สำหรับความรู้สึกในการใช้รถคันนี้นั้น
ต้องบอกว่าได้ฟีลลิ่งความรู้สึกของสมัยก่อน เพราะเมื่อก่อน นานมากๆแล้ว ผมเคยใช้ Volvo
740 GLE เกียร์ออโต้ , 940 GL เกียร์ธรรมดา , 960 3.0 เกียร์ออโต้
แล้วไม่ได้ใช้วอลโว่มาน่าจะเกิน 20 ปี
layout การวางตำแหน่งปุ่มกดต่างๆ แอร์ คอนโซล ฯลฯ ของ T-5R คันนี้ ให้ความรู้สึกคล้าย 960 3.0 ที่ผมเคยใช้
(เพราะเป็นรถในยุคที่ใกล้เคียงกัน)
จากต้นกระทู้ที่ผมอยากขับ WRX STi ไปเที่ยวทางภูเขา เพราะอยากขับสนุก
แต่คนที่บ้านอยากไปด้วย และอยากนั่ง C350e W205 เพราะนั่งสบาย
คัน 850 T-5R นี้ถือว่าเป็นจุดร่วมที่ happy ของทุกฝ่าย
ก่อนไปทริปนี้ คนที่บ้านเห็นรูปทรงของรถ ก็อยากนั่งคันนี้ไปเที่ยว เพราะทรงรถดูน่าจะขนของได้เยอะ555
หลังจากไปมาแล้ว คนที่บ้านก็ชอบครับ เพราะนั่งสบายและขนของได้เยอะตามที่คิดไว้
ส่วนผมก็ชอบเช่นกันครับ แม้ตัวรถจะไม่ได้มีอัตราเร่งที่ดุดัน
หรือสามารถสับเกียร์เอง และมีแรงกระชากเวลาเร่งในระดับ WRX STi
แต่ T-5R นี้ก็ยังมีฟีลลิ่งที่ผมชอบในหลายๆอย่าง
เริ่มด้วยตำแหน่งการนั่งเลยครับ T-5R นี้ ให้ช่วงล่างที่เตี้ยกว่าตัว 850 ปกติ ตำแหน่งนั่งก็จะเตี้ยกว่า 850 ตัวปกติ
พวงมาลัย แน่นอนว่ายุค 90 ยังเป็นพวงมาลัยไฮโดรลิค ส่งต่อฟีลลิ่งจากพื้นถนนได้ดี
เครื่องยนต์มีขนาด 2,319 cc. เป็นเครื่อง 5 สูบเรียง 4 valve ต่อสูบ รวม 20 valve มีเทอร์โบ
โดยเพิ่มแรงม้าจากรุ่น T-5 ที่เป็นเทอร์โบเช่นกัน ที่มี 225 แรงม้า
ได้รับการจูนเพิ่มเป็น 240 แรงม้า (มาเฉพาะช่วง overboost)
เกียร์ออโต้ ของ T-5R ในยุคปี 1995 นี้ยังเป็นแบบ 4 สปีด
ก็จะไม่ได้ทดจัดแบบเกียร์ออโต้ยุคปัจจุบันที่มีหลายสปีด ซึ่งทำให้ทดเกียร์ต้นในอัตราที่จัดๆได้
อีกอย่างก็คือ T-5R เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า
เวลากดเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ก็จะไม่ได้กระโจน กระโดดออกแบบรถขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือรับรู้แรงถีบจากล้อหลังได้
เวลาเร่งไป มันไปแบบนุ่มๆ สุภาพๆ ไม่กระโชกโฮกฮาก
การบังคับเลี้ยว ก็ตามสภาพตัวถังแบบ estate และขับเคลื่อนล้อหน้า คือไม่ได้โดดเด่น
ผมชอบเสียงเครื่อง เสียงท่อ ของรถหลายๆรุ่น , T-5R ก็เป็นหนึ่งในนั้น
ในขณะที่ WRX STi ของผม เจ้าของเดิมได้เปลี่ยนท่อไอเสีย
ทำให้เสียง subaru rumble ออกมาสนั่นลั่นทุ่งมาก ออกมาเป็นลูกๆ ลูกใหญ่ๆ
ส่วนเสียงเครื่อง 5 สูบของ T-5R พร้อมระบบท่อไอเสียเดิมโรงงานนี้
เสียงจะไม่ได้เดินเรียบแบบ 6 สูบเรียง
แต่เป็น 5 สูบเรียงที่ผลิตเสียงออกมาเป็นจังหวะๆ
ออกมาในแนวไม่โวยวาย เป็นลูกๆที่ถี่ๆกว่า WRX STi
T-5R อาจจะเรียกว่า มีพละกำลังพอใช้ได้เมื่อเทียบกับเพื่อนๆในยุคของมัน คือมี 240 แรงม้า
ยุคนั้น
BMW E34 525i เครื่อง 2.5 192 แรงม้า , เครื่อง 2.4 188 แรงม้า
Benz E Class W124 E280 193 แรงม้า
แต่พอวันเวลาผ่านมา 31 ปี 240 แรงม้าในยุคนี้ ก็ไม่ได้มากมายอะไร
เอาไว้ขับชิลๆไปเรื่อยๆ ฟังเสียงเครื่อง 5 สูบ ฟินๆไปดีกว่า
เวลาไปที่ไหน ก็ไม่ค่อยเป็นจุดสนใจด้วยครับ
มีแค่สีเหลืองที่ไม่ค่อยเหมือนรถคันอื่นๆในถนนที่ออกแนวโทนขาว ดำ เทา เงิน
แต่ด้วยรูปทรงของรถ ก็ wagon เหลี่ยมๆ เก่าๆคันนึง ไม่ได้แปลกแหวกแนวอะไร คนส่วนใหญ่ก็ไม่ค่อยสนใจ
ยกเว้นไปเจอคนที่รู้จักรถรุ่นนี้ ซึ่งมีไม่เยอะ
ถ้าคนไทยที่รู้จักรถรุ่นนี้ มักจะเจอตามสถานที่ที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับรถยนต์ เช่น ร้านตั้งศูนย์ , ร้าน car care อย่างที่เล่ามา
แต่ถ้าตามสถานที่ที่ไม่เกี่ยวข้องกับธุรกิจรถยนต์ คนที่มาให้ความสนใจมักเป็นชาวต่างชาติ
ที่โรงแรมที่พักที่หัวหิน ก็มีสามีภรรยาชาวต่างชาติตะวันตกวัยกลางคน มายืนดูและพูดคุยเกี่ยวกับรถคันนี้อยู่นาน
หรือ ในวันที่ขับกลับจากหัวหิน ขับเรื่อยๆ ไม่ซิ่งอะไร ความเร็วเดินทางปกติ 110 กม/ชม +- ประมาณนี้
ภาพข้างล่างนี้ แคปมาจากกล้องหน้ารถ ทุก 10 วินาที ก่อนเกิดเหตุการณ์
สังเกตเวลาตรงมุมล่างซ้าย และความเร็วที่มุมล่างขวา
ช่วงนั้นก็กำลังขับแซงรถเลนกลางไปเรื่อยๆ โดยใช้ความเร็วตามกฎหมาย
(ภาพแรกเผอิญมีป้ายบอกความเร็วพอดี เลนขวาสุด ไม่เกิน 120 กม/ชม)
ตามภาพ ก็ขับเลนขวาสุดไม่เกิน 120 กม/ชม แซงเลนกลางไปเรื่อยๆ
และจากภาพจะเห็นได้ว่าไม่ได้ขับจี้ หรือขับแข่งใดๆ
มีชายชาวต่างชาติตะวันตก ขับ CR-V อยู่ข้างหน้า เลนขวาสุด
เบี่ยงเข้าซ้าย แล้วชะลอให้รถผมแซง
ขณะรถผมกำลังแซงนั้น ชายชาวต่างชาติก็เปิดกระจก ยกนิ้วโป้งให้
(ในเหตุการณ์จริง เห็นชัดๆเลยครับว่านิ้วโป้ง , แต่ภาพจากกล้องหน้ารถอาจไม่ชัดเท่า ต้องขยายว่านิ้วอะไร 555)
ก็เป็นอันรู้กันว่าชายชาวต่างชาติคนขับ CR-V นั้นรู้จัก รถรุ่นนี้ Volvo 850 Estate T-5R Cream Yellow
