// [ขอความคิดเห็น] กรณีรายงานยอดขาย Subaru XV ควรจะจัดอยู่ในกลุ่ม Segment ใด //

[Nonlamer]

โหวตละคับ เท่าที่ดูคนส่วนใหญ่ที่จะเลือกซื้อเหมือนจะนำไปเปรียบเทียบกับ HR-V นะครับ ผมเลยคิดว่าจัดอยู่ในกลุ่มเดียวกับ HR-V น่าจะโอเคสุด

ไอ้ค่ายนี้มันแปลกๆ จะขึ้นจะลดราคาแรงๆเป็นเรื่องปกติของเค้าไปแล้ว จริงๆอยากให้จัดหมวดหมู่ตามประเภทรถยนต์+การตั้งราคาจะได้เห็นคู่แข่งกันจะๆไปเลย(สำหรับลูกค้าที่กำลังเลือกซื้อรถยนต์ ซึ่งแน่นอนว่าใครๆก็เอาราคาเป็นตัวตั้งเปรียบเทียบ) แต่จะให้จัดใหม่หมดก็น่าจะเรื่องยาวไม่ใช่น้อย แค่มีลดราคาเยอะๆบางทีเปลี่ยน segment ได้อีก

[Mike]

มันก็ก้ำกึ่ง
1.พื้นฐานวิศวกรรม มันมาจาก Impreza 5 DR ซึ่งเป็น C segment เช่นเดียวกับ CRV ที่มาจาก Civic แต่ XV แค่จับ Im มายกสูง ไม่ได้เอา platform Civic ไปต่อยอด เพิ่มความสูงหลังคาเหมือน CRV
2.ตำแหน่งทางการตลาด มันก็ไม่ใช่ SUV 100% หลังจาก Forester มาแทนที่ และราคา มันดันถูกลง ชนกลุ่ม B-SUV

ดังนั้น ผมว่ามันควรจะอยู่ใน Catagory เดียวกับ B-SUV เช่น HRV, CX-3, BRV, Ecosport, Juke

[Activehybrid]

อยู่คนเดียวไปเลย เพราะปัญหาเยอะ เนรเทศออกนอกตาราง

ล้อเล่นนะครับ

ตามฟิลลิ่ง Performance ราคา ในความคิดผม ควรอยู่กับ CX-3 และ HRV แน่นอนที่สุด

และอยู่สูงกว่าECOSPORT & JUKE

[tarahlm]

ก่อนอื่นขอแสดงความเห็นเลยว่า เรื่องทีอยู่ของ XV จะอยู่ที่ตรงไหนแน่นั้น คงเป็นเรื่องๆเล็กๆ
เรื่องขี้ผงอันหนึ่ง เมื่อเทียบกับเนื้อหาเว็บHeadlightmag ทั้งหมด
แต่ก็นั่นล่ะ ที่นี่เรื่องเล็กๆกลายเป็นเรื่องใหญ่ได้บ่อยๆ อยู่เสมอๆเหมือนกัน

ผมลองครุ่นคิดว่า ผมเข้ามาอ่านที่นี่ Headlightmag เพื่ออะไร ??
หลายๆคนคงอาจจะเหมือนผม ที่เข้ามาเพื่อ ”หาความรู้ ดูปัญหา” ต่างๆที่เกี่ยวกับรถยนต์
เพื่อการจะเลือก(ซื้อ)รถ ในอนาคตข้างหน้า

ที่นี่มีความรู้ที่ผมไม่รู้มากมาย(ที่ผมไม่ได้มาจากโรงเรียน  มหาวิทยาลัย)
และที่สำคัญที่นี่ยังเสนอข้อมูล ที่แบ่งแยกหมวดหมู่ดูเข้าใจง่าย
ตรงตามใจผู้อ่าน(ผู้บริโภค)คิด อย่างที่อยากได้ตรงความต้องพอดี
ไม่ว่าจะในรีวิวหรือThe clip ทำให้เอาไปใช้ประกอบการตัดสินใจ ใช้งานได้จริงๆ 
เปรียบเทียบกันในกลุ่มที่ต้องนำมาพิจารณาอย่างง่ายๆ
ไม่ต้องไปจับข้อมูลของรถหลายหลากรุ่นที่ออกมามากมายสับสน  ให้วุ่นวายเกินไป
เลือกจำกัดให้วงแคบๆใกล้เคียงกันจริงๆ สำหรับผู้ที่ตัดสินใจจะเลือกซื้อรถสักคัน
(หลายๆคน จะซื้อรถแต่ไม่รู้ว่าจะตั้งหลักตรงไหนก่อน)

ก็คงน่าจะเป็นความคิดตรงกันกับผู้จัดทำเว็บ  ที่อยากให้สื่อออกมาให้เข้าใจเลือกง่ายที่สุด
กับข้อมูลอันมากมายของรถแต่ละคัน กรองให้เหลือกลุ่มก้อนที่จะเลือกเล็กลง ง่ายขึ้น
เวลาอธิบายเปรียบเทียบทำความเข้าใจก็จะง่ายขึ้น ทั้งผู้นำเสนอและผู้อ่าน/ผู้ชม

ซึ่งหากดูการนำเสนอการแบ่งกลุ่มรถของที่นี่ ก็เป็นแบบผสมผสานอยู่แล้ว
ไม่ได้ยึดหลักตามวิธีอย่างใดมาเต็มรูปแบบ
( ตัวอย่างการแบ่งกลุ่มรถ  จาก https://en.wikipedia.org/wiki/Euro_Car_Segment)
 
อ่านดูพอจำแนก..ก็กรองคร่าวๆขั้นต้นก่อน ด้วยแยกเป็น รถกลุ่มใช้งานทั่วๆไป(ที่นี่ กลุ่ม1-11)
กับกลุ่มPremium/Special/Luxury(กลุ่ม12-18)

แล้วในกลุ่มรถทั่วไป(คนส่วนใหญ่)จึงมาจำแนกตามประเภทรถ ลักษณะรถ ขนาดรถ
ซึ่งรูปแบบปัจจุบันนี้ก็ถือว่าดีอยู่แล้ว

ผมว่าเป็นเอกสิทธิ์ของทีมงาน ที่จะเลือกการจำแนกแบ่งกลุ่ม ที่คิดว่าเหมาะสมยิ่งขึ้นที่สุด
เพราะต้องเป็นผู้นำเสนอไม่ว่ารีวิวหรือThe clip นำเสนอสู่การเปรียบเทียบให้เกิดประโยชน์
ง่ายต่อการเข้าใจเลือกรถของผู้อ่าน/ผู้ชม สามารถกรองรถคันที่ไม่เกี่ยวข้อง
มีคุณสมบัติที่แตกต่างไม่ตรงเหมาะสมกับในกลุ่ม
ไม่เกิดประโยชน์ที่จะเอามาพิจารณาไว้ในกลุ่มนั้นๆอยุ่แล้ว
(โดยอาจจะอาศัยความเห็นบางส่วนของผู้อ่าน/ผู้ชม ถึงความเหมาะสมที่สุด และเผื่อมีมุมมองที่เป็นประโยชน์ต่างออกไป)

ซึ่งหากทำได้ดี (เบื้องต้นขอเรียกว่า Headlightmag Car Segment)
สามารถจำแนกเข้าใจง่ายๆตรงวัตถุประสงค์ผู้บริโภค
เป็นที่นิยมใช้กันแพร่หลาย สื่อต่างๆ 
บริษัทรถยนต์ทั้งหลายอาจก็จะนำไปอ้างอิงแบบเดียวกัน
หรือรวมไปถึงสมาคม/กลุ่มยานยนต์ต่างๆในประเทศไทยด้วย

[zgmx9900]

อยู่ในกลุ่ม SubCompact SUV ก็สอดคล่องกับตลาดบ้านเราดีนะ

[Dubee]

SubCompact SUV กลุ่มเดียวกับ HR-V / CX-3 ครับ
ส่วน Compact SUV ก็ให้รุ่นพี่เค้าอย่างฟอร์เรสเตอร์ เค้าอยู่ไปครับ

[MUK]

ผมเห็นด้วยตามที่ทีมงานจัดมาครับ
เพราะเวลาซื้อก็ไม่ได้สนใจว่ามันจะอยู่กลุ่มไหนอะไรยังไงอยู่แล้ว
และก็ไม่ได้สนใจยอดขายจะมากน้อยแล้วเลือกซื้อ แต่ซื้อที่ เราจำเป็นต้องใช้ และงบเราไม่มีปัญหา รวมทั้งปัญหาของตัวรถครับ

[AkE]

แบบเดิมเลยก้เหมาะดีละครับ เดี๋ยวปัญหาแบบนี้จะเยอะขึ้นเรื่อยๆเพราะรถออกมาไซส์และออปชั่นรวมถึงขนาดต่างๆใกล้กันมากๆ

นี่ cx4 มีสิทมา 2018 จะไปอยู่กรุ้ปไหนล่ะ ผมไม่ได้สนอยู่ละไม่มีผลอะไรกับการซื้อหรือใช้รถ ดูเอาสนุกๆเฉยๆ

[gappom]

เห็นด้วยกับเหตุผล 1 ที่จะจัดแบบเดิม (SubCompact SUV )
ด้วยเหตุผลในมุมมองผู้บริโภค เมื่อเลือกซื้อรถปัจจัยแรกๆ คือ ราคาและฟังก์ชันการใช้งาน

จัดแบบเดิมดีแล้วครับ ข้อมูลจะได้เป็นระบบเดียวกัน และ สะดวกกับผู้รวบรวมข้อมูลด้วย

[mamaman]

แต่ผมสนใจนะ
เพราะหากคนเลือกซื้อรถ และเค้าไม่มีความรู็
จะมอง XV เป็น รถเล็ก เหมือน CX-3 ซึ่งผมว่ามันไม่ยุติธรรมกับ XV
แต่หากมอง XV เป็น รถเล็กสุดใน คลาส Compact ราคาเลยถูกกว่าชาวบ้าน อันนี้ ยุติธรรม เพราะ ตัวรถคือ compact สากล ก็บอก compact SUV/cross ไม่ได้นึกเอาเอง

ส่วนถามว่า CX-4 มา ถ้าทำให้มันถูกต้อง ก็ต้องอยู่ คลาสเดียวกับ XV ต่อให้ราคาแพงกว่าก็ตาม

แต่ทั้งนี้ ก็เคารพการตัดใจของ Admin

[Arado_kung]

- XV จัดไปอยู่ในกลุ่ม B-SUV ครับ

- การจัดกลุ่มรถยนต์ของ HLM นั้นโดยส่วนตัวผมว่าเหมาะสมกับเมืองไทยแล้วครับ อย่าง XV ทุกวันนี้คนซื้อส่วนใหญ่ก็เอามันไปเทียบกับ HRV,CX-3 อยู่แล้ว หรืออย่าง Mazda2 คนส่วนใหญ่ก็เอามันไปเทียบกับ Toyota Vios,Honda City,Honda Jazz อยู่แล้ว มีน้อยคนมากที่จะเอามันไปเทียบกลุ่ม ecocar อย่าง Nissan March-Almera,Toyota Yaris แต่ยาริสผมเจอคนเอามาเทียบกับวีออสนะครับ แต่ก็แค่นั้นไม่ได้เอาไปเทียบกับยี่ห้ออื่นเลย คือเค้าตั้งใจจะซื้อโตโยต้าอยู่แล้วแค่คิดไม่ออกว่าควรจะเอาตัวไหนดี

[promt]

3. จัดหัวข้อหมวดหมู่ใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนเป็น Market Segment

แต่ผลโหวต แพ้ 1 แบบหลุดลุ่ย

[พ่อบ้านสายเที่ยว]

ผมให้ข้อ 2 เพราะ XV มันพื้นฐานจาก impreza ซึ่งเป็น c seg หากจัดไปแข่งกับพวก b suv แล้วเกิดโมเดลถัดๆ ไปของ impreza พัฒนาความใหญ่ของตัวรถเท่า Altis ,Civic พอมาเป็น XV อย่างนี้จะยังเทียบกับรถ B sec ได้เหรอครับ
อีกอย่างแล้วทำไม H rv กับ B rv ถึงอยู่กลุ่มเดียวกันได้?
ส่วน Mazda 2 อยากให้แยก 1.3 ไปอยุกับแก๊ง Eco car ก ส่วน 1.5 d อยุกับ b seg ตามเดิม
่ส่วนแนวคิดข้อ 3 เหมาะกับเป็นบทความพิเศษแนะแนวทางซื้อรถของผู้อ่านครับ

[Poppuri]

สำหรับผมอยากให้ยึดถือตามวิศวกรรมที่ออกแบบมาแต่แรกจริงๆโดยไม่ต้องสนใจตัวเลขทางการตลาดครับ ผมเองก็รู้สึกแปลกใจที่ทางเว็บจับลดระดับมาอยู่ B-SUV ทั้งที่ตัวรถก็พื้นฐานมาจาก C-Segment เครื่องก็ 2 ลิตรเหมือนฟอเรสเตอร์แต่ผมมองว่าถ้าจะแยกจริงๆผมว่าขนาดเครื่องยนตร์ยังเป็นตัวแปรใจการจัดหมวดหมู่ที่ดีอยู่นะ

แต่พอลงมาฟัดกับ B-SUV ผมว่าไอตัวปัญหาที่ทำให้ทีมงานเขวคือ HRV ซึ่งมันก็ชกได้ หรืออย่างกันกับ CX-3 ซึ่งดูหลายๆส่วนก็สเป็กเครื่องเท่ากัน แต่พอดูตัวอื่นๆที่มีอยู่เดิมอย่างจุกหรือเอกโค่สปอร์ดผมว่ามันไม่แฟร์เท่าไหร่

ผมขอเสนอไป 3 ข้อคือ
1.เอา XV ไปไว้ที่เดิม หรือ
2.เท่าที่ผมมองนะ น่าจะลองใช้เกณฑ์ ccเครื่องยนต์/lengthหรือwheelbase/hight มาพิจารณาเป็นองค์ประกอบแบ่งแยกแต่ละ Segment โดยดูภาพรวมตัวกลุ่มรถแล้วสร้างเป็นมาตรฐานให้ของ HLM ให้ชัดเจนโดยอาจจะสอดคล้องตามมาตรฐานที่อื่นๆของโลกก็ได้
(เพิ่มเติม ในบางกลุ่มอาจใช้ที่นั่งเป็นตัวแบ่งแยกก็ได้)
3.ไม่ต้องเอามาตรฐานทางการตลาดมาร่วม แยกแค่ว่ามันเป็นรถธรรมดาหรือว่าเกิดมาเพื่อความPremiumก็พอแบบเห็นชัดๆไปเลย

สุดท้ายแล้วแต่ทีมงานจะพิจารณาครับ

[mamaman]

ผมให้ข้อ 2 เพราะ XV มันพื้นฐานจาก impreza ซึ่งเป็น c seg หากจัดไปแข่งกับพวก b suv แล้วเกิดโมเดลถัดๆ ไปของ impreza พัฒนาความใหญ่ของตัวรถเท่า Altis ,Civic พอมาเป็น XV อย่างนี้จะยังเทียบกับรถ B sec ได้เหรอครับ
อีกอย่างแล้วทำไม H rv กับ B rv ถึงอยู่กลุ่มเดียวกันได้?
ส่วน Mazda 2 อยากให้แยก 1.3 ไปอยุกับแก๊ง Eco car ก ส่วน 1.5 d อยุกับ b seg ตามเดิม
่ส่วนแนวคิดข้อ 3 เหมาะกับเป็นบทความพิเศษแนะแนวทางซื้อรถของผู้อ่านครับ

ผมเสนอแบบนี้ครับ
1. mini SUV/Crossover = BR-V  ( เหตุผลคือ เกิดมาจาก A-segment )
2. Small Subcompact SUV/Crossover = HR-V , CX-3 , Eco sport , ( มาจาก B-segment)
3. Compact SUV/Crossover =  XV , CR-V  ( พื้นฐาน C-segment )
โดยหลักการ รถ C -segment ที่ นำมายกสูง ถูกระบุุ เป็น Compact SUV ทั้งหมด ไม่ได้มีแค่ XV

มันมีตารางเทียบเคียงรหว่าง มาตราฐานใน wiki ให้แล้ว ซึ่งผมว่า มันถูกต้อง และ เข้าใจง่าย
มากกว่า ราคา หรือ กลุ่มเป้าหมาย

[MyName]

ผมกด 3 ไปเนื่องจากส่วนตัวอยากให้แยก Mazda 2 ระหว่างเบนซินกับดีเซลออกจากกัน เพราะคนที่สนใจทั้ง 2 เครื่องนี้ต่างนำไปเปรียบเทียบกันในคนละกลุ่มคู่แข่งจริงๆ

แต่ถ้าพูดถึงเคส XV จริงๆ ใจลึกๆ ผมอยากให้อยู่ใน 2 ด้วยพื้นฐานทางด้านวิศวกรรม แต่ถ้าอยู่ 1 ก็ไม่มีปัญหาอะไรเพราะตำแหน่งทางการตลาดมันออกมาแบบนี้จริงๆ

สุดท้ายไม่ว่าผลจะออกมาแบบไหน ยังยืนยันคำเดิมคือ ยอดขายที่เป็นตัวเลขจำนวนคันมันก็ขายได้เท่านั้นจริงๆ นี่คือสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้ และก็แค่นั้น

[Slipknot`]

ผมโหวตข้อ2 เพราะพื้นฐานมันมาจากรถC segment
เอาตามที่มันถูกต้องครับ คนต้องปรับตัวเข้าหามัน ไม่ใช่มันปรับตัวเข้าหาคนเพื่อให้คนเข้าใจง่าย

ส่วนข้อ3ไม่เห็นด้วยเลย เดี๋ยวมันจะไปกันใหญ่นะครับ ถ้าจัดเซ็กเม้นใหม่แบบMercedes Benzแบบนั้นผมเห็นด้วย เพราะมันเข้าใจง่าย
แต่แบบข้อ3ผมว่ามันจะเยอะจนเกินไป กลัวจะไปกันใหญ่ มาสด้า2มันได้ตีตั๋วเป็นอีโค่คาร์ก็จัดเป็นอีโค่คาร์ไปเลย เพราะยังไง1.5ดีเซลมันก็เข้าข่าย

ส่วนเวลาคนส่วนใหญ่ซื้อรถมักจะเอาราคาเป็นที่ตั้งอันนี้เข้าใจครับ แต่อย่าให้มันมาบิดเบือนความจริง
ปล.เยอะหน่อยแต่อยากระบายนิดๆ ส่วนมู้ยอดขายทีไรมาม่าตลอด ไม่รู้มันเป็นอะไรนักหนา เอาเวลาเครียดๆไปพักผ่อนดีกว่าครับ

[baddream11]

แรกๆ ก็เห้นด้วย ว่ามันควรอยู่กลุ่ม B-suv แต่ลองพิจารณาดูแล้ว เมื่อพื้นฐานมันมาจากไหน
มันก็ควรอยุ่ตรงนั้น เอาราคามาคิดไม่ได้ เพราะราคายืดหยุ่นได้ ค่ายรถอาจพิจารณาทำรถ 2 แบบได้
จากพื้นฐานเดียวกัน เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน มันเป็น Cเล็ก แต่ไม่ใช่B

[Barracuda]

ควรอยู่กับ CRV กะ CX5 ครับ ยังไงมันก็ใหญ่กว่า hrv cx3

[ivalice]

ผมทำเวปไซต์นะครับแต่ละคนละเรื่องกะ HLM

จะบอกว่ากรณีอย่างนี้ ควรจะจัดระบบสินค้า ตาม "ผู้ผลิต" บอกนะครับ สิ่งนี้ไม่ใช่สิ่งที่ควรมาแสดงความคิดเห็นหรือมาโหวตกัน คำตอบที่ได้มันผิดครับ

คำตอบจะถูกได้อย่างเดียวคือ ผู้ผลิต คิดว่ามันควรอยู่ Segment ไหน

เทียบเอาตามตลาด JP เลยครับ จบ ไม่มีข้อโต้แย้ง เพราะเค้ามีมาตรฐานกำหนดอยู่แล้ว ว่ากว้าง ยาว สูง ได้ไม่เกินเท่าไร แม้ว่ามันจะปริ่มมากๆ แต่ก็ยังไม่เกินขนาดที่ JP กำหนดอยู่ดี

ไม่อย่างนั้นอนาคตก็คงมีกรณีแบบนี้ออกมาเรื่อยๆ ดั่งที่อดีตเราเคยเห็นแล้วว่า

Civic เคยเป็น Sub Compact Sedan ปัจจุบันกลายเป็น City
C Class เคยเป็น Entry Compact Sedan ปัจจุบันกลายเป็น CLA (หรือแม้แต่ 180E ที่เคยเป็น Baby Merc)
RX เคยเป็น Compact Crossover เทียบกับ X3 ปัจจุบันกลายเป็น NX
ฯลฯ

[H3T]

ผมชอบไอเดีย เปิด segment
 B-Crossover
 C-Crossover

 ไม่ค่อยอยากให้ความสำคัญกับการสื่อสารจากผู้ผลิตมากเท่าความเป็นจริงของลักษณะตัวรถครับ

[Tiger3539]

1.ผมซื้อรถ ก็ดูราคากับความต้องการก่อน แต่พอไปลองxv salesก็บอกเอง ว่าควรเทียบกับตัวไหน เพื่อให้ลูกค้าเข้าใจและเห็นภาพ

2.เวลาผมซื้อรถ ผมมาอ่านข้อมูลทั้งจากรีวิว และคนใช้ แต่ไม่เคยมาอ่านว่าคันไหนขายดี แล้วต้องซื้อตาม

3.ไม่ว่าจะปรับเปลี่ยนยังไง ก็ย่อมมีคนวิจารณ์อยู่ดี ถ้ามีเหตุผลรองรับดีพอ ผมว่าแอดมินเอาเถอะครับ ยังไงก็ได้

+1

แต่มันควรอยู่ที่   ที่มันเคยอยู่ครับ

[leenawat_sri]

เห็นด้วยกับเเบ่งตามพื้นฐานวิศวะกรรมคับ

เวลาทำ thesis  ผมเเนวสายวิทย์คับ เน้นตามหลักวิทยาศาสตร์

วันหน้า เดวก้อมีรถรุ่นใหม่มา งงตาย

ราคารถ ขึ้นทุกวัน วันดีคืนดี 0 ปรับราคามั่วไปหมด

ยึดตามวิศวะกรรม ได้มาตราฐานดีคับ

[O_o"]

ถ้ามีรถแบบนี้มาขายในไทย จะจัดกลุ่มยังไงละครับ แยกเป็นอีกกลุ่มเลยดีมั้ย กรณีคล้ายๆ XV

[Pegasus7700]

Criteria มันชัดเจนอยุ่แล้ว ว่าพื้นฐานมันคืดsegmentไหน

ไม่มีรถคันไหนผลิตมาหาsegmehtไม่ได้

การเปลี่ยรแปลงราคา  ไม่ควรมาปรับไปปรับมา

นี้รถคันไหนลดหรือเพิ่มราคา ไม่ต้องไปเปลี่ยนให้งงรึครับ

จำนวน ยอดขายจะที่เท่าไรก้อรายงานตามจริง

Objective ของรายงานคืออะไร ตอนตั้งเป้าหมายก่อนที่จะทำ
และการเปลี่ยนแปลวครั้งนี้สอดคล้องกับเป้าหมาหรือไม่

หากเปลี่ยนเพื่อประโยชแอบแฝงก้อไม่เวิค

[nut25784]

เอิ่มมม BRV !!!

[sith(สิทธิ์)]

วุ่นดีจัง ทีนี้จะเอาตามผลโหวตหรือเอาตามที่เม้นๆกันอีกละ อยากรู้
บางทีก็ไม่เข้าใจสมาชิค แต่ผลออกมายังไงผมก็เอาอันนั้นแหละ ผมดูข้อมูล แล้วตัดสินด้วยตัวผมเอง
แต่อ่านหลายทีก็เป็นทำนองนี้ทุกที ร้อยคนร้อยความเห็น

[Miata]

เว็บนี้คุยเรื่องรถ ซึ่งโปรดักส์มันก็ขายได้อยู่สองแบบ
 - ขายด้วยผลิตภัณฑ์เอง (ทางวิศวกรรม ขนาด การใช้งาน)
 - ขายด้วยมาร์เก็ตติ้ง (ภาพลักษณ์ รูปร่างหน้าตา แบรนด์)


ส่วนตัวผมเอง ซื้อรถตามหลักวิศวกรรม เครื่องดี เกียร์ดี ช่วงล่างดี
แต่สำหรับบางคน ไม่สนใจการขับขี่ ขอสวยไว้ก่อน ภาพลักษณ์ต้องดี ดูหรูหรา
ซึ่งอันนี้ก็เป็นเรื่องของแต่ละบุคคล


ผมว่าประเด็นจริงๆมันคือการ เปลี่ยนกลุ่ม โดยที่ยังเป็นรถรุ่นเดิมอยู่
มันเลยทำให้รู็สึกว่าเอาอะไรมาเป็นเกณฑ์แบ่งกันแน่

[leenawat_sri]

งั้นน่าจะ
แบ่งใหม่ ตามราคารถ ไปเลยดีไหม ไหนๆก้อไหนๆละ...ถ้าบ้านเราดูที่ราคางั้นจิงๆ

ถ้าเอา รถ C-seg ไปรวมกะ B-seg
...thailand only แล้วล่ะคับ อ้างอิง กะทั่วโลกยากละ

ถ้ามี Hrv..hybrid ขายในไทย ราคาคงเเพงขึ้น ไปอยู่กลุ่มเดียวกะ x-trail hybrid เเน่ๆ

[Pegasus7700]

ขอฝากอีกนิดนะครับว่า การจะนำผลโหวตไปมีส่วนในการจัดสรุปบทความ ไม่มีปัญหา  แต่หากจุดยืน
ของhlm ในการdefine segment จะต้องครอบคลุม กระขับชัดเจน

และผมมองว่า  เหตผลของจุดยืนการโยกมาอยุ่sub นั้น  มันไม่แข็งแรง. เลย