[Akrachai]

 

[DiKiBoyZ]

ผมอาจจะเป็นส่วนน้อยที่ไม่ว๊าวว...ครับ

ถ้ารถคันเดียวกัน มีตัวเลือก CVT กับ AT ทอร์คคอนเวิสเตอร์ปกติ ผมว่า ดีไม่ดี คนจะเลือก AT มากกว่า CVT ด้วยความที่มันเหนียวกว่า

แต่พอเป็นตัวเลือก ที่ไม่มีให้เลือก และ รถคันที่จะซื้อ มีเฉพาะ CVT มันเหมือนจำจัยต้องเลือกมากกว่าครับ

อย่าง Civic ถ้าเลือกได้ ผมขอ 5AT เหมือนสมัย FD มากกว่าครับ

[Staples]

CVT
ข้อดี
-ประหยัดน้ำมันแน่ๆ
-อู่หลายที่เริ่มแกะและซ่อมเป็น
ข้อเสีย
-เปราะ จูนแล้วพังง่าย
-อัตราเร่งไม่ดี มีรอรอบเพื่อถนอมเกียร์

ส่วนตัวคนไม่ได้ชอบขับรถเร็วแบบผมค่อนข้างชอบ แต่ไม่ว่าจะยังไงแล้วแต่ เทรนมันมาแบบนี้แล้วรถเก๋งเกิน 70% ใช้ CVT หมดแล้ว

[sukhontha]

แล้วมันมีให้เลือกไหม? 

อย่าง ซีวิค  มี ออโต้  ธรรมดา  ด้วยไหม?   

มันมับคับเลือกครับ

[porasit33]

คนธรรมดาจะรู้สึกว่ามันเนียนกว่า
นิ่มกว่า ไม่กระชาก คนนั่งก็คิดว่ารถสมูทดี

ถ้าแบบ AT ทั่วไป จะมีอาการนิดๆ ให้รู้ว่าเปลี่ยนเกียร์
แต่ถ้าหมายถึงมาสด้าอันนี้ค่อยข้างเป็น AT ที่ลื่นไหลดี

[Tien.W]

CVT ดีตรง ประหยัดน้ำมันขึ้น แต่ถ้าให้เลือกเป็นรถคันเดียว แล้วต้องขึ้นเขา ลงดอย ผมเลือก เกียร์โบราณ นะครับ

ทุกวันนี้ เวลาไปเที่ยวดอยทางเหนือ ยังไงผมก็ใช้ CRV ครับ ยัด L ทีเดียว ดึงหัวทิ่ม สบายใจ ... ในขณะที่ CVT ต่อให้สับ +/- ได้ อย่าง pulsar ลงแค่แม่แจ่ม ยังหัวใจเกือบวาย พุ่งเร็วมาก

[PaPaMan]

แสดงว่าผมเป็นคนกลุ่มน้อยมังครับ รู้สึกหงุดหงิดทุกครั้งที่ต้องไปขับรถซิตี้2014ของแฟน


ปล. รถผม 8AT กับ 6AT ครับ

[whoami]

ส่วนใหญ่มีแต่ร้องยี้มากกว่า ว้าว นะครับ

[zumo]

ผมไม่ได้ wow มาก ปกติใช้รถ อัลติส 1.8 CVT สลับกับรถเกียร์ออโต้ปกติอีก 3 คัน ผมกลับชอบ CVT มากกว่า
ไหลลื่น ไม่มีรอยต่อเกียร์ ลงทางชัน ถ้าแตะเบรคนิดเดียวก็ทดเกียร์ดึงให้ ผมว่ารวมๆ มันฉลาดใช้ได้ นิ่มนวลดี

ปกติขับรถเร็วประมาณนึ่ง แต่ไม่เคยออกตัวกดแรงๆ  ก็เหยียบไปเรื่อยๆ ก็ขึ้นไวดีทันใจสำหรับ CVT ในอัลติสครับ
กลับกัน รถออโต้ 5 สปิทยังมีรอยต่อให้รู้สึกชัดๆ รอบดึงไปมา ความทนทานก็ว่ากันไป CVT มันเสี่ยงกว่าอยู่แล้ว
มันเหมาะกับการใช้งานคนทั่วๆไปนะ  แต่ถ้าคนขับรถมานานๆ ก็คงมั่นใจกับเกียร์ออโต้ไล่สปิทเองมากกว่า ก็ว่ากันไปครับ

[samaklen]

น่าจะว้า
มากกว่าว้าว

[imvile]

มีความรู้สึกเปลี่ยนไปมาตลอด 555

- ตอนขับ cvt รู้สึกมันไม่ตามเท้า หงุดหงิด ไม่ direct
พอมาขับเกียร์ step รู้สึกว่ากดตามเท้าดีกว่า

- พอขับเกียร์ step นานๆ กลับมาขับ cvt รู้สึกขับในเมือง ไม่โยกไปมา ไม่กระตุก ขับเรียบกว่า ที่ความเร็วไหนก็มีเกียร์รองรับ

[โอมายวาโมะชินเดริว]

แล้วมันมีให้เลือกไหม? 

อย่าง ซีวิค  มี ออโต้  ธรรมดา  ด้วยไหม?   

มันมับคับเลือกครับ

+1 เห็นด้วยเลยครับ 555+
มันมีให้เลือกได้ซะที่ไหน ขนาดรถหรูยุโรปเครื่องสันดาปหรือPHEV ยังไม่ใช้ CVT กันเลย

[madboy]

ผมว่าส่วนใหญ่ไม่น่าจะชอบกันหรอกครับ

อาจจะยกเว้นว่าไม่เคยขับเกียร์แบบอื่นๆมาก่อน ก็เลยไม่รู้สึกว่า cvt มันไม่ได้อะไรบ้าง

แน่นอนว่าคนยุคเก่าไม่น้อย ยังถวิลหา MT มากกว่า CVT แต่ก็ต้องปรับเปลี่ยนไปตามกาลเวลา 

[คุณ นมๆ]

ไม่นับเรื่องความทน กับฟิลลิ่งมันนะ มันคือโครตความเพอร์เฟคของระบบส่งกำลังเลย ทดได้ทุกจังหวะ ทุกรอบเครื่อง ทุกความเร็ว ทำให้ประหยัดได้ เอาแรงบิดสูงสุดได้แทบทุกความเร็ว

อย่าง city เครื่อง1.5 คลานในเมืองความเร็ว30 ถ้าเป็น cvt มันทดรอบให้ได้พันนึงนึงหรือต่ำกว่า แต่ถ้าเป็นรุ่น 5at  ความเร็วเท่านี้มันคาที่เกียร์2 รอบที่เกือบ1.5 แล้วลงเกียรื3ไม่ได้ด้วย เวลาคลานๆออกจากซอยเนี่ยความประหยัดต่างกันชัดเจนเลยนะครับ

หรืออยากแรงลากขึ้นเขา ความเร็วรถเท่าไหร่มันก็ทดให้รอบเครื่องอยู่ในช่วงบิดสูงสุดได้ตลอด จะความเร็ว20 หรือ30 หรือ 40ก็ตาม

[punn]

ผมว่าคนประมาณนึงก็จะรู้สึกว่า AT = CVT
แค่เกียร์ออโต้รุ่นใหม่นี่มันสมูทดีจัง ก็เลย WoW ครับ 

[boogie2020]

ผมว่าคนประมาณนึงก็จะรู้สึกว่า AT = CVT
แค่เกียร์ออโต้รุ่นใหม่นี่มันสมูทดีจัง ก็เลย WoW ครับ 

+1 ตามนี้คับ  คนส่วนใหญ่เขาไม่ได้รู้หรอกคับว่ามันต่างกันไง แต่ขับแล้วประหยัดและ smooth กว่าเห็น ๆ 

[kiwiwi]

ตอน Jazz ใช้ CVT แล้วมีข่าวที่ไม่ดี ผมนี่ผวาที่จะต้องเปลี่ยนเป็น CVT เลย

แต่เมื่อมันพัฒนามาจุดหนึ่ง

Honda Odyssey จาก at มาเป็น cvt
จากเดินทางไกล 9โลลิตรมาเป็น 11โลลิตร

Alphard จาก at มาเป็น cvt
เดินทางไกลจาก 8โลลิตรมาเป็น 10 โลลิตร

เป็นอะไรที่ดีงามขึ้นเยอะ

เสียดายนะครับ ที่หมดยุคน้ำมันซะก่อน
ไม่งั้นพวก at 8-9 เกียร์ น่าว้าวกว่าเยอะมาก

H1 สู่ Staria 5 เกียร์ สู่8หรือ9เกียร์จำไม่ได้แล้ว
จาก 13 โลลิตร มาเป็น 16 โลลิตรสบายๆเลย

MG ZS อัตราเร่งก็ดีขึ้นนิดนึง
ตอนนี้ ผมรอดูผลทดสอบของเจ้า Xpander อยู่ ว่าจะดีขึ้นหรือไม่

แต่ปัจจุบัน ผมไม่กลัว CVT แล้วครับ ไม่อืดอย่างที่คิด
แถม ทำให้นิสัยการขับรถผมดีขึ้นด้วย... คิดไลน์ใหม่ๆในการมุดเพื่อเกียร์ CVT โดยเฉพาะ

ใช้เบรคน้อยลง เพราะมันไม่มี Engine​ Brake มุดผิดไลน์ เบรคแรง จานคด เบรคเฟดอีก
 และสุดท้าย........ กลัวเกียร์พังครับ เลยต้องหาวิธีขับใหม่ๆมาช่วย

สุดท้าย CVT ที่ใช้ เกิน 1.5แสนไป 2 คันแล้ว ยังไม่พัง

แต่ที่เคยพัง ดันเป็นเกียร์ AT ของ Mitsu SpaceWagon  ที่แค่เสนเดียวก็ไปซะแล้ว

[MyName]

ใช้ Planetary AT มาทั้งชีวิต

พึ่งจะได้ Almera CVT มาใช้เมื่อวานและขับเองไป 20 km
ตอนมันขึ้น มันก็ขยันขึ้นเหมือนกันนะ
แต่ตอนถอน ทำไม๊ ทำไมมันไม่ค่อย engine brake ให้เลยหว่า

[Left lane driver]

ผมก็ว้าวนะ
โดยเฉพาะตอนลงเขา แบบว่า.... ว้าวไม่มีเอนจิ้นเบรคช่วยหน่วงเลย
หรือตอนใช้ Honda City ก็แบบ ว้าว 4หมื่นกว่าโลเกียร์กระตุกแล้ว

[Aleister TJ]

ผมเคยขับแล้วหาวว มากกว่าว้าวนะ 

[apinui]

ใครเค้าว้าว อะอยากรู้ .... ถ้าคนรู้เรื่องระบบเกียร์ผมว่าส่วนใหญ่ยี้กันหมดอะ ..

เกียร์ทำมาลดต้นทุน ราคาถูกน่ะ มันจะว้าวได้ยังไง ...

[เนื้อน่องไม่หนัง]

คันแรกที่ลองคือ Almera 1.2 ขับแล้วชอบความสมูทเวลาค่อยๆไต่ความเร็ว ยิ่งเทียบกับ 4at 5at ในช่วงเวลาเดียวกัน 5at ใน jazz ge
จุดที่ไม่ชอบคือ เกียร์มันเย่อร์ เวลาเหยียบหนักๆ ใช้ไปนานๆ เหยียบไม่หนักมากก็เย่อแล้ว

คันที่สองที่ได้ลงคือ CR-V 2.4 ตัวปัจจุบัน คันนี้โอเคมาก ค่อยๆเหยียบก็ไต่ความเร็วเรื่อยๆ สมูท เหยียบหนักๆไม่เย่อ ติดเท้า
แต่พอเทียบกับ 6at ใน c-seg / d-seg ปัจจุบัน ชอบพวก at มากกว่า

สรุปคันต่อไปถ้าให้เลือกได้ ก็คงเอา at นี้แหละ แต่ถ้าเลือกไม่ได้ cvt ในปัจจุบัน ผมก็โอเค

[Sympho]

ผมว๊าวนะ

ประหยัด เร่งดี ทนด้วย

จะ 300,000 กม. อยู่นี่แล้วยังไม่พัง 

ขับ 5AT ใน Jazz ไม่ชอบจังหวะต่อเกียร์เลย

[Newhang]

cvt ดีๆก็มี  cvt กากๆก็มี

เกียร์แบบ step ก็เหมือนกัน

เอาเป็นว่าถ้าพูดแต่อันที่มันดีๆเท่านั้นนะครับ ผมชอบ cvt มากกว่า ใช้รอบน้อย อัตราเร่งต่อเนื่อง
ส่วนพวกแย่ๆแบบไหนก็ไม่เอา

[CHANOM]

ส่วนตัวชอบนะคะ รู้สึกมันสมูทดี ยิ่งเราเป็นคนที่ค่อยๆเหยียบอยู่แล้ว เลยไม่มีปัญหาอะไร

แต่เวลาไปขับ CX3 ของน้องสาว หรือรถ Benz ของคุณพ่อคุณแม่ ที่ไม่ใช่เกียร์ CVT
ขับทีไรหงุดหงิดกับจังหวะเปลี่ยนเกียร์ทุกทีเลยค่ะ มันกระตุกๆ ไม่ชอบเลย

[yodmanoot]

นึกว่าอยู่คนละเซิฟ HLM (คนส่วนใหญ่ = คนส่วนน้อย) 555
ผมว้าวนะจาก 4AT มา CVT เปลี่ยนความรู้สึกไปเยอะ
มุมของคนขับ
-วิ่งทางไกลรอบต่ำ ประหยัดน้ำมัน
-เปลี่ยนเกียร์อย่างสมูท ไม่โดนคนนั่งด่า
มุมของคนนั่ง
-รถวิ่งไหลเรื่อยๆไม่มีจึกๆ ไม่ค่อยเมารถ ผู้สูงอายุที่บ้านชอบ

ข้อเสีย เอ็นจิ้งเบรกน้อยมาก ลงเขาที ต้องเบรคลึกๆเยอะๆ

คันต่อไปก็เลือก CVT อยู่ดี 

[GizzY]

ผมก็คงเป็นคนส่วนน้อยมั๊งครับ
ชอบจังหวะลากเกียร์รอบสูงๆ แล้วมีจังหวะเปลี่ยนเกียร์
ยิ่งจังหวะขึ้นเขา ลงเขายิ่งไม่ชอบ cvt เลย อยากได้ MT ด้วยซ้ำ

[SM.]

ไม่รู้คนส่วนใหญ่ นี่หมายถึงใครบ้างนะครับ

แต่คนที่ไม่ได้ติดตามเรื่องรถ แค่ในออฟฟิศผม ยังไม่รู้เลยว่า เกียร์อะไร ก็เข้าใจกันหมดว่าเกียร์ at แค่นั้นเอง

อยากได้เกียร์เดินเรียบๆ ไม่กระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์ และไม่มีเสียงให้น่ากังวลใจเท่านั้นก็พอครับ

[อันตัวข้าฯนี้มีนามว่า"หมู"]

สำหรับผมว้าวแหละถ้าเปลี่ยนจาก 4at เป็น CVT แต่ถ้าเป็น 6at ที่จูนเกียร์มาดีๆก็คงไม่ว้าวและไม่อยากจะได้ CVT ด้วย

[Integra Type R]

ถ้าให้เลือกได้ คงไม่เลือกครับ ขับ 6at mazda มันส์ดี ลื่นๆ