// Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Isuzu MU-X 3.0 Ultimate 6AT 4x4 //

[HLM]

Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Isuzu MU-X 3.0 Ultimate 6AT 4x4 : 1,579,000 บาท
พร้อมตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และใกล้เคียง

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่

http://www.headlightmag.com/preview-fuel-acce-isuzu-mux-30-4wd/

[tnp_super]

มีผู้ล้มแชมป์ได้แล้ว อัตราสิ้นเปลืองก็ดี แบบนี้เครืีองใหม่จะมาง่ายไหมเนี่ย

[spn]

เจ้ามาดู เพิ่งรู้ว่า Terra ความประหยัด เป็นจ่าฝูง

จะมีผลทดสอบ fortuner 2.8 204PS ไหมครับ

[Firzen]

นำแค่ 0-100 แฮะ

แต่ 80-120 กับความประหยัด ยังเป็นรอง Terra

ทว่ายอดขายนั้น น่าจะทิ้งห่าง Terra หลายขุม

 

[NineKlao]

มันคือ Mazda MU-X 

[I_AM_M]

เคยเห็นตัวจริงไฟเบรคจิ๋วมากเล็กเกิน มองไกลๆมองยากหน่อย

[MyName]

ล้มได้แค่ 0-100 แหะ

80-120 ยังแพ้เขานิดนึง

แต่รถน่าใช้จริงนะ เป็น PPV ไม่กี่คันที่ผมยินดีที่จะนั่งแถว 3
กล้าพูดเลยว่า อีกนิดนึงก็จะเท่า Space Wagon ที่ใช้แล้ว

[Tom Korakot]

Everest 2.0 bi กับ single อยู่ที่ประมาณเท่าไหร่ครับ

[Gordon Freeman]

ผมว่าตัว 4x2 3.0 น่าจะอัตราเร่งดีกว่านี้อีก

[turbofever]

เกียร์ใหม่ทำให้ประหยัดเท่าเดิม แต่แรงขึ้นจึ๋งนึง

[SuperS]

4jj ฆ่าไม่ตายจริงๆ เครื่องอายุเฉียด20ปีแต่ยังแรงยังประหยัดสู้เครื่องรุ่นใหม่ๆได้อยู่เลย

[NS]

เครื่อง​ 3.0 ตัวนี้เป็นบล็อคเดียวกันกับ dmax ตั้งแต่ปี 2003 เลยเหรอครั​บ

[dht_tubes]

เครื่อง 3.0 ตัวนี้เป็นบล็อคเดียวกันกับ dmax ตั้งแต่ปี 2003 เลยเหรอครับ

4JJ1 คือตัวแรกออกปี 2005 ครับ

ใช้ยาวมาจนถึง 2019 มีการปรับปรุงมาตลอดในรายละเอียดไส้ใน กับระบบจ่ายเชื้อเพลิงและ ECU

จนมาเป็น 4JJ3 ในปี 2020 ที่ปรับแรงม้าเป็น 190hp นี่แหละ แต่ก้อคือเสื้อฝา เกือบเดิมหมด ผิดที่ไส้บางส่วนครับ

มันอึด ทน แต่งง่าย ค่าซ่อมไม่โหด แถมแรงได้ตั้งแต่งบเริ่ม ยันสุดทางครับ

[Full Throttle]

เครื่อง 3.0 ตัวนี้เป็นบล็อคเดียวกันกับ dmax ตั้งแต่ปี 2003 เลยเหรอครับ

เครื่อง 3.0 ของ Isuzu ตัวนี้เริ่มติดตั้งใน dmax ช่วงประมาณปี 2003 จนถึง mu-x (รุ่นปี2014-2020) ช่วงประมาณปี 2020

เครื่อง 3.0 ของ Isuzu รุ่นใหม่นี้เริ่มติดตั้งใน dmax ตัวปัจจุบันช่วงประมาณปี 2019

Mazda BT-50 ตัวล่าสุดก็ใช้เครื่อง 1.9 และ 3.0 มาจาก Isuzu และอีกอย่างหนึ่ง Isuzu D-Max และ Mazda BT-50 ใช้ Platform ร่วมกัน

[frame@kk]

เครื่อง​ 3.0 ตัวนี้เป็นบล็อคเดียวกันกับ dmax ตั้งแต่ปี 2003 เลยเหรอครั​บ

บ้านผมใช้ 4JJ1-TC ตัวแรก 146 ม้า แรงบิด 294 นิวตันเมตร ตอนนั้นก็ว่าทนชิบหายแล้ว เอาไปดันหน่อยวิ่งฉิวเลย
แล้วก็ไล่มา 4JJ1-TCX 163 ม้า ข้ามเจนมาถึงโมเดล RT50 ก็ขยับมาเป็น 177 ม้า
จนกลายมาเป็น 4JJ3-TCX 190 ม้า

รวมอายุจนถึงปัจจุบันเ 4JJ อยู่มาแล้ว 17 ขวบ 

[Weetting]

เครื่อง​ 3.0 ตัวนี้เป็นบล็อคเดียวกันกับ dmax ตั้งแต่ปี 2003 เลยเหรอครั​บ

ปรับปรุง​ไส้ในไปเยอะมากกกกกครับ   

เอาเครื่องตัวแรกมาเจอกับตัวนี้เรียกได้ว่าก็นับญาติกันยาก

อาจจะไล่ถึง​บรรพบุรุษ​

เหมือน​ ej.ของ​ subie.ละ​

ออกมาตั้งแต่  1988  จน​ปัจจุบัน​

[SLuang]

ความเร็ว บนมาตรวัด 100 km/h > GPS 95 km/h
ความเร็ว บนมาตรวัด 110 km/h > GPS 105 km/h

ตรงนี้มีผลกับเวลาไหมครับ  0-100 นี่ เขาเทียบจาก GPS หรือว่า บนมาตรวัดครับ

[NS]

เครื่อง 3.0 ตัวนี้เป็นบล็อคเดียวกันกับ dmax ตั้งแต่ปี 2003 เลยเหรอครับ

4JJ1 คือตัวแรกออกปี 2005 ครับ

ใช้ยาวมาจนถึง 2019 มีการปรับปรุงมาตลอดในรายละเอียดไส้ใน กับระบบจ่ายเชื้อเพลิงและ ECU

จนมาเป็น 4JJ3 ในปี 2020 ที่ปรับแรงม้าเป็น 190hp นี่แหละ แต่ก้อคือเสื้อฝา เกือบเดิมหมด ผิดที่ไส้บางส่วนครับ

มันอึด ทน แต่งง่าย ค่าซ่อมไม่โหด แถมแรงได้ตั้งแต่งบเริ่ม ยันสุดทางครับ

ขอบคุณ​ครับ​ แล้วยังน่าใช้อยู่ไม๊ครับ​ เดี๋ยวนี้หลายยี่ห้อลดขนาดเครื่องลง แต่จูนได้แรงขึ้น แต่​อีซูสุยังใช้ 3.0​ อยู่​ น่าจะมีอะไรดีแน่ๆ

[johnlee]

ความประหยัดยังแพ้ 2.3  น่าจะยืนยันได้ว่า ถ้าจะทำให้ประหยัด  การลดความจุคือคำตอบ

[Auto]

NISSAN TERRA   ความประหยัดรุ่น 4x2 4x4   ได้ตัวเลขแทบไม่ต่างกันเลย  14.4x km/l   
     แสดงว่าหลัก  ๆ เลยจะให้ประหยัด  ในยุคปัจจุบัน  ยังไงก็ต้องอยู่ที่เครื่องยนต์ต้องมีความจุน้อย  ๆ   ไว้ก่อน 

   ทำไมน้า  ISUZU 1.9  ไม่ทำรุ่น 4x4  ออกมามั่ง เหมือนในตลาดจีน   

[demo2]

เคยเห็นตัวจริงครั้งเดียว ดูโหย่งๆแปลกๆ

[Sleepy Boy]

สงสัยอีกไม่นานคงเห็นรถแสตนดาร์ด PPV วิ่ง 0-100 ต่ำกว่า 10 วิ

[dht_tubes]

ขอบคุณครับ แล้วยังน่าใช้อยู่ไม๊ครับ เดี๋ยวนี้หลายยี่ห้อลดขนาดเครื่องลง แต่จูนได้แรงขึ้น แต่อีซูสุยังใช้ 3.0 อยู่ น่าจะมีอะไรดีแน่ๆ

ส่วนตัวผม ถ้าไม่เอาเรื่องภาษีรายปีมาคิดเป็นตัวแปร กับอัตราการกินน้ำมันของเครื่องที่ cc สูงกว่า

ผมว่าเครื่องใหญ่น่าเล่นกว่าครับ ยังอยากได้ mu X 3.0
เลยครับ

แต่นักเล่นบ้านเรา มักจะติเรื่องการใช้เครื่องโมเดลเดิมลากขายยาวๆ บ้างก้อว่าเอาเปรียบ บ้างก้อว่าไม่พัฒนา ซึ่งก้อแล้วแต่มุมมองครับ เครื่องบล้อคเดิมยาวๆ ข้อดีคือปัญหาน้อย แก้จบในกรณีมีปัญหา อะไหล่หาง่าย ประมาณนี้ครับ

จะว่าไปไอ้เครื่องดีเซลคอมมอนเรลมี่เราเห็นๆกันทุกวันนี้ ถ้าเอาส่วนประกอบรอบๆฝา เสื้อ ออก มันก้อบล้อคเดิมๆที่แก้ไขจุดอ่อน ปรับวัสดุ แต่ก้อดีไซน์เดิมแทบทั้งนั้นครับ

ดีเซลเด่วนี้มันแรงที่ กล่อง เทอโบ มากกว่า ผมคิดแบบนี้แหละครับ

สรุป ก้อน่าเล่นสำหรับผมครับ

[ไทบ้าน]

คนขี่ PPV จึงมีแต่คนมีตังค์เพราะรถซดน้ำมันน่าดู

[jkdragon]

คนขี่ PPV จึงมีแต่คนมีตังค์เพราะรถซดน้ำมันน่าดู

ผมว่ามันก็กินเท่ากับรถกระบะทั่วไปนะครับ เพราะเครื่องเดียวกัน

[NS]

ขอบคุณครับ แล้วยังน่าใช้อยู่ไม๊ครับ เดี๋ยวนี้หลายยี่ห้อลดขนาดเครื่องลง แต่จูนได้แรงขึ้น แต่อีซูสุยังใช้ 3.0 อยู่ น่าจะมีอะไรดีแน่ๆ

ส่วนตัวผม ถ้าไม่เอาเรื่องภาษีรายปีมาคิดเป็นตัวแปร กับอัตราการกินน้ำมันของเครื่องที่ cc สูงกว่า

ผมว่าเครื่องใหญ่น่าเล่นกว่าครับ ยังอยากได้ mu X 3.0
เลยครับ

แต่นักเล่นบ้านเรา มักจะติเรื่องการใช้เครื่องโมเดลเดิมลากขายยาวๆ บ้างก้อว่าเอาเปรียบ บ้างก้อว่าไม่พัฒนา ซึ่งก้อแล้วแต่มุมมองครับ เครื่องบล้อคเดิมยาวๆ ข้อดีคือปัญหาน้อย แก้จบในกรณีมีปัญหา อะไหล่หาง่าย ประมาณนี้ครับ

จะว่าไปไอ้เครื่องดีเซลคอมมอนเรลมี่เราเห็นๆกันทุกวันนี้ ถ้าเอาส่วนประกอบรอบๆฝา เสื้อ ออก มันก้อบล้อคเดิมๆที่แก้ไขจุดอ่อน ปรับวัสดุ แต่ก้อดีไซน์เดิมแทบทั้งนั้นครับ

ดีเซลเด่วนี้มันแรงที่ กล่อง เทอโบ มากกว่า ผมคิดแบบนี้แหละครับ

สรุป ก้อน่าเล่นสำหรับผมครับ

ขอบคุณ​ครับ​

[นครอัญมณี]

ถ้าเอาสมรรถนะทั้งแรงและประหยัด ต้อง Terra
ถ้าเอาสวย/หล่อ ต้อง Fortuner
ถ้าเอาสบายใจ ต้อง Mu-X

[SM.]

เรื่องออกตัว อาจจะดีเลย แต่การขับขี่ ยังเป็นสายนุ่มนวลอยู่ ถ้าใครเป็นสายซิ่ง สาดโค้ง คงต้องไปทำช่วงล่างใหม่ก่อน