[Superpong]

ขอเทสล่าอีกซักโพสนะครับ

เท่าที่ติดตามราคา Tesla, BMW, และ C class ในตลาดสหรัฐและยุโรป สามรุ่นนี้ราคาในพิกัดเดียวกัน แต่ทำไมในบ้านเรากลายเป็นว่าราคา Series 3 และ C class โดดหนี Model 3 ไปพอสมควรและอ็อปชั้นต่างๆก็สู้เวอร์ชั่นยุโรปหรือสหรัฐไม่ได้ ทั้งๆที่ประกอบใน หรือเพราะภาษี หรือปัจจัยอื่น?

[apinui]

อันนี้ ผมก็อยากรู้เหมือนกันครับ

รอผู้ใช้ Benz , BMW เค้ามาให้ความเห็นดีกว่า ผมไม่เคยใช้ 2 ยี่ห้อนี้

[XaNaX]

ค่าแบรนด์ ค่าดีลเลอร์ ค่าโฆษณา ค่าการตลาด ที่สำคัญกำไรกับเอามาจัดโปร

[I-PULSE]

tesla ไม่เสียภาษีนำเข้าครับ เพราะมี FTA กับจีน และเทศล่าก็มีนโยบายราคาเดียวทั่วโลก คือไม่ตั้งมาร์จิ้นต่างกันมากๆในแต่ละตลาด
บีเอ็มและเบ็น ต้องจ่ายภาษีนำเข้าชิ้นส่วนครับและมีการตั้งมาร์จิ้นตามเขาคิดว่าเหมาะสมในไทยคือเป็นสินค้าหรูครับ

[kiwiwi]

น้ำส้มคั้นแท้ข้างถนน 50
อยู่ในร้านอาหาร 80
ในภัตตาคาร​ 120
โรงแรม 4 ดาว 180
โรงแรม 5 ดาว 250

เบ๊นซ์ทำการตลาดในไทยจนภาพลักษณ์​คือโรงแรม 5 ดาว
ก็ไม่แปลกที่จะตั้งราคาขนาดนั้น

Lexus ยังทำได้เลยครับ

[solo]

กฎข้อแรกของการทำรถหรูคือราคาต้องหรู ถ้าคุณทำรถหรูแต่ราคาต่ำมากจนใครๆก็ซื้อได้อันนี้มันไม่หรูแล้ว

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ต้นทุนทำได้ต่ำกว่าครับ
1. นำเข้าทั้งคันจากจีน FTA ไม่โดนภาษี ในขณะที่ MB/BM CBU ก็โดนภาษี ทั้ง CKD/CBD
2. Scale การผลิตต่างกัน GigaFactory ที่จีน ผลิตรถได้ ปีละล้านคันTeslaมีรถ 4 รุ่น กับMotor 5ขนาด
    ในขณะที่โรงงานของToyotaทั้งหมดในไทย ผลิตได้ปีละเกือบๆล้านคัน แต่มีรถ 7 รุ่นกับเครื่องยนต์อีก 9 ชนิด
     ต้นทุน อะไหล่ในการผลิตไม่น่าจะทำราคาได้ต่ำเท่ากับ tesla
3. tesla ขายรถเองไม่ผ่าน ดีลเลอร์ อาจไม่ต้องมี Margin ให้ศูนย์ / เซลล์
4. เปิดตัวแบรนใหม่ ในไทย ไม่ได้มี position ของแต่ละรุ่นที่ต้องทำ ยังคิดว่าว่าถ้า Model S / X เข้ามาจะทำราคาเท่าไร่

[ฟง อวิ๋น]

ผมว่าราคารุ่นเริ่มต้นก็น่าสนใจจริงๆครับ (ถ้ามีเงิน)

จริงๆ ระดับความ premium ไม่น่าจะอยู่ในระดับเดียวกัน
แต่ตอนเรา(บางกลุ่ม)อาจมอง Tesla เทียบชั้นแบรนด์หรูไปแล้ว ผมว่านานาจิตตังครับ คุณค่าต่างกัน

อย่างนาฬิกา Rolex กับ Seiko กับ Apple Watch เราเลือกอะไร คนนอกรู้สึกอย่างไรกับคนสวม Apple Watch
ผมว่าตอนนี้ก็อาจจะรู้สึกแบบเดียวกันกับคนขับ Tesla

[oryor]

ต้นทุนทำได้ต่ำกว่าครับ
1. นำเข้าทั้งคันจากจีน FTA ไม่โดนภาษี ในขณะที่ MB/BM CBU ก็โดนภาษี ทั้ง CKD/CBD
2. Scale การผลิตต่างกัน GigaFactory ที่จีน ผลิตรถได้ ปีละล้านคันTeslaมีรถ 4 รุ่น กับMotor 5ขนาด
    ในขณะที่โรงงานของToyotaทั้งหมดในไทย ผลิตได้ปีละเกือบๆล้านคัน แต่มีรถ 7 รุ่นกับเครื่องยนต์อีก 9 ชนิด
     ต้นทุน อะไหล่ในการผลิตไม่น่าจะทำราคาได้ต่ำเท่ากับ tesla
3. tesla ขายรถเองไม่ผ่าน ดีลเลอร์ อาจไม่ต้องมี Margin ให้ศูนย์ / เซลล์
4. เปิดตัวแบรนใหม่ ในไทย ไม่ได้มี position ของแต่ละรุ่นที่ต้องทำ ยังคิดว่าว่าถ้า Model S / X เข้ามาจะทำราคาเท่าไร่

เห็นด้วยมากๆครับ
ภาษีไม่เสีย
ไม่ต้องลงทุนสร้างโรงงาน
ศูนย์บริการก็ไม่ต้องเยอะ เพราะว่ารถไม่ต้อง Service อะไรมาก
Tesla พยายามทำทุกอย่างให้เข้าถึงง่ายและลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นออก

นับจากนี้ไป บริษัทรถที่มีโรงงานประกอบในไทย รวมไปถึง Supplier Chain ทั้งหลาย เตรียมตัวรับแรงกระแทกได้เลยครับ
ต่อไปรถจีน (Made in China) จะวิ่งกันเต็มบานเต็มเมือง ไทยจะขาดดุลการค้าเพิ่มอีก หลักหมื่นล้านบาทต่อปี
แค่นั้นยังไม่พอ ภาษีที่รัฐบาลจะเก็บได้จากยี่ห้อที่มีโรงงานที่ประกอบรถในไทยก็จะน้อยลงไปอย่างมีนัยยะ

ข้อดี คนไทยได้ใช้รถถูกลง
ข้อเสีย เศรษฐกิจเสียหายมหาศาล

[jew3d]

ผมว่า xc40 recharge น่าคิดกว่า นะครับ ในตลาดโลก ถูกกว่า model Y หลายแสน

ได้ fta กับ จีน แต่ตั้งราคา แพงเกิน

[SpeedC]

ขอบคุณท่าน อีลอน มา set standard ใหม่ให้คนไทย ได้ใช้รถดีๆราคาถูก

 

[DiKiBoyZ]

ขอเทสล่าอีกซักโพสนะครับ

เท่าที่ติดตามราคา Tesla, BMW, และ C class ในตลาดสหรัฐและยุโรป สามรุ่นนี้ราคาในพิกัดเดียวกัน แต่ทำไมในบ้านเรากลายเป็นว่าราคา Series 3 และ C class โดดหนี Model 3 ไปพอสมควรและอ็อปชั้นต่างๆก็สู้เวอร์ชั่นยุโรปหรือสหรัฐไม่ได้ ทั้งๆที่ประกอบใน หรือเพราะภาษี หรือปัจจัยอื่น?

ราคาตอนนำเข้า ก็พอๆ กันครับ

แต่พอนำเข้าแบบ 0% (เรียกว่า เทียบกับราคาผลิตในไทย ละกัน) มันก็ต่างกันมาก

ทั้งที่ BMW กะ Benz ก็ผลิตไทย แต่ราคาไม่ได้ต่างจากตอนนำเข้าเลย

เข้าใจง่ายๆ เลยครับ ไม่ต้องอธิบายเยอะ

[gorilla]

ฟันกำไรเยอะครับ อัพราคาทำให้ภาพดูแพง

ดู Audi นำเข้าทั้งคัน ยังทำราคาถูกกว่าได้

[XMSL]

ผมว่า xc40 recharge น่าคิดกว่า นะครับ ในตลาดโลก ถูกกว่า model Y หลายแสน

ได้ fta กับ จีน แต่ตั้งราคา แพงเกิน

ตอนไม่มีเทสล่าก็ต้องตั้งราคาแบบนั้นแหละครับ..ไหนจะคนละสเกลการผลิตอีก ไม่เทียบกับรถไฟฟ้าของบีเอ็มล่ะครับ
ถ้าเทียบรถน้ำมันลอง xc40 เทียบกับ x1 ดูครับ เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน/ช่วยขับ ความปลอดภัย อำนวยความสะดวก
น่าสนใจกว่าก็คือหลังจากนี้แหละ มาดูกันว่าจะปรับตัวกันยังงัย...

[Smith686]

        ซื้อ Tesla ตอนนี้ราคาถูกกว่าเบนซ์หรือบีเอ็มก็จริง  แต่ซื้อ Tesla มาแล้ว ใช้ไป 9 ปี  ต้องเสียเงินค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ 900,000 บาท  ถ้าจะขายต่อตอนนั้นก็ไม่มีคนซื้อ จะทิ้งก็เสียดาย ถ้าใช้เบนซ์หรือบีเอ็มเครื่องดีเซล ใช้ไป 9 ปีก็ยังไม่เสีย  ใช้ต่อไปได้  หรือถ้าจะขายต่อก็ยังมีราคา

[DiKiBoyZ]

ผมว่า xc40 recharge น่าคิดกว่า นะครับ ในตลาดโลก ถูกกว่า model Y หลายแสน

ได้ fta กับ จีน แต่ตั้งราคา แพงเกิน

ตอนไม่มีเทสล่าก็ต้องตั้งราคาแบบนั้นแหละครับ..ไหนจะคนละสเกลการผลิตอีก ไม่เทียบกับรถไฟฟ้าของบีเอ็มล่ะครับ
ถ้าเทียบรถน้ำมันลอง xc40 เทียบกับ x1 ดูครับ เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน/ช่วยขับ ความปลอดภัย อำนวยความสะดวก
น่าสนใจกว่าก็คือหลังจากนี้แหละ มาดูกันว่าจะปรับตัวกันยังงัย...

ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด XC40 recharge และ IX3 ก็นำเข้าจากจีนทั้งคู่ แต่ราคาก็ยังไม่ได้ถูกลงมาเลย

ผมว่า Tesla ทำให้เห็นราคาที่แท้จริงมากกว่า ซึ่งจุดที่มันควรจะเป็น ควรเป็นตรงนี้แหละ

[kiwiwi]

        ซื้อ Tesla ตอนนี้ราคาถูกกว่าเบนซ์หรือบีเอ็มก็จริง  แต่ซื้อ Tesla มาแล้ว ใช้ไป 9 ปี  ต้องเสียเงินค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ 900,000 บาท  ถ้าจะขายต่อตอนนั้นก็ไม่มีคนซื้อ จะทิ้งก็เสียดาย ถ้าใช้เบนซ์หรือบีเอ็มเครื่องดีเซล ใช้ไป 9 ปีก็ยังไม่เสีย  ใช้ต่อไปได้  หรือถ้าจะขายต่อก็ยังมีราคา

ว่าจะตั้งกระทู้ถามเหมือนกัน
แต่นั่งคิดๆ หากผมมีความจำเป็นที่จะขายรถช่วง 6-7 ปีแล้วเอาไปดาวน์คันใหม่

ยังไงผมก็ต้องเลือก gla อย่างหลีกหนีไม่ได้ จากเหตุผลนี้

ถอยมา 2 ล้านทั้งคู่ อีก 7-8 ปีข้างหน้า จะมีรถคันนึงที่อาจจะไม่มีราคาเลย
ส่วนอีกคัน ยังเหลือพอควร

เว้นแต่ตอนนั้น น้ำมันจะทะลุลิตรละ 60-70บาท

[oryor]

        ซื้อ Tesla ตอนนี้ราคาถูกกว่าเบนซ์หรือบีเอ็มก็จริง  แต่ซื้อ Tesla มาแล้ว ใช้ไป 9 ปี  ต้องเสียเงินค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ 900,000 บาท  ถ้าจะขายต่อตอนนั้นก็ไม่มีคนซื้อ จะทิ้งก็เสียดาย ถ้าใช้เบนซ์หรือบีเอ็มเครื่องดีเซล ใช้ไป 9 ปีก็ยังไม่เสีย  ใช้ต่อไปได้  หรือถ้าจะขายต่อก็ยังมีราคา

ถ้ายังไม่ได้เคลมแบต รถอายุ 9-10 ปี ผมว่าเหลือราคาอยู่ 2-3 แสน

[อีกนิดก็แรง]

รถเมืองไทยบวกกันหลายทอดมากกว่าจะถึง end user เลยต้องบวกเยอะๆ หน่อย ยกตัวอย่าง mbth
MB > MBTH > ธนบุรีประกอบยนต์ > dealer ต่างๆ ที่ลงทุนกัน 500-600 ล้าน > เซล์ ค่าการตลาด จัดทริป, จัดคอนเสิต, test drive ที่สนามแข่ง, จ้าง presenter, ลงโฆษณาตามช่องทางต่างๆ
คิด margin ที่โดนแต่ละทอดรวมๆ กันแล้วคิดว่าเกิน 30% ถ้าขายแบบ tesla ผมว่า c class คันละ 3 ล้าน เหลือ 2 ต้นๆ ได้

อีกประเด็นที่ต้องคำนึงคือปริมาณรถที่ขายไป 1 รุ่นของเรา ขายทั้งปียังไม่เท่าอเมริกาขาย 1 เดือนเลย ดังนั้นถ้าการลงทุนพอๆ กัน ประเทศไทยที่ขายได้น้อยกว่า ก็ต้อง +% มากกว่า เพื่อให้ cover ต้นทุนที่ลงทุนไป คิดเล่นๆ ถ้าขายรถ margin 5% จากรถราคา 3 ลบ. เท่ากับต้องขายรถให้ได้ขั้นต่ำ 66,667 คัน เพื่อให้ cover เงินลงทุน 1 หมื่นล้าน (ปีที่ผ่านๆ มา benz bm ขายได้ยี่ห้อละ 1x,xxx คัน)

สุดท้ายถึงแม้ว่าผมจะพยายามเข้าใจผู้ประกอบการ แต่ในฐานะผู้บริโภค ก็ต้องบอกว่าการมาของ Tesla นั้น อาจช่วยให้ยี่ห้ออื่นๆ คิดหน้าคิดหลังก่อนตั้งราคา ต้องยอมลด margin ลง แต่ถ้าการมาของ Tesla ไม่ส่งผลต่อยอดขายของแบรนหรูละก่อน ราคาขายก็จะยังเป็นแบบนี้ต่อไป

[tvm]

ไม่ได้สนใจและไม่คิดจะซื้อรถไฟฟ้านะครับ อย่างน้อย 5-7  ปีนี้
แต่สงสัยว่าที่พูดๆ ว่าอีก 6-7 ปี 9 ปี รถไฟฟ้าไม่มีราคา บลาๆ นี่ มีเหตุผลอะไรเป็นพิเศษไหมครับ
ไม่ได้คิดว่าต่อไปแบตจะถูก อะหลั่ยจะถูก หรืออื่นๆ
ดูอย่างไฮบริดตอนนี้ ราคาก็ไม่เละนะ บางรุ่นราคาแข็งหรือรถหายยากขึ้นด้วย
สงสัยๆ 555

[REX]

Benz  เพิ่งประกาศจะขึ้นราคา ปีหน้า
เจอ tesla  ทำราคาแบบนี้  จะถูกเต่ะตัดขาบ้างมั้ยนะ

[PKS8]

คงฟันกำไรแหละครับ แต่ผมจะบอกว่าใครบอกภายในเบนซ์ บีเอมพรีเมี่ยมนี่ ผมใช้เอง 3-4 ปีแล้วรู้สึกว่ามันแย่กว่าญี่ปุ่นอีก อากาศบ้านเราร้อน ภายในรถพวกนี้ละลายเละหมด สภาพนี่ดูไม่ได้เลย ที่จะดีกว่าผมจะมีแค่การประกอบกับการเก็บเสียงแค่นั้นครับ

ส่วนเรื่องใช้ไปแล้ว 9 ปี ผมลองคำนวนจากเบนซ์บีเอมที่บ้าน ที่ใช้มา 10 ปีแล้ว รวมค่าซ่อม ค่าน้ำมันหลังหมดประกันแล้ว ต่อให้ราคาขายต่อได้แพงกว่ารถ EV แต่พอบวกค่าซ่อมค่าน้ำมันแล้วออกมามันเท่าๆกับ EV มูลค่าที่เหลือเลยครับ มันแทบไม่ต่างกันเลย แต่เราดูแค่ราคาขายมือสองมันก็เหมือนรถน้ำมันคุ้มกว่า จริงๆมันพอๆกันครับ ไม่มีหรอกครับมูลค่าเหลือศูนย์ แล้วแบตเทสล่ามันไม่ได้ใช้ได้แค่ 9 ปี สามแสนโล ตปททะลุไปแล้ว 4-5 แสนโล

ต้องยกความดีความขอบให้เทสล่าเลยครับ ตั้งราคามาแบบนี้ บ้านผมก็เปลี่ยนใจจากยุโรปมา 3 LR เรียบร้อย

[PC CK]

เอาตรงๆ อยากเห็น MB BMทีาประกาศขึ้นราคาไปจะเป็นยังไงต่อ แต่เชื่อว่า เค้าไม่สะเทือนใดๆ เพราะลูกค้าเค้ามีกลุ่มเป้าหมายชัดเจนครับ
รอดูกันไปครับ

[YenChar]

ตลาดรถทุกวันนี้ฟันกำไรมากไปหรือเปล่า

ไม่ใช่แค่รถยุโรปนะ พวก PPV คันนึงเกือบสองล้าน แคมรี่ล้านปลายๆ
วันนี้ Tesla มา เหมือน Set standard ใหม่เลยว่าขายเท่านี้ก็พออยู่ได้

ส่วนมากขายแพง เพราะเอา margin ไปจุนเจิองบการตลาด ค่าแรง เงินเดือนผู้บริหารทั้งนั้น
ตกถึงพนักงานที่เป็นฐานไม่เท่าไหร่ ไม่ก็โดนห่วงโซ่อุปทานรับทานไปหมด
กิน margin กันหลายทอดตั้งแต่ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ มันเลยดันราคาให้สูงลิบเกินจริง

[นัดวิด]

ผมก็เปลี่ยนจาก bm 3 lci เป็น tesla 3  เรียบร้อยครับ เพราะที่บ้านก็มี benz bm อย่างละคัน ถ้าจะขึ้นราคาก็ขึ้นไปครับ เห็นชอบขึ้นจังเลยราคา แถมไม่ค่อยปรับปรุงอะไรให้สมกับความพรีเมี่ยม มีแต่ราคาอย่างเดียวที่พรีเมี่ยมมั้ง 

[SM.]

โครงสร้างต้นทุนที่ต่างกัน ราคาก็ออกมาต่างกันนะครับ

อีกอย่าง Tesla ยังไม่ได้ทำตลาดในไทยอะไรมากมายเลยนะครับ ต้นทุนก็ยังไม่มีมาก รายจ่ายก็ยังไม่เยอะ หลังจากนี้ต่อไปอาจจะขอปรับราคาขึ้นก็ได้ครับ 

[nuntapon.s]

ขายแพงได้จะขายถูกทำไมครับ  แต่ตอนนี้อะไรก็ไม่แน่แล้ว

[Winnie_The_Poom]

ไม่ได้สนใจและไม่คิดจะซื้อรถไฟฟ้านะครับ อย่างน้อย 5-7  ปีนี้
แต่สงสัยว่าที่พูดๆ ว่าอีก 6-7 ปี 9 ปี รถไฟฟ้าไม่มีราคา บลาๆ นี่ มีเหตุผลอะไรเป็นพิเศษไหมครับ
ไม่ได้คิดว่าต่อไปแบตจะถูก อะหลั่ยจะถูก หรืออื่นๆ
ดูอย่างไฮบริดตอนนี้ ราคาก็ไม่เละนะ บางรุ่นราคาแข็งหรือรถหายยากขึ้นด้วย
สงสัยๆ 555

ไม่รู้ว่าตอนนั้นแบตจะพัฒนาไปถึงไหนแล้ว หรือใช้กับรุ่นเก่าไม่ได้ หรือ รถไฮโดรเจน เกิดทีหลังนิยมกว่า หรือ ขาดแคลนวัตถุทำแบต มันก็สุดจะเดานะครับ การที่ราคาตก ก็คือเรื่องแบตแหละครับ หัวใจหลักรถไฟฟ้าเลย เทสล่า เปิดตัวมาหลายปีแล้ว แบตทนจริงแต่ถ้าต้องเปลี่ยน ก็ราคาสูงพอสมควร ส่วนรถไฮบริดผมมองว่ามันคือรถน้ำมันที่มีแบตมาช่วยนะครับ อย่างวอลโว่ ก่อนล็อคความเร็วคนต้องการมาก ราคาไม่ตกมาก

[mew123765]

อย่าลืมว่ารถที่ได้ FTA 0% มันคือ 0% ทั้งคันทุกชิ้นส่วน
รถประกอบในประเทศจากชิ้นส่วนนำเข้า FTA แยกเป็นของแต่ละชิ้นส่วน บางชิ้นส่วน 0% บางชิ้นไม่ได้ก็หลายสิบ % บางชิ้นอาจโดนภาษีนำเข้าสูงถึง 80%

พวกรถที่ส่งออกไปขายต่างประเทศทำราคาได้ดีกว่ารถในประเทศกรณีไม่ทีภาษีก็เป็นเรื่องปกติครับ
เช่นรถญี่ปุ่น รถเมกันที่ผลิตส่งออก พวกนี้ชิ้นส่วนนำเข้าหลายอย่างก็ขอคืนภาษีที่เสียตอนนำเข้ามาได้ ตามแต่ข้อกำหนดของชนิดชิ้นส่วนนั้นๆ

ถ้าเทียบกันคันต่อคัน ในความเห็นผม ถึงรถยุโรบที่ประกอบในไทยยอมลดกำไร ยังไงก็ทำราคาสู้รถที่ได้ FTA 0% ทั้งคันไม่ได้ครับ
(เหตุผลดังกล่าวไม่รวมถึงแบรนด์ยุโรปที่นำเข้าบางรุ่นจากจีนจากมาเลย์แล้วยังขายแพงๆนะครับ อันนั้นกำไรต่อคันคงเยอะมากจริงๆ)

[EVA01]

อย่าลืมว่ารถที่ได้ FTA 0% มันคือ 0% ทั้งคันทุกชิ้นส่วน
รถประกอบในประเทศจากชิ้นส่วนนำเข้า FTA แยกเป็นของแต่ละชิ้นส่วน บางชิ้นส่วน 0% บางชิ้นไม่ได้ก็หลายสิบ % บางชิ้นอาจโดนภาษีนำเข้าสูงถึง 80%

พวกรถที่ส่งออกไปขายต่างประเทศทำราคาได้ดีกว่ารถในประเทศกรณีไม่ทีภาษีก็เป็นเรื่องปกติครับ
เช่นรถญี่ปุ่น รถเมกันที่ผลิตส่งออก พวกนี้ชิ้นส่วนนำเข้าหลายอย่างก็ขอคืนภาษีที่เสียตอนนำเข้ามาได้ ตามแต่ข้อกำหนดของชนิดชิ้นส่วนนั้นๆ

ถ้าเทียบกันคันต่อคัน ในความเห็นผม ถึงรถยุโรบที่ประกอบในไทยยอมลดกำไร ยังไงก็ทำราคาสู้รถที่ได้ FTA 0% ทั้งคันไม่ได้ครับ
(เหตุผลดังกล่าวไม่รวมถึงแบรนด์ยุโรปที่นำเข้าบางรุ่นจากจีนจากมาเลย์แล้วยังขายแพงๆนะครับ อันนั้นกำไรต่อคันคงเยอะมากจริงๆ)

นั่นละครับบางคนยังไม่เข้าใจ นึกว่ารถประกอบในไม่โดนภาษี ลืมไปว่าโดนภาษีอะไหล่