[PKS8]

มาตราฐานการวัดอัตราสิ้นเมืองประเทศไทยเรา น่าเชื่อถือได้ขนาดไหนครับเนี่ย มันจะทำได้จริงมั้ย หรือจะตาม GMW ไป เห็นเค้าเพี้ยนก็เพี้ยนตามเค้า???

แล้วถ้ามันไม่เคยตรงกับค่าที่คนใช้จริงๆ ทำไปทำไมครับ ECO Stick เนี่ย

[RERFz]

eco sitcker เจอรถไฮบริดมาเพี้ยนหมดเลย เพราะมันระยะวิ่งน้อย เจอรถมาแบตเต็มๆ วิ่งไฟฟ้าตลอดช่วงสบายเลย
ไม่รู้เขาทดลองกี่รอบ หรือมีวิ่งฟรีก่อนเข้าฐานทดสอบไหม

บางคันตอนเทสอาจจอดสตาร์ทนาน เครื่องติดชาร์ตไฟพอดี พอจะเทสกดรีเซท ช่วงไฟฟ้าทำงานพอดี เลยได้อานิสงไป
(ไม่อยากจะคิดว่า บางค่ายอาจมีการเขียน software เพื่อใช้ทดสอบโดยเฉพาะรึป่าว ให้กำหนดบังคับรถให้ชาร์ตไฟตัวเองก่อนเทสได้)

[a@s]

ผมว่าขอแค่ใกล้เคียง ไม่ห่างจนน่าเกียจเกินไปก็ถือว่ารับได้ครับ
แต่อย่างน้อง Jo ผมว่าอันนั้นเยอะเกินจริงๆ

[shando]

ใครเชื่อก็เตรียมตามรอยjolionไปได้เลย มาตรฐานที่ไม่ได้มาตรฐานเพราะไม่สะท้อนการใช้งานจริง

แต่ถ้าคาดหวังแค่20km/l ผมว่าEHEVทำได้อยู่นะ ฮอนด้าคงต้องสื่อสารกับคนซื้อให้ดีว่าที่ทำได้จริงมันเท่าไหร่ไม่ใช่บ้าจี้เอามาโฆษณาเหมือนGWM

[PREM]

การเทสมีรูปแบบตายตัว ผู้ผลิตก็สามารถปรับแต่งรถให้ทำตัวเลขในการทดสอบดีที่สุดได้ครับ
เหมือนการทดสอบ NEDC สมัยก่อนที่ต้องเปลี่ยนเป็น WLTP เพราะผู้ผลิตเกมระบบกันจนตัวเลขเวอร์เกินจริงไปมากๆ
เมืองไทยไม่ได้ใช้ WLTP แต่ใช้ UN อะไรสักอย่าง ตัวเลขก็เลยยังเวอร์เกินจริงไปอยู่บ้าง

ผมว่ากรณี Jolion ก็ไม่ต่างกัน รอดูว่าลูกค้าฮอนด้าซื้อไปขับแล้วไม่ได้ 55 โล/ลิตรจะโวยมั้ย

[Newhang]

eco sitcker เจอรถไฮบริดมาเพี้ยนหมดเลย เพราะมันระยะวิ่งน้อย เจอรถมาแบตเต็มๆ วิ่งไฟฟ้าตลอดช่วงสบายเลย
ไม่รู้เขาทดลองกี่รอบ หรือมีวิ่งฟรีก่อนเข้าฐานทดสอบไหม

บางคันตอนเทสอาจจอดสตาร์ทนาน เครื่องติดชาร์ตไฟพอดี พอจะเทสกดรีเซท ช่วงไฟฟ้าทำงานพอดี เลยได้อานิสงไป
(ไม่อยากจะคิดว่า บางค่ายอาจมีการเขียน software เพื่อใช้ทดสอบโดยเฉพาะรึป่าว ให้กำหนดบังคับรถให้ชาร์ตไฟตัวเองก่อนเทสได้)

มีโอกาสสูงครับ ขนาดรถน้ำมันในประเทศที่มาตรฐานสูงยังโกงกันเลย แล้วแบบประเทศเราจะเหลือเหรอครับ

จริงๆรถน้ำมันผมก็รู้สึกมานานแล้วครับ เพราะเคยเจอ ก็ระวังกันตลอดสุดท้ายต้องเทสเองตอนไปลองขับ
เพราะยังไงผมเชื่อมาตรวัดรถมากกว่า eco sticker อยู่แล้วเพราะจากที่ผมเคยเจอมา มาตรวัดรถไม่เคยหลอก เติมน้ำมันกลับเข้าไปกี่คันๆ ก็ใกล้เคียงมาตรวัด ไม่มีผิดพลาดแบบ eco sticker แน่นอน

[nl2br]

อาจจะเทสวิ่งแค่ไม่กี่กิโลครับ วิ่งจริงถ้าไป 55 โลลิตรได้ รถไฟฟ้าไม่ต้องเกิดกันพอดี

[kiwiwi]

ฮอนด้าเวฟอายครับตัวเลขแบบนี้ ><

[Devil13]

เวฟ 125 ยังกินมากว่าเลยครับ 

[InBkk]

เชื่อว่าทำได้จริงในบางสถานการณ์ครับ

และสถานการณ์ดังกล่าว คงจะไม่ใช่สถานการณ์ส่วนใหญ่

[TJA]

อัตราสิ้นเปลืองในเมือง55km/L
ระบบRegenerative Braking คงต้องโคตรเทพระดับรางวัลโนเบลแล้วครับ

[Mp4_007]

ไม่น่าเป็นไปได้แน่ๆ city ehev ในเมืองยังได้แค่ 2.5ลิตรต่อ100กิโล  หรือ 40โลลิตรเอง 
Accord ได้ 2.6ลิตร/100โล 38 โลลิตรเอง
นี่ civic จะประหยัดกว่า city เป็นไปได้ยากมาก ใช้จริง ได้เท่าcity ก็เทพแล้ว 

[RERFz]

ผมลองคำนวณแล้ว ถ้าออกตัวด้วยไฟฟ้า และวิ่งชาร์ตแล้วต่อด้วยไฟฟ้าจะประมาณนี้
วิธีแก้ให้ได้มาตรฐานคือต้องวิ่งยาวกว่านี้ เพื่อให้ช่วงใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ตามที่วิ่งจริงบนถนน

[jame894561]

เว่อวังอลังการมาก แบบนี้ไม่ง้อรถไฟฟ้าแล้ว

[kiwiwi]

ผมลองคำนวณแล้ว ถ้าออกตัวด้วยไฟฟ้า และวิ่งชาร์ตแล้วต่อด้วยไฟฟ้าจะประมาณนี้
วิธีแก้ให้ได้มาตรฐานคือต้องวิ่งยาวกว่านี้ เพื่อให้ช่วงใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ตามที่วิ่งจริงบนถนน

ถ้าตามนี้จริง คือน้องสิงโตนี่ จะทำตามการทดสอบนี้ยังไง ถึงได้ตัวเลขอย่างที่เห็น น่าคิด

[Weetting]

รางวัลเครื่องระดับโลกต้องมาแล้วครับ 

 

[MyName]

ผมลองคำนวณแล้ว ถ้าออกตัวด้วยไฟฟ้า และวิ่งชาร์ตแล้วต่อด้วยไฟฟ้าจะประมาณนี้
วิธีแก้ให้ได้มาตรฐานคือต้องวิ่งยาวกว่านี้ เพื่อให้ช่วงใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ตามที่วิ่งจริงบนถนน

หืมมม ว่าแล้วเชียว ทำไมตัวเลขพวกรถ Hybrid ไม่ได้มาตรฐานเลย วิ่งกันแค่นี้ condition ไฟในขณะนั้นเป็นไงก็ไม่รู้ อาจจะมีไฟเต็มกันอยู่แล้วก็ได้ถึงได้ตัวเลขประหยัดเกินจริงกันไปขนาดนั้น

ยอมรับว่ารถผม 2 คันล่าสุดที่มี Eco Sticker มาให้ ถือว่าทำตัวเลขการใช้น้ำมันได้ใกล้เคียงตามป้ายระบุอยู่โดยไม่ต้องตั้งใจปั้นอะไรมาก
แต่ถ้ายังปล่อยให้มีเคสแบบ 2 รุ่นนี้อยู่อีก ตัว Eco Sticker มันจะลดความน่าเชื่อถือลงไปมากเลย

[e:smart Hybrid]

รอชมตัวเลขจริงๆ ครับ แต่คิดว่าประหยัดแน่นอน

[abche]

ถ้าถามว่าผลการทดสอบที่โชว์บน Eco Sticker นั้นเป็นมาตรฐานไหม
ผมตอบได้เลยว่าเป็นมาตรฐานสากล (NEDC) เเละมีการอ้างอิงตามข้อกำหนดที่เป็นมาตรฐาน (UNR) เเต่ไม่ใช่มาตรฐานใหม่ (WLTP)
อีกอย่างเวลาทดสอบมลพิษตาม UNR 101 ในประเทศไทยนั้น บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ก็ต้องจ้าง Witness จากต่างประเทศมาเพื่อรับรองผลการทดสอบ เพื่เอาใบ Cert. UNR ในกรณีที่รถคันนั้นจะส่งออกไปขายต่างประเทศด้วย
ซึ่งการทดสอบมันก็จะมีการควบคุมตัวเเปรหลาย ๆ อย่าง เช่น ปิดเเอร์ ปิดวิทยุ เปิดไฟหน้าออโต้ ลมยาง เป็นต้น
ดังนั้นเวลาการใช้งานจริง ให้ตายมันก็ไม่มีทางตรง

ส่วนเรื่องความเว่อวังอลังการของ Fuel Consumption ของพวกรถ HEV รุ่นใหม่ๆ นั้น EV mode ก็พัฒนาไปมากเเล้ว เผลอๆ อาจจะวิ่งจบเกือบ Loop การเทสโดยที่เเบตยังไม่หมดด้วยซ้ำ 5555 ถ้า HEV/ PHEV รุ่นใหม่ๆ มา มันก็เป็นเเบบนี้ไปเรื่อย ๆ จนกว่าประเทศไทยจะมีการบังคับการทดสอบเป็นเเบบ WLTP ที่จะให้ผลใกล้เคียงยิ่งขึ้น เเต่คงไม่เร็วๆนี้ เพราะ WTLP นั้นก็ยังใช้กันหลักๆ เเค่ในยุโรป เเละเพิ่งบังคับใช้เมื่อ 2017-2018 ที่ผ่านมา

[CJ.]

ผมมองว่าตัวเลขพวกนี้ ใช้งานจริงๆ ในบาง condition มันทำได้นะ ขนาด CR-V 2.4 ผมยังเคยแตะ 20 km./l. เลยครับ ในบางที

[mamaman]

มาตราฐานการทดสอบ มันออกแบบมา สำหรับ รถสันดาปล้วนครับ
มันทดสอบแค่ไม่กี่ นาทีเอง แทบจะยังไม่ได้ใช้ พลังงานอะไรเลย

สรุปให้ มาตราฐาน ไดโนเสาร์

[Salmon]

มาตราฐานการทดสอบ มันออกแบบมา สำหรับ รถสันดาปล้วนครับ
มันทดสอบแค่ไม่กี่ นาทีเอง แทบจะยังไม่ได้ใช้ พลังงานอะไรเลย

สรุปให้ มาตราฐาน ไดโนเสาร์

เห็นด้วยครับ น่าจะให้ทดสอบสัก 200 -300 โล หรือวิ่งจนน้ำมันหมดถัง
สรุปไม่ได้ผิดที่รถ ผิดที่ไดโนเสาร์เป็นคนออกกฏ

[e:smart Hybrid]

ผมขอแสดงความเห็นแย้งนะครับ

ผมกลับมองว่าน้องสิงโตนี่ อาจจะมีการ set โปรแกรมอะไรสักอย่าง แบบที่ดีเซลยุโรปเป็น ว่าถ้าทดสอบแบบนี้ มันจะเข้าสู่ Mode EV หรืออะไรพวกนี้หรือเปล่า ทำให้ค่าที่ออกมาเพี้ยน

ส่วนเคสของ Honda ผมคิดว่าอาจจะเป็นค่าจริงภายใต้เงื่อนไขที่แปลกประหลาดนี้ก็ได้ครับ

อย่างตัวผมนี่ เอาจริงๆ วิ่งในเมืองก็มีเงื่อนไขระยะทางราวๆ 10-15 กิโลแบบนี้เลยครับ ดังนั้นไม่แน่ครับ อย่างเคสของ City eHEV นี่ผมเห็นคนทำตัวเลขแตะ 33-35 โลลิตรเยอะมากเลยนะครับ

[nuntapon.s]

วิธีการวัดมันไม่ได้แก้ไขตามชนิดของเครื่องยนต์ที่ออกมาใหม่ๆ ตัวเลขที่ออกมามันเพี้ยนผมก็เข้าใจนะ  แต่มันเกิดเรื่องนี้มาเป็นปีแล้วหน่อยงานที่รับผิดชอบเขาทำอะไรกันอยู่นะ  ประเทศและผู้บริโภคเสียผลประโยชน์ไปเท่าไหร่แล้วสุดท้ายใครจะเป็นคนรับผิดชอบผมหล่ะสงสัยจริงๆ

[TeslaX]

Hybrid Phev เพี้ยนหมด เจอของจริงซดเป็นว่าเล่น

[RERFz]

ผมขอแสดงความเห็นแย้งนะครับ

ผมกลับมองว่าน้องสิงโตนี่ อาจจะมีการ set โปรแกรมอะไรสักอย่าง แบบที่ดีเซลยุโรปเป็น ว่าถ้าทดสอบแบบนี้ มันจะเข้าสู่ Mode EV หรืออะไรพวกนี้หรือเปล่า ทำให้ค่าที่ออกมาเพี้ยน

ส่วนเคสของ Honda ผมคิดว่าอาจจะเป็นค่าจริงภายใต้เงื่อนไขที่แปลกประหลาดนี้ก็ได้ครับ

อย่างตัวผมนี่ เอาจริงๆ วิ่งในเมืองก็มีเงื่อนไขระยะทางราวๆ 10-15 กิโลแบบนี้เลยครับ ดังนั้นไม่แน่ครับ อย่างเคสของ City eHEV นี่ผมเห็นคนทำตัวเลขแตะ 33-35 โลลิตรเยอะมากเลยนะครับ

สิงโตนี่ ผมสงสัยกว่านั้นอีกว่า แบตคันที่นำมาเทส กะแบตคันที่ขาย าเป็คความจุเท่ากันไหม
ถ้าปรับซอฟแวร์น้าจะไม่ต่างกับคันขายจริงขนาดนี้

[U9WS]

คิดเล่นๆว่าถ้า BYD Seal ราคาหลังหักส่วนลดแล้ว มาเหลือ 1.1-1.3ล้าน

[boogie2020]

เกิดเป็นรถจีน ทำไรก็ผิด 55

Jolion ทำตัวเลขแย่ กว่า Eco sticker รถห่วย เทคโนโลยีแย่ หลอกหลวงผู้บริโภค
Civic  ก็ทำไมได้ตาม Eco sticker  กลายเป็น มาตรฐาน Eco sticker มันไม่โอเค ไม่สอดคล้องกับการใช้งานจริง


เข้าใจแหละ ว่าความเพี้ยนจาก Eco sticker มันก็คือปัญหาของการวัดแบบ UNR101 ซึ่งก็ต้องแก้ไขกันไปเป็นมาตรฐานใหม่ ๆ  ที่วัดรถที่มีถ่านได้แม่นยำยิ่งขึ้น

[SM.]

eco sticker ผมไม่เคยดูตรงอัตราสิ้นเปลืองเลย ไปอ่านข้อมูลทั่วไปแบบคร่าวๆมากกว่า หรือจะว่าไป ผมก็ไม่ค่อยให้ความสำคัญกับ eco sticker เท่าไหร่

[mamaman]

เกิดเป็นรถจีน ทำไรก็ผิด 55

Jolion ทำตัวเลขแย่ กว่า Eco sticker รถห่วย เทคโนโลยีแย่ หลอกหลวงผู้บริโภค
Civic  ก็ทำไมได้ตาม Eco sticker  กลายเป็น มาตรฐาน Eco sticker มันไม่โอเค ไม่สอดคล้องกับการใช้งานจริง


เข้าใจแหละ ว่าความเพี้ยนจาก Eco sticker มันก็คือปัญหาของการวัดแบบ UNR101 ซึ่งก็ต้องแก้ไขกันไปเป็นมาตรฐานใหม่ ๆ  ที่วัดรถที่มีถ่านได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สองคันมันมีความเหมือนในความต่างนะครับ

จุดเหมือน
1= Hybrid
2. คาการกินน้ำมัน จากมาตราฐาน ECO เวอร์ วัง

จุดต่าง
1. Civic วิ่งในเมือง ไม่ซด นอกเมืองก็ประหยัด
2. Jolion  วิ่งในเมือง โครตกินน่ำมัน  นอกเมืองก็ไม่มีความประหยัดเลย