[MoO Cnoe]

All NEW Toyota Corolla CROSS เปิดตัวในไทย 9 กรกฎาคม นี้ ที่แรกในโลก
มี 4 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 9 แสนกว่าบาท คู่แข่ง HR-V | CX-30 พร้อมภาพ
ด้านหน้า-หลังโดย Headlightmag ยืนยันเหมือนจริงกว่า 90% !

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/toyota-corolla-cross-thailand-9july-world-premiere/

[ไทบ้าน]

อีก 6 วันผมจะขายคันเก่าทันมั้ยเนี้ย..

[ikky]

ออกรุ่นมาแบบบังคับซื้อไฮบริดเหมือนอัลติสเลย 

[a@s]

อีก 6 วันผมจะขายคันเก่าทันมั้ยเนี้ย..

ใจเย็นๆ เขามีขายเรื่อยๆ

[Ball45]

อีก6วันจะได้เห็นคันจริงละ

สงสัยว่าทำไมหลายคนถึงคิดว่า ช่างล่างหลังคานบิด ภายในอัลติส ทั้งที่ยังไม่มีข้อมูลใดเปิดเผย

[Boycm009]

อีก 6 วันเปิดตัวพร้อมรถลงที่โชว์รูมให้เห็นคันจริง ยอดจองน่าจะเยอะแน่ๆ

[MyName]

ไม่ปล่อย teaser ออกมาซักนิดซักหน่อยเลยหรือ

[yongan]

น่าจะมีรุ่น ที่ใช้เครื่องยนต์ธรรมดาที่แรงๆ มีเทอร์โบบ้างนะครับ

[bodin]

ground clearance : 161 มิลลิเมตร จะcrossอะไร? รถเก๋งดีๆนี่เอง

ในรูปมีคานนิรภัยหลัง(บางยี่ห้อไม่มี) ถุงลมคง7ใบเท่าอัลติส ภายในคงเหมือนอัลติสแต่โปร่งกว้ากว่า

รวมๆก็น่าใช้ครับ

[MisterDante]

อีก6วันจะได้เห็นคันจริงละ

สงสัยว่าทำไมหลายคนถึงคิดว่า ช่างล่างหลังคานบิด ภายในอัลติส ทั้งที่ยังไม่มีข้อมูลใดเปิดเผย

นั่นสิครับในกลุ่ม CHR พูดหลายคนเลยว่า ช่วงล่างหลัง ทอชั่นบีม
เลยงงว่า อ้าว TNGA เหมือนอัลติ้ส CHR มันก็น่าจะเหมือนกันด้วยป่ะ
ส่วนภายในผมว่าคงเหมือนอัลติ้ส แต่อาจปรับแต่งนิดหน่อย

[MisterDante]

ด้านหน้าเหมือน MG HS เลยแหะ แค่เอากระจังหน้าคว่ำลง 

[KTN88]

อีก6วันจะได้เห็นคันจริงละ

สงสัยว่าทำไมหลายคนถึงคิดว่า ช่างล่างหลังคานบิด ภายในอัลติส ทั้งที่ยังไม่มีข้อมูลใดเปิดเผย

แอดมินกลุ่ม chr มาปั่นเองเลยว่าช่วงล่างหลัง Torsion Beam เลยงงว่าจะเป็นไปได้ไง ข่าวก็บอกอยู่ว่าเป็น TNGA-C

[โสดเป็นบางเวลา]

ถ้าห้องโดยสารโดยเฉพาะด้านหลังโปร่งสบายกว่าCHR น่ากลัวว่าจะได้เสียเงินแน่ๆ

[a.peerapong]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

[pladaek]

อีก6วันจะได้เห็นคันจริงละ

สงสัยว่าทำไมหลายคนถึงคิดว่า ช่างล่างหลังคานบิด ภายในอัลติส ทั้งที่ยังไม่มีข้อมูลใดเปิดเผย

อัลติสตัวใหม่ ช่วงล่างหลังเป็นอิสระปีกนกแล้วไม่ใช่หรอครับ

[KTN88]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

ผมว่าไม่เกี่ยวกับ hybrid เท่าไหร่ แต่ซีวิคมันสวยกว่ากว้างกว่า ส่วนใหญ่เลยเลือกซีวิคกัน

[deertesla]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

ผมว่าไม่เกี่ยวกับ hybrid เท่าไหร่ แต่ซีวิคมันสวยกว่ากว้างกว่า ส่วนใหญ่เลยเลือกซีวิคกัน

เกี่ยวกันนะครับ ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาระบบไฮบริดก็แพง แถมเครื่องไม่แรงอีก ยิ่งตอนแบตอ่อนที่ต้องชาร์จไฟกลับเข้าสูแบตเตอรี่ยิ่งทำใช้ช้าจนน่าเบื่อ

[r0u0g0e0k]

งงการจัดรุ่น ทำไม ชอบบังคับให้คนเอาไฮบริด

[a.peerapong]

นั่นสิ ไฮบริดภาษีถูก ตามแนวทางที่รัฐอยากให้เป็น  ควรเอาไฮบริดจัดเป็นสามรุ่นล่าง ราคาไม่แพง ประหยัดและรักษ์โลก
ส่วนสันดาป1.8 หรือใส่ 2.0 มาเลยก็ได้ใส่อ๊อฟชั่นเต็ม เป็นรุ่นท๊อปขายแพงสุด

[auntoto]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

ผมว่าไม่เกี่ยวกับ hybrid เท่าไหร่ แต่ซีวิคมันสวยกว่ากว้างกว่า ส่วนใหญ่เลยเลือกซีวิคกัน

เกี่ยวกันนะครับ ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาระบบไฮบริดก็แพง แถมเครื่องไม่แรงอีก ยิ่งตอนแบตอ่อนที่ต้องชาร์จไฟกลับเข้าสูแบตเตอรี่ยิ่งทำใช้ช้าจนน่าเบื่อ

ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาแพง อันนี้เคยใช้ไหม หรือว่าคิดเองอะครับ
ทำไมผมถามคนใช้ไฮบริดมาหลายคน เขาบอกว่าค่าบำรุงรักษาไม่แพงเลย แถมประหยัดน้ำมันมาก
ยิ่งใช้นานๆ ขับเยอะๆ ยิ่งคุ้มค่าน้ำมัน

[Newhang]

ถ้ารูปตามนั้น กว่า90% แววไม่สวยสูงมากๆ

[ikky]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

ผมว่าไม่เกี่ยวกับ hybrid เท่าไหร่ แต่ซีวิคมันสวยกว่ากว้างกว่า ส่วนใหญ่เลยเลือกซีวิคกัน

เกี่ยวกันนะครับ ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาระบบไฮบริดก็แพง แถมเครื่องไม่แรงอีก ยิ่งตอนแบตอ่อนที่ต้องชาร์จไฟกลับเข้าสูแบตเตอรี่ยิ่งทำใช้ช้าจนน่าเบื่อ

ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาแพง อันนี้เคยใช้ไหม หรือว่าคิดเองอะครับ
ทำไมผมถามคนใช้ไฮบริดมาหลายคน เขาบอกว่าค่าบำรุงรักษาไม่แพงเลย แถมประหยัดน้ำมันมาก
ยิ่งใช้นานๆ ขับเยอะๆ ยิ่งคุ้มค่าน้ำมัน

นอกจากค่าบำรุงรักษาตามระยะทางแล้ว ยังมีพวกปั๊ม ABS อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ไฮบริด ซึ่งแต่ละตัวเนี่ยราคาเหยียบแสนนะครับ

[Kul2oUsagi]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

ผมว่าไม่เกี่ยวกับ hybrid เท่าไหร่ แต่ซีวิคมันสวยกว่ากว้างกว่า ส่วนใหญ่เลยเลือกซีวิคกัน

เกี่ยวกันนะครับ ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาระบบไฮบริดก็แพง แถมเครื่องไม่แรงอีก ยิ่งตอนแบตอ่อนที่ต้องชาร์จไฟกลับเข้าสูแบตเตอรี่ยิ่งทำใช้ช้าจนน่าเบื่อ

ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาแพง อันนี้เคยใช้ไหม หรือว่าคิดเองอะครับ
ทำไมผมถามคนใช้ไฮบริดมาหลายคน เขาบอกว่าค่าบำรุงรักษาไม่แพงเลย แถมประหยัดน้ำมันมาก
ยิ่งใช้นานๆ ขับเยอะๆ ยิ่งคุ้มค่าน้ำมัน

นอกจากค่าบำรุงรักษาตามระยะทางแล้ว ยังมีพวกปั๊ม ABS อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ไฮบริด ซึ่งแต่ละตัวเนี่ยราคาเหยียบแสนนะครับ

แล้วพวกปั๊ม ABS อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ไฮบริด มันพังกันง่ายขนาดนั้นเลยหรอครับ
แล้วที่บอกเครื่องไม่แรงนี้ จะเอาไปซิ่งแข่งหรือยังไงครับ เพราะในชีวิตประจำวันทั่วไปก็เพียงพอแล้วครับ

[Floppy-T]

ground clearance : 161 มิลลิเมตร จะcrossอะไร? รถเก๋งดีๆนี่เอง

ในรูปมีคานนิรภัยหลัง(บางยี่ห้อไม่มี) ถุงลมคง7ใบเท่าอัลติส ภายในคงเหมือนอัลติสแต่โปร่งกว้ากว่า

รวมๆก็น่าใช้ครับ

น่าจะ Cross ลูกระนาดเข้าหมู่บ้านพอครับ ถ้าแค่ 161 cm 555+ 

[jayjung]

ground clearance : 161 มิลลิเมตร จะcrossอะไร? รถเก๋งดีๆนี่เอง

ในรูปมีคานนิรภัยหลัง(บางยี่ห้อไม่มี) ถุงลมคง7ใบเท่าอัลติส ภายในคงเหมือนอัลติสแต่โปร่งกว้ากว่า

รวมๆก็น่าใช้ครับ

ground clearance : 161 มิลลิเมตร

เท่ากับ camry 2019 เลยนะตรับ 

[Nynewwy_JRW]

ควรจะทำเครื่องสันดาปธรรมดามาให้เขาเลือกหน่อย อัดออปชันเท่า HYBRID ท็อปไปเลย ขายแพงเพราะภาษีก็ชั่งมัน อย่าลืมว่าลูกค้าตามต่างจังหวัดไม่ได้อินกับ HYBRID เลยนะครับ เว้นแต่พวกในตัวเมืองใหญ่ ๆ ยังพอมีซื้อกันบ้าง วางเครื่อง 2.0Dynamic Force อย่างละ 1 รุ่นย่อยก็ได้ C-HR 2.0V / ALTIS 2.0V / Corolla Cross 2.0V อย่างนี้ก็พอ ลูกค้าจะได้เกิดการเปรียบเทียบในการซื้อในช่วงกำลังเปลี่ยนถ่ายเทคโนโลยี ยัดเยียดมากไปก็ไม่ได้เกิดผลดีเลยนะ ยังทำแบบญี่ปุ่นไม่ได้ เพราะการซื้อรถของคนไทย กับ คนญี่ปุ่น มันต่างกันคนละขั้วเลย

[SM.]

รอเจอตัวเป็นๆเลย

[deertesla]

ถ้าอ๊อฟชั้นไปกองที่ไฮบริดหมด  ผู้คนจะหนีไปซื้อรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นแทน  เช่นเคสโคโรล่าอัลติส คนแห่ไปซ์้อซีวิคทั้งที่ปลายอายุตลาด

ผมว่าไม่เกี่ยวกับ hybrid เท่าไหร่ แต่ซีวิคมันสวยกว่ากว้างกว่า ส่วนใหญ่เลยเลือกซีวิคกัน

เกี่ยวกันนะครับ ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาระบบไฮบริดก็แพง แถมเครื่องไม่แรงอีก ยิ่งตอนแบตอ่อนที่ต้องชาร์จไฟกลับเข้าสูแบตเตอรี่ยิ่งทำใช้ช้าจนน่าเบื่อ

ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาแพง อันนี้เคยใช้ไหม หรือว่าคิดเองอะครับ
ทำไมผมถามคนใช้ไฮบริดมาหลายคน เขาบอกว่าค่าบำรุงรักษาไม่แพงเลย แถมประหยัดน้ำมันมาก
ยิ่งใช้นานๆ ขับเยอะๆ ยิ่งคุ้มค่าน้ำมัน

นอกจากค่าบำรุงรักษาตามระยะทางแล้ว ยังมีพวกปั๊ม ABS อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ไฮบริด ซึ่งแต่ละตัวเนี่ยราคาเหยียบแสนนะครับ

แล้วพวกปั๊ม ABS อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ไฮบริด มันพังกันง่ายขนาดนั้นเลยหรอครับ
แล้วที่บอกเครื่องไม่แรงนี้ จะเอาไปซิ่งแข่งหรือยังไงครับ เพราะในชีวิตประจำวันทั่วไปก็เพียงพอแล้วครับ

ดูคู่แข่งสิครับเค้าได้เครื่องที่มีเรียวมีแรงกว่า  แถมไม่ต้องมาพะวงกับเวลาที่รถชาร์จแบตระหว่างการขับแล้วทำใหรถอืดไม่มีเรี่ยวแรง  แล้วจะไม่คิดว่ามันเสียพังบ้างหรอครับ ทั้งคอมแอร์ อินเวอร์ตเตอร์ ปั๊ม abs จะไปอู่นอกก็งต้องหาอู่ซ่อมยากหน่อยนะมันไม่แปลกที่มีอู่รับแปลงจากไฮบริดเป็นเครื่องธรรมดากัน

[แมวน้ำโต้คลื่น]

ก็เขาอยากดันเทคโนโลยีไฟฟ้าสิครับ มันจะเปลี่ยนผ่านในอีกไม่กี่ปีแล้ว จะให้สันดาปขายดีกว่าไฮบริดไปเรื่อยๆ ใครจะอยากมาลงทุนทำโรงงานแบต/ชิ้นส่วนอุปกรณ์รถไฟฟ้า

ค่ายไหนปรับตัวช้าก็รอตกขบวนไป

[Staples]

ground clearance : 161 มิลลิเมตร จะcrossอะไร? รถเก๋งดีๆนี่เอง

ในรูปมีคานนิรภัยหลัง(บางยี่ห้อไม่มี) ถุงลมคง7ใบเท่าอัลติส ภายในคงเหมือนอัลติสแต่โปร่งกว้ากว่า

รวมๆก็น่าใช้ครับ

Cross = Crossover ส่วนผสมระหว่างเก๋ง กับ SUV หรือจะเรียก Urban SUV รถสารพัดประโยชน์ในเมือง ก็ถูกแล้วนี่ครับ ไม่สูงเกิน ไม่เตี้ยเกิน