[zodiac131]

พอดีกำลังจะหารถซื้อรถในงบ 5-7แสน ซักคันนึงครับ โดยปกติเป็นคนชอบขับรถเป็นหลัก เลยอยากหารถเกียร์ mt ซักคันไว้ใช้

เท่าๆที่ดูๆทางเลือกไว้ตอนนี้เลยมีประมาณนี้ครับ
- Jazz gk mt มือหนึ่งไปเลยจบๆไม่ต้องกังวล
- Civic fb mt มือสอง
- พวกรถสปอร์ตญี่ปุ่นมือสองอย่าง Mx-5 na,nb ไม่ก็พวก Lancer สับของ Evo 7,8,9 แท้ทั้งคัน

เลยอยากจะขอคำแนะนำว่าด้วยงบประมาณนี้อยากได้รถ mt ขับสนุกๆซักคันควรจะไปทางไหนดีครับ
หรือจะไปเล่นรถยุโรปเก่าๆขับหลังอย่างพวก E30 ดี แต่ผมก็กลัวเรื่องซ่อมเหมือนกัน

[iKrit]

Jazz GK MT ก็โอเค ไม่เลวร้าย ของแต่งเยอะ เหยียบให้เทคเปิดเล่น ๆ ก็สนุกดี มุดคล่อง ทัศนวิสัยดี และเสียงลั่นสมใจตามสไตล์การเก็บเสียงแย่ของ Jazz เลยล่ะ

[kez]

  ถ้ารับรถย้ายของได้. ไป evo

[ATONGA]

.....mx-5 ถ้าหาสภาพสวยๆได้ น่าเล่นครับ

[Weetting]

จบกับ Civic Fb หรือ FD ครับ

เพราะถ้าจะเอา GK มาทำ ถ้าทำต้องเพิ่มอีกเยอะพอสมควรเลย   ระบบเบรคนี่ถอดทิ้งได้เลย    ถ้าถอดทำขนาดนั้นประกันก็ขาด

เลยเน้นว่าเอาไปหามือสองมาทำดีกว่า   เบื่อก็ถอดของออกขายตัวรถก็ขาย

ถ้าเป็นผมคงไปพวก EVO   ช่วงล่างพื้นฐานดีกว่า   ยกเว้นเสียแต่ว่าชอบ NA

[TeslaX]

ไม่สน city mt หรอครับ

[Sympho]

ผมเห็น WRX สีขาว รถมือเดียว ขายอยู่นะครับ สภาพสวยเลย 7นิดๆ

[aekoy]

E30 ซ่อมไม่แพง แต่แพงค่าของแต่ง งบประมาณของเจ้าของกระทู้ซื้อที่ทำจบแล้วได้สบายๆ เครื่องอาจไม่แรงเท่ารถญี่ปุ่น แต่เข้าโค้งได้ดีกว่า

[tnp_super]

Civic FB ครับ

[cadherin]

civic fb หลายคันแต่งมาแล้วเปลี่ยนกลับเป็นสภาพเดิมนะครับ
เลือกคันที่ยังมี ultimate care น่าจะยังพอมี
ผมใช้รุ่นเกียร์ธรรมดา เข้าศูนย์ตามระยะ ยังไม่มีปัญหาครับ

เห็นในคลับมีปัญหาน้ำรั่วตรงหลังคาหลายคันนะ
 

เชียร์ jazz มากกว่า รถใหม่ ของแต่งเยอะ แต่งขึ้น

[earrt]

ต้อง Jazz แล้วละครับ ขับสนามได้ ขับกลับบ้านได้ บรรทุกได้ รถป้ายแดงใช้ได้อีกนาน

[NS]

รถขับสนุกผมชอบรถที่มีช่วงล่างดี ไม่ WRX ก็ EVO ละครับ

[Altima]

งบ 700,000 ผมจะไป Accord 3.5 เปลี่ยนใส่เกียร์ธรรมดา

แต่งบ 500,000 ผมจะไป NB Miata

[toffyearn]

สนุกแต่ละคนต่างกันนี่สิ สนุกกับเกียร์เท่านั้นหรือสนุกกับเครื่องด้วยล่ะ
สำหรับผม FD FB เดิมๆ แค่พอได้ แต่ก็สนุกไม่พอคับ

[Disk™]

ผมว่า Jazz หน้าสนครับ ของแต่งเพียบครับ ปล่อยต่อก็มีคนรับ รถราคาไม่ค่อยตกด้วยครับ

[koko86]

ฟังดูเหมือนไม่ได้ใช้รถทุกวัน
ถ้าเอาไว้ขับเล่น
evo รถแปลงครับ ราคาต่อแรงม้าคุ้มที่สุดแล้วขับสนุกด้วย

[Niti]

ขับสนุกคือแบบไหนครับ

ถ้าเอาเร็ว ก็ดูพวก imp evo ถ้าเอาแบบไม่ต้องเร็ว แต่ engaging ลองดูพวก NA NB ราคานี้เผลอๆ ได้ NC จปก ด้วย

[mrpich]

งบนี้ เกียร์ mt ขับสนุก แนะนำ subaru ครับ

[mychaigit]

จะขับรถเก๋งซิ่งต้องคิดเพิ่มอีกข้อนะครับ จะสู้กระบะดันรางไหวมั้ย วิ่งกันทั่วบ้านทั่วเมือง WRX EVO Civic วาง k24 น่าสนใจครับ

ปล.มีรถซิ่งแล้วดูแลเพื่อนร่วมทางด้วยนะครับ โล่งค่อยซัด

[Gordon Freeman]

Jazz GK MT ก็โอเค ไม่เลวร้าย ของแต่งเยอะ เหยียบให้เทคเปิดเล่น ๆ ก็สนุกดี มุดคล่อง ทัศนวิสัยดี และเสียงลั่นสมใจตามสไตล์การเก็บเสียงแย่ของ Jazz เลยล่ะ

+1

แต่ต้องเอาไปทำช่วงล่างเพิ่มหน่อยนะครับ ส่วนเรื่องเสียงลั่น ขนาดเดิมๆ ขับเกิน 110 ไม่ต้องเปิดเพลงฟังกันเลยทีเดียว 555+

[zodiac131]

E30 ซ่อมไม่แพง แต่แพงค่าของแต่ง งบประมาณของเจ้าของกระทู้ซื้อที่ทำจบแล้วได้สบายๆ เครื่องอาจไม่แรงเท่ารถญี่ปุ่น แต่เข้าโค้งได้ดีกว่า

อยากสอบถามอีกนิดครับผมเรื่อง e30 ว่าถ้าจะเล่นควรดูเป็นตัวเครื่อง M10, M40 หรือพวกลงเครื่องญี่ปุ่นไปเลยอันไหนจุกจิกน้อยกว่ากัน

[zodiac131]

ไม่สน city mt หรอครับ

city ก็น่าสนใจนะครับเพียงแต่ของเล่นจากญี่ปุ่นค่อนข้างน้อยเลยมองเป็น jazz ดีกว่า

[zodiac131]

ฟังดูเหมือนไม่ได้ใช้รถทุกวัน
ถ้าเอาไว้ขับเล่น
evo รถแปลงครับ ราคาต่อแรงม้าคุ้มที่สุดแล้วขับสนุกด้วย

ปกติไปทำงานวันธรรมดาไม่ได้ขับรถไปครับผม
จะได้มีโอกาสใช้รถคงเป็นช่วงสุดสัปดาห์ไม่ก็เที่ยวตจว.เป็นหลัก เลยอยากได้ mt ครับ
evo ถ้าเอามาขับทั้วไปจริงๆผมกังวลอยู่ 2เรื่องคือวงเลี้ยวกว้างมากๆ กับครัชแข็งครับผม

[Turin]

E30 ซ่อมไม่แพง แต่แพงค่าของแต่ง งบประมาณของเจ้าของกระทู้ซื้อที่ทำจบแล้วได้สบายๆ เครื่องอาจไม่แรงเท่ารถญี่ปุ่น แต่เข้าโค้งได้ดีกว่า

อยากสอบถามอีกนิดครับผมเรื่อง e30 ว่าถ้าจะเล่นควรดูเป็นตัวเครื่อง M10, M40 หรือพวกลงเครื่องญี่ปุ่นไปเลยอันไหนจุกจิกน้อยกว่ากัน

ในแง่โฉม .. ผมชอบโฉม "ไฟท้าย 2 ชั้น" มากกว่า "ไฟท้าย 3 ชั้น"

ในแง่เครื่อง ผมอนุรักษ์นิยม ผมชอบเครื่อง BMW .. แต่ M10 ที่ติดรถมากับ "ไฟท้าย 2 ชั้น" ถ้าสมบูรณ์ใช้ดีมาก แต่ด้วยความดีทีเก่ามาก อาจจะมีปัญหาในการหาอะไหล่ และช่างที่ชำนาญ M40 น่าจะดูแลง่ายกว่าหน่อย

แต่ด้วยความที่รถมันอายุเยอะแล้ว "ไฟท้าย 2 ชั้น" ก็โดนวางเครื่องใหม่แล้วไม่ใช่น้อย ซึ่งถ้าวางใหม่
- M40 ดูแลง่าย ถูก เป็นแนวเดิมๆ
- M42 จี๊ดๆหน่อย เป็นเครื่องตรงรุ่นของ E30 รุ่นสุดท้าย และ E36 coupe ท่อนล่าง forged
- M44 จี๊ดน้อยกว่า 42 แต่แรงบิดดีกว่าหน่อย ตรงรุ่น E36 compact ปีท้ายและ Z3
- M20 แรงบิดดี ตรงรุ่น แต่เก่าหน่อย
- M50/M52 แรงบิดดีด้วย จี๊ดด้วย ตรงรุ่น E36

[aekoy]

E30 ซ่อมไม่แพง แต่แพงค่าของแต่ง งบประมาณของเจ้าของกระทู้ซื้อที่ทำจบแล้วได้สบายๆ เครื่องอาจไม่แรงเท่ารถญี่ปุ่น แต่เข้าโค้งได้ดีกว่า

อยากสอบถามอีกนิดครับผมเรื่อง e30 ว่าถ้าจะเล่นควรดูเป็นตัวเครื่อง M10, M40 หรือพวกลงเครื่องญี่ปุ่นไปเลยอันไหนจุกจิกน้อยกว่ากัน

ในแง่โฉม .. ผมชอบโฉม "ไฟท้าย 2 ชั้น" มากกว่า "ไฟท้าย 3 ชั้น"

ในแง่เครื่อง ผมอนุรักษ์นิยม ผมชอบเครื่อง BMW .. แต่ M10 ที่ติดรถมากับ "ไฟท้าย 2 ชั้น" ถ้าสมบูรณ์ใช้ดีมาก แต่ด้วยความดีทีเก่ามาก อาจจะมีปัญหาในการหาอะไหล่ และช่างที่ชำนาญ M40 น่าจะดูแลง่ายกว่าหน่อย

แต่ด้วยความที่รถมันอายุเยอะแล้ว "ไฟท้าย 2 ชั้น" ก็โดนวางเครื่องใหม่แล้วไม่ใช่น้อย ซึ่งถ้าวางใหม่
- M40 ดูแลง่าย ถูก เป็นแนวเดิมๆ
- M42 จี๊ดๆหน่อย เป็นเครื่องตรงรุ่นของ E30 รุ่นสุดท้าย และ E36 coupe ท่อนล่าง forged
- M44 จี๊ดน้อยกว่า 42 แต่แรงบิดดีกว่าหน่อย ตรงรุ่น E36 compact ปีท้ายและ Z3
- M20 แรงบิดดี ตรงรุ่น แต่เก่าหน่อย
- M50/M52 แรงบิดดีด้วย จี๊ดด้วย ตรงรุ่น E36

Body ไฟท้าย 2 ชั้น มันจะมีคิ้วโครเมี่ยมมันจะตัดกับรถสีเข้มๆดูสวยดี
เครื่องยนต์ อันนี้แล้วแต่ชอบ
M10 ตัวเครื่องทนมากๆ ใช้โว่ราวลิ้น ส่วนตัวผมว่าดูแลง่าย เสื้อสูบรุ่นนี้เคยเอาไปใช้แข่ง Formula 1 มาแล้วใช้ชื่อเครื่อง S12 1500 แรงม้า และต่อมาเอามาใช้เป็นเครื่องของตัว M3 เครื่อง S14
ส่วนที่มีปัญหาจะมาจากระบบไฟฟ้ามากกว่าครับ สายไฟมันเก่ามาก wiring ใหม่ก็จบ

[Pat.C]

งบเท่านี้ เชียร์อีโว 7-9 สถาพจบๆ (หาจากอู่เฉพาะทาง) คนชอบขับรถแบบ จขกท ชอบแน่นอนครับ

รถพื้นฐานดีอยู่แล้ว (ขับ 4 เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา เบรคเบรมโบ้ เบาะรีคาโร่)

รีแฟลชเพิ่มสักนิด ลงสตรัทดีๆ สักชุด น่าจะตรงโจทย์ครับ 

เรื่องเซอร์วิส ไม่ต้องกังวล อู่เฉพาะทางด้านนี้มีหลายแห่ง ถ้าอยู่ใน กทม อยู่แล้วไม่มีปัญหา สบายๆ เลยครับ

[Turin]

E30 ซ่อมไม่แพง แต่แพงค่าของแต่ง งบประมาณของเจ้าของกระทู้ซื้อที่ทำจบแล้วได้สบายๆ เครื่องอาจไม่แรงเท่ารถญี่ปุ่น แต่เข้าโค้งได้ดีกว่า

อยากสอบถามอีกนิดครับผมเรื่อง e30 ว่าถ้าจะเล่นควรดูเป็นตัวเครื่อง M10, M40 หรือพวกลงเครื่องญี่ปุ่นไปเลยอันไหนจุกจิกน้อยกว่ากัน

ในแง่โฉม .. ผมชอบโฉม "ไฟท้าย 2 ชั้น" มากกว่า "ไฟท้าย 3 ชั้น"

ในแง่เครื่อง ผมอนุรักษ์นิยม ผมชอบเครื่อง BMW .. แต่ M10 ที่ติดรถมากับ "ไฟท้าย 2 ชั้น" ถ้าสมบูรณ์ใช้ดีมาก แต่ด้วยความดีทีเก่ามาก อาจจะมีปัญหาในการหาอะไหล่ และช่างที่ชำนาญ M40 น่าจะดูแลง่ายกว่าหน่อย

แต่ด้วยความที่รถมันอายุเยอะแล้ว "ไฟท้าย 2 ชั้น" ก็โดนวางเครื่องใหม่แล้วไม่ใช่น้อย ซึ่งถ้าวางใหม่
- M40 ดูแลง่าย ถูก เป็นแนวเดิมๆ
- M42 จี๊ดๆหน่อย เป็นเครื่องตรงรุ่นของ E30 รุ่นสุดท้าย และ E36 coupe ท่อนล่าง forged
- M44 จี๊ดน้อยกว่า 42 แต่แรงบิดดีกว่าหน่อย ตรงรุ่น E36 compact ปีท้ายและ Z3
- M20 แรงบิดดี ตรงรุ่น แต่เก่าหน่อย
- M50/M52 แรงบิดดีด้วย จี๊ดด้วย ตรงรุ่น E36

Body ไฟท้าย 2 ชั้น มันจะมีคิ้วโครเมี่ยมมันจะตัดกับรถสีเข้มๆดูสวยดี
เครื่องยนต์ อันนี้แล้วแต่ชอบ
M10 ตัวเครื่องทนมากๆ ใช้โว่ราวลิ้น ส่วนตัวผมว่าดูแลง่าย เสื้อสูบรุ่นนี้เคยเอาไปใช้แข่ง Formula 1 มาแล้วใช้ชื่อเครื่อง S12 1500 แรงม้า และต่อมาเอามาใช้เป็นเครื่องของตัว M3 เครื่อง S14
ส่วนที่มีปัญหาจะมาจากระบบไฟฟ้ามากกว่าครับ สายไฟมันเก่ามาก wiring ใหม่ก็จบ

ใช่ครับ M10 ใช้ดีมาก .. คันเก่าผมคัน เอาไปวาง M42 ขับใช้งานปกติสู้ M10 ไม่ได้ ต้องรอบสูงๆถึงจะเสียงหวานกว่า

ปล. เครื่อง F1 ที่เอา M10 ไปทำต่อคือ M12/M13 หรือเปล่าครับ
ปล2. เพิ่งไปหาอ่านแล้วเจอว่า M10 ใช้ forged crank แหะ ถึงว่าอึดจัง

[aekoy]

E30 ซ่อมไม่แพง แต่แพงค่าของแต่ง งบประมาณของเจ้าของกระทู้ซื้อที่ทำจบแล้วได้สบายๆ เครื่องอาจไม่แรงเท่ารถญี่ปุ่น แต่เข้าโค้งได้ดีกว่า

อยากสอบถามอีกนิดครับผมเรื่อง e30 ว่าถ้าจะเล่นควรดูเป็นตัวเครื่อง M10, M40 หรือพวกลงเครื่องญี่ปุ่นไปเลยอันไหนจุกจิกน้อยกว่ากัน

ในแง่โฉม .. ผมชอบโฉม "ไฟท้าย 2 ชั้น" มากกว่า "ไฟท้าย 3 ชั้น"

ในแง่เครื่อง ผมอนุรักษ์นิยม ผมชอบเครื่อง BMW .. แต่ M10 ที่ติดรถมากับ "ไฟท้าย 2 ชั้น" ถ้าสมบูรณ์ใช้ดีมาก แต่ด้วยความดีทีเก่ามาก อาจจะมีปัญหาในการหาอะไหล่ และช่างที่ชำนาญ M40 น่าจะดูแลง่ายกว่าหน่อย

แต่ด้วยความที่รถมันอายุเยอะแล้ว "ไฟท้าย 2 ชั้น" ก็โดนวางเครื่องใหม่แล้วไม่ใช่น้อย ซึ่งถ้าวางใหม่
- M40 ดูแลง่าย ถูก เป็นแนวเดิมๆ
- M42 จี๊ดๆหน่อย เป็นเครื่องตรงรุ่นของ E30 รุ่นสุดท้าย และ E36 coupe ท่อนล่าง forged
- M44 จี๊ดน้อยกว่า 42 แต่แรงบิดดีกว่าหน่อย ตรงรุ่น E36 compact ปีท้ายและ Z3
- M20 แรงบิดดี ตรงรุ่น แต่เก่าหน่อย
- M50/M52 แรงบิดดีด้วย จี๊ดด้วย ตรงรุ่น E36

Body ไฟท้าย 2 ชั้น มันจะมีคิ้วโครเมี่ยมมันจะตัดกับรถสีเข้มๆดูสวยดี
เครื่องยนต์ อันนี้แล้วแต่ชอบ
M10 ตัวเครื่องทนมากๆ ใช้โว่ราวลิ้น ส่วนตัวผมว่าดูแลง่าย เสื้อสูบรุ่นนี้เคยเอาไปใช้แข่ง Formula 1 มาแล้วใช้ชื่อเครื่อง S12 1500 แรงม้า และต่อมาเอามาใช้เป็นเครื่องของตัว M3 เครื่อง S14
ส่วนที่มีปัญหาจะมาจากระบบไฟฟ้ามากกว่าครับ สายไฟมันเก่ามาก wiring ใหม่ก็จบ

ใช่ครับ M10 ใช้ดีมาก .. คันเก่าผมคัน เอาไปวาง M42 ขับใช้งานปกติสู้ M10 ไม่ได้ ต้องรอบสูงๆถึงจะเสียงหวานกว่า

ปล. เครื่อง F1 ที่เอา M10 ไปทำต่อคือ M12/M13 หรือเปล่าครับ
ปล2. เพิ่งไปหาอ่านแล้วเจอว่า M10 ใช้ forged crank แหะ ถึงว่าอึดจัง

ใช่ครับ M12/M13
1500HP BMW Bravo F1 - 1.5L M10 Turbo The BMW M12/13 turbo 1500 cc 4-cylinder turbocharged Formula One engine, based on the standard BMW M10 .

เมืองไทยน่าจะมีอยู่ 1 เครื่อง แต่ไม่มีฝาสูบ

[SM.]

FD mt ก็พอมีอยู่นะครับ

[S6]

ขับสนุกอยากให้ดูที่แรงม้าและช่วงล่างด้วย ความไวของพวงมาลัยด้วย รถอย่าง Sti, Evo อัตราทดเปลี่ยนเลนแค่หมุนพวงนิดเดียว ขับสนุกกว่าพวงมาลัยรถบ้าน
อัตราทดเกียร์ด้วย รถเทอร์โบมั้ย เสน่ห์ของมันล่ะ