[TTL]

สวัสดีครับ พี่น้องHLMทั้งหลาย รีวิวครั้งนี้เป็นรีวิว ที่2 สำหรับผมจากที่เคยRW .CEFIRO วันนี้ผมจะมาReview pajero shogun   3000 V6 24 V ก็เป็นรถที่พา ครอบครัวของผมไปเที่ยวที่ไหนต่อไหนมา มากถึง 8 ปี ตอนนั้นพ่อผมซื้อรถคันนนี้มามือ 2 อายุก็ราวๆ 5 ปี หรือปี 02แต่ไมล์วิ่งไปแค่ 35000 กม.เอง และสภาพก็ดีมากพ่อผมจึงตัดสินใจซื้อ รวมถึงเป็นรถที่พ่อผมชอบมากเนื่องจากออกต่างจังหวัดแล้วมั่นใจมากลุยได้ สบายๆ ขับก็สบาย  ซื้อมาราคา 950,000บาท .

                              

การออกแบบบภายนอกค่อนข้างที่จะเป็นสไตล์เหลี่ยมๆ เหมือนกล่องครับยังไงก็ดูไม่ล่าสมัย รถคันของผมเป็นสีทูโทน เขียวเข็ม ตัดกับสีดำคือเป็นสีที่อยู่ด้านล่าง  ในด้านข้างรถคันนี้เป็นการเล่นเส้นสายที่ลากยาวจากท้ายรถจรด หน้ารถทำให้ดูไม่จืดจนเกินไป ในตัวผมให้การจำกัดความว่า  “สวยแบบไม่รกกำลังพอดี”  จึงทำให้รถไม่ดูโบราณ ส่วนกระจกข้างรถของผมคุณพ่อได้ติดชุดกันสาดของralliart รอบคัน ซึ่งมันใช้ประโยชน์ได้ดีเลยหละที่เดียวแต่ก็ย่อมแรกกับเสียงที่มาจากการโต้ลมด้านล้างมีบันไดสำหรับการขึ้นลงทำให้ช่วยในการขึ้นลงเป็นไปได้ง่ายขึ้น ไฟเลี่ยวด้านข้างขนาดใหญ่ทำให้ ผู้ร่วมสัญญจร มองเห็นได้อย่างชัดเจน ผมว่าใหญ่แบบสะใจเลยหละ

                              

ส่วนด้านหน้าก็เช่นเคย Conceptคือเหลี่ยมไว้ก่อนไฟหน้าจะเห็นได้ว่า ไฟใหญ่ ใหญ่กว่า ไฟเล็ก+ไฟเลี้ยว แบ่งโซนกันอย่างชัดเจน ทำให้รถดูไม่จืดจนเกินไปแสงสว่างจากไฟชุดนี้ทำได้ดีเลยที่เดียวครับ บวกกับรถสูงจึงส่องได้ไกลมาก  กันขนหน้าพ่อผมเลือกของAIBA worksเมื่อติดลงไปมันทำให้รถดูดุขึ้นกว่าเดิมเยอะเลยครับ แถมปลอดภัยและอุ่นใจ ด้านมุมซ้ายของกระโปรงจะสังเกตเห็นกระจกมองมุมอับ ใช้การได้ดีมากๆครับ กระจังหน้ามีการแปะตัวเลขV6ทำให้ร็สึกเหมือนรถคันนี้แรง โดยรวมแล้วด้านนห้าของรถคันนี้ผมชอบมากๆเลยครับ เหลี่ยมแบบมีรสนิยม

                              

มาดูกันที่ด้านหลังกันต่อครับ การออกแบบด้านหลังกเช่นเดิมเหลี่ยมไว้ก่อนแต่ครั้งนี้จะเห็นๆได้เลยจากน้องใหม่ตัวล่าสุดก็คือPAJERO ตัวใหม่ที่ราคา 3.95ล้าน ยังมีกลิ่นอายที่มาจากชุดไฟรถของคันนี้ ไฟรถของSHOGUNจะบอกว่าส่วนบนแทบจะไม่ได้ใช้เลยก็ ไม่รู้ทำไมจะให้หลอดมาหน่อยก็ไม่ได้ เพราะว่าใช้กันจริงๆใช้กันแต่ชุดล่าง คือไฟเบรค+ไฟตอนกลางคืน+ไฟเลี้ยว ส่วนด้านบนมีไวแหมือนประดับรถธรรมดาเลยครับ ใช้แค่ไฟถอยหลังเท่านันเวลาเปิดตอนกลางคืนดูแล้วคิดว่ารถบันทุกเลย กันชนหลังต้องยอมรับว่าของเขาดีจริงแข็งโคตรๆเลยเคยมีรถมาชนก็คือHONDA มาชนพอออกไปดูข้างหลังรถพ่อผมเป็นรอยถลอกนิดนึงส่วนรถที่ชน เล่นเอากระโปรงหน้ายุบไปเลย ดูแล้วแถบไม่เชื่อตาตัวเอง ส่วนที่ครอบยางอะไรของผมสั่งทำเองจึงออกมาเป็นแบบนี้ กระจกหลังมีเส้นไล่ฟ้า+ ปัดน้ำฝน และกระจกมองหลัง(ช่วยได้เยอะมากๆ) แถมอีกอย่างคือที่ลากรถ

                              

เรามาดูการเข้าออกกกันนะครับ สำหรับรถ 4X4เท่าที่ผมขึ้นมาผมรู้สึกว่าค่อนข้างจะมีปัญหากลับการขึ้นรถนะครับ ยิ่งถ้าเป็นผู้สูงอายุยิ่งลำบากครับ  แต่สำหรับ ปาเจโร่คันนี้ในการขึ้นลงของการเข้าตัวรถไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไรนะครับเนื่องจากมีบันใดการช่วยการขึ้นลง
-การเข้าออกทางประตูหน้า ดูจะไม่มีปัญหาเลยนะครับก็แค่เหยียบบันไดแล้วก็จับราวที่จับหน้าคอนโซลก็สามารถขึ้นไปบนรถแล้วปล่อยร่างการลงบนเบาะอันแสนสบายได้แล้วครับ
-แต่สำหรับการเข้าออกด้านหลังทางนี้ผมว่าค่อนข้างจะเป็นปัญหานิดดหน่อยเพราะว่าประตูซ้ายบานค่อนข้างเล็ก ซึ่งโดนเบียดจากซุ่มล้อมาค่อนข้างเยอะเลยที่เดียวนะครับ

                              

มาถึงภายในกันบ้าง เมื่อเปิดประตูรถเข้าไปก็จะพบกับคอนโซลที่ดูเหมือนจะสปอร์ต ในสมัยก่อนแต่ในสมัยนี้มันอาจจะดูคล้ายๆรถกระบะเดี๋ยวการใช้งานเรื่องคอลโซลจะมาพูดกันที่หลังนะครับ

                              

ตอนนี้เราจะมาพูดถึงเบาะกันก่อนดีกว่านะครับ ว่าเบาะของ ปาเจโร่ตัวนี้ ความจริงมันจะเป็นแบบ 5+2 ครับด้านหลังจะมีอีก 2ตัวแต่ตอนนี้ได้เอาออกไปแล้วครับเนื่องจากนำไปรถไปดมแก๊สแล้ว  ด้านหน้านั่งสบายมากๆสามารถโอบกระชับตัวได้ดีมาก เบาะคู่หน้าแบบปรับด้วยมือนะครับใช้งานสบาย ไม่ต้องออกแรงมาก มีที่ ปรับดันหลังให้อยู่ข้างๆครับ

                              

ส่วนเบาะนั่งด้านหลัง เป็นแบบเบาะเดียวทางชุดถ้าจะพับก็ต้องดึงสลักที่อยู่บนหัวเบาะ ไม่มีที่วางแขนตรงกลางแต่ให้ที่วางแขนซ้ายขวามาแทนลดอาการเมื่อยล้าลงไปได้เยอะเลยครับ แต่ว่าเบาะของคันนี้ตั้งตรงไปนิดนึงเพาะว่าตอนที่ติด แก๊สช่างเข้าปรับให้ตรงเพื่อจะได้มีพื้นที่เก็บของด้านหลังเยอะขึ้นอีกนิดนึง โดยรวมนั่งนานๆต้องเปลี่ยน ท่านั่งกันบ้างหละครับ ส่วนพื้นที่ขาด้านหลังมีเยอะครับนั่งแล้วไม่เมื่อยขาเลยครับ

                              

พื้นที่เก็บของด้านหลังถ้าไม่มีถังแก๊สขนาด 65 ลิตรจะเก็บได้เยอะกว่านี้มากๆครับ

                              

เรามาดูกันที่คอลโซลนะครับ การออกแบบอย่างที่บอกไว้ข้างต้นว่าพยายมจะทำออกมาให้ดู สปอร์ต ดุดัน แต่ถ้าเทียบกับรถสมัยนี้ก็กลางๆครับ กำลังดีช่องแอร์ข้าง มองแล้วนึกถึงX-trailเหมือนกันนะครับ

                              

คอลโซลกลางไล่จากซ้ายไปขวา จะเป็นที่ปรับกระจกไฟฟ้า แต่ไม่มีพับนะครับ พอมาถึงตรงกลาง ด้านบนเห็นเป็นวงกลม 3 วงนั้นก็คือ Multi-Meter ครับ ด้านซ้ายสุดเป็นALTIMETER ไว้วัดความสูงจากระดับน้ำทะเล ตรงกลางการเอียงของรถ ด้านขวาสุดธรรมดามากอุณหภมู เมื่อลงมาอีกก็จะเป็น ที่ควบคุมระบบแอร์ มือล้วนๆครับ แต่ใช้งานง่ายแอร์เย็นทันใจดีไม่ดื้อครับ แถมมีโหมดECOให้ด้วย ลงมาอีกนิดก็จะเป็นเครื่องเสียงของclarion คุณภาพเสียงอยู๋ในเกณฑ์ดีครับ ลำโพงของรถคันนี้หน้า 2 หลัง 2 รวมแล้ว4ลำโพงดะหเมือนน้อยแต่เสียงดีเอาเรื่องนะครับด้านหน้าจะเสียงจะออกกลางๆค่อนแหล่ม ด้านหลังเบส มาแบบเต็มๆเลยนั่งด้านหน้าฟังแล้วเพาะแต่ถ้าด้านหลังฟังแล้วอาจรำคาญเสียงเบสครับ

                              

                              
                               (รูปยามค่ำคืนครับ)

ด้านมาตราวัดความเร็วก็จะเป็นแบบ 2 วงตามสไตล์มิตซู การออกแบบนี้EXได้นำไปใช้ด้วยครับด้านซ้ายมาตราวัดความเร็วด้านขวาวัดรอบเครื่อง ตรงกลางจะมีวัดน้ำมัน ความร้อน และตำแน่งของเกียร์ ส่วนกลางล่างจะเป็น การบอกว่าเราอยู๋โหมดไหนในSuper Select 4WD พร้อมกับ สัญลักษณ์ต่างๆเท่าที่จำเป็นครับ ส่วนถ้าเป้นรุ่นใหม่ๆตรงกลางจะเป็นจอMID ครับด้านซ้ายของหน้าปัด ก็จะมีปุ่มไฟฉุกเฉินและไล่ฝ่าอยู่ใช้งานงjายมากๆครับ ส่วนลงมาหน่อยด็จะเป็นที่ปรับระดับแสงไฟว่าจะเอาสว่างน้อยหรือมากอยู่ที่เราครับ

                              

สรุปว่าการใช้งานภายในรถคันนี้แนแบบแยกโซนไว้ดู กลับควบคุมทุกอย่างใช้ง่ายหมดยกเว้นเครื่องเสียงอาจต้องเอื้อมปรับนิดนึงครับ ส่วนมาตราวัดความเร็วสามารถมองเห็นได้ชัดไม่รบกวนการขับขี่ครับ

ด้านทัศนวิสัยรถสูงได้เปรียบครับข้อนี้ ด้านหน้าเห็นได้ดีมากๆ

                              

ด้านข้างกระจกก็ใหญ่มากๆทัศนวิสัยมากครับอยู่บนรถคันนี้

                              

ส่วนด้านหลังก็คงต้องแรกกลับยางอะไรที่ทำให้มันดูยุ่งยากสำหรับบางคันแต่ถ้าขับจนชินก็สบายๆครับ

การเก็บเสียงของรถคันนี้ เสียงลมจะเข้ามาที่ 110 กว่าๆครับเพราะว่ามีกันสาดมันเลยทำให้เสียงรอดเขามาค่อนข้างเยอะครับ  

ด้านการชับขี่

                              

ในปาเจโร่คันนี้ได้ ประจำการเครื่องยนต์ที่ชื่อว่า 6G72  ขนาด2972 cc   180 แรงม้า ที่ 5500รอบ/นาที แรงบิต อยู่ที่ 27.0 กก./ม  ที่ 4400 รอบ/นาที ควบคุมการฉีดจ่ายน้ำมันด้วยECi-MULTI(Electronically Controlled Multi-point Fuel Injection) หรือก็คือระบบกล้องอเล็กทรอนิค นั้นเอง เครื่องยนต์ตัวนี้ดูจากตัวเลขแล้วมันก็ไม่หรูหราหรอกครับแต่การใช้งานนะผมบอกได้เลยว่าเพียงพอต่อการใช้งานครับ 0-100 ทำไว้ที่ 15.80.วินาที ซึ่งรถหนัก 2ตันกว่าๆ อายุ 12 ปีได้เท่านี้ถือว่าดีมากแล้วครับ ช่วง0-60จะออกตัวได้ดีมากๆแต่พอพ้น60ไปก็จะอืดขึ้นแต่ทำให้เวลามันดู จืดๆ ตี่ถ้ามาขับจริงๆผมว่าความร็สึกกับตัวเลขมันต่างกันมากๆครับ การเร่งแซงคันนี้ทำได้มั่นใจครับ แต่ในปาเจโร่คันนี้จับไปดมแก๊ซมาแล้วครับ เพราะว่าอัตราสิ้นเปลื้องเหมือนน้ำมันถังรั่วเลยครับ โหดมากๆครับ ติดแก๊ซของAG ระบบหัวฉีดวิ่งได้ดีมากๆครับไร้ปัญหามีแต่ช่วงการออกตัวที่อาจจะสู่น้ำมันไม่ได้นิดนึง

                              

ระบบกียร์

                              

ดูเหมือนจะเป็นจุดเด่นในสมัยก่อนนะครับ เกียร์ออโต้ 4จังหวะธรรมดาๆแต่มีลูกเล่นให้เล่นสนุกๆมาให้เยอะครับ มีo/d mode    ถ้าสังเกตให้ดีจะมีปุ่มเล็กๆอยู่ที่ด้านล่างของภาพ ปุ่มนั้นคือปุ่มHOLD กับPOWERครับ แต่โหมดที่ใช่ในประจำวันคือตรงกลางคือ ปกติ โหมดPWEคือต้องการกำลังมากๆไว้ลากรอบครับกินน้ำมันขึ้นเห็นๆ  ส่วนโหมดHOLDคือ การขับขี่บนถนนลื่น ๆ (น้ำแข็ง) โดยค่อย ๆ ออกตัวโดยไม่มีกำลังมาก จะออกตัวที่เกียร์ 2 ให้แทน ได้ใช้ประโยชน์ก็ตอนลุยโคลนนครับที่เคยใช้โดยไม่ต้องเข้า4WD  ความเร็วสูงสุดที่เคยทำมาจะอยู่ที่ 175.กม./ชม. ตอนนันไม่ได้ดูรอบนะครับเพราะว่าดูไม่ทันรถมันลดความเร็วลงมากก่อน ส่วนมากจะขับอยู่แถวๆ 155 กม./ชม. รอบจะอยู๋ประมาณ 3700 รอบ/นาทีครับ

ส่วนนี้คือจุดเด่นเลยครับคือ Super Select 4WD

                              

ระบบนี้น้อง ปา สปอร์ตเอาไปใช้ด้วย โดยระบบนี้จะเป็นระบบ Auto Free Hub ของมิตซูนั้น ล้อหน้าหมุน แต่เพลาขับหน้าไม่หมุน เมื่อเราเข้าเกียร์ 4WD เมื่อไร ระบบจะทำการหมุนเพลาขับหน้า และจะล็อคดุมที่ติดอยู่ตรงกลางล้อหน้าให้หมุนล้อตามเพลาเวลาใช้ไม่จำเป็นต้องจอกครับขอให้อย่าขับเกิน 100กม./ชม.เมื่อเข้าเกียร์ 4HLC และ 4LLC ครับการอธิบายระบบจะอยู๋ในภาพนะครับ

                              

ส่วนเรื่องระบบช่วงล่างของโชกุน จะเป็นแบบอิสระดับเบิ้ลวิชโบน +เหล็กกันโค้ง(ช่วงล่างหน้า)ส่วนช่วงล่างหลังน่าจะเป็นจะเป็น แบบทรีลิงค์ ทอร์คอาร์ม คอยส์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง นะครับอันเป็นช่วงล่างที่เรียกได้ว่าเกาะถนนมากนะครับ ครับ160 ยังนิ่งๆอยู่เลยครับ  ขึ้นปายแล้วขับสาดโค้งแบบสบายเลยครับเวลาอยู่ทางเรียบจะให้ความนุ่มที่กำลังดีไม่แข็งหรือนิ่มเกินไป เมื่อผ่านลูกระนาดซับแรงกระแทกได้ค่อนข้างดีครับ  แต่ก่อนใช้โช๊คของOME นิ่มเกินไปครับตอนนี้เลยเปลี่ยนมาใช้RANCHO ประเสริฐมากๆครับปรับได้ด้วย

                              

เรื่องระบบบังคับและควบคุม พวงมาลัยของรถคันนี้ มีระยะฟรี ไม่มากไม่น้อยเกินไปกำลังดีเวลาเลี้ยวเฉียบคมดีครับ ขับต่างจังหวัดแล้วไม่เหนื่อย เลย เรื่องน้ำหนักก็จะแบบว่าไม่หนักไม่เบา เป็นพวงมาลัยแบบเพาเวอร์ผ่อนแรงครับ

                              

ระบบเบรคเป็นแบบดิสถ์เบรค 4ล้อพร้อม ABS ครับ เบรคนุ่มลึกเหยี่ยบเท่ารก็มาให้เท่านั้นมั่นใจมากครับ เรื่องระบบควบคุมรถ+ช่วงล่าง ต้องยกนิ้วให้จริงๆเลยครับ

                              

อัตราสิ้นเปลื้อง

                              

สรุปรถคันนี้เป็นรถที่เหมาะมากๆสำหรับคนที่ชอบพาครอบครัวไปเที่ยวครับอัตราเร่งใช้สำหรับชีวิตประจำวันได้แบบไม่ต้องกังวลครับ แต่คุณต้องไปติดแก๊สก่อนไม่งั้นอาจตายได้ กินน้ำมันมากๆครับ คันนี้สามารถลุยได้แบบไม่ค้องห่วงครับครับออกต่างจังหวัดมั่นใจสุดๆ รถสวนมาไม่มีโคลงเลยครับจะเรียกว่าอุ่นใจมากๆครับ แต่รถคันนี้ตั้งแต่ซื้อมาได้ใช้ประโยชน์จาก4WDก็มีแค่ 3ครั้งได้มั้งครับ ลุยแบบน้ำจิ้มทั้งหมดแหละครับ  สิ่งอำนวยความสะดวกก็มีตามความจำเป็นครับกระจกไฟฟ้า กระจกฝั่งคนขับแบบone-touch ครับ

การซ่อมแซ่ม รถอายุ 12 ปีผมก็พูดได้เลยว่ามันต้องมันซ่อมกันบ้างตามอายุครับ รถของคุณพ่อผมได้จับ เปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆของช่วงล่างค่อนข้างเยอะแล้วครับก็มี ปีกนกหน้า ลูกหมากทั้งหมดแล้วก็พวกซีนต่างๆครับ ทำให้รช่วงล่างยังดีมากๆ เรื่องระบบเกียรฺก็มี ง้อแง้ตามภาษารถอายุ12ปีวิ่งมา 2 แสนกว่าหละครับ ก็จะมีกระตุกตอนเช้าบ้างแต่พอเอาไปเปลียนน้ำมันเกียร์มา 2  รอบการกระตุกลกไปเหมือนปาฎิหารย์ นอกนั้นก็ไม่มีอะไรต้องซ่อมแล้วครับสรุปว่าเป็นรถที่ทนทานมากๆครับ

ป.ล.ขอบคุณที่อ่านจนจบนะครับ มีอะไรติชมกันได้เลยนะครับ  

รูปต่างๆครับ
                                
                              
                                
                              
                                
                              
                                
                                
                        

[TnP_PKt]

ขอเบิกรายแรกเลยแล้วกันนะครับ รีวิวได้ดีมากครับ กระชับครบถ้วน ส่วนตัวแล้วผมชอบปาเจโร่มากถึงมากที่สุดครับ ที่บ้านเคยใช้รุ่นก่อนโชกุนนี่แหละครับสุดยอดมาก ซื้อมามือสองสภาพสมบูรณ์ เครื่องเบนซิน 2500 ซีซี ค่อนข้างอืดเลยหละครับแถมกินน้ำมันมากอีกต่างหาก ตอนนั้นไม่เหมือนสมัยนี้ครับ(ประมาณ 6-7 ปีที่แล้ว)ที่ภูเก็ตยังไม่ค่อยได้รับการรองรับเรื่องแก๊สมากนักครับ ที่บ้านผมตัดสินใจวางเครื่องใหม่เป็นดีเซลเทอร์โบ 2500 ซีซี รหัสจำไม่ได้แล้ว วิ่งอืดครับแต่ชอบกันทั้งบ้านทั้งฟิลลิ่งต่างๆ การใช้งาน ความอเนกประสงค์ต่างๆของมัน ปัจจุบันยังคิดถึงอยู่เลยครับขายไปเมื่อ 2-3 ปีที่แล้วนี่เอง คิดแล้วยังเสียดายนะครับรถดีจริงๆครับ

[TnP_PKt]

ผมขอถามนิดนึงนะครับเป็นข้อมูล ติดแก๊สมานานรึยังครับแล้วกินแก๊สกี่กิโลลิตรครับ

[GreenG]

รถเก่าในตำนานของ 4WD

ขอบคุณครับ

[TTL]

ผมขอถามนิดนึงนะครับเป็นข้อมูล ติดแก๊สมานานรึยังครับแล้วกินแก๊สกี่กิโลลิตรครับ

ขอบคุณมากครับ

ส่วนเรื่องติดแก๊ส ติดมา 2 ปีแล้วครับ  โดยเฉลี่ยนนะครับ วิ่งไปเ้ชียงใหม่ถังของผมขนาด 65 นะครับไปได้แค่ 230 กว่าก็ต้องเติมเข้าไปประมาณ 45 ลิตรแล้วครับ ก็ตกแล้ว5.1 กม/ลิตรนะครับขับแบบ 120-140 ครับ  ถ้าถามว่ากินแก๊สกี่โลผมว่ามันก็กินพอๆกับนำ้มันแหละครับแต่ว่า ราคาต่อลิตรนี่หละที่ถูกกว่าเยอะเลยครับ 

[TTL]

รถเก่าในตำนานของ 4WD

ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากครับ  รถเก่าในตำนาน4WDจริงๆครับ

[MyName]

ขอบคุณมากครับสำหรับ Review อ่านเพลินดีครับผม 

[TTL]

ขอบคุณมากครับสำหรับ Review อ่านเพลินดีครับผม 

ขอบคุณสำหรับคำชมครับ 

[plus]

ดีเซลเทอร์โบ 2500 ซีซี  4D-56Tครับ ถ้าตรงรุ่น 4M-40T  ครับ
รีวิวดีครับ

[470127]

มาให้กำลังใจ
ปล ช่วงวัยเรียนผมชอบรถ 4wd แบบนี้มากเลยนะ ไม่ว่าจะเป็น pajero trooper ฯลฯ

[TTL]

ดีเซลเทอร์โบ 2500 ซีซี  4D-56Tครับ ถ้าตรงรุ่น 4M-40T  ครับ
รีวิวดีครับ

มาให้กำลังใจ
ปล ช่วงวัยเรียนผมชอบรถ 4wd แบบนี้มากเลยนะ ไม่ว่าจะเป็น pajero trooper ฯลฯ

ขอบคุฯมากครับ

[IAAJP]

ผมก็ชอบนะครับ Pajero แต่คงได้แค่ Pajero Sport   
จะเอาไว้ขับเข้าสวน ทางมันเป็นดินโคลน ขับรถเล็กไม่ได้ ต้องเอารถแบบ 4x4 ถึงจะเอาอยู่
ขอบคุณมาก ๆ นะครับที่ทำรีวิวมาให้อ่าน 

[TTL]

ผมก็ชอบนะครับ Pajero แต่คงได้แค่ Pajero Sport   
จะเอาไว้ขับเข้าสวน ทางมันเป็นดินโคลน ขับรถเล็กไม่ได้ ต้องเอารถแบบ 4x4 ถึงจะเอาอยู่
ขอบคุณมาก ๆ นะครับที่ทำรีวิวมาให้อ่าน 

Pajero sport ก็เป้นรถอีกคันที่ผมอยากได้เหมือนกันนะครับ รูปร่างดูแล้วไม่อ้วนไป ช่วงล่างก็ดีนั่งสบาย กะจะรอตัว2.5 อยู่ครับ 

ยังไงก็ต้องขอบคุณมากนะครับที่เข้ามาอ่าน 

[best]

เป็นอีกรุ่นหนึ่งที่ชอบมากๆครับ 

[raulowen]

รถ classsic ดี ครับ

[TTL]

เป็นอีกรุ่นหนึ่งที่ชอบมากๆครับ 

ขอบคุณมากๆครับที่เข้ามาอ่าน 

รถ classsic ดี ครับ

ขอบคุณมากครับ  ผมรู็้ ้สึกว่ามันจะเก่ายังไงแต่มันก็ยังสวยอยู่ดีสำหรับรถคันนี้ึี ครับ

[Pan Paitoonpong]

รักษาให้ดีแล้วมันจะอยู่นาน รถรุ่นนี้ถ้าไม่นับเรื่องของที่พังตามวัยแล้วอย่างอื่นทนมากครับ
รถลุงผมเป็นตัวนำเข้า 2.8Turbo ทุกวันนี้ยังวิ่งดีอยู่และใช้งานได้ดี ไปมาแล้วทั่วประเทศ
ข้ามไปต่างประเทศเลยด้วย

[TTL]

รักษาให้ดีแล้วมันจะอยู่นาน รถรุ่นนี้ถ้าไม่นับเรื่องของที่พังตามวัยแล้วอย่างอื่นทนมากครับ
รถลุงผมเป็นตัวนำเข้า 2.8Turbo ทุกวันนี้ยังวิ่งดีอยู่และใช้งานได้ดี ไปมาแล้วทั่วประเทศ
ข้ามไปต่างประเทศเลยด้วย

ขอบคุณมากครับ พี่แพน 

ป.ล.คันนี้เป็นรถที่พ่อผมรักสุดๆเลยครับ แบบว่ายังไงก็จะไม่ยอมขายเลย ครับ

[raulowen]

รุ่นนี้หรือเปล่าที่เฉินหลง ชอบนำมาประกอบการแสดง

[TTL]

รุ่นนี้หรือเปล่าที่เฉินหลง ชอบนำมาประกอบการแสดง

555+ ผมเคยเห็นมันในหนังของเฉินหลงจริงๆแค่ครั้งเดียวเองครับจำได้ว่าขับลุยเข้าไปในร้านค้า ขับลงบันได  แล้วแบบว่าตอนที่เห็นนี้นึกถึงรถที่บ้านๆสุดๆเลย 

[M-Titan Man@NacT]

ผมก็ชอบรุ่นนี้มากนะ ดีใจครับ ที่ยงัมีคนชอบรุ่นนี้อยู่ นึกถึง สมัย 20 ปีที่แล้ว มันคือหนึ่งในสุดยอดรถออฟโรดของไทยเลยทีีเดียวเชียว รุ่นนี้มีถึง 6เครื่องยนต์ทีเดียวเชียว ทั่วโลก รายละเอียดหลักๆดังนี้
4D56T
4M40T
4G69
6G72
6G74
6G74GDI
และแต่ละรุ่น ได้มีการพัฒนารายละเอียดปลีกย่อยที่ต่างกันไป ต่างกันในประเทศที่จำหน่ายและตัวถัง โดยรถรุ่นนี้ เป็นรอยต่อระหว่างยุคเก่าและยุคใหม่ อยู่ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงของโลกอย่างมาก ผมอยากมีเวลาคุยโม้มากๆกว่านี้จัง คิดถึงรถรุ่นนี้ บรรยายหลายๆอย่างไม่เคยหมดจากความคิดซักที

[TTL]

ผมก็ชอบรุ่นนี้มากนะ ดีใจครับ ที่ยงัมีคนชอบรุ่นนี้อยู่ นึกถึง สมัย 20 ปีที่แล้ว มันคือหนึ่งในสุดยอดรถออฟโรดของไทยเลยทีีเดียวเชียว รุ่นนี้มีถึง 6เครื่องยนต์ทีเดียวเชียว ทั่วโลก รายละเอียดหลักๆดังนี้
4D56T
4M40T
4G69
6G72
6G74
6G74GDI
และแต่ละรุ่น ได้มีการพัฒนารายละเอียดปลีกย่อยที่ต่างกันไป ต่างกันในประเทศที่จำหน่ายและตัวถัง โดยรถรุ่นนี้ เป็นรอยต่อระหว่างยุคเก่าและยุคใหม่ อยู่ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงของโลกอย่างมาก ผมอยากมีเวลาคุยโม้มากๆกว่านี้จัง คิดถึงรถรุ่นนี้ บรรยายหลายๆอย่างไม่เคยหมดจากความคิดซักที

รุ่นนี้เยอะจริงๆครับ ถ้าถามผมว่าตอนนี้รถในตลาดที่มีเจ้านี่อยู่ถามว่าแต่หละคันนะเท่าที่ผมดูสถาพมันก็ไม่ค่อยดีเลยสักกะคันครับ

เพราะว่าอะไร สำหรับผมความคิดของผมมันเป็นเพราะว่ารถที่สภาพดีแต่ีหละคัน เจ้าของเขาไม่ขายครับ เจ้าของเข้าเก็บเอาไ้ว้้เลยแหละครับ เหมือนของคันนี้ที่บ้านผม

ถึงมันจะเสียอะไร ก็ซ่อมหมดทุกอย่างจนทำให้มันสภาพสมบูรณ์มากที่สุดยังไงๆก็จะไม่ขายมันทิ้งครับ มันเป็นรถที่เครื่องยนต์ดีมากๆ ทั้งเทคโนโลยีความทันสมัยในยุคนั้นยิ่งเครื่องGDIไม่้ต้องพูดเลยโคตรเทพ

แต่พอดีเครื่องของผมเป้นตัว6G72 เรียกได้ว่ามีแรงแบบไม่น่าเกลียดเลยหละครับ มันนิ่งๆ และเงียบๆครับ ขับแล้วให้ความมั่นใจสูงเพราะมันเกาะถนนดีจริงๆครับ  เสียดายที่มันซดนำ้มันมากๆก็เลยเต็มใจ

ที่จะต้องเข้าหาในระบบแก๊สครับ แล้วก็อะไหล่หลายๆชิ้นก็ราคาเอาเรื่องเลยหละครับ แต่ถ้ารู้แหล่งอะไรหละก็สบายๆเลยครับ ผมว่ามันเป็นรถที่ดีนะในความคิดของผม อึด ทน สวย ดุ ขับไปไหนคนก็ยังมองครับ

(อันนี้จริงๆไม่ได้เวอร์ครับ) ....แต่ถ้ารถในยุคนั้นเป้นรถของMmth นำเข้ามาหละก็(รู้สึกว่าของผมนี่หละ) ออฟชั่นมันหดหายไปไหนหมด?? ผิดจากตัวของพวกGray ที่ออฟชั่นจัดเต็มจริงๆ ทั้งแอร์ราว เสาอากาศแปะที่กระจก โช็คไฟฟ้า แอร์ดิจิตอล Cruise control ที่ล้างไฟ้หน้า เยอะจริงๆครับแต่ตอนเก่าซ่อมกันไม่รู้กี่บาทแน่ๆครับ

[YIM]

Pajero รุ่นนี้ เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของยุครถ RV รุ่งเรื่องในญี่ปุ่นในช่วงปลายยุค 90 เลยก็ว่าได้

และครั้งหนึ่ง มันก็เป็นสัญลักษณ์ของผู้มีอันจะกิน และนักการเมืองในบ้านเราด้วยเช่นกัน (แล้วถ้าจำไม่ผิด เป็นรถที่ทำให้สรรพากรมาเอาจริงเอาจังกับรถหนีภาษี)

เจ้านี่คือตำนาน ยังไงก็ขอให้มีความสุขกับมันต่อไปนะครับ

[TTL]

Pajero รุ่นนี้ เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของยุครถ RV รุ่งเรื่องในญี่ปุ่นในช่วงปลายยุค 90 เลยก็ว่าได้

และครั้งหนึ่ง มันก็เป็นสัญลักษณ์ของผู้มีอันจะกิน และนักการเมืองในบ้านเราด้วยเช่นกัน (แล้วถ้าจำไม่ผิด เป็นรถที่ทำให้สรรพากรมาเอาจริงเอาจังกับรถหนีภาษี)

เจ้านี่คือตำนาน ยังไงก็ขอให้มีความสุขกับมันต่อไปนะครับ

ขอบคุณมากครับ ตอนนี้ถึงคันนี้จะเป้นยังไงก็ยังมีความสุขที่ได้ขับมันครับ

ใช่ครับ สมัยก่อนนักการเมือง หรือคนที่พอมีเงินก็มักจะมีไอคันนี้แหละครับ ตอนที่คุณพ่อซื้อมันมามันก็ใช้ไปไม่กี่ปีก็ยังเรียกว่ายังใหม่อยู่เลย สภาพเนียบมากๆครับ ขับไปไหนก็รู็สึกเท่ดีครับ

คันนี้ ที่รู้สึกว่าจะมีปัญหาเรืองภาษาี คือคุณหมอ Pajero รึุป่าวครับ ถ้าผมจำไม่ผิดนะน่าจะเป็นคนนี้แหละ