ในที่สุดความคิดผมก็เป็นจริงเรื่อง DNGA

[Symphonic]

มีข้อมูลเพิ่มเติม  จากเว็บข่าวประชาชาติ

https://www.prachachat.net/motoring/news-1277371


และนี่จาก facebook live พี่จิมมี่ เมื่อคืน

https://fb.watch/kdn9qMYjI_/

(โปรดสังเกตนาทีที่ 23:30)
(ถ้าจะเอาสรุปสั้น ๆ ไปที่นาทีที่ 25:30)

ผมฟังแล้ว ลองสรุปดู

1. ฝั่ง Daihatsu เป็นผู้สังเกตเห็นว่า ชิ้นส่วนแผงประตูในรถที่ผลิตจริงมีความต่างจาก
    แผงประตูที่ติดรถคันที่ส่งไปทดสอบชนกับหน่วยงานกลางภายนอก
    ** ชิ้นส่วนที่ว่าคือแผงประตูพลาสติกที่อยู่ด้านในห้องโดยสารครับ  ไม่ใช่บานประตูเหล็กทั้งบาน

2. ทาง Daihatsu และ Toyota จึงได้นำรถที่ใช้ชิ้นส่วนที่กำลังผลิตอยู่ทำการทดสอบ
    การชนเองเป็นการภายใน (ใช้ห้องทดสอบการชนของตัวเอง) และพบว่าผลทดสอบ
    นั้น ยังคงผ่านเกณฑ์ความปลอดภัยอยู่

3. แต่การทดสอบซ้ำกับชิ้นส่วนที่ใช้ในการผลิตปัจจุบันนั้น เป็นการทดสอบกันเอง ไม่สามารถ
    เอาผลมาแสดงให้กับหน่วยงานกลางได้ จึงจำเป็นต้องส่งรถที่ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตอยู่ในปัจจุบัน
    ไปให้หน่วยงานงานภายนอกทดสอบ ซึ่งปัจจุบันกำลังดำเนินการอยู่ ใช้เวลาประมาณ
    1-2 สัปดาห์

4. ระหว่างที่รอผลทดสอบจากหน่วยงานภายนอกนี้ ให้ระงับการส่งมอบรถไปก่อนจนกว่าจะได้รับ
    ผลการทดสอบยืนยันจากหน่วยงานภายนอก

5. ส่วนรถที่ขายออกไปแล้ว ยังคงใช้งานได้ตามปกติ (ถ้าอ้างอิงจากผลทดสอบซ้ำภายใน
    มันก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร)  แต่ถ้าผลทดสอบจากหน่วยงานกลางภายนอกออกมาว่าเป็นปัญหา
    ไม่ผ่านเกณฑ์ ก็คงต้องมีการ take action อะไรบางอย่าง แต่ตอนนี้ รอก่อน

ประมาณนี้ครับ

ลองเข้าไปดูตาม link แล้วลองพินิจกันดูครับ

[REX]

TNGA  คือ Toyota New Global Architecture
ส่วน DNGA  คือ dangerous New Global Architecture รึเปล่า ?
แซวขำๆนะ

[dht_tubes]

บริษัทยักษ์ใหญ่ทุกแห่ง ผมเชื่อส่วนตัวว่า หาทางเอาเปรียบ และดิ้นหนีความผิดเหมือนกันหมด ไม่แตกต่างกัน

อยู่ที่บริษัทไหน ช่วงยุคไหน มีผู้บริหารองค์กรที่มีแนวคิดอะไรมากกว่า ซึ่งมันจะสะท้อนออกมาจากหลายๆเรื่อง หลายเคส

บ้านเรา นโยบายเชิญเขามา อุ้มเขาไว้ เป็นใครมันก้อหวดไม่เลี้ยงหรอกครับถ้ามีช่องให้ทำ เหมือนผู้หญิงมาจีบคุณๆก้อเอาเปรียบหมดนั่นแหละ

เราชอบไปเทียบประเทศเรากับตลาดเมกามั่ง ประเทศใหญ่ๆมั่ง มันเทียบไม่ได้ เพราะนั่นบริษัทรถเขาวิ่งไปหา ไปจีบ หาทางเข้าใกล้ ใครจะกล้าไปทำเรื่องแย่ๆ เหมือนตามจีบสาวสวยนั่นแหละ

เลือกรถคันนึง แต่ละคนมีความจำเป็น ทางเลือกไม่เท่ากัน ต้องพึ่งตัวเองเป็นหลักครับ คิดจะหวังพึ่งภาครัฐมันคงเป็นไปไม่ได้เพราะเราง้อเขามาตั้งแต่แรก

ส่วนเคสนี้ เด่วก้อเงียบครับ เคสพรีอุสเพิ่งจบไป พอมีหลุดตัวใหม่ ก้อเห็นคนไทยฮือฮา อยากได้กัน ผมเป็นบอสัรถ ผมก้อลูบปากแล้วหล่ะ

[MyName]

ข่าวนี้วัดการอ่านจับใจความและการคิดวิเคระห์แยกแยะติ่งแบรนด์ตรงข้ามได้อย่างดีเลยนะ
- ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรืออันตรายใดๆ
- เจอกันภายใน ไม่มีหน่วยงานภายนอกเครือไหนมาเจอ
- มีการทดสอบกันภายในแล้วว่าถ้าทดสอบในมาตรฐานเดียวกันก็ยังผ่านอยู่
- แต่เพื่อให้ผ่านมาตรฐานจริงๆ ก็งดผลิตขายกันไปก่อนจนกว่าจะทดสอบในหน่วยงานมาตรฐานจะผ่าน
- ที่เหลือก็รอฟังสาเหตุที่เปลี่ยนว่าทำไปทำไม คนใช้ก็ใช้ต่อได้จนกว่าจะมีประกาศอีกครั้ง

อ่านข่าวมา 2 วัน มีแต่พวกมโนต่างบอกว่าลดต้นทุนบ้างล่ะ โกงบ้างล่ะ หมกเม็ดบ้างล่ะ
บริษัทเค้ายังไม่รู้สาเหตุการเปลี่ยนกันเลย เก่งกันจริงๆ ชาวเน็ต

พวกคอยล์หัวเทียนรั่ว , ปั๊มติ๊ก , น้ำดัน , เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น , เกียร์พังเร็ว รถแถวๆ นี้ ที่ส่งผลได้ทันทีตอนขับแล้วเกิดอันตรายจากเครื่องดับเครื่องสะดุด แล้วลูกค้าต้องมาเจอเอง แถมกว่าจะยอมรับ กว่าจะแก้หายกัน บางปัญหาไม่แก้แล้วด้วยซ้ำ ยังน่าด่ากว่าเคส Ativ นี่อีก ติ่งนี่มันติ่งจริงๆ

[shando]

ปัญหามันมาจากชิ้นส่วนพลาสติกที่แผงประตู ซึ่งก็ไม่เกี่ยวกับโครงสร้าง DNGA เลย จะบอกว่าการที่เปลี่ยนแผงวัสดุในการทดสอบการชน=DNGAห่วยก็ไม่ใช่ละ คุณจะยังยืนยันความเห็นว่า DNGAมันต้องห่วยกว่าTNGA มันต้องไม่แข็งแรงแน่ๆมันก็เป็นแค่ความเห็นของคุณไม่ใช่factอยู่ดี

ย้ำอีกที "ชิ้นส่วนแผงประตู" ไม่ใช่ "platform"

เพิ่มเติมนิดนึง ไม่ได้บอกว่าเรื่องนี้โตโยต้าและไดฮัทสุไม่ผิดนะ คือยังไงก็ผิดเต็มๆ แต่ผิดเรื่องเปลี่ยนแผงประตู ไม่ใช่เรื่องplatform DNGAมีปัญหา

[nunglen]

จขกท.มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนบางประการ และถูกต้องบางประการ จากคนที่ไม่ได้เป็นแฟนโตโยต้ามาก่อน แต่สนใจativ ก็มีความกังวลกับในเรื่องนี้มากเหมือนกัน

ที่ถูกต้อง
- DNGAลดต้นทุนกว่าTNGA: แน่นอนไม่งั้นเค้าไม่ทุ่มไม่รู้กี่พันล้าน(เหรียญ)เพื่อเอาknow howการทำรถเล็กแบบควบคุมต้นทุนได้มาหรอก
-ปลอมแปลงเอกสารทดสอบ: จริง ในที่นี้คือใช้drawingตอนส่งทดสอบกับผลิตจริงไม่ตรงกัน
แต่จากสาเหตุอะไรรอสรุปจากToyota แต่แค่จะบอกว่ากรณีแบบนี้มีเกิดในหลายๆอุตสาหกรรม
-โตโยต้าออกมาแถลงรับผิด: ตามกฏหมายต้องออกมาแถลงเพื่อความโปร่งใสและธรรมาภิบาลของบริษัท ไม่ใช่บริษัทดีเด่อะไรที่ต้องชมเชย
-คิดไม่ซื่อกับลูกค้า: แต่อันนี้TBFผมมองว่าเป็นส่วนบุคคลมากกว่ามาเหมาทั้งบริษัท

ที่เข้าใจคลาดเคลื่อน
-บริษัทTMTไม่ประกาศเหมือนที่ญี่ปุ่น: ประกาศและให้dealerหยุดส่งมอบและการจอง รวมถึงหยุดไลน์ผลิตตามข้อกฏหมาย อันนี้เข้าใจว่าชี้แจงหลังจขกท.ตั้งกระทู้แล้ว
-เครื่องสหกรณ์รุ่นเก่าแต่ปรับปรุงนิดหน่อยขายแพงขึ้นมันไม่โอเค: นานาจิตตัง แต่หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน เช่นApple ออกiPhone SE ใช้ตัวถังเดิม เครื่องปรับปรุงใหม่(พูดเทียบให้เห็นภาพเหมือนรถยนต์)
-เอาแพลตฟอร์มDaihatsuอย่ามาแปะlogo Toyota: เหมือนเดิม หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ไม่ได้เฉพาะยานยนต์หรือToyota ในด้านMarketing จะเล่นชื่อ Brandไหนก็แล้วแต่strategic ของบริษัทนั้นๆ
-ยี่ห้อมหาเทพแตะต้องไม่ได้: ผมและจขกท.ก็ด่ากันอยู่ตรงนี้ ไม่น่าจะด่าไม่ได้นะ แต่ด่าละฟังมั๊ยนั่นอีกเรื่อง
-DNGAมีปัญหา: ผมมองว่าจขกท.จะสื่อแบบนี้ในกระทู้นี้ platform DNGAไม่ได้มีปัญหาครับ ปัญหาอยู่ที่การใช้drawingไม่ตรง จะเรียกว่าโกง หมกเม็ด สับเพร่า อะไรก็ตาม แต่ใช่ปัญหาตัวplatform
-ไม่recallถือว่าแย่: ถ้าส่งรถคันใหม่แล้วผลทดสอบออกมาแล้วไม่ได้เป็นอะไรก็ไม่มีเหตุผลให้ต้องrecall
-DaihatsuแปะตรงToyotaเกรดหนูทดลอง: ปัญญาอ่อน
-น่าโดนปรับล้มละลายแบบVW: ปัญญาอ่อน

———

อันนี้นอกจากที่ตอบจขกท.ละขอเสริมมุมมองเข้าไปหน่อย

มุมมองผู้บริโภค
- TMTควรreactให้เร็วกว่านี้(ควรประกาศพร้อมที่ญี่ปุ่น)เพราะยังเห็นคนรับรถอยู่เลยในวันที่ทางญี่ปุ่นแถลง
- ถึงจะบอกทดสอบinternalแล้วไม่มีปัญหา คนที่เป็นuserทั่วไปไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เข้าใจว่ามันเกิดจากอะไร ทำให้ขาดความเชื่อมั่นต่อบริษัทไปแล้ว
- แสดงให้เห็นว่ายังมีปัญหาภายในบริษัทจะในส่วนDaihatsuหรือToyotaก็ตาม สาเหตุจากอะไรก็ตามแต่ก็เถอะ แต่ผู้บริโภคไม่ต้องการให้มันมีปัญหา อยากใช้รถแบบมีความสุขความสบายใจ

มองในมุมบริษัท
- ปัญหาเกิดจากinternal ไม่ได้กระทบต่อplatformทั้งหมด แก้ไขได้ (เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม)
- เชื่อมั่นว่าทดสอบเองแล้วผ่านแน่ๆ ไม่ได้กระทบกับความปลอดภัยแน่ๆ เลยไม่ได้ให้ลูกค้าหยุดใช้รถหรือrecall(ตอนนี้)

สุดท้ายอยากให้ทางToyotaมีการตรวจสอบที่ดีกว่านี้ แม้จะรู้อยู่แล้วว่าToyotaมีการKaizenอะไรตลอดเวลา แต่บกพร่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีก

[apinui]

เรื่องฟ้องลูกค้าผมแซวเล่นครับ 555 ... แต่ไม่รู้จริงๆว่าโตโยต้าเคยฟ้องลูกค้าด้วย .. ประเด็นนี้เราข้ามไปดีกว่า ขำๆพอ ..

แต่ประเด็นที่ผมก็ยังอยากทราบคือ สาเหตุอะไรที่เค้าเปลี่ยนสเป็กตัวขายจริงนั่นล่ะครับ และเหมือนจากข่าวคือเปลี่ยนแล้วมันแย่ลงด้วย ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

มันกลายเป็นหมกเม็ด คิดไม่ซื่อกับลูกค้าที่ภักดีของตัวเองอย่างงั้นหรือเปล่า ..

อันนี้ข่าวจากช่องทางไหนนะครับที่ว่าเปลี่ยนแล้วมันแย่ลง เพราะที่ตามอ่านมายังไม่เจอที่บอกว่าแย่ลงเลย มีแต่บอกว่าไม่มีปัญหา(ประมาณว่าคุณภาพเท่าเดิม)

ลิ้งค์ข่าวที่เค้าแปะไว้ที่หัวโพสไงครับ ...

[deertesla]

TNGA  คือ Toyota New Global Architecture
ส่วน DNGA  คือ dangerous New Global Architecture รึเปล่า ?
แซวขำๆนะ

จริงครับ

[deertesla]

ปัญหามันมาจากชิ้นส่วนพลาสติกที่แผงประตู ซึ่งก็ไม่เกี่ยวกับโครงสร้าง DNGA เลย จะบอกว่าการที่เปลี่ยนแผงวัสดุในการทดสอบการชน=DNGAห่วยก็ไม่ใช่ละ คุณจะยังยืนยันความเห็นว่า DNGAมันต้องห่วยกว่าTNGA มันต้องไม่แข็งแรงแน่ๆมันก็เป็นแค่ความเห็นของคุณไม่ใช่factอยู่ดี

ย้ำอีกที "ชิ้นส่วนแผงประตู" ไม่ใช่ "platform"

เพิ่มเติมนิดนึง ไม่ได้บอกว่าเรื่องนี้โตโยต้าและไดฮัทสุไม่ผิดนะ คือยังไงก็ผิดเต็มๆ แต่ผิดเรื่องเปลี่ยนแผงประตู ไม่ใช่เรื่องplatform DNGAมีปัญหา

เข้าใจความเห็นของคุณครับ. แต่ ผมไม่มีทางที่จะซื้อรถยี่ห้อนี้มาใช้ปน่ฟ. เห็นแค่งานความสวยงามมันก็ไม่ใช่ครั้งแรกที่มองเห็นความปลอดภัยของคนซื้อมันน่าตั้งคำถามมากๆ  อย่างยุคปลาย90-2000ไม่มีคานกันชนหน้าหลัง. ตัวล่างมีแต่ เข็มขัดนิรภัยหน้าทั้งที่ขายแพงกว่ายี่ห้ออื่น. รวมถึงครอสโอเวอร์รถละเก้าแสนเกือบล้านก็ไม่มีคานกันชนหลัง

[deertesla]

จขกท.มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนบางประการ และถูกต้องบางประการ จากคนที่ไม่ได้เป็นแฟนโตโยต้ามาก่อน แต่สนใจativ ก็มีความกังวลกับในเรื่องนี้มากเหมือนกัน

ที่ถูกต้อง
- DNGAลดต้นทุนกว่าTNGA: แน่นอนไม่งั้นเค้าไม่ทุ่มไม่รู้กี่พันล้าน(เหรียญ)เพื่อเอาknow howการทำรถเล็กแบบควบคุมต้นทุนได้มาหรอก
-ปลอมแปลงเอกสารทดสอบ: จริง ในที่นี้คือใช้drawingตอนส่งทดสอบกับผลิตจริงไม่ตรงกัน
แต่จากสาเหตุอะไรรอสรุปจากToyota แต่แค่จะบอกว่ากรณีแบบนี้มีเกิดในหลายๆอุตสาหกรรม
-โตโยต้าออกมาแถลงรับผิด: ตามกฏหมายต้องออกมาแถลงเพื่อความโปร่งใสและธรรมาภิบาลของบริษัท ไม่ใช่บริษัทดีเด่อะไรที่ต้องชมเชย
-คิดไม่ซื่อกับลูกค้า: แต่อันนี้TBFผมมองว่าเป็นส่วนบุคคลมากกว่ามาเหมาทั้งบริษัท

ที่เข้าใจคลาดเคลื่อน
-บริษัทTMTไม่ประกาศเหมือนที่ญี่ปุ่น: ประกาศและให้dealerหยุดส่งมอบและการจอง รวมถึงหยุดไลน์ผลิตตามข้อกฏหมาย อันนี้เข้าใจว่าชี้แจงหลังจขกท.ตั้งกระทู้แล้ว
-เครื่องสหกรณ์รุ่นเก่าแต่ปรับปรุงนิดหน่อยขายแพงขึ้นมันไม่โอเค: นานาจิตตัง แต่หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน เช่นApple ออกiPhone SE ใช้ตัวถังเดิม เครื่องปรับปรุงใหม่(พูดเทียบให้เห็นภาพเหมือนรถยนต์)
-เอาแพลตฟอร์มDaihatsuอย่ามาแปะlogo Toyota: เหมือนเดิม หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ไม่ได้เฉพาะยานยนต์หรือToyota ในด้านMarketing จะเล่นชื่อ Brandไหนก็แล้วแต่strategic ของบริษัทนั้นๆ
-ยี่ห้อมหาเทพแตะต้องไม่ได้: ผมและจขกท.ก็ด่ากันอยู่ตรงนี้ ไม่น่าจะด่าไม่ได้นะ แต่ด่าละฟังมั๊ยนั่นอีกเรื่อง
-DNGAมีปัญหา: ผมมองว่าจขกท.จะสื่อแบบนี้ในกระทู้นี้ platform DNGAไม่ได้มีปัญหาครับ ปัญหาอยู่ที่การใช้drawingไม่ตรง จะเรียกว่าโกง หมกเม็ด สับเพร่า อะไรก็ตาม แต่ใช่ปัญหาตัวplatform
-ไม่recallถือว่าแย่: ถ้าส่งรถคันใหม่แล้วผลทดสอบออกมาแล้วไม่ได้เป็นอะไรก็ไม่มีเหตุผลให้ต้องrecall
-DaihatsuแปะตรงToyotaเกรดหนูทดลอง: ปัญญาอ่อน
-น่าโดนปรับล้มละลายแบบVW: ปัญญาอ่อน

———

อันนี้นอกจากที่ตอบจขกท.ละขอเสริมมุมมองเข้าไปหน่อย

มุมมองผู้บริโภค
- TMTควรreactให้เร็วกว่านี้(ควรประกาศพร้อมที่ญี่ปุ่น)เพราะยังเห็นคนรับรถอยู่เลยในวันที่ทางญี่ปุ่นแถลง
- ถึงจะบอกทดสอบinternalแล้วไม่มีปัญหา คนที่เป็นuserทั่วไปไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เข้าใจว่ามันเกิดจากอะไร ทำให้ขาดความเชื่อมั่นต่อบริษัทไปแล้ว
- แสดงให้เห็นว่ายังมีปัญหาภายในบริษัทจะในส่วนDaihatsuหรือToyotaก็ตาม สาเหตุจากอะไรก็ตามแต่ก็เถอะ แต่ผู้บริโภคไม่ต้องการให้มันมีปัญหา อยากใช้รถแบบมีความสุขความสบายใจ

มองในมุมบริษัท
- ปัญหาเกิดจากinternal ไม่ได้กระทบต่อplatformทั้งหมด แก้ไขได้ (เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม)
- เชื่อมั่นว่าทดสอบเองแล้วผ่านแน่ๆ ไม่ได้กระทบกับความปลอดภัยแน่ๆ เลยไม่ได้ให้ลูกค้าหยุดใช้รถหรือrecall(ตอนนี้)

สุดท้ายอยากให้ทางToyotaมีการตรวจสอบที่ดีกว่านี้ แม้จะรู้อยู่แล้วว่าToyotaมีการKaizenอะไรตลอดเวลา แต่บกพร่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีก

ผมว่าคุณหนะปัญญาอ่อนมากนะมาด่าผมแบบนี้. กระทำหมกเม็ดแบบนี้ถ้าอยู่ในยุโรปหลาบบริษัทโดนปรับกันแทบล้มละลาย  แล้วที่ว่าไม่รีคอลแล้วถ้าเกิดทำให้คนขับผู้โดยสารบาดเจ็บรุนแรงนี่มันไม่ดีนะ. ส่วนผมไม่ใช่ติ่งไอโฟน. ผมไม่สนใจไอโฟนหรอกนะ

[deertesla]

ข่าวนี้วัดการอ่านจับใจความและการคิดวิเคระห์แยกแยะติ่งแบรนด์ตรงข้ามได้อย่างดีเลยนะ
- ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรืออันตรายใดๆ
- เจอกันภายใน ไม่มีหน่วยงานภายนอกเครือไหนมาเจอ
- มีการทดสอบกันภายในแล้วว่าถ้าทดสอบในมาตรฐานเดียวกันก็ยังผ่านอยู่
- แต่เพื่อให้ผ่านมาตรฐานจริงๆ ก็งดผลิตขายกันไปก่อนจนกว่าจะทดสอบในหน่วยงานมาตรฐานจะผ่าน
- ที่เหลือก็รอฟังสาเหตุที่เปลี่ยนว่าทำไปทำไม คนใช้ก็ใช้ต่อได้จนกว่าจะมีประกาศอีกครั้ง

อ่านข่าวมา 2 วัน มีแต่พวกมโนต่างบอกว่าลดต้นทุนบ้างล่ะ โกงบ้างล่ะ หมกเม็ดบ้างล่ะ
บริษัทเค้ายังไม่รู้สาเหตุการเปลี่ยนกันเลย เก่งกันจริงๆ ชาวเน็ต

พวกคอยล์หัวเทียนรั่ว , ปั๊มติ๊ก , น้ำดัน , เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น , เกียร์พังเร็ว รถแถวๆ นี้ ที่ส่งผลได้ทันทีตอนขับแล้วเกิดอันตรายจากเครื่องดับเครื่องสะดุด แล้วลูกค้าต้องมาเจอเอง แถมกว่าจะยอมรับ กว่าจะแก้หายกัน บางปัญหาไม่แก้แล้วด้วยซ้ำ ยังน่าด่ากว่าเคส Ativ นี่อีก ติ่งนี่มันติ่งจริงๆ

ผมว่าไม่ใช่หรอกนะที่บริษัทไม่รู้ว่าเปลี่ยนจากสเป็คเดิมทำไมหรอกนะครับ.  ก็แปลกนะพอค่ายอื่นเจอปัญหากระทืบซ้ำ  แต่ค่ายนี้เจอปัญหากลับโอบอุ้มกัน. ถ้ามันไม่โดนข้อกฎหมายทึ่ญี่ปุ่นมันเป็นการยากที่เค้าจะมาแถลงข่าว  แต่ถ้าในดินแดนสยามคงไม่มีแน่ครับ.  อย่างเรื่องเครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องที่คุณ 2  k หรือปั๊ม  abs พูดอยู่ว่ามันมีปัญหาบ่อยๆ. ยังเห็นเงียบฉี่อยู่เลยนะครับ

[nunglen]

จขกท.มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนบางประการ และถูกต้องบางประการ จากคนที่ไม่ได้เป็นแฟนโตโยต้ามาก่อน แต่สนใจativ ก็มีความกังวลกับในเรื่องนี้มากเหมือนกัน

ที่ถูกต้อง
- DNGAลดต้นทุนกว่าTNGA: แน่นอนไม่งั้นเค้าไม่ทุ่มไม่รู้กี่พันล้าน(เหรียญ)เพื่อเอาknow howการทำรถเล็กแบบควบคุมต้นทุนได้มาหรอก
-ปลอมแปลงเอกสารทดสอบ: จริง ในที่นี้คือใช้drawingตอนส่งทดสอบกับผลิตจริงไม่ตรงกัน
แต่จากสาเหตุอะไรรอสรุปจากToyota แต่แค่จะบอกว่ากรณีแบบนี้มีเกิดในหลายๆอุตสาหกรรม
-โตโยต้าออกมาแถลงรับผิด: ตามกฏหมายต้องออกมาแถลงเพื่อความโปร่งใสและธรรมาภิบาลของบริษัท ไม่ใช่บริษัทดีเด่อะไรที่ต้องชมเชย
-คิดไม่ซื่อกับลูกค้า: แต่อันนี้TBFผมมองว่าเป็นส่วนบุคคลมากกว่ามาเหมาทั้งบริษัท

ที่เข้าใจคลาดเคลื่อน
-บริษัทTMTไม่ประกาศเหมือนที่ญี่ปุ่น: ประกาศและให้dealerหยุดส่งมอบและการจอง รวมถึงหยุดไลน์ผลิตตามข้อกฏหมาย อันนี้เข้าใจว่าชี้แจงหลังจขกท.ตั้งกระทู้แล้ว
-เครื่องสหกรณ์รุ่นเก่าแต่ปรับปรุงนิดหน่อยขายแพงขึ้นมันไม่โอเค: นานาจิตตัง แต่หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน เช่นApple ออกiPhone SE ใช้ตัวถังเดิม เครื่องปรับปรุงใหม่(พูดเทียบให้เห็นภาพเหมือนรถยนต์)
-เอาแพลตฟอร์มDaihatsuอย่ามาแปะlogo Toyota: เหมือนเดิม หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ไม่ได้เฉพาะยานยนต์หรือToyota ในด้านMarketing จะเล่นชื่อ Brandไหนก็แล้วแต่strategic ของบริษัทนั้นๆ
-ยี่ห้อมหาเทพแตะต้องไม่ได้: ผมและจขกท.ก็ด่ากันอยู่ตรงนี้ ไม่น่าจะด่าไม่ได้นะ แต่ด่าละฟังมั๊ยนั่นอีกเรื่อง
-DNGAมีปัญหา: ผมมองว่าจขกท.จะสื่อแบบนี้ในกระทู้นี้ platform DNGAไม่ได้มีปัญหาครับ ปัญหาอยู่ที่การใช้drawingไม่ตรง จะเรียกว่าโกง หมกเม็ด สับเพร่า อะไรก็ตาม แต่ใช่ปัญหาตัวplatform
-ไม่recallถือว่าแย่: ถ้าส่งรถคันใหม่แล้วผลทดสอบออกมาแล้วไม่ได้เป็นอะไรก็ไม่มีเหตุผลให้ต้องrecall
-DaihatsuแปะตรงToyotaเกรดหนูทดลอง: ปัญญาอ่อน
-น่าโดนปรับล้มละลายแบบVW: ปัญญาอ่อน

———

อันนี้นอกจากที่ตอบจขกท.ละขอเสริมมุมมองเข้าไปหน่อย

มุมมองผู้บริโภค
- TMTควรreactให้เร็วกว่านี้(ควรประกาศพร้อมที่ญี่ปุ่น)เพราะยังเห็นคนรับรถอยู่เลยในวันที่ทางญี่ปุ่นแถลง
- ถึงจะบอกทดสอบinternalแล้วไม่มีปัญหา คนที่เป็นuserทั่วไปไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เข้าใจว่ามันเกิดจากอะไร ทำให้ขาดความเชื่อมั่นต่อบริษัทไปแล้ว
- แสดงให้เห็นว่ายังมีปัญหาภายในบริษัทจะในส่วนDaihatsuหรือToyotaก็ตาม สาเหตุจากอะไรก็ตามแต่ก็เถอะ แต่ผู้บริโภคไม่ต้องการให้มันมีปัญหา อยากใช้รถแบบมีความสุขความสบายใจ

มองในมุมบริษัท
- ปัญหาเกิดจากinternal ไม่ได้กระทบต่อplatformทั้งหมด แก้ไขได้ (เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม)
- เชื่อมั่นว่าทดสอบเองแล้วผ่านแน่ๆ ไม่ได้กระทบกับความปลอดภัยแน่ๆ เลยไม่ได้ให้ลูกค้าหยุดใช้รถหรือrecall(ตอนนี้)

สุดท้ายอยากให้ทางToyotaมีการตรวจสอบที่ดีกว่านี้ แม้จะรู้อยู่แล้วว่าToyotaมีการKaizenอะไรตลอดเวลา แต่บกพร่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีก

ผมว่าคุณหนะปัญญาอ่อนมากนะมาอวยๆและมาด่าผมแบบนี้. กระทำหมกเม็ดแบบนี้ถ้าอยู่ในยุโรปหลาบบริษัทโดนปรับกันแทบล้มละลาย  แล้วที่ว่าไม่รีคอลแล้วทำให้คนขับผู้โดยสารบาดเจ็บรุนแรงนี่มันไม่ดีนะ. ส่วนผมไม่ใช่ติ่งไอโฟน. ผมไม่สนใจไอโฟนหรอกนะ

อันนี้อ่านยังไงให้ได้ผมอวย?
จะปรับจะล้มละลายอะไรทำไปดิตามข้อกฏหมาย โตโยต้าก็อยู่ในตลาดหุ้นอเมริกาถึงได้ต้องออกมาแถลงอย่างที่พูดไปด้านบน ส่วนเป็นติ่งไอโฟนไม่ไอโฟนก็รับข้อมูลมาประมวลผลได้ครับ ว่าผมแค่ยกตัวอย่างให้ฟังถึงอุสาหกรรมอื่น

ผมอ่านละก็ได้แต่คิดว่าไม่แปลกใจจริงๆที่ไม่เข้าใจอะไรเลย ไม่ได้ไม่มีความรู้ไม่พอ กลับไม่ฟังและไม่คิดจะฟังใครด้วยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ครับ nobody cares 

[deertesla]

จขกท.มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนบางประการ และถูกต้องบางประการ จากคนที่ไม่ได้เป็นแฟนโตโยต้ามาก่อน แต่สนใจativ ก็มีความกังวลกับในเรื่องนี้มากเหมือนกัน

ที่ถูกต้อง
- DNGAลดต้นทุนกว่าTNGA: แน่นอนไม่งั้นเค้าไม่ทุ่มไม่รู้กี่พันล้าน(เหรียญ)เพื่อเอาknow howการทำรถเล็กแบบควบคุมต้นทุนได้มาหรอก
-ปลอมแปลงเอกสารทดสอบ: จริง ในที่นี้คือใช้drawingตอนส่งทดสอบกับผลิตจริงไม่ตรงกัน
แต่จากสาเหตุอะไรรอสรุปจากToyota แต่แค่จะบอกว่ากรณีแบบนี้มีเกิดในหลายๆอุตสาหกรรม
-โตโยต้าออกมาแถลงรับผิด: ตามกฏหมายต้องออกมาแถลงเพื่อความโปร่งใสและธรรมาภิบาลของบริษัท ไม่ใช่บริษัทดีเด่อะไรที่ต้องชมเชย
-คิดไม่ซื่อกับลูกค้า: แต่อันนี้TBFผมมองว่าเป็นส่วนบุคคลมากกว่ามาเหมาทั้งบริษัท

ที่เข้าใจคลาดเคลื่อน
-บริษัทTMTไม่ประกาศเหมือนที่ญี่ปุ่น: ประกาศและให้dealerหยุดส่งมอบและการจอง รวมถึงหยุดไลน์ผลิตตามข้อกฏหมาย อันนี้เข้าใจว่าชี้แจงหลังจขกท.ตั้งกระทู้แล้ว
-เครื่องสหกรณ์รุ่นเก่าแต่ปรับปรุงนิดหน่อยขายแพงขึ้นมันไม่โอเค: นานาจิตตัง แต่หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน เช่นApple ออกiPhone SE ใช้ตัวถังเดิม เครื่องปรับปรุงใหม่(พูดเทียบให้เห็นภาพเหมือนรถยนต์)
-เอาแพลตฟอร์มDaihatsuอย่ามาแปะlogo Toyota: เหมือนเดิม หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ไม่ได้เฉพาะยานยนต์หรือToyota ในด้านMarketing จะเล่นชื่อ Brandไหนก็แล้วแต่strategic ของบริษัทนั้นๆ
-ยี่ห้อมหาเทพแตะต้องไม่ได้: ผมและจขกท.ก็ด่ากันอยู่ตรงนี้ ไม่น่าจะด่าไม่ได้นะ แต่ด่าละฟังมั๊ยนั่นอีกเรื่อง
-DNGAมีปัญหา: ผมมองว่าจขกท.จะสื่อแบบนี้ในกระทู้นี้ platform DNGAไม่ได้มีปัญหาครับ ปัญหาอยู่ที่การใช้drawingไม่ตรง จะเรียกว่าโกง หมกเม็ด สับเพร่า อะไรก็ตาม แต่ใช่ปัญหาตัวplatform
-ไม่recallถือว่าแย่: ถ้าส่งรถคันใหม่แล้วผลทดสอบออกมาแล้วไม่ได้เป็นอะไรก็ไม่มีเหตุผลให้ต้องrecall
-DaihatsuแปะตรงToyotaเกรดหนูทดลอง: ปัญญาอ่อน
-น่าโดนปรับล้มละลายแบบVW: ปัญญาอ่อน

———

อันนี้นอกจากที่ตอบจขกท.ละขอเสริมมุมมองเข้าไปหน่อย

มุมมองผู้บริโภค
- TMTควรreactให้เร็วกว่านี้(ควรประกาศพร้อมที่ญี่ปุ่น)เพราะยังเห็นคนรับรถอยู่เลยในวันที่ทางญี่ปุ่นแถลง
- ถึงจะบอกทดสอบinternalแล้วไม่มีปัญหา คนที่เป็นuserทั่วไปไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เข้าใจว่ามันเกิดจากอะไร ทำให้ขาดความเชื่อมั่นต่อบริษัทไปแล้ว
- แสดงให้เห็นว่ายังมีปัญหาภายในบริษัทจะในส่วนDaihatsuหรือToyotaก็ตาม สาเหตุจากอะไรก็ตามแต่ก็เถอะ แต่ผู้บริโภคไม่ต้องการให้มันมีปัญหา อยากใช้รถแบบมีความสุขความสบายใจ

มองในมุมบริษัท
- ปัญหาเกิดจากinternal ไม่ได้กระทบต่อplatformทั้งหมด แก้ไขได้ (เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม)
- เชื่อมั่นว่าทดสอบเองแล้วผ่านแน่ๆ ไม่ได้กระทบกับความปลอดภัยแน่ๆ เลยไม่ได้ให้ลูกค้าหยุดใช้รถหรือrecall(ตอนนี้)

สุดท้ายอยากให้ทางToyotaมีการตรวจสอบที่ดีกว่านี้ แม้จะรู้อยู่แล้วว่าToyotaมีการKaizenอะไรตลอดเวลา แต่บกพร่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีก

ผมว่าคุณหนะปัญญาอ่อนมากนะมาอวยๆและมาด่าผมแบบนี้. กระทำหมกเม็ดแบบนี้ถ้าอยู่ในยุโรปหลาบบริษัทโดนปรับกันแทบล้มละลาย  แล้วที่ว่าไม่รีคอลแล้วทำให้คนขับผู้โดยสารบาดเจ็บรุนแรงนี่มันไม่ดีนะ. ส่วนผมไม่ใช่ติ่งไอโฟน. ผมไม่สนใจไอโฟนหรอกนะ

อันนี้อ่านยังไงให้ได้ผมอวย?
จะปรับจะล้มละลายอะไรทำไปดิตามข้อกฏหมาย โตโยต้าก็อยู่ในตลาดหุ้นอเมริกาถึงได้ต้องออกมาแถลงอย่างที่พูดไปด้านบน ส่วนเป็นติ่งไอโฟนไม่ไอโฟนก็รับข้อมูลมาประมวลผลได้ครับ ว่าผมแค่ยกตัวอย่างให้ฟังถึงอุสาหกรรมอื่น

ผมอ่านละก็ได้แต่คิดว่าไม่แปลกใจจริงๆที่ไม่เข้าใจอะไรเลย ไม่ได้ไม่มีความรู้ไม่พอ กลับไม่ฟังและไม่คิดจะฟังใครด้วยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ครับ nobody cares 

ทำไมผมต้องฟัง.  ผมไม่คิดจะซื้อรถรุ่นนี้และยี่ห้อนี้อยู่แล้วนะ.  ผมว่าคุณมากกว่านะทำไมต้องมาหัวร้อนตรงไอโฟนหรือ จักรวาลผลไม้ด้วยนะ. ผมใช้แล้วไม่ชอบ ผมจะซื้อทำไม

[deertesla]

บริษัทยักษ์ใหญ่ทุกแห่ง ผมเชื่อส่วนตัวว่า หาทางเอาเปรียบ และดิ้นหนีความผิดเหมือนกันหมด ไม่แตกต่างกัน

อยู่ที่บริษัทไหน ช่วงยุคไหน มีผู้บริหารองค์กรที่มีแนวคิดอะไรมากกว่า ซึ่งมันจะสะท้อนออกมาจากหลายๆเรื่อง หลายเคส

บ้านเรา นโยบายเชิญเขามา อุ้มเขาไว้ เป็นใครมันก้อหวดไม่เลี้ยงหรอกครับถ้ามีช่องให้ทำ เหมือนผู้หญิงมาจีบคุณๆก้อเอาเปรียบหมดนั่นแหละ

เราชอบไปเทียบประเทศเรากับตลาดเมกามั่ง ประเทศใหญ่ๆมั่ง มันเทียบไม่ได้ เพราะนั่นบริษัทรถเขาวิ่งไปหา ไปจีบ หาทางเข้าใกล้ ใครจะกล้าไปทำเรื่องแย่ๆ เหมือนตามจีบสาวสวยนั่นแหละ

เลือกรถคันนึง แต่ละคนมีความจำเป็น ทางเลือกไม่เท่ากัน ต้องพึ่งตัวเองเป็นหลักครับ คิดจะหวังพึ่งภาครัฐมันคงเป็นไปไม่ได้เพราะเราง้อเขามาตั้งแต่แรก

ส่วนเคสนี้ เด่วก้อเงียบครับ เคสพรีอุสเพิ่งจบไป พอมีหลุดตัวใหม่ ก้อเห็นคนไทยฮือฮา อยากได้กัน ผมเป็นบอสัรถ ผมก้อลูบปากแล้วหล่ะ

จริงครับ. ประเทศเราต้องง้อบริษัทรถจะไปเอาเรื่องกับมันมันก็ย้ายโรงงานหนี. สคบ.ช่วยประชาชนไม่ได้จนเหลือแค่สื่อต่างที่จะเป็นที่พึ่งพาได้ครับ

[deertesla]

เรื่องฟ้องลูกค้าผมแซวเล่นครับ 555 ... แต่ไม่รู้จริงๆว่าโตโยต้าเคยฟ้องลูกค้าด้วย .. ประเด็นนี้เราข้ามไปดีกว่า ขำๆพอ ..

แต่ประเด็นที่ผมก็ยังอยากทราบคือ สาเหตุอะไรที่เค้าเปลี่ยนสเป็กตัวขายจริงนั่นล่ะครับ และเหมือนจากข่าวคือเปลี่ยนแล้วมันแย่ลงด้วย ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

มันกลายเป็นหมกเม็ด คิดไม่ซื่อกับลูกค้าที่ภักดีของตัวเองอย่างงั้นหรือเปล่า ..

อันนี้ข่าวจากช่องทางไหนนะครับที่ว่าเปลี่ยนแล้วมันแย่ลง เพราะที่ตามอ่านมายังไม่เจอที่บอกว่าแย่ลงเลย มีแต่บอกว่าไม่มีปัญหา(ประมาณว่าคุณภาพเท่าเดิม)

ลิ้งค์ข่าวที่เค้าแปะไว้ที่หัวโพสไงครับ ...

เค้าไม่อ่านหรอกครับ. บางคห.ยังบอกว่ารีคอล. ทำไม. ไม่มีเหตุผลให้รีคอลอยู่เลย. มันไม่แปลกที่พวกเราโดนบริษัทรถเอาเปรียบนะ

[Nuiiii]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

[deertesla]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

[shando]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

อันนี้ยังไงนะครับ การใช้รูปโปร์ไฟล์เป็นน้ำมันเครื่องAisinนี่แปลว่ามาทางไหนเหรออยากรู้จริงๆ

[Nuiiii]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

ได้เคยพูดคุยกันกับคุณมาก็หลายกระทู้ รวมทั้งปรึกษาเรื่อง oil gear ในซิลฟี่ ผมอ่านบอร์ดมานาน เพื่อหาความรู้ สิ่งที่สนใจ ไม่เคยหาเรื่องใคร ที่มาบ่นก็ไม่อยากให้กระทู้มันน่าเบื่อ ไม่คิดว่าจะมีคำตอบแบบนี้ แล้วรูปกระทู้ผมมันเป็นยังไง ผมขายน้ำมันเครื่องยี่ห้อนี้แล้วต้องเชียร์โตโยต้าเหรอ รถผมใช้มาหลายยี่ห้อครับ ฮอนด้า, เปอร์โยต์, ฟอร์ด, นิสสัน ผมไม่ได้เป็นติ่งยี่ห้อไหนครับ
อย่าคิดเอง เออเองครับ คุณจะตอบอะไรมาผมคงไม่ตอบโต้อะไรกับคุณ และไม่กล้าอ่านกระทู้อื่นที่คุณตั้งอีก ไม่มีใครอยากอ่านกระทู้ที่มีแต่คนเถียงกันครับ ต้องขออภัยท่านอ่านคนอื่นด้วย

[Nuiiii]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

อันนี้ยังไงนะครับ การใช้รูปโปร์ไฟล์เป็นน้ำมันเครื่องAisinนี่แปลว่ามาทางไหนเหรออยากรู้จริงๆ

ใจเย็นๆ ครับ 555

[nunglen]

จขกท.มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนบางประการ และถูกต้องบางประการ จากคนที่ไม่ได้เป็นแฟนโตโยต้ามาก่อน แต่สนใจativ ก็มีความกังวลกับในเรื่องนี้มากเหมือนกัน

ที่ถูกต้อง
- DNGAลดต้นทุนกว่าTNGA: แน่นอนไม่งั้นเค้าไม่ทุ่มไม่รู้กี่พันล้าน(เหรียญ)เพื่อเอาknow howการทำรถเล็กแบบควบคุมต้นทุนได้มาหรอก
-ปลอมแปลงเอกสารทดสอบ: จริง ในที่นี้คือใช้drawingตอนส่งทดสอบกับผลิตจริงไม่ตรงกัน
แต่จากสาเหตุอะไรรอสรุปจากToyota แต่แค่จะบอกว่ากรณีแบบนี้มีเกิดในหลายๆอุตสาหกรรม
-โตโยต้าออกมาแถลงรับผิด: ตามกฏหมายต้องออกมาแถลงเพื่อความโปร่งใสและธรรมาภิบาลของบริษัท ไม่ใช่บริษัทดีเด่อะไรที่ต้องชมเชย
-คิดไม่ซื่อกับลูกค้า: แต่อันนี้TBFผมมองว่าเป็นส่วนบุคคลมากกว่ามาเหมาทั้งบริษัท

ที่เข้าใจคลาดเคลื่อน
-บริษัทTMTไม่ประกาศเหมือนที่ญี่ปุ่น: ประกาศและให้dealerหยุดส่งมอบและการจอง รวมถึงหยุดไลน์ผลิตตามข้อกฏหมาย อันนี้เข้าใจว่าชี้แจงหลังจขกท.ตั้งกระทู้แล้ว
-เครื่องสหกรณ์รุ่นเก่าแต่ปรับปรุงนิดหน่อยขายแพงขึ้นมันไม่โอเค: นานาจิตตัง แต่หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน เช่นApple ออกiPhone SE ใช้ตัวถังเดิม เครื่องปรับปรุงใหม่(พูดเทียบให้เห็นภาพเหมือนรถยนต์)
-เอาแพลตฟอร์มDaihatsuอย่ามาแปะlogo Toyota: เหมือนเดิม หลายๆอุตสาหกรรมก็ทำแบบนี้ไม่ได้เฉพาะยานยนต์หรือToyota ในด้านMarketing จะเล่นชื่อ Brandไหนก็แล้วแต่strategic ของบริษัทนั้นๆ
-ยี่ห้อมหาเทพแตะต้องไม่ได้: ผมและจขกท.ก็ด่ากันอยู่ตรงนี้ ไม่น่าจะด่าไม่ได้นะ แต่ด่าละฟังมั๊ยนั่นอีกเรื่อง
-DNGAมีปัญหา: ผมมองว่าจขกท.จะสื่อแบบนี้ในกระทู้นี้ platform DNGAไม่ได้มีปัญหาครับ ปัญหาอยู่ที่การใช้drawingไม่ตรง จะเรียกว่าโกง หมกเม็ด สับเพร่า อะไรก็ตาม แต่ใช่ปัญหาตัวplatform
-ไม่recallถือว่าแย่: ถ้าส่งรถคันใหม่แล้วผลทดสอบออกมาแล้วไม่ได้เป็นอะไรก็ไม่มีเหตุผลให้ต้องrecall
-DaihatsuแปะตรงToyotaเกรดหนูทดลอง: ปัญญาอ่อน
-น่าโดนปรับล้มละลายแบบVW: ปัญญาอ่อน

———

อันนี้นอกจากที่ตอบจขกท.ละขอเสริมมุมมองเข้าไปหน่อย

มุมมองผู้บริโภค
- TMTควรreactให้เร็วกว่านี้(ควรประกาศพร้อมที่ญี่ปุ่น)เพราะยังเห็นคนรับรถอยู่เลยในวันที่ทางญี่ปุ่นแถลง
- ถึงจะบอกทดสอบinternalแล้วไม่มีปัญหา คนที่เป็นuserทั่วไปไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้เข้าใจว่ามันเกิดจากอะไร ทำให้ขาดความเชื่อมั่นต่อบริษัทไปแล้ว
- แสดงให้เห็นว่ายังมีปัญหาภายในบริษัทจะในส่วนDaihatsuหรือToyotaก็ตาม สาเหตุจากอะไรก็ตามแต่ก็เถอะ แต่ผู้บริโภคไม่ต้องการให้มันมีปัญหา อยากใช้รถแบบมีความสุขความสบายใจ

มองในมุมบริษัท
- ปัญหาเกิดจากinternal ไม่ได้กระทบต่อplatformทั้งหมด แก้ไขได้ (เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม)
- เชื่อมั่นว่าทดสอบเองแล้วผ่านแน่ๆ ไม่ได้กระทบกับความปลอดภัยแน่ๆ เลยไม่ได้ให้ลูกค้าหยุดใช้รถหรือrecall(ตอนนี้)

สุดท้ายอยากให้ทางToyotaมีการตรวจสอบที่ดีกว่านี้ แม้จะรู้อยู่แล้วว่าToyotaมีการKaizenอะไรตลอดเวลา แต่บกพร่องแบบนี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีก

ผมว่าคุณหนะปัญญาอ่อนมากนะมาอวยๆและมาด่าผมแบบนี้. กระทำหมกเม็ดแบบนี้ถ้าอยู่ในยุโรปหลาบบริษัทโดนปรับกันแทบล้มละลาย  แล้วที่ว่าไม่รีคอลแล้วทำให้คนขับผู้โดยสารบาดเจ็บรุนแรงนี่มันไม่ดีนะ. ส่วนผมไม่ใช่ติ่งไอโฟน. ผมไม่สนใจไอโฟนหรอกนะ

อันนี้อ่านยังไงให้ได้ผมอวย?
จะปรับจะล้มละลายอะไรทำไปดิตามข้อกฏหมาย โตโยต้าก็อยู่ในตลาดหุ้นอเมริกาถึงได้ต้องออกมาแถลงอย่างที่พูดไปด้านบน ส่วนเป็นติ่งไอโฟนไม่ไอโฟนก็รับข้อมูลมาประมวลผลได้ครับ ว่าผมแค่ยกตัวอย่างให้ฟังถึงอุสาหกรรมอื่น

ผมอ่านละก็ได้แต่คิดว่าไม่แปลกใจจริงๆที่ไม่เข้าใจอะไรเลย ไม่ได้ไม่มีความรู้ไม่พอ กลับไม่ฟังและไม่คิดจะฟังใครด้วยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ครับ nobody cares 

ทำไมผมต้องฟัง.  ผมไม่คิดจะซื้อรถรุ่นนี้และยี่ห้อนี้อยู่แล้วนะ.  ผมว่าคุณมากกว่านะทำไมต้องมาหัวร้อนตรงไอโฟนหรือ จักรวาลผลไม้ด้วยนะ. ผมใช้แล้วไม่ชอบ ผมจะซื้อทำไม

Nobody cares

[KTN88]

เรื่องฟ้องลูกค้าผมแซวเล่นครับ 555 ... แต่ไม่รู้จริงๆว่าโตโยต้าเคยฟ้องลูกค้าด้วย .. ประเด็นนี้เราข้ามไปดีกว่า ขำๆพอ ..

แต่ประเด็นที่ผมก็ยังอยากทราบคือ สาเหตุอะไรที่เค้าเปลี่ยนสเป็กตัวขายจริงนั่นล่ะครับ และเหมือนจากข่าวคือเปลี่ยนแล้วมันแย่ลงด้วย ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น

มันกลายเป็นหมกเม็ด คิดไม่ซื่อกับลูกค้าที่ภักดีของตัวเองอย่างงั้นหรือเปล่า ..

อันนี้ข่าวจากช่องทางไหนนะครับที่ว่าเปลี่ยนแล้วมันแย่ลง เพราะที่ตามอ่านมายังไม่เจอที่บอกว่าแย่ลงเลย มีแต่บอกว่าไม่มีปัญหา(ประมาณว่าคุณภาพเท่าเดิม)

ลิ้งค์ข่าวที่เค้าแปะไว้ที่หัวโพสไงครับ ...

อันนี้ผมก็อ่านแล้วครับ มันเป็นแค่การสันนิษฐานเฉยๆครับว่าชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกับที่ทดสอบอาจทำให้เกิดได้ ไม่ได้บอกว่าชิ้นส่วนที่ว่าจะทำให้เกิดแน่ๆ คือมันอาจจะเกิดหรือไม่เกิดก็ได้ครับ ต้องรอไปทดสอบอีกที

[KTN88]

ข่าวนี้วัดการอ่านจับใจความและการคิดวิเคระห์แยกแยะติ่งแบรนด์ตรงข้ามได้อย่างดีเลยนะ
- ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรืออันตรายใดๆ
- เจอกันภายใน ไม่มีหน่วยงานภายนอกเครือไหนมาเจอ
- มีการทดสอบกันภายในแล้วว่าถ้าทดสอบในมาตรฐานเดียวกันก็ยังผ่านอยู่
- แต่เพื่อให้ผ่านมาตรฐานจริงๆ ก็งดผลิตขายกันไปก่อนจนกว่าจะทดสอบในหน่วยงานมาตรฐานจะผ่าน
- ที่เหลือก็รอฟังสาเหตุที่เปลี่ยนว่าทำไปทำไม คนใช้ก็ใช้ต่อได้จนกว่าจะมีประกาศอีกครั้ง

อ่านข่าวมา 2 วัน มีแต่พวกมโนต่างบอกว่าลดต้นทุนบ้างล่ะ โกงบ้างล่ะ หมกเม็ดบ้างล่ะ
บริษัทเค้ายังไม่รู้สาเหตุการเปลี่ยนกันเลย เก่งกันจริงๆ ชาวเน็ต

พวกคอยล์หัวเทียนรั่ว , ปั๊มติ๊ก , น้ำดัน , เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น , เกียร์พังเร็ว รถแถวๆ นี้ ที่ส่งผลได้ทันทีตอนขับแล้วเกิดอันตรายจากเครื่องดับเครื่องสะดุด แล้วลูกค้าต้องมาเจอเอง แถมกว่าจะยอมรับ กว่าจะแก้หายกัน บางปัญหาไม่แก้แล้วด้วยซ้ำ ยังน่าด่ากว่าเคส Ativ นี่อีก ติ่งนี่มันติ่งจริงๆ

ผมว่าไม่ใช่หรอกนะที่บริษัทไม่รู้ว่าเปลี่ยนจากสเป็คเดิมทำไมหรอกนะครับ.  ก็แปลกนะพอค่ายอื่นเจอปัญหากระทืบซ้ำ  แต่ค่ายนี้เจอปัญหากลับโอบอุ้มกัน. ถ้ามันไม่โดนข้อกฎหมายทึ่ญี่ปุ่นมันเป็นการยากที่เค้าจะมาแถลงข่าว  แต่ถ้าในดินแดนสยามคงไม่มีแน่ครับ.  อย่างเรื่องเครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องที่คุณ 2  k หรือปั๊ม  abs พูดอยู่ว่ามันมีปัญหาบ่อยๆ. ยังเห็นเงียบฉี่อยู่เลยนะครับ

เคสนี้โตโยต้ากับไดฮัทสุออกมาแถลงข่าวเองไม่ใช่หรอครับ ไม่ได้โป๊ะแบบเคสพริอุสนะครับ

อีกเรื่องคือจากที่ดูมาคือคุณมีอคติกับ Toyota ครับ เพราะขนาดเคส Mazda ที่ว่าหนักๆแถมฟ้องลูกค้ามันหนักกว่าเคสนี้อีกไม่เห็นคุณออกมาด่า ออกมาบอกให้โดนฟ้องให้เจ๊งเลย

คือการออกมาเรียกร้องเพื่อผลประโยน์ผู้บริโภคมันดีนะครับ แต่มันควรทำทุกแบรนด์ครับไม่ใช่แค่แบรนด์ที่เราไม่ชอบ

[deertesla]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

ได้เคยพูดคุยกันกับคุณมาก็หลายกระทู้ รวมทั้งปรึกษาเรื่อง oil gear ในซิลฟี่ ผมอ่านบอร์ดมานาน เพื่อหาความรู้ สิ่งที่สนใจ ไม่เคยหาเรื่องใคร ที่มาบ่นก็ไม่อยากให้กระทู้มันน่าเบื่อ ไม่คิดว่าจะมีคำตอบแบบนี้ แล้วรูปกระทู้ผมมันเป็นยังไง ผมขายน้ำมันเครื่องยี่ห้อนี้แล้วต้องเชียร์โตโยต้าเหรอ รถผมใช้มาหลายยี่ห้อครับ ฮอนด้า, เปอร์โยต์, ฟอร์ด, นิสสัน ผมไม่ได้เป็นติ่งยี่ห้อไหนครับ
อย่าคิดเอง เออเองครับ คุณจะตอบอะไรมาผมคงไม่ตอบโต้อะไรกับคุณ และไม่กล้าอ่านกระทู้อื่นที่คุณตั้งอีก ไม่มีใครอยากอ่านกระทู้ที่มีแต่คนเถียงกันครับ ต้องขออภัยท่านอ่านคนอื่นด้วย

ขอโทษด้วยนะครับ

[deertesla]

ข่าวนี้วัดการอ่านจับใจความและการคิดวิเคระห์แยกแยะติ่งแบรนด์ตรงข้ามได้อย่างดีเลยนะ
- ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรืออันตรายใดๆ
- เจอกันภายใน ไม่มีหน่วยงานภายนอกเครือไหนมาเจอ
- มีการทดสอบกันภายในแล้วว่าถ้าทดสอบในมาตรฐานเดียวกันก็ยังผ่านอยู่
- แต่เพื่อให้ผ่านมาตรฐานจริงๆ ก็งดผลิตขายกันไปก่อนจนกว่าจะทดสอบในหน่วยงานมาตรฐานจะผ่าน
- ที่เหลือก็รอฟังสาเหตุที่เปลี่ยนว่าทำไปทำไม คนใช้ก็ใช้ต่อได้จนกว่าจะมีประกาศอีกครั้ง

อ่านข่าวมา 2 วัน มีแต่พวกมโนต่างบอกว่าลดต้นทุนบ้างล่ะ โกงบ้างล่ะ หมกเม็ดบ้างล่ะ
บริษัทเค้ายังไม่รู้สาเหตุการเปลี่ยนกันเลย เก่งกันจริงๆ ชาวเน็ต

พวกคอยล์หัวเทียนรั่ว , ปั๊มติ๊ก , น้ำดัน , เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น , เกียร์พังเร็ว รถแถวๆ นี้ ที่ส่งผลได้ทันทีตอนขับแล้วเกิดอันตรายจากเครื่องดับเครื่องสะดุด แล้วลูกค้าต้องมาเจอเอง แถมกว่าจะยอมรับ กว่าจะแก้หายกัน บางปัญหาไม่แก้แล้วด้วยซ้ำ ยังน่าด่ากว่าเคส Ativ นี่อีก ติ่งนี่มันติ่งจริงๆ

ผมว่าไม่ใช่หรอกนะที่บริษัทไม่รู้ว่าเปลี่ยนจากสเป็คเดิมทำไมหรอกนะครับ.  ก็แปลกนะพอค่ายอื่นเจอปัญหากระทืบซ้ำ  แต่ค่ายนี้เจอปัญหากลับโอบอุ้มกัน. ถ้ามันไม่โดนข้อกฎหมายทึ่ญี่ปุ่นมันเป็นการยากที่เค้าจะมาแถลงข่าว  แต่ถ้าในดินแดนสยามคงไม่มีแน่ครับ.  อย่างเรื่องเครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องที่คุณ 2  k หรือปั๊ม  abs พูดอยู่ว่ามันมีปัญหาบ่อยๆ. ยังเห็นเงียบฉี่อยู่เลยนะครับ

เคสนี้โตโยต้ากับไดฮัทสุออกมาแถลงข่าวเองไม่ใช่หรอครับ ไม่ได้โป๊ะแบบเคสพริอุสนะครับ

อีกเรื่องคือจากที่ดูมาคือคุณมีอคติกับ Toyota ครับ เพราะขนาดเคส Mazda ที่ว่าหนักๆแถมฟ้องลูกค้ามันหนักกว่าเคสนี้อีกไม่เห็นคุณออกมาด่า ออกมาบอกให้โดนฟ้องให้เจ๊งเลย

คือการออกมาเรียกร้องเพื่อผลประโยน์ผู้บริโภคมันดีนะครับ แต่มันควรทำทุกแบรนด์ครับไม่ใช่แค่แบรนด์ที่เราไม่ชอบ

ที่บ้านผมก็มียี่ห้อนี้นะแต่ใช้แล้วไม่โอเค อะไหล่ก็ไม่ได้ถูกตามที่ใครสรรเสริญ

[Nuiiii]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

ได้เคยพูดคุยกันกับคุณมาก็หลายกระทู้ รวมทั้งปรึกษาเรื่อง oil gear ในซิลฟี่ ผมอ่านบอร์ดมานาน เพื่อหาความรู้ สิ่งที่สนใจ ไม่เคยหาเรื่องใคร ที่มาบ่นก็ไม่อยากให้กระทู้มันน่าเบื่อ ไม่คิดว่าจะมีคำตอบแบบนี้ แล้วรูปกระทู้ผมมันเป็นยังไง ผมขายน้ำมันเครื่องยี่ห้อนี้แล้วต้องเชียร์โตโยต้าเหรอ รถผมใช้มาหลายยี่ห้อครับ ฮอนด้า, เปอร์โยต์, ฟอร์ด, นิสสัน ผมไม่ได้เป็นติ่งยี่ห้อไหนครับ
อย่าคิดเอง เออเองครับ คุณจะตอบอะไรมาผมคงไม่ตอบโต้อะไรกับคุณ และไม่กล้าอ่านกระทู้อื่นที่คุณตั้งอีก ไม่มีใครอยากอ่านกระทู้ที่มีแต่คนเถียงกันครับ ต้องขออภัยท่านอ่านคนอื่นด้วย

ขอโทษด้วยนะครับ

ครับ

[shando]

เป็นกระทู้ที่น่าเบื่อมาก

เรื่องของคุณครับ. ผมเห็นแค่รูปภาพโปร์ไฟล์ก็รู้ว่าคุณมาทางไหน

อันนี้ยังไงนะครับ การใช้รูปโปร์ไฟล์เป็นน้ำมันเครื่องAisinนี่แปลว่ามาทางไหนเหรออยากรู้จริงๆ

ใจเย็นๆ ครับ 555

เท่าที่เข้าใจหมายถึงใช้รูปโปร์ไฟล์เป็นน้ำมันเครื่องAisin=ขายน้ำมันเครื่องAisin=เชียร์โตโยต้าเหรอ555555555555555

ผมเพิ่งรู้นะเนี่ยว่าAisinนี่ของโตโยต้า

[KTN88]

ข่าวนี้วัดการอ่านจับใจความและการคิดวิเคระห์แยกแยะติ่งแบรนด์ตรงข้ามได้อย่างดีเลยนะ
- ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรืออันตรายใดๆ
- เจอกันภายใน ไม่มีหน่วยงานภายนอกเครือไหนมาเจอ
- มีการทดสอบกันภายในแล้วว่าถ้าทดสอบในมาตรฐานเดียวกันก็ยังผ่านอยู่
- แต่เพื่อให้ผ่านมาตรฐานจริงๆ ก็งดผลิตขายกันไปก่อนจนกว่าจะทดสอบในหน่วยงานมาตรฐานจะผ่าน
- ที่เหลือก็รอฟังสาเหตุที่เปลี่ยนว่าทำไปทำไม คนใช้ก็ใช้ต่อได้จนกว่าจะมีประกาศอีกครั้ง

อ่านข่าวมา 2 วัน มีแต่พวกมโนต่างบอกว่าลดต้นทุนบ้างล่ะ โกงบ้างล่ะ หมกเม็ดบ้างล่ะ
บริษัทเค้ายังไม่รู้สาเหตุการเปลี่ยนกันเลย เก่งกันจริงๆ ชาวเน็ต

พวกคอยล์หัวเทียนรั่ว , ปั๊มติ๊ก , น้ำดัน , เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้น , เกียร์พังเร็ว รถแถวๆ นี้ ที่ส่งผลได้ทันทีตอนขับแล้วเกิดอันตรายจากเครื่องดับเครื่องสะดุด แล้วลูกค้าต้องมาเจอเอง แถมกว่าจะยอมรับ กว่าจะแก้หายกัน บางปัญหาไม่แก้แล้วด้วยซ้ำ ยังน่าด่ากว่าเคส Ativ นี่อีก ติ่งนี่มันติ่งจริงๆ

ผมว่าไม่ใช่หรอกนะที่บริษัทไม่รู้ว่าเปลี่ยนจากสเป็คเดิมทำไมหรอกนะครับ.  ก็แปลกนะพอค่ายอื่นเจอปัญหากระทืบซ้ำ  แต่ค่ายนี้เจอปัญหากลับโอบอุ้มกัน. ถ้ามันไม่โดนข้อกฎหมายทึ่ญี่ปุ่นมันเป็นการยากที่เค้าจะมาแถลงข่าว  แต่ถ้าในดินแดนสยามคงไม่มีแน่ครับ.  อย่างเรื่องเครื่องยนต์กินน้ำมันเครื่องที่คุณ 2  k หรือปั๊ม  abs พูดอยู่ว่ามันมีปัญหาบ่อยๆ. ยังเห็นเงียบฉี่อยู่เลยนะครับ

เคสนี้โตโยต้ากับไดฮัทสุออกมาแถลงข่าวเองไม่ใช่หรอครับ ไม่ได้โป๊ะแบบเคสพริอุสนะครับ

อีกเรื่องคือจากที่ดูมาคือคุณมีอคติกับ Toyota ครับ เพราะขนาดเคส Mazda ที่ว่าหนักๆแถมฟ้องลูกค้ามันหนักกว่าเคสนี้อีกไม่เห็นคุณออกมาด่า ออกมาบอกให้โดนฟ้องให้เจ๊งเลย

คือการออกมาเรียกร้องเพื่อผลประโยน์ผู้บริโภคมันดีนะครับ แต่มันควรทำทุกแบรนด์ครับไม่ใช่แค่แบรนด์ที่เราไม่ชอบ

ที่บ้านผมก็มียี่ห้อนี้นะแต่ใช้แล้วไม่โอเค อะไหล่ก็ไม่ได้ถูกตามที่ใครสรรเสริญ

ไม่ชอบมันเรื่องปกติครับ เราทุกคนมีสิทธิ์เจอประสบการณ์ที่แย่กับบริษัทรถกันทั้งนั้น

แต่การออกมาโจมตีเค้าเจ้าเดียวโดยที่เจ้าอื่นอย่าง Mazda ก็ทำระยำกับลูกค้าไว้แต่คุณไม่เห็นออกมาโจมตีอันนี้ผมว่ามันแปลกเกินไป

[Zephyrs]

ก็ไม่แปลกใจเท่าไหร่หรอกทำไมยอดคนเข้าเวปกับผู้ใช้เวปบอร์ดมันน้อยลงๆทุกวัน

สมาชิกในบอร์ดที่ดีๆก็ปิดแอคกลายเป็นบุคคลทั่วไปไปแล้ว เหลือแต่พวกกระทู้ชวนตีอย่างเรื่องรถไฟฟ้าจะข่มรถน้ำมัน (แม่งปลั๊กยังตีกันตายอยู่เลย) อุบัติเหตุชนกัน (ที่เจ้าของเวปก็เคยขอความร่วมมืองดโพส สุดท้ายก็ไม่มีผล) ข่าวที่บิดกันไปบิดกันมา ฯลฯ

เจ้าของเวปก็ไม่มาดูแลบอร์ด ช่วงนึงบอทป่วนเวปไม่พนัน คริปโต ก็เว็บโป๊ ก็ทิ้งไว้กัน แต่โพสข่าวทดสอบหรือตั้งโพสรับคำถามได้ทุกอาทิตย์
ปกติโพสตีกัน ด่าคนอื่นเขาปัญญาอ่อนนี่ฟอนต์เหลืองต้องมาแล้ว หรือไม่ก็ต้องโดนล็อคโพส ทุกวันนี้ล็อคโพสแค่กลัวว่าเป็นเอเยนต์มาทำการตลาด ไม่รู้เดี๋ยวนี้ลดลงเพราะกลัวโดนแบนหรือยอด engage มันไม่คุ้มจะทำก็ไม่ทราบได้

ฉะนั้นที่เพจ Car complaints เขาด่าก็คงไม่ใช่เรื่องเกินไปหรอกมั้ง

ปล. ผมว่าท่านกลับไปตีกับคู่ปรับโพส FTA จีนดีกว่ามั้งครับ โพสอะไรแบบนี้มันดูใช้ความคิดเยอะไป + ตั้งธงมีแง่อยู่แล้ว ตอบโต้ไปไม่สนุกหรอกท่าน

[Automotive Innovations]

คนนี้หรอ หึหึ ถ้าใครยังตอบเค้าต่อก็ตามนั้นครับ ไม่จบไม่สิ้นหรอกตาคนนี้