ผู้เขียน หัวข้อ: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...  (อ่าน 4224 ครั้ง)

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
จากที่ใช้มาเดือนเศษ  ส่วนตัวชอบครับ  เป้าหมายก็คือ  วิ่งในเมืองรถติด  ซึ่งได้ระดับที่พอใจ 

อยากให้ปรับปรุงส่วนนี้  ถ้าเห็นสมควร

1.อยากให้ปรับไฟเบรคให้เร็วขึ้นอีกนิดหนึ่ง.....  (กลัวรถเสียโฉม  จากคนกดมือถือ  เบรคเมื่อไฟเบรคแทงตา)

2.  ถ้าทำได้ - ลดการชาร์ตด้วยเครื่องยนต์  จาก  85  ให้เหลือ 65  ก็พอ   เหตุผลคือ   เดินทาง  แบตฯมักจะวนเวียนแถว ๆ 70-80  ซึ่งมากเกินไป  เช่นจากปากช่อง-สระบุรี   2 ครั้งที่ผ่านมา  ลงทางลาดชัน  แทบไม่ได้ประโยชน์  แบตฯ  มันเต็มปรี่  ไม่มีช่องว่างเลยตั้งก่อนถึงบันได้ม้า ระบบชาร์ตกลับ  ตัดไปแล้ว...จากนั้น  ก็แทบไม่ได้รีชาร์ต  ถ้าลดมา สัก  65  น่าจะทำให้ประหยัดขึ้น...กว่านี้

     -   ไม่อยาก  ให้ชาร์ตแบบ   เล็กสั้น  ขยันซอย    อยากได้แบบ   แบตฯลงมา 30   ติดเครื่อง รอบเดียว ไป 65  ตัด    แบบ  10 วินาที  30 วินาที   2 นาที ทำ หลาย ๆครั้งกว่าที่จะกดให้ถึงระดับ  )  ผมว่า  เปลือง...

   นึกได้แค่นี้ ถ้าปรับได้ตามนี้ผมจะไปปรับเลยครับ   อ้อ  ไมล์  อ่อนราว ๆ  ร้อยละสอง  ดีระดับหนึ่ง..

   ขอบคุณครับ

     วันนี้ไปปากช่อง  แล้วกลับ  (ไม่ได้เซ็ทค่าใหม่  ค่าใช้เชื้อเพลิงรวมตั้งแต่ได้มา  ขึ้นมา 20 แล้ว)  ส่วนแท่งสูง ๆ  ทั้งสองอัน  ช่วงลงเขา  (ขั้นกลางวิ่งสั้น ๆ )  สีขาว  จากปตท.สระบุรี-บ้าน..

ออฟไลน์ แมวดราม่า

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,565
  • แมวบ้า(ขับ)รถ
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 14:47:46 »
 ;D อัพ F/W ได้ไหมครับ

อยากได้สักคันละแฮะ
Dare to Drama! | Original Nissan X-Trail Club Thailand: http://www.facebook.com/groups/180634121979355/

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 15:47:14 »
;D อัพ F/W ได้ไหมครับ

อยากได้สักคันละแฮะ

ไม่ทราบครับ

ผม  ไว้ชิว ๆ ในเมือง  ประหยัดจริง ๆ....ติดแค่ไหน  ก็ได้เห็น 20..+-  เลยไม่คิดครับ  อยากสนุกก็  ไป  saab  .....  ใช้ตามความเหมาะสมครับท่าน

ออฟไลน์ Weetting

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,825
  • ช่วงล่าง+เครื่องยนต์
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 15:48:16 »
สงสัยท่อไอเสียของ Kick ครับ 

หากเครื่องเอามาเพื่อปั่นไฟอย่างเดียว 

ท่อไอเสียยังต้องคิดอัตราการไหลของไอเสียไหมครับ


ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น   
Make manual transmission great again

ออฟไลน์ Slow But Sure

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 624
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 16:30:20 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 17:58:30 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย

ออฟไลน์ deertesla

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,854
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 18:52:56 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย
ุถ้ามันติดบ่อยขนาดผมไม่ซื้อแน่นอนครับ ยอมเหยียบรถน้ำมันเดิมๆหรือไป MG HS phev ดีกว่าครับ กลัวค่าซ่อมจุกจิกอะไรมากมายอีก

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 18:59:26 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย
ุถ้ามันติดบ่อยขนาดผมไม่ซื้อแน่นอนครับ ยอมเหยียบรถน้ำมันเดิมๆหรือไป MG HS phev ดีกว่าครับ กลัวค่าซ่อมจุกจิกอะไรมากมายอีก

มันไม่มีมอเตอร์สตาร์ทนะครับ

ออฟไลน์ deertesla

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,854
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 19:17:05 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย
ุถ้ามันติดบ่อยขนาดผมไม่ซื้อแน่นอนครับ ยอมเหยียบรถน้ำมันเดิมๆหรือไป MG HS phev ดีกว่าครับ กลัวค่าซ่อมจุกจิกอะไรมากมายอีก

มันไม่มีมอเตอร์สตาร์ทนะครับ
ผมกลัวแบตเสื่อมก่อนครับ กับพวกระบบ generator จะกลับบ้านเก่าไปก่อนครับผมว่าแบบครอส กับ HS PHEV ผมว่าดีงาม น่าจะประหยัดและทางไกลตีนปลายมีให้ใช้เหลือเฟือครับ

ออฟไลน์ kiyokuka

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 64
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 21:05:15 »
น่าออกตัว Long Drive เพิ่มแบตเป็นสัก 15kWh ขาย 1.2+
จะได้ไม่ต้องมาเล็กสั้นขยันซอย เปลี่ยนซอยช้าๆเรื่อยๆ ตัวเลขประหยัดน่าจะดีกว่านี้เยอะเลย

ออนไลน์ Magl

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 986
    • อีเมล์
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: ตุลาคม 30, 2020, 22:08:31 »
คือถ้าออกมาเป็น PHEV แบตเยอะกว่านี้ วิ่งไกลกว่านี้ ผมว่าจบๆเลย

ออฟไลน์ deertesla

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,854
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 00:17:38 »
คือถ้าออกมาเป็น PHEV แบตเยอะกว่านี้ วิ่งไกลกว่านี้ ผมว่าจบๆเลย
แต่ด้วยที่ความงกของนิสสันยุคปัจจุบันผมว่าไม่มีทางเป็นไปได้ครับที่จะมีแบตก้อนใหญ่ หรือมีระบบดีกว่านี้

ออฟไลน์ adsajan

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 106
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 01:06:47 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย
ุถ้ามันติดบ่อยขนาดผมไม่ซื้อแน่นอนครับ ยอมเหยียบรถน้ำมันเดิมๆหรือไป MG HS phev ดีกว่าครับ กลัวค่าซ่อมจุกจิกอะไรมากมายอีก
โห mgผมว่ากลัวจะจุกจิกกว่าเยอะอ่ะดิ น่าใช้ แต่ผมก็ไม่กล้าซื้อ เล็งๆnissan kicksไว้ ไม่ก็เก็บเงินเพิ่ม ไปoutlander

ออฟไลน์ adsajan

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 106
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #13 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 01:10:27 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย
kicks ใช้หม้อลมเบรคธรรมดาครับ เลยต้องติดเครื่องเป็นระยะๆ

ออฟไลน์ I-PULSE

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 698
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #14 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 04:13:55 »
ต้องติดเครื่องเก็บลมให้ระบบเบรกด้วยครับ เพราะฉนั้นเครื่องติดมีมากจากปัจจัยตรงนี้ด้วย เลยติดขึ้นมาแม้ว่าแบทจะเต็ม

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #15 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 06:07:01 »
ผมเดาว่าระยะชาจเยอะทำให้แบตร้อน อาจจะเสื่อมเร็ว

ส่วนเรื่องท่อ ท่อโล่งไป  ท่อเล็กไป  ท่ออั้น น่าจะมีผลกับ output ของเครื่องยนต์ แต่ output ของเครื่องเอาไปชาจแบตปั่น มอเตอร์กำลังลงล้อน่าจะถูกจำกัดที่มอเตอร์ ถึงทำท่อมาดี กำลังเครื่องดี แต่ความจุแบตเท่าเดิม กำลังมอเตอร์เท่าเดิมก็เลยทำให้ท่อไม่มีผล

เป็นไปได้   แต่  มันชอบ  แบบนั้น  ติดแว้บ  ดับ    ตามมาด้วย  ติดสักสิบยี่สิบวิ แล้วดับ  อีกสี่ห้านาทีต่อมา  ทำสักสามนาที  แล้วหยุด  ฯลฯ  ไม่ค่อยคงที่

  แม้แต่แบตฯ เต็ม ๆ  วิ่งชิว ๆ  มันยังติดเครื่องแว้บ ๆ ให้เห็นเลย
kicks ใช้หม้อลมเบรคธรรมดาครับ เลยต้องติดเครื่องเป็นระยะๆ

ขอบคุณครับ   นั่นแหละ  สงสัย  ว่าสตาร์ททำไ   แจ่มแจ้งแล้วครับ..  อย่างอื่นไม่กังวล

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 06:10:23 »
น่าออกตัว Long Drive เพิ่มแบตเป็นสัก 15kWh ขาย 1.2+
จะได้ไม่ต้องมาเล็กสั้นขยันซอย เปลี่ยนซอยช้าๆเรื่อยๆ ตัวเลขประหยัดน่าจะดีกว่านี้เยอะเลย

ที่มันติดบ่อย ๆ  ไม่ใช่ว่าชาร์ตแบตฯเต็มนะครับ  แบตฯ  ยังไม่กระดิกด้วยซ้ำ  มันดับ

คงเป็นเหตุผลของ กระทู้ถัดไปข้างบนนี้แหละมีส่วนด้วยครับ...

ออฟไลน์ deertesla

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,854
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: ตุลาคม 31, 2020, 19:36:05 »
น่าออกตัว Long Drive เพิ่มแบตเป็นสัก 15kWh ขาย 1.2+
จะได้ไม่ต้องมาเล็กสั้นขยันซอย เปลี่ยนซอยช้าๆเรื่อยๆ ตัวเลขประหยัดน่าจะดีกว่านี้เยอะเลย

ที่มันติดบ่อย ๆ  ไม่ใช่ว่าชาร์ตแบตฯเต็มนะครับ  แบตฯ  ยังไม่กระดิกด้วยซ้ำ  มันดับ

คงเป็นเหตุผลของ กระทู้ถัดไปข้างบนนี้แหละมีส่วนด้วยครับ...
ถ้าเป็นแบบนั้นกลับไปใช้ระบบไฮบริดแบบเดิมดีกว่าครับ  ระบบนี้ไร้สาระเกิน

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #18 เมื่อ: พฤศจิกายน 01, 2020, 09:21:54 »
น่าออกตัว Long Drive เพิ่มแบตเป็นสัก 15kWh ขาย 1.2+
จะได้ไม่ต้องมาเล็กสั้นขยันซอย เปลี่ยนซอยช้าๆเรื่อยๆ ตัวเลขประหยัดน่าจะดีกว่านี้เยอะเลย

ที่มันติดบ่อย ๆ  ไม่ใช่ว่าชาร์ตแบตฯเต็มนะครับ  แบตฯ  ยังไม่กระดิกด้วยซ้ำ  มันดับ

คงเป็นเหตุผลของ กระทู้ถัดไปข้างบนนี้แหละมีส่วนด้วยครับ...
ถ้าเป็นแบบนั้นกลับไปใช้ระบบไฮบริดแบบเดิมดีกว่าครับ  ระบบนี้ไร้สาระเกิน

คงไม่ขนาดนั้น   ถามว่ารำคาญไหม  ไม่เลย  ไม่รู้เรื่องหรอก  ไม่ได้ยินเสียงด้วย  แต่ผมรู้   ถามว่าจะจุกจิกไหม  คิดว่าไม่   

   ถ้าถามว่ากลับไปเลือกใหม่ได้  ระหว่าง 3 ตัวเลือก  ผมก็เลือกตัวนี้อยู่ดี  เพราะเป้าหมายคือในเมือง   ซึ่งทั้งสองตัวคู่แข่ง(ตามตัว chr)  ทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร  อัตราการใช้เชื้อเพลิงสะสม  อยู่  13-15  เป็นส่วนมาก...

  และผมก็ชอบมากอีกต่างหาก   ซาบ  กลายเป็นนาน ๆ ใช้ที 

ออฟไลน์ PKS8

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,931
    • อีเมล์
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #19 เมื่อ: พฤศจิกายน 01, 2020, 10:03:00 »
แชร์อัตราสิ้นเปลืองได้มั้ยครับ ในเมือง นอกเมือง ทางไกล เฉลี่ยประมาณเท่าไหร่ครับ
2015 Subaru XV Sport
2015 Mitsubishi Pajero Sport GT Premium
2020 Subaru Forester i-S

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,007
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #20 เมื่อ: พฤศจิกายน 01, 2020, 10:21:42 »
แชร์อัตราสิ้นเปลืองได้มั้ยครับ ในเมือง นอกเมือง ทางไกล เฉลี่ยประมาณเท่าไหร่ครับ

ในเมือง ไหลเรื่อย ๆ..24-26   ติดหนัก ๆ  เช่นจากมีน - รามอินทรา 20+-    ทางไกล  17-19 

ค่าเฉลี่ยรวมตั้งแต่จับมา  นอกเมือง-ในเมือง  ถึงวันนี้    20 +  ตามภาพครับ(วิ่งในเมืองมากกว่านอกเมือง)

ออนไลน์ name.mm

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,591
  • I'm............................
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #21 เมื่อ: พฤศจิกายน 01, 2020, 10:22:53 »
ถ้าติดเครื่องถี่เพราะหม้อลมเบรกจริง
ทำไมไม่ใช่ปั๊มไฟฟ้าไปเลยหว่า

ลองมาหลายรอบยอมรับเลยครับว่าจังหวะเครื่องติดคือบ่อยและยาวมากจริง จนสงสัยเรื่องอัตราสิ้นเปลืองนอกเมืองนี่แหงะว่าที่ทำได้ไม่ดีเท่า Hybrid เจ้าอื่นเพราะเหตุนี้รึเปล่า
2016 - Mazda 2
2012 - Yamaha Mio 125
2011 - Honda Click-i
2008 - Mitsubishi Space Wagon !!User'Review Click here!!
1997 - Daihatsu Mira

ออฟไลน์ punn

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,325
  • may the force lead your way ...
Re: ฝากความเห็นให้กับนิสสันไทย เรื่อง nissan kick...
« ตอบกลับ #22 เมื่อ: พฤศจิกายน 01, 2020, 15:09:36 »
จริงๆผมว่าเกิน 15 km/l ผมก็ชื่นใจกับทุกคันที่ใช้แล้วครับ  ::)

ส่วนเครื่องผมว่าติดมากเกินไปหน่อย ในมุมเอนจิเนียริ่งที่เรียนมามันน่าเป็นห่วงจริงๆครับ
อย่างท่านบนว่า ทำไมไม่ใช้ปั๊มไฟฟ้าไปเลย

เหมือนในรีวิวที่บอกว่าเครื่องมีไว้สร้างแรงอัดให้มันธรรมชาติ
แต่ฟีลลิ่งการขับมันหายไปครึ่งแล้วนี่สิ ที่เหลือหายไปบ้างก็ไม่น่าจะมีอะไร

------

ส่วนตัวคิดว่าทางนิสสันโลเลด้านการออกแบบครับ

โลเล 1 ตั้งแต่เลือกเอารุ่นเล็กมาอัพเกรดให้แพง ซึ่งมันยังติดความเป็นรุ่นเล็กอยู่
ทั้งอะไหล่ทั้งวัสดุ รวมไปถึงหน้าตา คิดว่าทำรุ่นกลางมาเปลี่ยนไส้
น่าจะพรีเมี่ยมและตีตลาดได้กว่านี้

โลเล 2 จะทำรถไฟฟ้าที่มีเครื่องปั่นไฟ แต่กลับเอาฟีลลิ่งการเบรคของรถน้ำมันมาใช้
ซึ่งจะเป็นภาระต่อเครื่อง ต่ออินเวิร์ทเตอร์ และจุดควบกับเครื่องที่ต้องทำๆหยุดๆเกินไปหน่อย
ต้องรอดูกันต่อไปครับ
เป็นคนโลกปกติธรรมดา :)
ไม่โลกสวย และไม่โลกมืด อยู่กับความเป็นจริงและพลังงานบวก ..

ปราชญ์สอนสิ่งไหน คนก็จะจำสิ่งนั้น
ประสบการณ์เจอแบบไหน คนก็จะคิดทางนั้น
ต่างคนต่างประสบการณ์เรียนรู้สิ่งเดียวกัน ก็จะออกมาแตกต่างกันไปครับ