รถระดับ price tier (4-5 ล้าน) นี้ควรเป็นเบนซินล้วนๆครับ
ตัวต่ำสุดควรเป็น E300 2 ลิตร เทอร์โบ 245 ม้า
ตัวกลาง E400 3 ลิตร เทอร์โบคู่ 333 ม้า
ส่วนตัวแรงจัดไป E43 AMG 3 ลิตร เทอร์โบคู่ 401 ม้า
ตัว 220d มันคือรถ taxi/ private hire เมืองนอกใช้กันคับ LOL
อะไรกันนักกันหนาหรอคับ กะเครื่องดีเซล อยากรุ้จังว่าใช้รถอะไรอยู่
เคยมีผู้ใหญ่ที่มีชื่อเสียงด้านวิศวกรรมโครงสร้างบอกผมว่า คนซื้อ MB BMW ซื้อทำไมดีเซล ติดหรา CDI ไม่รวยจริง (แอบเคืองตอนได้ยินเพราะบ้านผมมีทั้ง E300 Hybrid และ BMW X5 23d)
ทุกวันนี้ผมอยากกลับไปบอกผู้ใหญ่ท่านนั้นว่า ผมละโคดอิจฉาคนไม่รวยจริงพวกนั้นเลยครับ รถคนไม่รวยจริง ทั้งแรงทั้งประหยัด ... รถดีเซลทั้ง 2 คันนั้น ใน 1 เดือนวิ่งเยอะว่ารถเบนซินที่ผมใช้ ถังน้ำมันใหญ่กว่านิดหน่อย แต่ผมเติมน้ำมันเบนซินบ่อยกว่ารถดีเซลทั้ง 2 คันนั้นครับ ...
ผมมองว่า ในระดับ price tier แบบนั้น fuel consumption ไม่ใช่ factor
Shopper ของรถ segment นั้นเค้าไม่ได้แคร์เรื่องน้ำมัน คุณมีตังค์จ่ายรถคันละสี่ห้าล้านอัพ แต่กังวลเรื่องประหยัดน้ำมัน มันrational ไหมคับ
สิ่งที่กลุ่มshopper ต้องการ คือ luxury, prestige and power ซึ่งฟิลแบบดีเซลมันตอบสนองแบบนั้นไม่ได้ จริงที่เสียงดีเซลเงียบกว่ากะบะไทย แต่ก็ยังเสียงเหมือน และเสียงดังแบบไม่โอครับ
ผมว่าฟิลแบบนั้นมันไม่ใช่ premium tier (entry model หรือเป็น taxi/fleet car ที่เมืองนอก แต่ pricing แบบ premium tier ในบ้านเรา)
คุณคิดแบบนั้น แต่ผมและคนส่วนใหญ่ไม่คิดแบบคุณแน่นอนครับ
เพื่อนๆ ผม ที่ฐานะดี ชอบสมรรถนะกัน
เวลาคุยกัน ต่างคนต่างอิจฉา อยากขับรถผม BMW 520d
ทั้งๆ ที่คนอื่น ก็มีรถดีๆ ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ต หรือรถฟรีเมียมเบนซินค่ายเบนซ์
จะว่าไป ผมก็ไม่ได้บอกว่าผมรวยขนาดที่ไม่แคร์เรื่องน้ำมันเลย แต่ผมมี 520d
และต่แให้ถ้าผมสามารถซื้อรถเครื่องเบนซินอย่าง 528i ได้
แต่ถ้าสำหรับผม ที่ขับรถเดินทางเยอะมากๆ ปีนึงวิ่งประมาณ 3 หมื่นกิโล
สำหรับผม 520d ถูกใจผมที่สุดแล้ว
ที่จริง 525d น่าจะถูกใจกว่า แต่พอดีว่า สมรรถนะ 525d ในไทย มันโดนล็อคแรงม้าไว้ ทำให้ผมไม่ไปทางนั้น ส่วน option ตัว 525d อย่างประตูดูด, active steering, etc
ผมถือว่าเป็นของเล่น ที่ผมไม่ค่อยแคร์
สรุปคือ 520d ยังไงในเมืองไทย ก็เป็นรุ่นที่ขายได้ดีที่สุดแน่นอนของ ซีรี่5
ส่วนที่ต่างประเทศ อย่างอังกฤษ 520d ก็คือรุ่นที่ขายดีที่สุดเช่นกันสำหรับทั้งประเทศ ทั้ง fleet, ทั้งส่วนตัว
คุณอาจจะไปเห็นแต่ใน London ที่คนรวยๆ อยู่กันเยอะ และที่จอดรถหายากมาก คนที่มีรถจึงต้องเป็นคนที่มีฐานะมากพอสมควร จึงเห็นรุ่นtop ได้เยอะ เช่น M5
แต่จากข้อมูลที่ผมศึกษามา และได้อาศัยอยู่ที่อังกฤษ สุดท้าย520d ก็คือรุ่นที่ขายดีที่สุด
ส่วนที่ไทย ถ้าคนที่รวยล้นฟ้าไปเลย ก็คงไปเล่น 528i, 525d หรือรุ่นอื่นเลย
แต่คนที่รวยระดับนึง และสามารถเอื้อมถึง BMW ได้ ในฐานะรถในฝันของคนมากมาย
คนเหล่านั้น เค้าไป 520d แบบไม่ต้องคิดเลยครับ
เค้าไม่เอา 520i เพราะเบนซิน แรงใช้ได้ แต่กินน้ำมันกว่าดีเซลเยอะ กินกว่าน่าจะ 4-6 km/l คือ 520i ก็ได้ 11-14 km/l ทางไกล
เค้าไม่เอา 525d เพราะราคาแรงกว่า 520d ไปอีก 4-5 แสน ในขณะที่แค่ 520d สมรรถนะก็เหลือๆ แล้วสำหรับคนส่วนมาก แถมประหยัดน้ำมันพอๆ กัน วิ่งทางไกลก็ได้ 16-19 km/l
ส่วน 528i ถ้าคนที่อันจะกิน และขับสั้นๆ ไม่ได้ขับปีละ >3 หมื่นกิโล แบบนี้คงชอบแน่นอน เพราะแรงขับสนุกจริงๆ แต่สำหรับคนที่ขับ BMW ซีรี่5 ต้องบอกว่าจำนวนไม่น้อยเลย ที่ไม่ได้เรียกว่ารวยล้นฟ้า คนมากมายที่ทำธุรกิจหลักสิบ-ร้อย-พัน ล้าน แต่ธุรกิจก็คือธุรกิจครับ มีขึ้นมีลง คุณจะบอกว่าคนทำธุรกิจร้อยล้าน พันล้าน จะมาแคร์อะไรกับค่าน้ำมัน มันไม่ rational
ผมตอบให้เลยนะ คนรู้จักผม ก็มีทรัพย์สินหลักร้อยล้าน มีห้องเช่าในเมือง แต่ทุกๆ วันเค้าขับ Prius ครับ ผมถามว่าทำไม เค้าบอกว่ามันใช้งานดี ประหยัดน้ำมัน แถมไม่จุกจิก
ทั้งๆ ที่เค้ามีรถหลายคัน ทั้งรถสปอร์ตเยอรมัน รถกระบะ และรถเก๋งเยอรมัน
คนรวยมีหลายระดับ
รวยพร้อมร่วง
รวยค้างฟ้า
รวจแต่เบียดเบียนตัวเองก็มี เช่นคนรู้จักผมอีกคน บ้านอยู่แถวทองหล่อ มูลค่าตีไปน่าจะหลายร้อยล้าน มีลูก แต่ลูกค่อนข้างเบียดเบียนพ่อแม่ พ่อแม่มีเงินเหลือมากมาย แต่อยู่บ้านแบบสภาพดูไม่ได้ บ้านโทรม และขับรถ Nissan Sunny เก่ามากๆ
ส่วนลูก ขับ BMW ซีรี่7 และไม่ได้อยู่บ้านเดียวกับพ่อแม่ ถามว่ารวยมากๆ เงินสดมีพร้อมทำไมไม่ขับรถดีๆ เค้าบอกว่าเพราะเค้าไม่เห็นความจำเป็น และมันไม่ได้ทำให้เค้ามีความสุข แต่ที่ผมบอกว่าเค้าเบียดเบียนตัวเอง เพราะบ้านเค้าไม่จ้างแม้กระทั่งพยาบาล คนรับใช้ หรืออะไรเลย แถมจากการคุยกัน เค้าเป็นคนที่อมทุกข์ อายุก็เยอะมากๆ รวยมากๆ แต่คุยกันที่ไร เขาพูดจากแบบคนแบกโลก ลูกไม่รัก แต่ลูกกอบโกยพ่อแม่
สรุปทั้งหมด คือมันไม่มีหรอก rational ที่ว่าขับ BMW ซีรี่5 แล้วต้องไม่แคร์ค่าน้ำมัน
เพราะคนรวยๆ เค้าก็มีสมองครับ 520d ทั้งประหยัดน้ำมัน แถมตีนต้นมาไว ตีนปลายก็ไหลไปได้ 230 km/h มันยังไม่เพียงพออีกเหรอ
น้ำมันถังนึงวิ่งได้ 1000+ km แต่ถ้า 520i, 528i วิ่งได้ 600-750 km แค่นั้น
ขับในเมืองก็ไม่ต้องรอรอบแบบเบนซิน
เสียงเครื่อง นั่งในรถไม่เห็นได้ยินเลย แล้วมันสั่นไหม มันก็สั่นกว่าเบนซินนิดเดียว แต่มันไม่ได้กระพือแบบในรถกระบะ Vigo เลย
ไปละ ผมตอบมาทั้งหมด คนที่คิดแบบคุณสุดท้ายก็คงไม่ฟังผมอยู่ดี แต่สิ่งที่ผมพูดคือความจริง และคนมากมายคิดแบบผม สุดท้ายก็และแต่ความเชื่อละกันครับ
คุณตอบถูกอย่างนึงคือ ตอนนั่งในรถไม่ได้ยินเสียง แต่ข้างนอก....คงไม่ต้องบรรยายครับ LOL
เมืองนอก mercedes, Bimmer มันเริ่มราคาเท่าไร คุณก็น่าจะรู้เอง ถ้าอ้างว่าเคยไปอยู่มาเหมือนกัล เป็นเรื่องธรรมดาที่รุ่น entry level แบบดีเซลบล็อกเล็กจะใช้กันโดยเฉพาะแบบ fleet, taxi แล้วที่ไทยราคารถสองแบรนด์นี้เป็นยังไง คงไม่ต้องถาม เพราะแค่รุ่นประกอบในราคาก็ mark up ไปโหดแล้ว ดังนั้นการทำ pricing เอา entry level มาปั้นให้เป็น premium executive car จึงไม่น่าจะเหมานัก
ส่วนตัวผมไปทางๆ Americophile การบริโภค รสนิยม แฟชั่น ความคิด ความเห็นจึงไปทางสายนั้น
สุดท้าย ใครมีความคิด เหตุผลยังไง ใส่กันมาได้เต็มที่ ตามแนว Freedom of expression ไม่ใช่ห้ามถาม ห้ามคิดต่าง
รถครับ taxi ในเยอรมันไม่ได้มีอะไรด้อยหรือโดนเปรียบเทีบกับอะไรครับ คุณไม่ควรเอา taxi มันมาเปรียบเทียบกับ entry level ครับ มันไม่มีความเกี่ยวโยงกันแบบนั้น จะเอามุมมอง taxi ไทยมาเปรียบไม่ได้ครับ
ส่วนเรื่องที่ว่า benz รุ่นตัวสเปคตำ่แบบเดียวกับที่ใช้ใน taxi มันไม่โก้หรูสำหรับคนเยอรมัน ขอยืนยันว่าไม่จริงครับ แค่มีตราดาวก็คิดแล้วคิดอีกว่าจะซื้อดีไหมเพราะมันดูโอ้อวดเกินไปครับ กลับกันพอถูกใช้เ็น taxi มันก็เป็น taxi ก็ไม่มีอะไร
งง ไหมครับ ถ้า งง ผมก็พอเข้าใจครับคงต้องคลุกคลีศึกษากับคนเยอรมันมากขึ้นครับ
คุณ nutcracker เข้าใจผมผิดไปไกลเลย
- ผมไม่ได้เอา taxi ไทยมาโยงเลย มันเทียบไม่ได้ เพราะรถที่บ้านเราใช้ทำtaxi มันคนละแบรนด์ คนละ price tier
- ส่วนเรื่อง Mercedes อย่าง E220d สเปคต่ำที่ถูกใช้เป็น taxi/fleet car ในยุโรป ผมไม่ได้เท้าความถึงว่ามันโก้หรือไม่โก้สำหรับคนเยอรมันครับ รุ่นนี้ราคาที่ียุโรปค่อนข้างย่อมเยามากเมื่อเทียบกับในบ้านเราที่ตั้งกำแพงเบอร์ลินภาษี เพื่อ bootlicking ไอ้ยุ่นหนักหน่วง
แต่ถ้ามามองราคารุ่นเดียวกันมาไทยแลนด์ มันจะเกิดคำถามว่า ไอ้รุ่นนั้นมันสร้างความโก้หรูแบบที่บ้านเราติดค่านิยมได้จริงหรือ ทั้งปัจจัยในแง่ของฟิลลิ่งเสียงเครื่องยนต์ดังสนั่นแบบไม่เพราะ กับค่าตัวไปแล้ว 4-5 ล้านบาท ในจุดนี้ผมมองว่า รุ่น E300 เบนซิน 245 ม้าจะตอบโจทย์ได้เหมาะสมมากกว่า
