[automotive]

ปิกอัพเป็นโปรดักต์แชมเปียนอุตสาหกรรมยานยนต์ในไทยมานาน แม้ปัจจุบันจะมีความคาดหวังกับโปรดักต์แชมเปี้ยนตัวที่ 2 “อีโคคาร์” ถึงอย่างนั้นก็ยังไม่ชัดเจนเท่าปิกอัพ เห็นจากยอดขายรถยนต์ที่ตกลงมากช่วงนี้ ส่วนใหญ่จะมาจากรถยนต์ขนาดเล็กอย่างอีโคคาร์ หรือซับคอมแพ็กต์ แม้ปิกอัพจะลดลงแต่ไม่มาก เป็นไปตามสภาวะเศรษฐกิจและปัญหาการเมือง แต่ผู้คนส่วนใหญ่แทบจะไม่รู้เลยว่า ปัจจุบันปิกอัพไทยถูกคุมด้วยกฎหมายโบราณมาตั้ง 35 ปี และล่าสุดเตรียมลุ้นปลดล็อคอุปสรรคครั้งสำคัญ โดยการชงของรัฐบาลท็อปบูท หลังจากพยายามมาหลายครั้งแต่ไม่ประสบความสำเร็จ...

อ่านต่อ เห็นว่าน่าสนใจดีครับ
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9570000113153

[GreenG]

สนับสนุนครับ

[TheWizard]

เข้าใจแล้วว่าทำไมเราถึงไม่มีกระบะใหญ่อย่าง F150
น้ำหนักเกินนี่เอง เอามาก็ต้องวิ่งตามเวลาเพราะเป็นรถบรรทุก............เศร้า หรือ ฮา ดี
ก็งงๆตอนเอากระบะใส่หลังคาไปชั่งน้ำหนักเพื่อจดทะเบียนเหมือนกัน
นายทะเบียนบอก 1600 พอดี ก็งงว่าทำไมต้อง 1600 ฟระ
ขนาด ดีแมกปี03 ไม่มีอะไรเลยยังพอดี แล้วรถรุ่นใหม่เกินแน่นอน
ขนาดหลังคาเลยต้องเล็กลง มันเป็นเทรน

[SETTHASART]

ก็อยากให้ร่าง พรบ ฉบับนี้ผ่านนะครับ แต่ระบบการคิดแบบทหารมันจะเป็นยังไงก็อีกเรื่องหนึ่ง เพราะขนาดประกาศกฏอับการศึกที่ใช้อยู่ตอนนี้ ก็เป็นกฏอัยการศึกฉบับตั้งแต่ พ.ศ.2457 ครับ เพลียแปป

[Eddy5659]

อย่าเฉี่ยวไปเรื่องการบ้านการเมืองเลยครับ ดราม่ากันมากพอแล้ว
 

[Destiny_gun]

ผมสนับสนุนนะครับที่จะได้มีรถดีๆออฟชั่นครบๆวิ่ง แต่ปัญหาพวกรถบรรทุกเกิน ยังมีให้เห็นทุกวัน หลังผ่านผมสร้างคอนโด เอารถใหญ่มาวิ่ง มาแบบผิดกฎหมาย ทั้งผิดเวลาและน้ำหนัก ตอนนี้คอสะพานทรุด พื้นซีเมนต์ร่อน ไอ้ปัญหาที่ควรแก้ไข ที่เห็นชัด ผมว่าควรแก้ก่อนด้วยซ้ำ

[pongsak_877]

ถึงว่า All New Vigo ถึงเปิดตัวช้าเหลือเกิน

[H3T]

 ด้วยเหตุผลเรื่องน้ำหนักสำหรับรถบรรทุกส่วนบุคคล ( ป้ายเขียว ) ไม่เกิน 1600 kg
   สั้งเกตุมั๊ยว่า ทำไม Ranger / BT50 ไม่สามารถนำรุ่น Cab 4x4 ออกขายได้ ถ้าจำกันได้ BT50 cab 4x4 3.2L ทำราคาออกมาจะขายแล้ว แต่ก็โดนระงับไป

   งานนี้ยังอาจจะเป็นผลดีกับรถบรรทุกเล็ก ซึ่งสามารถวิ่งได้โดยไม่มีอุปสรรคเรื่องเวลาอีกด้วย

[MoO Cnoe]

กระบะ cab (กระบะป้ายเขียว)
new model ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อในตลาด ผมการันตีได้เลยว่า
น้ำหนักเกินกฏหมายกำหนดที่ 1,600 kg. ทั้งหมดครับ
เพียงแต่รู้กันภายในและอนุโลมให้สามารถจำหน่ายได้

บางค่ายเลือกที่จะไม่ลงน้ำหนักรถไปในโบรชัวร์รุ่น cab ทั้งหมด
(ใครอยากรู้ต้องไปเทียบเอาจากโบรชัวร์ต่างประเทศแทน)

บางค่ายเลือกที่จะลงในโบรชัวร์ แต่ใช้วิธีเลี่ยงบาลี
ลงน้ำหนักแต่เป็นน้ำหนัก "รถเปล่า" ไม่มีของเหลว ไม่มียางอะไหล่
ไม่มีเบาะนั่งด้วยซ้ำครับ รถเปล่าจริงๆ เพื่อให้ลงน้ำหนักผ่าน

[keanetona]

ถามอีกนิดครับ กฎหมายเดิมยังบังคับ
- ช่วงล่างหลังเป็นแหนบ+คานแข็ง
- เบรคหลังเป็นดุม
- ตัวรถยังต้องเป็นแบบ body on frame
กฎหมายใหม่จะเปลี่ยนตรงนี้หรือเปล่าครับ และรบกวนถามอีกข้อ แล้วเขาจะปลดล็อคให้ใช้เพลาลอยมาได้เลยหรือเปล่าครับ

[top3245]

อ่านความเห็นในเว็บผู้จัดการแล้ว พาออกทะเลกันจัง

สงสัยว่ามันอ่านเนื้อหาข่าวกันบ้างเปล่า

เรื่องการปรับเพิ่มเป็น 2.2 ตัน ผมมองว่าเป็นเรื่องดีนะ เพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นกับระบบ ไฮบริด และ NGV

และถ้าว่ากันตามตรงพวกกระบะ 2 ประตู 4x4 จริงๆ แล้ว มันก็พากันหนักจะ 2 ตัน กันแล้ว (แต่ใช้วิธีเทคนิคพิศดารแบบไทยๆ ให้เห็นเป็น 1.6 ตัน ได้)

ส่วนใครคิดว่าจะใหญ่เท่าๆ กับกระบะฟูลไซส์
จะบอกว่าถึงจะเป็น 2.2 ตันก็ยังไม่เท่านะครับ
เว้นแต่ในอนาคตตัวรถจะใช้อลูมิเนียมทำรถเพิ่มขึ้น กับ ใช้เทคโนโลยี่ downsizing เครื่องยนต์

[Highway Star]

ผมว่าแก้กฎหมายไปอ่ะดีแล้ว เพราะรถกระบะที่ขายผมเชื่อว่าเกินไปหลายเจ้าแล้วล่ะแต่ไม่ยอมบอกกันเอง รวมถึงค่ายรถจะได้พัฒนาให้ได้เต็มที่ไม่ต้องกลัวเรื่องน้ำหนักนับวันก็ใหญ่ขึ้นหนักขึ้นเป็นธรรมดาลองไปเปิดสเปคกระบะเก่าๆพวกมังกรทองรุ่นสเปซแคปหนักแค่1370kgเอง  ดีแล้วเยี่ยมมากลุงตู่

[P233]

option จะได้จัดเต็มไม่ต้องห่วงเรื่องน้ำหนัก

[Minidog]

Dmax07 ตัวแค๊ปเอาไปใส่แครี่บอยเกือบ1900ครับ แต่ในเล่มลง1650 ควรแก้อย่างยิ่งครับเพราะที่ใส่ๆกันถ้าเแาจริงๆถึงไม่ใส่ก็เกินผิดกันหมดครับ

[Arado_kung]

ปลดล็อคเรื่องน้ำหนัก แบบนี้มีผลเสียหรือผลดีแบบไหนครับ

แบบนี้ขนาดตัวรถก็ใหญ่ขึ้น หนักขึ้น ใส่อุปกรณ์ต่างๆมากขึ้น ราคาเพิ่มขึ้น กินน้ำมันมากขึ้น ถนนยังขนาดเท่าเดิม

รถกระบะทุกวันนี้ ชิ้นส่วนเกิน 80 % ทำจากเหล็กทั้งนั้น ไม่มีชิ้นส่วนไหนในโครงสร้างหลัก ประกอบขึ้นด้วยจะเหล็ก หรือชิ้นส่วนลดน้ำหนัก

ถ้าจะปลดล็อคแบบนี้ ผมว่าไม่ดีแน่ๆในระยะยาว ขนาดรถจะใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ทุก 5-6 ปี หนักขึ้นเรื่อยๆตามอุปกรณ์ที่ใส่เพิ่มเข้าไป จนสุดท้ายก็จะมา อั้นที่ 2200 กก.

อีกอยู่ดี คาดว่าคงใช้เวลาไม่นานนัก ทางดีน่าจะออกกฏหมายเพิ่ม ถุงลม หรือ ABS เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยเป็นมาตาฐานน่าจะดีกว่านะครับ ผมห่วงชีวิตมากกว่าพลิกโฉมอุตฯ

ถ้าแก้กฎหมายตัวนี้รถบรรทุก4ล้อก็จะจดป้ายเขียวได้ด้วยครับ ทีนี้จะได้ใช้รถให้เหมาะกับงานได้ซักที ทุกวันนี้เพื่อนผมมันอยากได้รถบรรทุก4ล้อจะตายชัก ติดที่ว่ามันจดเป็นป้ายเขียวไม่ได้ ต้องจดเป็นป้ายรถบรรทุกใหญ่ซึ่งติดเวลาวิ่งในเมือง  อย่าลืมว่ากฎหมายตัวนี้มันใช้มาตั้งแต่รถกระบะน้ำหนักรถเปล่าแค่ตันเศษๆเท่านั้น แล้วก็ถุงลมหรือ ABS ที่คุณอยากให้เพิ่มน่ะมันก็ทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้นด้วย ปลดล็อคน้ำหนักก็ช่วยให้ทางผู้ผลิตสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆเพิ่มในรถได้อีกไม่มีหรือไงครับ

[lay]

เคยเขาไปดูสเปคโคโรราโด้หนัก3000กก

[NONT4477]

กฏหมายล้าสมัยจริงครับ

[rtong]

คราวนี้ถนนจะพอวิ่งไหม

ปัจจุบันก็แน่นมากๆแล้ว  ถนนตามบ้านนอกสวนกับ ranger/bt50 pro แต่ละทีแทบจะตกคลอง

แถมมีแต่หลุมแต่บ่อ   บางคนออกรถกระบะจริงๆเคยขนของหรือเปล่า  ที่ขับเพราะค่สเชื่อเพลิงมันถูกกว่าใช่ไหม

ถ้าแก่จริง รถน้ำหนักมากขึ้นเครื่องยนต์ต้องแรงขึ้นคราวนี้แหละ.....

[Koong]

เห็นด้วยอย่างยิ่ง   จะเป็นประโยชน์กับพวกรถบรรทุก 4 ล้อ จะได้จดทะเบียนวิ่งไม่ติดเวลา ใช้ใบขับขี่รถส่วนบุคคลได้ซะที

และไม่ต้องกลัวว่ารถ 4 ล้อพวกนี้จะมาวิ่งแล้วทำให้รถติดใน ชม เร่งด่วนนะครับเพราะ ตัวรถมันยาวไม่เกิน 4.5 เมตร  วงเลี้ยวแคบน่าจะประมาณ 5.5 เมตร คล่องตัวกว่าที่เอารถกระบะมาวิ่งๆกันอยู่ทุกวันนี้ตั้งเยอะ

ส่วนรถกระบะปัจจุบัน น้ำหนักเกิน 1600 กันเกือบทุกยี่ห้อ ที่ผ่านมาน่าจะอนุโลมกันเต็มที่ไม่เกิน 2000 กก   แต่ BT-50.แค็ป ขับสี่ 3.2  น.น.คงเกินกว่านั้น จดทะเบียนเป็นป้ายเล็กไม่ได้ ก็เลยต้องระงับการขายกันไป

[Mighty-X]

เคยเขาไปดูสเปคโคโรราโด้หนัก3000กก

รวมน้ำหนักบรรทุกครับ 

[liveshow]

แน่ใจแล้วใช่ไหมครับว่าจะเอารถบรรทุก มาวิ่งในเมืองด้วย ดีครับ จะได้ฝึกทักษะการหลบรถบรรทุกเพิ่มอีก1 รถเมล์ รถตู้ กระป้อเล็ก สองแถว แท็กซี่ื รถการไฟฟ้า รถไปรษณีย์ สนุกดีครับชีวิตคนเดินฟุตบาทที่มีไว้ขายของ

[TorTy]

ในเมื่อระบบขนส่งที่ต้นทนถูกที่สุดอย่างรถไฟไม่พัฒนาผมเห็นด้วยครับจะมองแค่ว่ากลัววิ่งในเมืองคงไม่ได้
ประเทศเราไม่ได้มีแค่จังหวัดเดียวครับและเชื่อว่าสำหรับกทมคงมีระบบจัดการเวลาการใช้งานในย่านตัวเมืองจริงๆ

ถ้าคิดจะแข่งกับต่างชาติก็ควรปรับให้เป็นสากลซะคนทำมาหากินจะได้สู้เพื่อนบ้านได้ไม่งั้นแบกต้นทุนมากๆต่อไปคนไทยเอง
และลำบาก

[Destiny_gun]

แน่ใจแล้วใช่ไหมครับว่าจะเอารถบรรทุก มาวิ่งในเมืองด้วย ดีครับ จะได้ฝึกทักษะการหลบรถบรรทุกเพิ่มอีก1 รถเมล์ รถตู้ กระป้อเล็ก สองแถว แท็กซี่ื รถการไฟฟ้า รถไปรษณีย์ สนุกดีครับชีวิตคนเดินฟุตบาทที่มีไว้ขายของ

เฮ้อออ อ่านแล้วเห็นด้วยครับ เดี๋ยวนี้หลายที่มากกกก แม่มไม่มีทางเดินฟุตบาท กฎหมายอะไรก็ช่วยไม่ได้ เดินกันที่ยังไม่พอมีตั้งขายของกันแน่ฟุตบาท เทศกิจก็มาเก็บเงินกันปกติใครไม่จ่ายก็โดนล็อครถเข็นไล่ที่กันไป ไม่มีเปลี่ยน สมัยนี้เห็นแก่ตัวกันมาก เดินกันชนกันกระจุยกระจาย คนมีตังค์ขับรถ เติมน้ำมันก็ทนรถติดกันไป คนเดินถนนนี่ลำบากมาก เวลารถติดเดี๋ยวนี้ผมเลิกพึ่งรถเมล์เลย รถนานกว่าเมื่อสามสี่ปีก่อนมาก บางทีรถเกือบครึ่งชม. เดินทางอีก ชม.ครึ่ง จะบ้าตาย

[Fly to dream]

แฝด T6 เอาเข้าด่านชั่ง ตัว 4 ประตู ยกสูง MT ล่อไป 2.2 ตัน แล้วครับ

[zeriw009]

  เห็นด้วยอย่างแรง การที่ขยับน้ำหนักขึ้น ไม่ได้หมายความว่ารถกระบะจะต้องมีขนาดเพิ่มตามนี่คับ เห็นบ่นกันจัง ว่ารถกระบะใหญ่อย่างนั้นอย่างนี้ไม่ดี ทั้งๆ ที่ถนนเส้นนึงๆ ทั้งรถตู้ ทั้งรถบรรทุก 10 ล้อ (10 กว่าล้อก็มี) รถทัวร์ รถบัส วิ่งกันมิดถนน ไม่เห็นเอ่ยถึงกันเลย

[MUK]

เห็นด้วยที่จะปลดล็อคครับผม

[redtopup]

ถามอีกนิดครับ กฎหมายเดิมยังบังคับ
- ช่วงล่างหลังเป็นแหนบ+คานแข็ง
- เบรคหลังเป็นดุม
- ตัวรถยังต้องเป็นแบบ body on frame
กฎหมายใหม่จะเปลี่ยนตรงนี้หรือเปล่าครับ และรบกวนถามอีกข้อ แล้วเขาจะปลดล็อคให้ใช้เพลาลอยมาได้เลยหรือเปล่าครับ

กฎหมายบังคับด้วยรึครับ ไม่ได้บังคับครับ
กระบะทำมาเพื่อบรรทุกของ หนีไม่พ้นหรอกครับ แหนบ และต่างๆที่น้องถามมา
ถ้าอีกหน่อยการต่อสู้เพิ่มมากขึ้น มันก็คงมียี่ห้อนึงทำขึ้นมาก่อน แล้วคงตามๆกัน อาจจะทำรุ่น 4 ประตูมาไม่ต้องเผื่อบรรทุกของ  เบรคแบบดุมหน้าสัมผัสมากกกว่าแบบดิส ดังนั้นในล้อหลังยังไงก็ต้องเป็นเบรคแบบดุมถ้าเอาเป็นดิสเบรคผ้าเบรคคงควันท่วมแน่ๆ เพราะร้อนจนไหม้แน่ๆ รถบบรทุกของยังไงก็ต้องมีคัสซีใหญ่ๆ เพลาขับ ถ้าทำเป็นเพลาลอยแบบรถขับหลังรถเก๋ง เพลาขับก็พังพอดี จุดยึดปีกนกต่างๆ กระแทกไม่กี่ทีก็พังแล้วเวลาบรรทุกของ

[bravo]

คราวนี้ถนนจะพอวิ่งไหม

ปัจจุบันก็แน่นมากๆแล้ว  ถนนตามบ้านนอกสวนกับ ranger/bt50 pro แต่ละทีแทบจะตกคลอง

แถมมีแต่หลุมแต่บ่อ   บางคนออกรถกระบะจริงๆเคยขนของหรือเปล่า  ที่ขับเพราะค่สเชื่อเพลิงมันถูกกว่าใช่ไหม

ถ้าแก่จริง รถน้ำหนักมากขึ้นเครื่องยนต์ต้องแรงขึ้นคราวนี้แหละ.....

ถนนที่ท่านพูดถึง รถบรรทุก 6-10ล้อ วิ่งสวนทางกันได้หรือเปล่าครับ
ถ้าไดั ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องรถกระบะ 2.2 ตันครับ

[redtopup]

ออกกฎเพิ่มน้ำหนักแล้วตัวรถไม่จำเป็นต้องโตขึ้น ของแบบนี้มันไปทีล๊ะสเต๊ปลองสเต๊ปแรกผ่านได้สเต๊ปกระบะไซค์ใหญ่ผลิตตามก็มีตามมาอีกฉ๊อต อยู่แล้ว ของแบบนี้หลับตาก็เห็นภาพแล้ว
ออกกฎเพิ่ม น้ำหนัก ผมว่าควรแยก ภาษีด้วยเป็น 2 แบบ อยากขับคันใหญ่ๆก็จ่ายค่าป้ายวงกลมต่อทะเบียนแพงขึ้นเป็นอีกแบบเอาเงินเข้าหลวง และควรเก็บภาษีเมื่อประกอบเสร็จแล้วขายด้วยให้แพงกว่า กระบะไซค์ปกติ
ทุกวันนี้ กระบะยกสูง เข้าซอยก็จะเบียดเข้าออกลำบากอยู่แล้ว
ที่จอดรถก็ไม่มีกันเอารถมาจอดในซอย เข้าออกก็ลำบาก
เวลาชนกันเกิดอุบัติเหตุ สมมุติชนกับรถเก๋ง รถเก๋งคงแย่ครับแบบนี้ถ้ากระบะคันโตกว่านี้อีก และเรื่องทัศนวิสัยบนท้องถนนด้วย ยิ่งคันโตขึ้น ผู้ร่วมใช้เส้นทางคงไม่ไหว ถนนหนทางยังคับแคบอยู่

แก้กฎเพื่ออะไร มีประโยชน์ตรงส่วนไหน กับสิ่งรอบด้านแล้วผลกระทบมีอะไร ต้องดูที่รายละเอียดปลีกย่อยด้วย การเอาใจผู้ผลิตอย่างเดียว กระทบถึงโครงสร้างของภาษีรึเปล่า
ที่ควรแก้ ควรห้ามรถบรรทุกใหญ่วิ่งทั่วประเทศตอนเทศกาล ใหญ่ๆเช่น ปีใหม่สงการณ์มากกกว่าเพราะทำให้ การจราจรติดขัด และ อาจเป็นต้นเหตุทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
ปีนึงหยุดวิ่ง ไม่กี่วัน บริษัทคงไม่จนลงไปกว่าเดิมแน่ๆ เหตุผลส่งสินค้าไม่ทัน อ้างไม่ขึ้น เพราะจัดระเบียบกับวันหยุดได้ ช่วงไหนจะห้ามวิ่ง ก็ เร่งก่อนหน้าได้
ปีนึงหยุดวิ่งไม่กี่วัน เพื่อ ส่วนรวม มองยังไงมันก็ดีกว่าเพื่อส่วนตัว ที่วิ่งกันตลอดทั้งปีเลย
กระบะไซค์ยักษมาเมื่อไหร่ เราๆก็คงเห็นกระบะล้อโตยกสูงยางเท่ารถสิบล้อ คันท่วมรถสิบล้อแหละครับท่านๆ  แล้วเวลาท่านๆไปเที่ยวเขา ถ้าเจอกระบะคันโตไซค์ยักษ์วิ่งคับเลนเป็นยังไงกันครับถ้าเกิดภายภาคหน้ามันมี  ขึ้นเขากันสบายมั้ย ถ้าขับตามท้ายรึอยู่หน้า
ผมโดยส่วนตัวผมไม่เห็นด้วยเลยครับ ถนนเมืองไทยยังคับแคบอยู่ครับ และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ถนนก็ยังแคบอยู่ จะไปขยายถนนตามสถานที่ท่องเที่ยวก็คงไม่ได้แล้ว
อารยธรรมตะวันตกไม่จำเป็นต้องตามครับ  ถ้าจะตามควรปรับสิ่งที่ควบคู่ไปด้วย

[Koong]

ออกกฎเพิ่มน้ำหนักแล้วตัวรถไม่จำเป็นต้องโตขึ้น ของแบบนี้มันไปทีล๊ะสเต๊ปลองสเต๊ปแรกผ่านได้สเต๊ปกระบะไซค์ใหญ่ผลิตตามก็มีตามมาอีกฉ๊อต อยู่แล้ว ของแบบนี้หลับตาก็เห็นภาพแล้ว
ออกกฎเพิ่ม น้ำหนัก ผมว่าควรแยก ภาษีด้วยเป็น 2 แบบ อยากขับคันใหญ่ๆก็จ่ายค่าป้ายวงกลมต่อทะเบียนแพงขึ้นเป็นอีกแบบเอาเงินเข้าหลวง และควรเก็บภาษีเมื่อประกอบเสร็จแล้วขายด้วยให้แพงกว่า กระบะไซค์ปกติ
ทุกวันนี้ กระบะยกสูง เข้าซอยก็จะเบียดเข้าออกลำบากอยู่แล้ว
ที่จอดรถก็ไม่มีกันเอารถมาจอดในซอย เข้าออกก็ลำบาก
เวลาชนกันเกิดอุบัติเหตุ สมมุติชนกับรถเก๋ง รถเก๋งคงแย่ครับแบบนี้ถ้ากระบะคันโตกว่านี้อีก และเรื่องทัศนวิสัยบนท้องถนนด้วย ยิ่งคันโตขึ้น ผู้ร่วมใช้เส้นทางคงไม่ไหว ถนนหนทางยังคับแคบอยู่

แก้กฎเพื่ออะไร มีประโยชน์ตรงส่วนไหน กับสิ่งรอบด้านแล้วผลกระทบมีอะไร ต้องดูที่รายละเอียดปลีกย่อยด้วย การเอาใจผู้ผลิตอย่างเดียว กระทบถึงโครงสร้างของภาษีรึเปล่า
ที่ควรแก้ ควรห้ามรถบรรทุกใหญ่วิ่งทั่วประเทศตอนเทศกาล ใหญ่ๆเช่น ปีใหม่สงการณ์มากกกว่าเพราะทำให้ การจราจรติดขัด และ อาจเป็นต้นเหตุทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
ปีนึงหยุดวิ่ง ไม่กี่วัน บริษัทคงไม่จนลงไปกว่าเดิมแน่ๆ เหตุผลส่งสินค้าไม่ทัน อ้างไม่ขึ้น เพราะจัดระเบียบกับวันหยุดได้ ช่วงไหนจะห้ามวิ่ง ก็ เร่งก่อนหน้าได้
ปีนึงหยุดวิ่งไม่กี่วัน เพื่อ ส่วนรวม มองยังไงมันก็ดีกว่าเพื่อส่วนตัว ที่วิ่งกันตลอดทั้งปีเลย
กระบะไซค์ยักษมาเมื่อไหร่ เราๆก็คงเห็นกระบะล้อโตยกสูงยางเท่ารถสิบล้อ คันท่วมรถสิบล้อแหละครับท่านๆ  แล้วเวลาท่านๆไปเที่ยวเขา ถ้าเจอกระบะคันโตไซค์ยักษ์วิ่งคับเลนเป็นยังไงกันครับถ้าเกิดภายภาคหน้ามันมี  ขึ้นเขากันสบายมั้ย ถ้าขับตามท้ายรึอยู่หน้า
ผมโดยส่วนตัวผมไม่เห็นด้วยเลยครับ ถนนเมืองไทยยังคับแคบอยู่ครับ และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ถนนก็ยังแคบอยู่ จะไปขยายถนนตามสถานที่ท่องเที่ยวก็คงไม่ได้แล้ว
อารยธรรมตะวันตกไม่จำเป็นต้องตามครับ  ถ้าจะตามควรปรับสิ่งที่ควบคู่ไปด้วย

ท่านซีเรียสเกินไปหรือเปล่าครับ   ตามความคิดผมนะ คือปัจจุบันนี้รถกระบะที่วิ่งๆกันอยู่นิ ก็น้ำหนักเกินกันทั้งนั้นอยู่แล้ว   ไอ้ครั้นจะบีบบังคับใช้กฎหมายให้ไปจดทะเบียนเป็นรถใหญ่กันหมดก็คงจะยาก    เขาก็เลยจะแก้กฎหมายเพื่อให้ภาคประชาชนสามรถปฎิบัติได้  และหลังจากนี้เมื่อ แก้กฎหมายให้แล้วก็คงไม่มีการผ่อนปรนอะไรให้อีกแล้ว...  ดังนั้นท่านไม่ต้องกังวลว่ารถกระบะมันจะคันใหญ่ไปกว่านี้  และตอนนี้ผมเริ่มได้ยินกระแสคนเริ่มเบื่อๆกระบะคันใหญ่กันบ้างแล้ว ผู้ผลิตคงไม่กล้าทำใหญ่กว่านี้แล้วหละ
แต่สิ่งที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงแบบชัดเจนก็คือ  ภาคขนส่งที่คิดจะออกรถกระบะตอนเดียวมาส่งของ  จะเบนเข็มไปออกรถบรรทุก 4 ล้อแทน  ซึ่งเหมาะแก่การบรรทุกส่งของในเมืองมากกว่ารถกระบะ   (ข้อดีคือพื้นที่บรรทุกมากกว่า  ตัวรถสั้นกว่า  วงเลี้ยวแคบกว่า  คล่องตัวกว่า )

ประเด็นให้รถบรรทุกหยุดวิ่งวันหยุดเทศกาล   ผมว่าส่วนใหญ่เขาก็หยุดอยู่แล้วนะเพราะ ร.ง ต่างๆก็หยุด  แต่ภาคเกษตรภาคปศุสัตว์ ของพวกนี้เขาหยุดไม่ได้หรอกครับ  มันมีชีวิตมันเสียหายได้   ค้างส่งวันเดียวก็เน่าแล้วครับ และรถขนส่งพวกนี้เขาก็วิ่งอยู่  ตจว ของเขาอยู่แล้ว   คน กทม ต่างหากเอารถเก๋งไปวิ่งในเส้นทางประจำของเขาเอง แล้วมาบ่นให้เขาหยุดวิ่ง  ใครกันแน่ที่เห็นแก่ตัว