั้นต้องดูให้ตรงกับที่ทดสอบ

ที่ยุโรปด้วยว่า อุปกรณ์เหมือนกัน...

ปัจจุบันผมว่าดูแค่การยุบ หรือรอยบุบอย่างเดียวมันไม่พอครับ แต่ต้องดูที่การปกป้องห้องโดยสารว่าชนในการทดสอบมาตรฐานเดียวกัน ผมออกมาเป็นยังไงครับ

แต่ถ้าการป้องกันแบบ active นั้นรถยุโรปได้เปรียบชัดเจนครับ เพราะราคาแพงกว่า ก็ต้องให้อุปกรณ์มามากกว่าได้แน่นอนอยู่แล้วครับ...

[XCHO]

มาเชียร์ Fiesta รุ่น TOP เพราะมันมี ESP ด้วยอ่ะ ยี่ห้ออื่น Sub-Compact ยังไม่มี
แถมถนัดตบไฟเลี้ยวทางซ้ายอยู่แล้วนิครับ...ยังไงไปลองขับดูนะครับ...

[Larry]

ตอนแรกบอกไม่มอง fiesta เพราะไม่ชอบ แต่ตอนหลังบอกชอบ fiesta มากทีสุด เอ๊ะ ยังไง

แอบเชียร์ fiesta ครับ ให้มันขายได้เยอะๆ เผื่อมันจะออกเครื่องดีเซลให้มาใช้บ้าง แฮ่ะๆ

[Fly to dream]

ในนี้ถ้าไปเล่น  พวกเยอรมัน คงเป็นมือ2 ไม่คุ้มหรอก  เป็นผมถ้าล็อคไว้แบบนั้นแล้วคงเป็น Fiesta อยู่แล้ว

ต้นกำเนิดมัน เยอรมันนะ เฟียสต้าเนี่ย อิอิ

[Eddy5659]

รถคันแรกอย่าใช้มือสองเลยครับ ควรจะได้ความรู้สึกดีๆกบมัน มือแรกดีสุด
และจริงๆแล้วรถญี่ปุ่นก็ปลอดภัยนะครับ ถ้าไม่ซัดชนิดนรกยังเมิน
ส่วนตัวเลยนะครับ ผมใช้ vios อยู่ แต่จะเชีย fiesta ครับ

สดกว่า ใหม่กว่า ขับสนุกกว่า ตกรุ่นช้ามาก

[Terng]

รถที่ชนแล้วตัวถังแทบไม่ยุบ บางครั้งแปลว่าแรงกระทำที่เกิดขึ้นนั้นจะไปตกอยู่กับคนโดยสารมากกว่ารถที่โดนชนแล้วยุบครับ

แต่รถหลายยี่ห้อโดยเฉพาะพวกรถญี่ปุ่นจะมีโครงสร้างตัวถังที่สามารถยุบตัวได้เมื่อเกิดการชนด้านหน้า เครื่องยนต์จะมุดลงต่ำเพื่อซับแรงกระแทกไม่ให้กระทำต่อตัวรถและห้องโดยสารมากเกินไป คนจึงปลอดภัยครับ แต่รถบางทีดูไม่ได้เลย แต่ก็ให้สังเกตด้วยว่า โครงห้องโดยสารจะมีการยุบตัวน้อย (ในกรณีที่การชนนั้นไม่ได้เกิดที่ความเร็วท้านรกนะครับ)

ตอนเรียนมหาลัยผมมีเพื่อนสองคน คนนึงเป็นเพื่อนของเพื่อนขับ E230 โฉมก่อนหน้ารุ่นยังไม่ไมเนอร์เชนจ์ อีกคนขับอัลติสรุ่นหน้าหมูตัวท๊อป 1.8G รุ่นแรกสุดที่เปิดตัวเดิมๆไม่ได้แต่งอะไร คนขับเบนซ์ชนตอม่อสะพานเหตุเพราะเมาแล้วขับ เพื่อนที่นั่งรถกลับมหาลัยมาด้วยกันบอกว่าตอนเกิดเหตุน่าจะขับเร็วประมาณ 100 นึงได้ ไม่เร็วมาก แต่พอตอนขึ้นสะพานมันไม่ลดความเร็ว แล้วสะพานช่วงบางนา-ตราดมันทรุดครับ มันเลยเหินไปชนเข้าเต็มๆ เอาด้านหน้าฝั่งคนขับสอยตอม่อเข้าไป คนที่เหลือบาดเจ็บเลือดตกยางออกเพราะกระจกบาดและแรงกระแทก ส่วนคนขับไปเสียที่โรงพยาบาลเพราะแรงกระแทกทำให้อวัยวะภายในอะไรสักอย่างฉีกและมีเลือดไหลด้านในไม่หยุด

ส่วนคนขับอัลติสนั้นปกติขับห้าวครับ วันนั้นมันกำลังจะขับผ่านไฟแดงซึ่งทางตรงของมันเป็นไฟเขียวแล้วรถโล่ง มันก็เลยไม่ชะลอ ขับไว้ที่ 120 ปรากฎว่ามีรถกระบะผ่าไฟแดงออกมาครับ เพื่อนผมกระทืบเบรคได้แค่แปบเดียว แต่ไม่ทันชนเข้าไปอย่างจัง หน้ารถชนเข้ากับแก้มข้างซ้ายของกระบะคันนั้น ถุงลมกางทั้งสองใบ เพื่อนที่นั่งไปด้วยกันข้างหน้าดีว่าคาดเข็มขัดไว้ครับ เพราะกระเป๋าเจ้าหล่อนนั้น พุ่งไปอยู่กลางสี่แยกเรียบร้อย สภาพรถดูไม่จืดเลยครับหน้ายังกะหมูหน้าหัก -*- ยุบเข้ามาแทบถึงห้องโดยสาร แต่ประตูทั้งสองบานเปิดได้ตามปกติ ไม่มีใครเป็นอะไรครับ กระจกข่วนนิดหน่อย หมอเช็คภายในดูให้ก็บอกว่าไม่พบอาการผิดปกติใดๆ ให้กลับบ้านได้ แต่ที่น่าสังเกตคือ หมอเค้าถามว่า ใช้รถญี่ปุ่นใช่ไหม? เพื่อนบอกว่าใช่ ทำไมเหรอ? หมอเค้าบอกว่าถึงว่า ว่าทำไมชนตั้งความเร็วเป็นร้อย แต่ไม่เห็นมีอะไรหัก หรือฉีก เลือดไหลข้างใน เพื่อนก็งงถามว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้นเฉพาะรถญี่ปุ่น? หมอก็อธิบายให้ฟังอย่างที่ผมเขียนด้านบนแหละครับ

ที่พูดไม่ได้แปลว่ามันปลอดภัยกว่ารถคันละเป็นล้านนะครับ พวกนั้นให้ระบบ Active safety มาบานเลย ทำให้โอกาสเกิดอุบัติเหตุน่าจะลดน้อยลงได้บ้าง (ถ้าเราไม่ไปประมาทขับเร็วเพราะคิดว่ามันปลอดภัยเสียเอง) แต่ในแง่ของ Passive safety แล้ว บางครั้งรถญี่ปุ่นไม่ได้ด้อยไปกว่ากันอย่างที่หลายคนเข้าใจนะครับ

อยากปลอดภัยก็ไปเล่นรถใหญ่ๆหน่อย เพราะโมเมนตัมรถเวลาชนกันมันมีผลครับ เท่าที่เคยอ่านมารู้สึก Accord ตัวล่าสุดนี่จะมีตัวถังปลอดภัยสุดครับ (ดีกว่าแคมรีครึ่งดาว)

อ้อ อีกอย่าง รถจะแข็งแรงหรือไม่ ไม่ได้วัดกันที่ความหนาของเหล็กครับ แต่ดูกันที่โครงสร้างว่ามีการกระจายแรงได้ดีแค่ไหน เหล็กให้หนายังไงถ้าโครงห่วยก็กรอบแหละครับ

ลองนึกภาพ คุณเอาลวดทำโครงสี่เหลี่ยม หุ้มด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ชั้นเดียว เทียบกับการหุ้มฟอยล์สองชั้น หรือต่อให้สามชั้น แล้วเอาหนังสือการ์ตูนหย่อนลงใส่มันตรงๆ มันไม่ได้ทำให้ตัวโครงลวดข้างในยุบตัวน้อยลงหรอกครับ (อย่าบอกให้เทียบเป็นฟอล์ยกับแผ่นสังกะสีล่ะ เพราะนั่นมันคนละวัสดุกันครับ ผมเทียบให้ดูว่าฟอล์ยก็เหมือนกับเหล็กบางๆของรถญี่ปุ่น ฟอล์ยสักสองหรือสามชั้น ก็เหมือนกับเหล็กที่ว่าหนาๆกันของรถยุโรปแหละครับ)

ปล. อาจจะยาวหน่อยนะครับ แต่อยากให้มีมุมมองต่อรถอย่างเข้าใจมันมากขึ้นครับ

[keanetona]

รถที่ชนแล้วตัวถังแทบไม่ยุบ บางครั้งแปลว่าแรงกระทำที่เกิดขึ้นนั้นจะไปตกอยู่กับคนโดยสารมากกว่ารถที่โดนชนแล้วยุบครับ

แต่รถหลายยี่ห้อโดยเฉพาะพวกรถญี่ปุ่นจะมีโครงสร้างตัวถังที่สามารถยุบตัวได้เมื่อเกิดการชนด้านหน้า เครื่องยนต์จะมุดลงต่ำเพื่อซับแรงกระแทกไม่ให้กระทำต่อตัวรถและห้องโดยสารมากเกินไป คนจึงปลอดภัยครับ แต่รถบางทีดูไม่ได้เลย แต่ก็ให้สังเกตด้วยว่า โครงห้องโดยสารจะมีการยุบตัวน้อย (ในกรณีที่การชนนั้นไม่ได้เกิดที่ความเร็วท้านรกนะครับ)

ตอนเรียนมหาลัยผมมีเพื่อนสองคน คนนึงเป็นเพื่อนของเพื่อนขับ E230 โฉมก่อนหน้ารุ่นยังไม่ไมเนอร์เชนจ์ อีกคนขับอัลติสรุ่นหน้าหมูตัวท๊อป 1.8G รุ่นแรกสุดที่เปิดตัวเดิมๆไม่ได้แต่งอะไร คนขับเบนซ์ชนตอม่อสะพานเหตุเพราะเมาแล้วขับ เพื่อนที่นั่งรถกลับมหาลัยมาด้วยกันบอกว่าตอนเกิดเหตุน่าจะขับเร็วประมาณ 100 นึงได้ ไม่เร็วมาก แต่พอตอนขึ้นสะพานมันไม่ลดความเร็ว แล้วสะพานช่วงบางนา-ตราดมันทรุดครับ มันเลยเหินไปชนเข้าเต็มๆ เอาด้านหน้าฝั่งคนขับสอยตอม่อเข้าไป คนที่เหลือบาดเจ็บเลือดตกยางออกเพราะกระจกบาดและแรงกระแทก ส่วนคนขับไปเสียที่โรงพยาบาลเพราะแรงกระแทกทำให้อวัยวะภายในอะไรสักอย่างฉีกและมีเลือดไหลด้านในไม่หยุด

ส่วนคนขับอัลติสนั้นปกติขับห้าวครับ วันนั้นมันกำลังจะขับผ่านไฟแดงซึ่งทางตรงของมันเป็นไฟเขียวแล้วรถโล่ง มันก็เลยไม่ชะลอ ขับไว้ที่ 120 ปรากฎว่ามีรถกระบะผ่าไฟแดงออกมาครับ เพื่อนผมกระทืบเบรคได้แค่แปบเดียว แต่ไม่ทันชนเข้าไปอย่างจัง หน้ารถชนเข้ากับแก้มข้างซ้ายของกระบะคันนั้น ถุงลมกางทั้งสองใบ เพื่อนที่นั่งไปด้วยกันข้างหน้าดีว่าคาดเข็มขัดไว้ครับ เพราะกระเป๋าเจ้าหล่อนนั้น พุ่งไปอยู่กลางสี่แยกเรียบร้อย สภาพรถดูไม่จืดเลยครับหน้ายังกะหมูหน้าหัก -*- ยุบเข้ามาแทบถึงห้องโดยสาร แต่ประตูทั้งสองบานเปิดได้ตามปกติ ไม่มีใครเป็นอะไรครับ กระจกข่วนนิดหน่อย หมอเช็คภายในดูให้ก็บอกว่าไม่พบอาการผิดปกติใดๆ ให้กลับบ้านได้ แต่ที่น่าสังเกตคือ หมอเค้าถามว่า ใช้รถญี่ปุ่นใช่ไหม? เพื่อนบอกว่าใช่ ทำไมเหรอ? หมอเค้าบอกว่าถึงว่า ว่าทำไมชนตั้งความเร็วเป็นร้อย แต่ไม่เห็นมีอะไรหัก หรือฉีก เลือดไหลข้างใน เพื่อนก็งงถามว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้นเฉพาะรถญี่ปุ่น? หมอก็อธิบายให้ฟังอย่างที่ผมเขียนด้านบนแหละครับ

ที่พูดไม่ได้แปลว่ามันปลอดภัยกว่ารถคันละเป็นล้านนะครับ พวกนั้นให้ระบบ Active safety มาบานเลย ทำให้โอกาสเกิดอุบัติเหตุน่าจะลดน้อยลงได้บ้าง (ถ้าเราไม่ไปประมาทขับเร็วเพราะคิดว่ามันปลอดภัยเสียเอง) แต่ในแง่ของ Passive safety แล้ว บางครั้งรถญี่ปุ่นไม่ได้ด้อยไปกว่ากันอย่างที่หลายคนเข้าใจนะครับ

อยากปลอดภัยก็ไปเล่นรถใหญ่ๆหน่อย เพราะโมเมนตัมรถเวลาชนกันมันมีผลครับ เท่าที่เคยอ่านมารู้สึก Accord ตัวล่าสุดนี่จะมีตัวถังปลอดภัยสุดครับ (ดีกว่าแคมรีครึ่งดาว)

อ้อ อีกอย่าง รถจะแข็งแรงหรือไม่ ไม่ได้วัดกันที่ความหนาของเหล็กครับ แต่ดูกันที่โครงสร้างว่ามีการกระจายแรงได้ดีแค่ไหน เหล็กให้หนายังไงถ้าโครงห่วยก็กรอบแหละครับ

ลองนึกภาพ คุณเอาลวดทำโครงสี่เหลี่ยม หุ้มด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ชั้นเดียว เทียบกับการหุ้มฟอยล์สองชั้น หรือต่อให้สามชั้น แล้วเอาหนังสือการ์ตูนหย่อนลงใส่มันตรงๆ มันไม่ได้ทำให้ตัวโครงลวดข้างในยุบตัวน้อยลงหรอกครับ (อย่าบอกให้เทียบเป็นฟอล์ยกับแผ่นสังกะสีล่ะ เพราะนั่นมันคนละวัสดุกันครับ ผมเทียบให้ดูว่าฟอล์ยก็เหมือนกับเหล็กบางๆของรถญี่ปุ่น ฟอล์ยสักสองหรือสามชั้น ก็เหมือนกับเหล็กที่ว่าหนาๆกันของรถยุโรปแหละครับ)

ปล. อาจจะยาวหน่อยนะครับ แต่อยากให้มีมุมมองต่อรถอย่างเข้าใจมันมากขึ้นครับ

กระจ่างและชัดแจ้งครับ

ไม่เห็นมีคนพูดเลยว่าบังโคลนหน้าของนิสสัน x-trail รุ่นแรกที่นิสสันไทยเอาเข้ามาขายทำจากพลาสติกแล้วจะบอบบาง

[Terng]

ปล. อาจจะยาวหน่อยนะครับ แต่อยากให้มีมุมมองต่อรถอย่างเข้าใจมันมากขึ้นครับ

กระจ่างและชัดแจ้งครับ

ไม่เห็นมีคนพูดเลยว่าบังโคลนหน้าของนิสสัน x-trail รุ่นแรกที่นิสสันไทยเอาเข้ามาขายทำจากพลาสติกแล้วจะบอบบาง

กันชนด้านหน้ารถรุ่นใหม่ๆนั้นที่ต้องทำให้เป็นพลาสติก ABS ทั้งหมดเป็นเพราะเงื่อนไขการทดสอบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชนคนเดินถนนครับ ให้ลองสังเกตคำว่า Pedestrain ดูในบทความทดสอบการชนของ EuroNCAP ด้านล่างครับ จะพบว่า X-Trail รุ่นปี 2002 จะได้คะแนนการชนในส่วนนี้ดีกว่า M-Class รุ่นปี 2002 เสียอีก (และคะแนนรวมก็ 4 ดาวเท่ากัน)
http://www.euroncap.com/tests/nissan_x_trail_2002/139.aspx
http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/m_class.aspx

ทั้งนี้การใช้ชิ้นส่วนเป็นพลาสติกทั้งชิ้นจะมีข้อดีอีกอย่างคือ ส่วนใหญ่ถ้าเราขับไปชนหรือไปเกี่ยวอะไรเสียหาย(เช่นกระแทกขอบฟุตบาทตอนจอดรถ) ถ้ามันฉีกขาดเลย ประกันเขาจะต้องเปลี่ยนชิ้นใหม่ให้ยกชิ้น ไม่มีการซ่อมครับ อย่างกันชนท้ายรถผมเคยโดนปาเจโร่สปอทชนเฉือนแก้มซ้ายฉีกขาดเห็นคานเหล็กหลังเลย (แต่ไม่โดนคาน)สุดท้ายตอนเคลมรถได้ใหม่ทั้งชิ้นครับ ไม่มีตำหนิให้โดนกดราคาถ้าขายต่อ  (ถ้าข้างในมันไม่ได้บุบสลายมากจนเกินไปนะ)

[wildstocks]

รถที่ชนแล้วตัวถังแทบไม่ยุบ บางครั้งแปลว่าแรงกระทำที่เกิดขึ้นนั้นจะไปตกอยู่กับคนโดยสารมากกว่ารถที่โดนชนแล้วยุบครับ

แต่รถหลายยี่ห้อโดยเฉพาะพวกรถญี่ปุ่นจะมีโครงสร้างตัวถังที่สามารถยุบตัวได้เมื่อเกิดการชนด้านหน้า เครื่องยนต์จะมุดลงต่ำเพื่อซับแรงกระแทกไม่ให้กระทำต่อตัวรถและห้องโดยสารมากเกินไป คนจึงปลอดภัยครับ แต่รถบางทีดูไม่ได้เลย แต่ก็ให้สังเกตด้วยว่า โครงห้องโดยสารจะมีการยุบตัวน้อย (ในกรณีที่การชนนั้นไม่ได้เกิดที่ความเร็วท้านรกนะครับ)

ตอนเรียนมหาลัยผมมีเพื่อนสองคน คนนึงเป็นเพื่อนของเพื่อนขับ E230 โฉมก่อนหน้ารุ่นยังไม่ไมเนอร์เชนจ์ อีกคนขับอัลติสรุ่นหน้าหมูตัวท๊อป 1.8G รุ่นแรกสุดที่เปิดตัวเดิมๆไม่ได้แต่งอะไร คนขับเบนซ์ชนตอม่อสะพานเหตุเพราะเมาแล้วขับ เพื่อนที่นั่งรถกลับมหาลัยมาด้วยกันบอกว่าตอนเกิดเหตุน่าจะขับเร็วประมาณ 100 นึงได้ ไม่เร็วมาก แต่พอตอนขึ้นสะพานมันไม่ลดความเร็ว แล้วสะพานช่วงบางนา-ตราดมันทรุดครับ มันเลยเหินไปชนเข้าเต็มๆ เอาด้านหน้าฝั่งคนขับสอยตอม่อเข้าไป คนที่เหลือบาดเจ็บเลือดตกยางออกเพราะกระจกบาดและแรงกระแทก ส่วนคนขับไปเสียที่โรงพยาบาลเพราะแรงกระแทกทำให้อวัยวะภายในอะไรสักอย่างฉีกและมีเลือดไหลด้านในไม่หยุด

ส่วนคนขับอัลติสนั้นปกติขับห้าวครับ วันนั้นมันกำลังจะขับผ่านไฟแดงซึ่งทางตรงของมันเป็นไฟเขียวแล้วรถโล่ง มันก็เลยไม่ชะลอ ขับไว้ที่ 120 ปรากฎว่ามีรถกระบะผ่าไฟแดงออกมาครับ เพื่อนผมกระทืบเบรคได้แค่แปบเดียว แต่ไม่ทันชนเข้าไปอย่างจัง หน้ารถชนเข้ากับแก้มข้างซ้ายของกระบะคันนั้น ถุงลมกางทั้งสองใบ เพื่อนที่นั่งไปด้วยกันข้างหน้าดีว่าคาดเข็มขัดไว้ครับ เพราะกระเป๋าเจ้าหล่อนนั้น พุ่งไปอยู่กลางสี่แยกเรียบร้อย สภาพรถดูไม่จืดเลยครับหน้ายังกะหมูหน้าหัก -*- ยุบเข้ามาแทบถึงห้องโดยสาร แต่ประตูทั้งสองบานเปิดได้ตามปกติ ไม่มีใครเป็นอะไรครับ กระจกข่วนนิดหน่อย หมอเช็คภายในดูให้ก็บอกว่าไม่พบอาการผิดปกติใดๆ ให้กลับบ้านได้ แต่ที่น่าสังเกตคือ หมอเค้าถามว่า ใช้รถญี่ปุ่นใช่ไหม? เพื่อนบอกว่าใช่ ทำไมเหรอ? หมอเค้าบอกว่าถึงว่า ว่าทำไมชนตั้งความเร็วเป็นร้อย แต่ไม่เห็นมีอะไรหัก หรือฉีก เลือดไหลข้างใน เพื่อนก็งงถามว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้นเฉพาะรถญี่ปุ่น? หมอก็อธิบายให้ฟังอย่างที่ผมเขียนด้านบนแหละครับ

ที่พูดไม่ได้แปลว่ามันปลอดภัยกว่ารถคันละเป็นล้านนะครับ พวกนั้นให้ระบบ Active safety มาบานเลย ทำให้โอกาสเกิดอุบัติเหตุน่าจะลดน้อยลงได้บ้าง (ถ้าเราไม่ไปประมาทขับเร็วเพราะคิดว่ามันปลอดภัยเสียเอง) แต่ในแง่ของ Passive safety แล้ว บางครั้งรถญี่ปุ่นไม่ได้ด้อยไปกว่ากันอย่างที่หลายคนเข้าใจนะครับ

อยากปลอดภัยก็ไปเล่นรถใหญ่ๆหน่อย เพราะโมเมนตัมรถเวลาชนกันมันมีผลครับ เท่าที่เคยอ่านมารู้สึก Accord ตัวล่าสุดนี่จะมีตัวถังปลอดภัยสุดครับ (ดีกว่าแคมรีครึ่งดาว)

อ้อ อีกอย่าง รถจะแข็งแรงหรือไม่ ไม่ได้วัดกันที่ความหนาของเหล็กครับ แต่ดูกันที่โครงสร้างว่ามีการกระจายแรงได้ดีแค่ไหน เหล็กให้หนายังไงถ้าโครงห่วยก็กรอบแหละครับ

ลองนึกภาพ คุณเอาลวดทำโครงสี่เหลี่ยม หุ้มด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ชั้นเดียว เทียบกับการหุ้มฟอยล์สองชั้น หรือต่อให้สามชั้น แล้วเอาหนังสือการ์ตูนหย่อนลงใส่มันตรงๆ มันไม่ได้ทำให้ตัวโครงลวดข้างในยุบตัวน้อยลงหรอกครับ (อย่าบอกให้เทียบเป็นฟอล์ยกับแผ่นสังกะสีล่ะ เพราะนั่นมันคนละวัสดุกันครับ ผมเทียบให้ดูว่าฟอล์ยก็เหมือนกับเหล็กบางๆของรถญี่ปุ่น ฟอล์ยสักสองหรือสามชั้น ก็เหมือนกับเหล็กที่ว่าหนาๆกันของรถยุโรปแหละครับ)

ปล. อาจจะยาวหน่อยนะครับ แต่อยากให้มีมุมมองต่อรถอย่างเข้าใจมันมากขึ้นครับ

ชอบๆเวลาคนตอบยาวๆแบบนี้ ดูตั้งใจดี

[tvm]

คุณว่าราคาขายต่อสำคัญ คุณลองมาดูดิ ราคาขายต่อตอนนี้ ผมว่า วีออส กับ ซิตี้ แทบไม่ต่างกันเลยนะ โดยเฉพาะตัวปัจจุบัน ผมว่าวีออสตกกว่าอีกอ่ะ
คิดดีๆ อย่าแค่นึกครับ

[Northbridge]

ผมว่าขึ้นอยู่กับว่ารถเก่ารถใหม่ด้วยนะ

รถยุโรปเก่าๆก็อาจจะสู้รถใหม่ไมไ่ด้

การออกแบบในสมัยนั้น เข้าใจว่าอาจจะไม่ได้คำนึงถึงการกระจายแรง การที่ทำให้เครื่องมุดลงไปใต้รถมากนัก

ผมเชื่อเสมอว่าการออกแบบสำคัญที่สุด แต่ว่าความแข็งแรงของโครงสร้างรถ มันก็ป้องกันรถเราได้ ในกรณีที่เราชนที่ความเร็วต่ำ

อุปกรณ์พวกคานกันชน อะไรทำนองนี้น่ะครับ


แต่อย่างไรก็ดี ผมก็คิดและยืนยันเหมือนท่านอื่นๆด้านบนครับว่ารถญี่ปุ่นสมัยนี้ คุ้มครองชีวิตเราได้ ไมไ่ด้ด้อยกว่ารถยุโรป (กรณีชนแล้ว)

แต่อาจจะด้อยกว่าเรื่องของอุปกรณ์ active safety นิดๆหน่อยๆ ซึ่งในบางสถานการมันก็อาจจะไม่นิดหน่อยก็ได้...

[6162002]

รถที่ชนแล้วตัวถังแทบไม่ยุบ บางครั้งแปลว่าแรงกระทำที่เกิดขึ้นนั้นจะไปตกอยู่กับคนโดยสารมากกว่ารถที่โดนชนแล้วยุบครับ

แต่รถหลายยี่ห้อโดยเฉพาะพวกรถญี่ปุ่นจะมีโครงสร้างตัวถังที่สามารถยุบตัวได้เมื่อเกิดการชนด้านหน้า เครื่องยนต์จะมุดลงต่ำเพื่อซับแรงกระแทกไม่ให้กระทำต่อตัวรถและห้องโดยสารมากเกินไป คนจึงปลอดภัยครับ แต่รถบางทีดูไม่ได้เลย แต่ก็ให้สังเกตด้วยว่า โครงห้องโดยสารจะมีการยุบตัวน้อย (ในกรณีที่การชนนั้นไม่ได้เกิดที่ความเร็วท้านรกนะครับ)

ตอนเรียนมหาลัยผมมีเพื่อนสองคน คนนึงเป็นเพื่อนของเพื่อนขับ E230 โฉมก่อนหน้ารุ่นยังไม่ไมเนอร์เชนจ์ อีกคนขับอัลติสรุ่นหน้าหมูตัวท๊อป 1.8G รุ่นแรกสุดที่เปิดตัวเดิมๆไม่ได้แต่งอะไร คนขับเบนซ์ชนตอม่อสะพานเหตุเพราะเมาแล้วขับ เพื่อนที่นั่งรถกลับมหาลัยมาด้วยกันบอกว่าตอนเกิดเหตุน่าจะขับเร็วประมาณ 100 นึงได้ ไม่เร็วมาก แต่พอตอนขึ้นสะพานมันไม่ลดความเร็ว แล้วสะพานช่วงบางนา-ตราดมันทรุดครับ มันเลยเหินไปชนเข้าเต็มๆ เอาด้านหน้าฝั่งคนขับสอยตอม่อเข้าไป คนที่เหลือบาดเจ็บเลือดตกยางออกเพราะกระจกบาดและแรงกระแทก ส่วนคนขับไปเสียที่โรงพยาบาลเพราะแรงกระแทกทำให้อวัยวะภายในอะไรสักอย่างฉีกและมีเลือดไหลด้านในไม่หยุด

ส่วนคนขับอัลติสนั้นปกติขับห้าวครับ วันนั้นมันกำลังจะขับผ่านไฟแดงซึ่งทางตรงของมันเป็นไฟเขียวแล้วรถโล่ง มันก็เลยไม่ชะลอ ขับไว้ที่ 120 ปรากฎว่ามีรถกระบะผ่าไฟแดงออกมาครับ เพื่อนผมกระทืบเบรคได้แค่แปบเดียว แต่ไม่ทันชนเข้าไปอย่างจัง หน้ารถชนเข้ากับแก้มข้างซ้ายของกระบะคันนั้น ถุงลมกางทั้งสองใบ เพื่อนที่นั่งไปด้วยกันข้างหน้าดีว่าคาดเข็มขัดไว้ครับ เพราะกระเป๋าเจ้าหล่อนนั้น พุ่งไปอยู่กลางสี่แยกเรียบร้อย สภาพรถดูไม่จืดเลยครับหน้ายังกะหมูหน้าหัก -*- ยุบเข้ามาแทบถึงห้องโดยสาร แต่ประตูทั้งสองบานเปิดได้ตามปกติ ไม่มีใครเป็นอะไรครับ กระจกข่วนนิดหน่อย หมอเช็คภายในดูให้ก็บอกว่าไม่พบอาการผิดปกติใดๆ ให้กลับบ้านได้ แต่ที่น่าสังเกตคือ หมอเค้าถามว่า ใช้รถญี่ปุ่นใช่ไหม? เพื่อนบอกว่าใช่ ทำไมเหรอ? หมอเค้าบอกว่าถึงว่า ว่าทำไมชนตั้งความเร็วเป็นร้อย แต่ไม่เห็นมีอะไรหัก หรือฉีก เลือดไหลข้างใน เพื่อนก็งงถามว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้นเฉพาะรถญี่ปุ่น? หมอก็อธิบายให้ฟังอย่างที่ผมเขียนด้านบนแหละครับ

ที่พูดไม่ได้แปลว่ามันปลอดภัยกว่ารถคันละเป็นล้านนะครับ พวกนั้นให้ระบบ Active safety มาบานเลย ทำให้โอกาสเกิดอุบัติเหตุน่าจะลดน้อยลงได้บ้าง (ถ้าเราไม่ไปประมาทขับเร็วเพราะคิดว่ามันปลอดภัยเสียเอง) แต่ในแง่ของ Passive safety แล้ว บางครั้งรถญี่ปุ่นไม่ได้ด้อยไปกว่ากันอย่างที่หลายคนเข้าใจนะครับ

อยากปลอดภัยก็ไปเล่นรถใหญ่ๆหน่อย เพราะโมเมนตัมรถเวลาชนกันมันมีผลครับ เท่าที่เคยอ่านมารู้สึก Accord ตัวล่าสุดนี่จะมีตัวถังปลอดภัยสุดครับ (ดีกว่าแคมรีครึ่งดาว)

อ้อ อีกอย่าง รถจะแข็งแรงหรือไม่ ไม่ได้วัดกันที่ความหนาของเหล็กครับ แต่ดูกันที่โครงสร้างว่ามีการกระจายแรงได้ดีแค่ไหน เหล็กให้หนายังไงถ้าโครงห่วยก็กรอบแหละครับ

ลองนึกภาพ คุณเอาลวดทำโครงสี่เหลี่ยม หุ้มด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ชั้นเดียว เทียบกับการหุ้มฟอยล์สองชั้น หรือต่อให้สามชั้น แล้วเอาหนังสือการ์ตูนหย่อนลงใส่มันตรงๆ มันไม่ได้ทำให้ตัวโครงลวดข้างในยุบตัวน้อยลงหรอกครับ (อย่าบอกให้เทียบเป็นฟอล์ยกับแผ่นสังกะสีล่ะ เพราะนั่นมันคนละวัสดุกันครับ ผมเทียบให้ดูว่าฟอล์ยก็เหมือนกับเหล็กบางๆของรถญี่ปุ่น ฟอล์ยสักสองหรือสามชั้น ก็เหมือนกับเหล็กที่ว่าหนาๆกันของรถยุโรปแหละครับ)

ปล. อาจจะยาวหน่อยนะครับ แต่อยากให้มีมุมมองต่อรถอย่างเข้าใจมันมากขึ้นครับ

ใช่เลยครับ เพราะฉะนั้นอย่าคิดว่าเหล็กโบรอนของเฟียสต้า จะวิเศษวิโสเริศเรอครับ ที่สำคัญมันไม่ใช่วัสดุครับ
แค่กระจกหนา4นิ้ว กับกระจก2นิ้วสองแผ่นที่มีพลาสติกบางๆคั่นตรงกลาง ก็แข็งแรงต่างกันราวฟ้ากับเหวแล้วครับ สิ่งที่ต้องมองคือการประกอบเด้อ

[Terng]

ปล. อาจจะยาวหน่อยนะครับ แต่อยากให้มีมุมมองต่อรถอย่างเข้าใจมันมากขึ้นครับ

ใช่เลยครับ เพราะฉะนั้นอย่าคิดว่าเหล็กโบรอนของเฟียสต้า จะวิเศษวิโสเริศเรอครับ ที่สำคัญมันไม่ใช่วัสดุครับ
แค่กระจกหนา4นิ้ว กับกระจก2นิ้วสองแผ่นที่มีพลาสติกบางๆคั่นตรงกลาง ก็แข็งแรงต่างกันราวฟ้ากับเหวแล้วครับ สิ่งที่ต้องมองคือการประกอบเด้อ

จริงๆผมเคยได้ยินวิศวกรบ่นให้ฟังแว่วๆด้วยล่ะว่าเหล็กโบร่อนเนี่ยนะ? ยังจะกล้าเอามาโฆษณาอีก?? ถามไปคร่าวๆก็ได้ความแค่ว่า มันดูเหมือนจะแข็งกว่าเหล็กทั่วไปเวลาจับ แต่ประสิทธิภาพก็ไม่ได้ดีกว่ากันเลย เพื่อนบอกว่า เหล็กยังไงก็คือเหล็ก โมเลกุลมันก็อันเดียวกันน่ะแหละ

[PuppyKak]

ในคาสนี้ผมโหวต Fiesta ครับ

Vios มีดีที่ห้องโดยสาร แต่ผมไม่ค่อยชอบหน้าตามันอ่ะ

[6162002]

จริงๆผมเคยได้ยินวิศวกรบ่นให้ฟังแว่วๆด้วยล่ะว่าเหล็กโบร่อนเนี่ยนะ? ยังจะกล้าเอามาโฆษณาอีก?? ถามไปคร่าวๆก็ได้ความแค่ว่า มันดูเหมือนจะแข็งกว่าเหล็กทั่วไปเวลาจับ แต่ประสิทธิภาพก็ไม่ได้ดีกว่ากันเลย เพื่อนบอกว่า เหล็กยังไงก็คือเหล็ก โมเลกุลมันก็อันเดียวกันน่ะแหละ

ใช่แล้วครับ เหล็กทุกชนิดที่เอามาประกอบ จะยัดอะตอมธาตุอื่นเพื่ออุดช่องว่องในโครงสร้างผลึกของมันอยู่แล้วครับ โดยทั่วไปก็ ไฮโดรเจน คาร์บอน  (ซึ่งจะเรียกว่า "เหล็กกล้า") เพราะงั้น เหล็กโบรอน ก็ไม่ได้ต่างอะไรกับเหล็กอื่นมาก(เพราะไม่มีรถคันไหนใช้เหล็กเพียวๆทำอยู่แล้ว) อีกอย่าง ยิ่งแข็งยิ่งเปราะครับ *-*

[udis]

จริงๆผมเคยได้ยินวิศวกรบ่นให้ฟังแว่วๆด้วยล่ะว่าเหล็กโบร่อนเนี่ยนะ? ยังจะกล้าเอามาโฆษณาอีก?? ถามไปคร่าวๆก็ได้ความแค่ว่า มันดูเหมือนจะแข็งกว่าเหล็กทั่วไปเวลาจับ แต่ประสิทธิภาพก็ไม่ได้ดีกว่ากันเลย เพื่อนบอกว่า เหล็กยังไงก็คือเหล็ก โมเลกุลมันก็อันเดียวกันน่ะแหละ

ใช่แล้วครับ เหล็กทุกชนิดที่เอามาประกอบ จะยัดอะตอมธาตุอื่นเพื่ออุดช่องว่องในโครงสร้างผลึกของมันอยู่แล้วครับ โดยทั่วไปก็ ไฮโดรเจน คาร์บอน  (ซึ่งจะเรียกว่า "เหล็กกล้า") เพราะงั้น เหล็กโบรอน ก็ไม่ได้ต่างอะไรกับเหล็กอื่นมาก(เพราะไม่มีรถคันไหนใช้เหล็กเพียวๆทำอยู่แล้ว) อีกอย่าง ยิ่งแข็งยิ่งเปราะครับ *-*

แข็ง เหนียว หนา หนัก กินน้ำมัน อืด