- ถามเรื่องระยะเบรคครับ -

[Weetting]

จากรูป  ทำไมระยะเบรคของ PPV Mitsubishi  มันถึงสั้นสุด แต่ทำไมเวลาของ Sedan  BMW สั้นสุด แต่ระยะเบรคกลับยาวที่สุด   จริงๆมันควรจะแปรพกผันกันไม่ใช่รึครับ

ทำไมผลทดสอบถีงออกมาเป็นแบบนี้   

[เกมส์'พิดโลก]

ดูจากรูปแล้ว.... ผมก็สงสัยเหมือนกันเลยแหะ

ปล. เบรค Pajero 2016 ดีจริงๆครับ เบรคแรงๆหัวไม่ทิ่ม สมูทและจับดีมาก ยังทึ่งทุกครั้งที่แตะเบรค!
ต่างกับ C300 ที่เบรคดีสุด แต่หัวทิ่มทุกการเดินทาง

[Krongbun]

 
ผมว่าล้อครับ มันไถล

[Turin]

ถ้าเบรคสร้างแรงหน่วงได้คงที่ ที่คิดไว้ไม่ผิดครับ ผมว่าถ้าแรงหน่วงที่สร้างได้มันไม่คงที่คันนึงสร้างแรงได้น้อยช่วงแรก (เบรค initial bite ดี) อีกคันนึงสร้างแรงได้ดีช่วงหลัง (เบรคต้องให้ร้อนก่อน) น่าจะเป็นแบบที่ทดสอบได้

เดี๋ยวลอง simulate ดูดีกว่า

[tarahlm]

เป็นไปได้ครับ

(สมมติว่าลองตัดตัวแปรเรื่องประสิทธิภาพช่วงล่างที่มีผลต่อการเบรก ตัดจานเบรก ตัดผ้าเบรก ยางล้อ ..ออกแล้ว)

เพราะระบบเบรกของรถยนต์ปัจจุบัน ไม่ได้ตรงไปตรงมา เอาเท้าเหยียบให้ผ้าเบรกสัมผัสจานเบรกแค่นั้น
แล้วประสิทธิภาพการเบรกออกมาเป็นแนวเส้นตรงLinear ระยะเบรกสั้น เวลาสั้น



การเบรกปัจจุบันอยู่ใต้ระบบควบคุมของคอมพิวเตอร์ ตามการออกแบบโปรแกรม คือ ระบบABS

แต่ละล้อมีการใส่แรงน้ำหนักเบรกหนักเบาต่างกัน ระยะเวลาที่ใส่แรงจำนวนวินาทีต่างกัน
หรืออาจมีช่วงผ่อนแรงบางล้อต่างกัน ระยะเวลาที่ผ่อนแรงเวลาวินาทีก็ต่างกัน

ขึ้นกับว่าผู้สร้างโปรแกรม ทำได้เหมาะสมกับรถคันนั้นที่สุด
ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกสั้นที่สุด
โดยที่สบายที่สุดต่อความรู้สึกผู้ขับขี่ด้วย ถ้าอัตราการลดความเร็วต่อหน่วยเวลามากๆ คงหัวทิ่มๆ
แต่ใช่ว่าประสิทธิภาพการเบรกจะดีสุด อาจแย่ลงจากแรงกระจายน้ำหนักกดล้อทั้งสี่ไม่สมดุลเหมาะสม

ผมคิดว่ามีตัวแปรทางจลศาสตร์ที่แปรผันตลอดเวลา และระบบอิเลคโทรนิกส์คอมผิวเตอร์ที่ออกแบบ
ทำให้ผลเป็นเช่นนั้นได้

[Turin]

ความรู้คืนครูไปหมดแล้ว จำได้แค่หลักการ เลยทำ simulation ไม่ได้แหะ ... แต่ลองทำคำอธิบายหลักการมาให้ลองดูครับ ... ผมว่าปัจจัย คือ นิสัยเบรคของรถ (จับเร็ว แต่ไม่ค่อย linear หรือ จับช้าหน่อย แต่ linear)

[Weetting]

ขอบคุณ  คุณ Turin มากครับ  เดี๋ยวขอทำความเข้าใจแปปนึง  ผมเป็นพวกอ่าน Text แล้วมึนต้องมาตีความเองอีกครั้ง       

ป.ล.  ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าเบรคพวกกระบะ อาจจะไม่"ห่วย"อย่างที่หลายคนเข้าใจ 

[Turin]

ลืมเขียนไปอย่างนึง คือ ระยะทาง = ความเร็ว คูณ เวลา ... ถ้าความเร็วไม่คงที่สามารถใช้พื้นที่ใต้กราฟมาหาระยะทางได้ (หลักการเกี่ยวกับการ integrate พื้นที่ใต้กราฟ)

เรื่องกระบะเบรคไม่ดี จากข้อมูลนี้ก็ดูดีกว่าที่ "เข้าใจ" กัน

... แต่จากนิสัยเบรคแบบนี้ ถึงระยะการหยุดจะสั้นกว่า แต่มีปัจจัยเสี่ยงเพิ่มมา 2 อย่างคือ 1) ช่วงจับแรกๆ ความเร็วลดลงเร็ว (มากกว่า 320) ยางต้องรับภาระมากกว่า เสี่ยงต่อการลื่นไหลมากกว่า 2) ช่วงหลังๆ อัตราการลดความเร็วแย่ลงกว่าช่วงแรกๆ (มากกว่า 320) อาจแปลได้ว่าน้ำหนักตัวมีผลต่อการเสียความสามารถของผ้าเบรคอยู่พอควร หรือ ไม่ผ้าเบรคก็ทนความร้อนได้ไม่ดี (เท่า 320) .... ถึงแม้จะมีปัจจัยเสี่ยง แต่ในภาพรวม ผมก็ยังว่าดีกว่าที่คิดเยอะเลยครับ ทำได้ใกล้เคียง 320 ทั้งๆที่ตัวหนักกว่า

[ceberos]

ลูกสูบเบรคขนาดเท่ากันหรือเปล่าครับ  การกินลมและน้ำมันต่างกัน

จานเบรค (ขนาด) (เนื้อจาน)

เนื้อผ้าเบรค

น้ำหนักที่แบกรับ

ทุกอย่างเป็นปัจจัยทำเกี่ยวข้องกันหมด

รถบางคันเบรคเดิมไม่ได้แย่ ไปทำเบรคพวก 4-6 pot กลับไม่ได้ต่างจากเดิมก็มีครับ