// รถจีน กับสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนนี้ ที่เมืองไทย //

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมเองก็อยากให้ ญี่ปุ่นขายถูกกว่านี้
แต่ผมไม่แปลกใจนะครับ เพราะใครๆก็อยากผลิตถูกขายแพง แต่ที่ทำได้มีแต่เจ้าตลาด Toyota Honda Isuzu เพราะพื้นฐานเขาแน่น ศูนย์กระจายทั่วประเทศ กับตัวรถที่ได้รับความไว้วางใจ ก็ส่งผลให้ราคาขายต่อดีกว่า
พอแบรนใหม่ รถอาจดีกว่าในหลายๆด้าน แต่ก็ไม่ได้ตอบโจทย์คนหมู่มากครับ...
แบรนรองหลายแบรนก็ สะดุดขาตัวเอง ทั้งปั้มติ๊ก น้ำดัน หรือเคส dual clutch ซึ่งพอมองกลับไป Toyota Honda Isuzu ไม่ค่อยเจอปัญหาอะไรแบบนั้น
คนไทยส่วนใหญ่ในประเทศรายได้ไม่ได้สูงครับ ถึงซื้อแบรนใหญ่ที่ราคาสูงกว่า ใช้ไป 10 ปี ราคาขายต่อก็ดีกว่ารถแบรนรองเสียอีก
ผมเองใช้ทั้ง Toyota Honda Isuzu เวลาไปนั้ง Mazda / Ford ก็เสียดายอยู่ แต่ดูจากการใช้งานของเรา ก็คิดว่า ที่เราเลือกมาก็เหมาะสมดีแล้ว


Tesla ที่เคลมช้า อ่านผ่านๆ ผมเข้าใจว่า รออะไหล่จริงๆไม่ได้นาน เพราะหลายๆเคสถ้าจ่ายเงินเอง/สำรองจ่ายก่อน หลายๆเคสจบงานได้เร็วครับ
เลยให้น้ำหนักไปทางประกันมากกว่า อาจตัดปัญหาเบิกจ่าย กับทางประกันไป เพราะแบรนนี้เหมือนแกดู PainPoint ในธุรกิจ แล้วตัดหลายๆอย่างที่ไม่จำเป็นออก อย่างป้ายแดงก็ไม่มีด้วย..


สุดท้าย ผมชอบกระทู้นี้จัง กำลังจะจอง byd เบรคเอี๊ยดเลยครับ...​
คิดว่าอนาคตแบรนนี้พอไว้ใจได้ไหม...

[TORA]

ค่ายจีนนี้มันต่างยังไงกับ JP หรือ EU หรือครับ
เวลาบริษัท พวกนี้ตั้ง Office ตั้งโรงงานในไทย ก็เอาของจากประเทศตัวเองเข้ามาทั้งนั้น
อุปกรณ์สำนักงาน เครื่องจักร ก็นำเข้ามาเองเกือบทั้งหมด ถ้ามีใช้ของไทย ก็เป็นส่วนน้อยมากๆ
บริษัทที่เอามาก่อสร้างยังเป็นบริษัทญี่ปุ่นเลย เอาคนของประเทศตัวเองเป็น GM เป็นผู้บริหาร
ด้าน IT ก็จ้างบริษัท ที่เป็นของญี่ปุ่นมาดูแล ด้าน software การประกอบรถ คนเขียนยังบินมาจากญี่ปุ่น
คนไทยเราก็เหมือนแรงงานคนมาประกอบเฉยๆ เป็น พนักงาน Office เป็นคนขับรถให้นายญี่ปุ่น
อาจมีในส่วนของการขาย การ support ก็จะตั้งผู้บริหารคนไทยมานั่งบ้าง

รถรุ่นประกอบไทย ขายไทยก็ลดสเปค ลด option ขายก็ไม่ใช่ถูกๆ
เหล็กกันชน บางรุ่นก็ถอด บางรุ่นก็กลายเป็นโฟมบ้าง ขายต่างประเทศได้เป็นเหล็ก อย่างดี
ระบบกันสะเทือนมาไทย จากอิสระ4ล้อ ด้านหลังกลายเป็น ทอร์ชั่นบีม
ADAS มาไทยตัด Low speed follow ตัด Auto Hold, ตัด Blind spot, กล้องรอบคันคุณภาพผีหลอก
เครื่องยนต์ก็เอามาแต่รุ่นต้นทุนถูกๆ บอกคนไทยชอบ ซ่อมถูก ประหยัดน้ำมัน
spec ขายไทยปี 2024 ได้ 122 แรงม้า 0-100 11-12s เบาะไฟฟ้า ยังจะตัด
บ้างรุ่นขายไทยปี 2024 ยังให้แค่ Airbag คู่หน้า
รถรุ่นหรูๆมาขายไทย แต่ก่อนได้เครื่องเสียง Mark ราคารับได้ ทนอึดจริง option สมัยนั้นครบๆ
เดี๋ยวนี้ขายไทย เครื่องเสียงแบรนด์ก็ตัด วัสดุเป็น พลาสติกมากขึ้น หนังนุ่มสู้รุ่นก่อนๆไม่ได้
กล้องรอบคัน คุณภาพไม่ต่างอะไรกับ Carmy จอกลาง UX/UI ดูแล้วล้าสมัยมากๆ แต่ราคานี้รถยุโรปชิดซ้ายไปเลย

ถ้าญี่ปุ่นทำ ก็จะบอกว่าบริษัทเขาตั้งมาต้องเอากำไร ไม่ใช่การกุศล
ถ้าจีนทำบ้าง บอกเหมือนทัวร์0 เหรียญ

[Symphonic]

ค่ายจีนนี้มันต่างยังไงกับ JP หรือ EU หรือครับ
เวลาบริษัท พวกนี้ตั้ง Office ตั้งโรงงานในไทย ก็เอาของจากประเทศตัวเองเข้ามาทั้งนั้น
อุปกรณ์สำนักงาน เครื่องจักร ก็นำเข้ามาเองเกือบทั้งหมด ถ้ามีใช้ของไทย ก็เป็นส่วนน้อยมากๆ
บริษัทที่เอามาก่อสร้างยังเป็นบริษัทญี่ปุ่นเลย เอาคนของประเทศตัวเองเป็น GM เป็นผู้บริหาร
ด้าน IT ก็จ้างบริษัท ที่เป็นของญี่ปุ่นมาดูแล ด้าน software การประกอบรถ คนเขียนยังบินมาจากญี่ปุ่น
คนไทยเราก็เหมือนแรงงานคนมาประกอบเฉยๆ เป็น พนักงาน Office เป็นคนขับรถให้นายญี่ปุ่น
อาจมีในส่วนของการขาย การ support ก็จะตั้งผู้บริหารคนไทยมานั่งบ้าง

รถรุ่นประกอบไทย ขายไทยก็ลดสเปค ลด option ขายก็ไม่ใช่ถูกๆ
เหล็กกันชน บางรุ่นก็ถอด บางรุ่นก็กลายเป็นโฟมบ้าง ขายต่างประเทศได้เป็นเหล็ก อย่างดี
ระบบกันสะเทือนมาไทย จากอิสระ4ล้อ ด้านหลังกลายเป็น ทอร์ชั่นบีม
ADAS มาไทยตัด Low speed follow ตัด Auto Hold, ตัด Blind spot, กล้องรอบคันคุณภาพผีหลอก
เครื่องยนต์ก็เอามาแต่รุ่นต้นทุนถูกๆ บอกคนไทยชอบ ซ่อมถูก ประหยัดน้ำมัน
spec ขายไทยปี 2024 ได้ 122 แรงม้า 0-100 11-12s เบาะไฟฟ้า ยังจะตัด
บ้างรุ่นขายไทยปี 2024 ยังให้แค่ Airbag คู่หน้า
รถรุ่นหรูๆมาขายไทย แต่ก่อนได้เครื่องเสียง Mark ราคารับได้ ทนอึดจริง option สมัยนั้นครบๆ
เดี๋ยวนี้ขายไทย เครื่องเสียงแบรนด์ก็ตัด วัสดุเป็น พลาสติกมากขึ้น หนังนุ่มสู้รุ่นก่อนๆไม่ได้
กล้องรอบคัน คุณภาพไม่ต่างอะไรกับ Carmy จอกลาง UX/UI ดูแล้วล้าสมัยมากๆ แต่ราคานี้รถยุโรปชิดซ้ายไปเลย

ถ้าญี่ปุ่นทำ ก็จะบอกว่าบริษัทเขาตั้งมาต้องเอากำไร ไม่ใช่การกุศล
ถ้าจีนทำบ้าง บอกเหมือนทัวร์0 เหรียญ

พี่เข้าใจผิดแบบกลับด้านกันเลยครับ
บริษัทญี่ปุ่น มีแต่จะหาทางใช้บริการในไทยให้ได้มากที่สุด
ลดขั้นตอน ลดเวลา ลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้า
คนไทยทำไม่เป็นก็พยายามสอน เพื่อให้ทำได้ ครับ

และไม่ได้สอนเฉพาะการสร้างเครื่องจักร แม่พิมพ์ บลาๆๆ
แต่ยังสอนวิธีคิด การวางแผนงาน การคุมงาน การปรับปรุงต่างๆ
มากมายครับ  เรื่องพวกนี้เขาทำมานานมากแล้ว หลายๆ เรื่อง
หลายๆ หลักการ ก็เป็นหลักสูตรสอนกันในระดับอาชีวะ
ไปจนถึงระดับมหาวิทยาลัย มีห้องแล็บ ห้องทดลอง และอุปกรณ์
ต่างๆ มากมาย ก็เป็นสปอนเซอร์ให้

อาจฟังดูไม่เข้าหู แต่เป็นเรื่องจริงครับ

[2k]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมก็ว่างั้น…ให้คนซื้อเป็นผู้ตัดสินเองว่าจะเลือกใครเพราะเอาจริงๆตอนนี้คอรถญี่ปุ่นรถน้ำมันก็มีพฤติกรรมที่ไม่ต่างจาก IO การเมืองเหมือนกัน พากันเฮโลไปป่วนเยาะเย้ยถากถางในกลุ่มเฟซบุ๊ครถจีน/รถไฟฟ้าชนิดที่ไม่ได้ดูต่างจากพวกกุ๊ยริมถนนเลย…..ทุเรศ……น่ารังเกียจ…..อุบาท  

ที่ผ่านมารถญี่ปุ่นเองก็ไม่ได้มีความชอบธรรม มีจริยธรรมค้าขายอย่างตรงไปตรงมาถึงขนาดที่ต้องออกตัวดูถูกรังเกียจรถจีนแต่อย่างใด รถเจ้าตลาดลดออพชั่นแต่ขึ้นราคาเป็นสิ่งเกิดขึ้นมาหลายสิบปีมากแล้วจนคนเอือมระอาแต่ทำอะไรไม่ได้เพราะตัวเลือกมันมีแค่นี้ รถญี่ปุ่นมันโคตรเอาเปรียบเรามาแต่ไหนแต่ไรแล้ว ผมจำได้เลนรถซิตี่คาร์ไม่เคยมีออพชั่นอะไรนอกจากแอร์แบกสองลูก จนฟอร์ดเฟียสต้าใส่ esp มาให้พร้อม abs กลายเป็นมาตรฐายใหม่ที่รถเล็กก็ต้องมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ต่างจากรถใหญ่กว่า โดนรถจีนตลบหลังตักระจายบ้างก็สมควรแล้ว ยกตัวอย่าง ZLZ campaign ในเล็กซัสที่ให้รถที่มีปัญหาภายในลอกเหนียวเสื่อมสภาพ ในอเมริกาที่ลูกค้ามีอำนาจมากกว่าไทยเล็กซัสให้ความคุ้มครองเคลมใหม่ได้10ปี แต่ในไทยหมดประกันปุ้บตัวใครตัวมันเบิกภายในใหม่เองหรือเอาไปหุ้มหนังเอาเองไม่ข่วยเหลืออะไร แบบนี้คือความชอบธรรมหรือเปล่า?  สมควรไหมที่จะต้องออกตัวกระทืบรถจีนต่อต้านให้มันเจ๊งเพื่อให้ญี่ปุ่นมันกลับมาเอาเปรียบคนไทยเหมือนเดิมในอดีต? จีนอาจจะทำธุรกิจเอาเปรียบคู่ค่าหมดทุกเม็ดแต่อย่าลืมว่าญี่ปุ่น อเมริกา ยุโรป มันก็เหมือนกัน……แล้วจะเลือกต่อต้านเพื่อให้คนไทยเสียดุลย์อำนาจต่อรองเข้าถึงรถที่มีคงามครบครันในราคาสมเหตุสมผลทำไม? 

[ThisIsYuTh]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ไม่เกี่ยวเลยครับ
รถญี่ปุ่นที่บ้านผมก็มีพวกอ๊อพชั่น ADAS ครบๆ กล้องรอบคันก็มี เบรคมือไฟฟ้าอะไรก็มาหมด
และนั่นคือเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนที่รถจีนยังไม่บูมเลยด้วยซ้ำครับ มีแค่ MG เองมั้ง

ในขณะเดียวกัน ออพชั่นในรถจีนบางเจ้าในปัจจุบัน เหมือนใส่มาแค่ให้ "มี" เฉยๆ แต่มีแล้วทำงานได้ดีรึป่าวไม่รู้
อย่าง Lane keeping assist ใน BYD นี่ พอทำงานแล้วพวงมาลัยเด้งไปเด้งมา ไม่อยู่กลางเลนซักที
หรือระบบเบรคอัตโนมัติใน MG ก็เห็นมีเคสที่ขับทางโล่งๆอยู่ดีๆแล้วเบรคเองเฉยเลย
แต่รถบ้านผมที่ใช้มา 6 ปียังไม่เคยเจอแบบนี้ซักครั้ง

เรื่องใส่มาให้มีนี่จริงเลยครับ

รถผมโดนชนเลยไปเช่า BYD ATTO3 มาลองขับดูประมาณ 12 วันอยากลองใช้อีวีจีนระยะยาวดู

ความนรกคือระบบเบรคฉุกเฉินทำงานโดยไม่ควรจะทำบ่อยมาก ตอนออกตัวจากไฟแดงข้างหน้าโล่งๆ ก็เบรค บางทีเจอเส้นถนนลางๆ ที่เค้าลบแล้วก็เบรคเอง เกือบโดนชนบ่อยมากๆจนต้องปิด

Adaptive Cruise Control ขับบนทางด่วนเจอเส้นถนนสีแดงนี่รถกระตุกรัวๆ จนแฟนบอกห้ามไม่ให้เปิดอีกเพราะกลัวอันตราย

[2k]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมเองก็อยากให้ ญี่ปุ่นขายถูกกว่านี้
แต่ผมไม่แปลกใจนะครับ เพราะใครๆก็อยากผลิตถูกขายแพง แต่ที่ทำได้มีแต่เจ้าตลาด Toyota Honda Isuzu เพราะพื้นฐานเขาแน่น ศูนย์กระจายทั่วประเทศ กับตัวรถที่ได้รับความไว้วางใจ ก็ส่งผลให้ราคาขายต่อดีกว่า
พอแบรนใหม่ รถอาจดีกว่าในหลายๆด้าน แต่ก็ไม่ได้ตอบโจทย์คนหมู่มากครับ...
แบรนรองหลายแบรนก็ สะดุดขาตัวเอง ทั้งปั้มติ๊ก น้ำดัน หรือเคส dual clutch ซึ่งพอมองกลับไป Toyota Honda Isuzu ไม่ค่อยเจอปัญหาอะไรแบบนั้น
คนไทยส่วนใหญ่ในประเทศรายได้ไม่ได้สูงครับ ถึงซื้อแบรนใหญ่ที่ราคาสูงกว่า ใช้ไป 10 ปี ราคาขายต่อก็ดีกว่ารถแบรนรองเสียอีก
ผมเองใช้ทั้ง Toyota Honda Isuzu เวลาไปนั้ง Mazda / Ford ก็เสียดายอยู่ แต่ดูจากการใช้งานของเรา ก็คิดว่า ที่เราเลือกมาก็เหมาะสมดีแล้ว


Tesla ที่เคลมช้า อ่านผ่านๆ ผมเข้าใจว่า รออะไหล่จริงๆไม่ได้นาน เพราะหลายๆเคสถ้าจ่ายเงินเอง/สำรองจ่ายก่อน หลายๆเคสจบงานได้เร็วครับ
เลยให้น้ำหนักไปทางประกันมากกว่า อาจตัดปัญหาเบิกจ่าย กับทางประกันไป เพราะแบรนนี้เหมือนแกดู PainPoint ในธุรกิจ แล้วตัดหลายๆอย่างที่ไม่จำเป็นออก อย่างป้ายแดงก็ไม่มีด้วย..


สุดท้าย ผมชอบกระทู้นี้จัง กำลังจะจอง byd เบรคเอี๊ยดเลยครับ...​
คิดว่าอนาคตแบรนนี้พอไว้ใจได้ไหม...

ปัญหาในโตโยต้าโคตรเยอะครับ!!! แต่คนไทยไม่ค่อยรู้กันเพราะพูดติดปากตั้งแต่สมัยโลราณว่ามันทนมันทนๆ ลองเปิดดูแต่ละรายการในเว็บนี้ดู เป็นคดีความฟ้องร้องให้ชดใช้ในต่างประเทศทั้งนั้น

http://www.toyotaproblems.com/

[2k]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ไม่เกี่ยวเลยครับ
รถญี่ปุ่นที่บ้านผมก็มีพวกอ๊อพชั่น ADAS ครบๆ กล้องรอบคันก็มี เบรคมือไฟฟ้าอะไรก็มาหมด
และนั่นคือเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนที่รถจีนยังไม่บูมเลยด้วยซ้ำครับ มีแค่ MG เองมั้ง

ในขณะเดียวกัน ออพชั่นในรถจีนบางเจ้าในปัจจุบัน เหมือนใส่มาแค่ให้ "มี" เฉยๆ แต่มีแล้วทำงานได้ดีรึป่าวไม่รู้
อย่าง Lane keeping assist ใน BYD นี่ พอทำงานแล้วพวงมาลัยเด้งไปเด้งมา ไม่อยู่กลางเลนซักที
หรือระบบเบรคอัตโนมัติใน MG ก็เห็นมีเคสที่ขับทางโล่งๆอยู่ดีๆแล้วเบรคเองเฉยเลย
แต่รถบ้านผมที่ใช้มา 6 ปียังไม่เคยเจอแบบนี้ซักครั้ง

เรื่องใส่มาให้มีนี่จริงเลยครับ

รถผมโดนชนเลยไปเช่า BYD ATTO3 มาลองขับดูประมาณ 12 วันอยากลองใช้อีวีจีนระยะยาวดู

ความนรกคือระบบเบรคฉุกเฉินทำงานโดยไม่ควรจะทำบ่อยมาก ตอนออกตัวจากไฟแดงข้างหน้าโล่งๆ ก็เบรค บางทีเจอเส้นถนนลางๆ ที่เค้าลบแล้วก็เบรคเอง เกือบโดนชนบ่อยมากๆจนต้องปิด

Adaptive Cruise Control ขับบนทางด่วนเจอเส้นถนนสีแดงนี่รถกระตุกรัวๆ จนแฟนบอกห้ามไม่ให้เปิดอีกเพราะกลัวอันตราย

มาลองขับเล็กซัส  LS460L ของผมได้ มันมี adaptive cruise control แต่ถ้าเปิดใช้งานเป็นเวลานานๆและเข้าสู่ย่านที่มีรถรอบข้างหนาแน่นขึ้นมาเมื่อไหร่มันเอ๋อ…..กะระยะห่างจากคันหน้าไม่ถูก มีอาการเร่งอย่างแรงเข้าไปใกล้รถคันหน้าแต่ไม่เบรคแม้จวนเจียนจะชนท้ายรถคันหน้าแล้วก็ตามจนผมต้องเบรคเองและปิดระบบ มันเสี่ยงชนรถคันหน้ามากๆ ระบบกะระยะไม่ถูก สับสนแม้กระทั่งว่าเตอนไหนควรเบรคควรหยุด ยิ่งถ้ามีฝนตกระบบจะเอ๋อจนจัดการทำงานเองไปเลยแล้วแก้ตัวว่า “adaptive cruise control stop due to radar error” เรดาห์มันแยกแยะไม่ได้ระหว่างเม็ดฝนกับวัตถุขนาดใหญ่ข้างหน้า…….นี่คือความเอ๋อใน adaptive cruise control ของรถหลักสิบล้านครับ……

[Spada_Valess]

รถญี่ปุ่นยุคนี้ตามเพื่อนไม่ทันตั้งแต่ UI ระบบต่างๆแม้แต่ lexus ยังดูโบราณ แล้วราคาที่คนไทยจะซิ้อเกรดเดียวกับญี่ปุ่นโครตเวอร์ Honda Civic Type R ที่นั้น 1.2M มาไทยโดดไป 4 ล้าน Alphard 1.4M มาไทยเวอร์เกินน ระบบภายในการขับขี่งั้นๆมาก

[eaklego]

รถคันเก่าผมยังใช้งานได้สบายๆอย่างน้อย 4-5ปี แถมไม่ใช่คนใช้รถเยอะเฉลี่ยเดือนละ1500-2000โล ตอนนี้ก็แค่กอดอกนั่งดูเขาเล่นสงครามกันไป

สงสัยแค่ioเขาคิดดีแล้วเหรอเหมือนเขาจะสร้างสงครามให้คนมันแบ่งพรรคแบ่งพวกกันเหมือนเล่นสีเสื้อเลย พอมันหยามกันเกลียดกันมากๆมันก็จะเกิดคนที่แบบ อี๋ยังไงฉันก็จะไม่เอารถจีนเด็ดขาด/ญี่ปุ่นเด็ดขาด แบบนี้ขึ้นมาน่ะ

[lexus]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

“ใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง” 5555 คิดได้แค่นี้เองเหรอครับ

[rarehunters]

การแข่งขันทำให้ผู้บริโภคได้ประโยชน์ครับ
รถจีนก็ต้องพิสูจน์ตัวเอง ส่วนรถญี่ปุ่น ก็ต้องต่อสู้ครับ

แต่รถญี่ปุ่นคุณภาพส่งออกดีกว่าไทยแน่นอน
ตัวอย่างเช่น bracket หรือคานเหล็ก บางส่วน ในไทยถอดออก เพราะลดต้นทุนครับ ไม่มีเหตุผลอื่น

ส่วนเรื่องการบริหารภายใน มีปัญหาทุกบริษัทแหละ ทั้งญี่ปุ่น หรือ เยอรมัน (จีนยังไม่เคยทำงานด้วยครับ)

[KTN88]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมเองก็อยากให้ ญี่ปุ่นขายถูกกว่านี้
แต่ผมไม่แปลกใจนะครับ เพราะใครๆก็อยากผลิตถูกขายแพง แต่ที่ทำได้มีแต่เจ้าตลาด Toyota Honda Isuzu เพราะพื้นฐานเขาแน่น ศูนย์กระจายทั่วประเทศ กับตัวรถที่ได้รับความไว้วางใจ ก็ส่งผลให้ราคาขายต่อดีกว่า
พอแบรนใหม่ รถอาจดีกว่าในหลายๆด้าน แต่ก็ไม่ได้ตอบโจทย์คนหมู่มากครับ...
แบรนรองหลายแบรนก็ สะดุดขาตัวเอง ทั้งปั้มติ๊ก น้ำดัน หรือเคส dual clutch ซึ่งพอมองกลับไป Toyota Honda Isuzu ไม่ค่อยเจอปัญหาอะไรแบบนั้น
คนไทยส่วนใหญ่ในประเทศรายได้ไม่ได้สูงครับ ถึงซื้อแบรนใหญ่ที่ราคาสูงกว่า ใช้ไป 10 ปี ราคาขายต่อก็ดีกว่ารถแบรนรองเสียอีก
ผมเองใช้ทั้ง Toyota Honda Isuzu เวลาไปนั้ง Mazda / Ford ก็เสียดายอยู่ แต่ดูจากการใช้งานของเรา ก็คิดว่า ที่เราเลือกมาก็เหมาะสมดีแล้ว


Tesla ที่เคลมช้า อ่านผ่านๆ ผมเข้าใจว่า รออะไหล่จริงๆไม่ได้นาน เพราะหลายๆเคสถ้าจ่ายเงินเอง/สำรองจ่ายก่อน หลายๆเคสจบงานได้เร็วครับ
เลยให้น้ำหนักไปทางประกันมากกว่า อาจตัดปัญหาเบิกจ่าย กับทางประกันไป เพราะแบรนนี้เหมือนแกดู PainPoint ในธุรกิจ แล้วตัดหลายๆอย่างที่ไม่จำเป็นออก อย่างป้ายแดงก็ไม่มีด้วย..


สุดท้าย ผมชอบกระทู้นี้จัง กำลังจะจอง byd เบรคเอี๊ยดเลยครับ...​
คิดว่าอนาคตแบรนนี้พอไว้ใจได้ไหม...

ปัญหาในโตโยต้าโคตรเยอะครับ!!! แต่คนไทยไม่ค่อยรู้กันเพราะพูดติดปากตั้งแต่สมัยโลราณว่ามันทนมันทนๆ ลองเปิดดูแต่ละรายการในเว็บนี้ดู เป็นคดีความฟ้องร้องให้ชดใช้ในต่างประเทศทั้งนั้น

http://www.toyotaproblems.com/

สิ่งที่แตกต่างกันคือปัญหาพวกรถญี่ปุ่นถ้าเจอมักจะเจอเหมือนๆกันครับ หมายความว่าเป็นปัญหาที่ตอนตรวจ QC แล้วไม่พบ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับการผลิตทุกๆอย่าง แต่สำคัญคือการแก้ปัญหาและมันมักจะแก้ง่ายกว่า

แต่รถจีนมักจะเจอปัญหาแบบไม่ค่อยซ้ำกัน ซึ่งปัญหาแบบนี้มันหมายความว่าไม่ได้มีการตรวจ QC หรือตรวจแบบขอไปที ทำให้ไม่มีการจำกัดปัญหา และปัญหาล้กษณะแบบนี้จะแก้ยากที่สุดครับ

[KTN88]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ไม่เกี่ยวเลยครับ
รถญี่ปุ่นที่บ้านผมก็มีพวกอ๊อพชั่น ADAS ครบๆ กล้องรอบคันก็มี เบรคมือไฟฟ้าอะไรก็มาหมด
และนั่นคือเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนที่รถจีนยังไม่บูมเลยด้วยซ้ำครับ มีแค่ MG เองมั้ง

ในขณะเดียวกัน ออพชั่นในรถจีนบางเจ้าในปัจจุบัน เหมือนใส่มาแค่ให้ "มี" เฉยๆ แต่มีแล้วทำงานได้ดีรึป่าวไม่รู้
อย่าง Lane keeping assist ใน BYD นี่ พอทำงานแล้วพวงมาลัยเด้งไปเด้งมา ไม่อยู่กลางเลนซักที
หรือระบบเบรคอัตโนมัติใน MG ก็เห็นมีเคสที่ขับทางโล่งๆอยู่ดีๆแล้วเบรคเองเฉยเลย
แต่รถบ้านผมที่ใช้มา 6 ปียังไม่เคยเจอแบบนี้ซักครั้ง

เรื่องใส่มาให้มีนี่จริงเลยครับ

รถผมโดนชนเลยไปเช่า BYD ATTO3 มาลองขับดูประมาณ 12 วันอยากลองใช้อีวีจีนระยะยาวดู

ความนรกคือระบบเบรคฉุกเฉินทำงานโดยไม่ควรจะทำบ่อยมาก ตอนออกตัวจากไฟแดงข้างหน้าโล่งๆ ก็เบรค บางทีเจอเส้นถนนลางๆ ที่เค้าลบแล้วก็เบรคเอง เกือบโดนชนบ่อยมากๆจนต้องปิด

Adaptive Cruise Control ขับบนทางด่วนเจอเส้นถนนสีแดงนี่รถกระตุกรัวๆ จนแฟนบอกห้ามไม่ให้เปิดอีกเพราะกลัวอันตราย

มาลองขับเล็กซัส  LS460L ของผมได้ มันมี adaptive cruise control แต่ถ้าเปิดใช้งานเป็นเวลานานๆและเข้าสู่ย่านที่มีรถรอบข้างหนาแน่นขึ้นมาเมื่อไหร่มันเอ๋อ…..กะระยะห่างจากคันหน้าไม่ถูก มีอาการเร่งอย่างแรงเข้าไปใกล้รถคันหน้าแต่ไม่เบรคแม้จวนเจียนจะชนท้ายรถคันหน้าแล้วก็ตามจนผมต้องเบรคเองและปิดระบบ มันเสี่ยงชนรถคันหน้ามากๆ ระบบกะระยะไม่ถูก สับสนแม้กระทั่งว่าเตอนไหนควรเบรคควรหยุด ยิ่งถ้ามีฝนตกระบบจะเอ๋อจนจัดการทำงานเองไปเลยแล้วแก้ตัวว่า “adaptive cruise control stop due to radar error” เรดาห์มันแยกแยะไม่ได้ระหว่างเม็ดฝนกับวัตถุขนาดใหญ่ข้างหน้า…….นี่คือความเอ๋อใน adaptive cruise control ของรถหลักสิบล้านครับ……

ผมไม่รู้นะว่ารถคุณเป็น LS460L ปีไหน แต่ก็หลัก 7ปี+แน่ๆ ถ้าซอฟแวร์รถเกิน 7 ปีที่แล้วมันทำได้พอๆกับ ATTO3 ผมว่าที่ต้องพิจารณาคือตัว ATTO3 แล้วล่ะครับ

[TeletubbiesWithGuns]

ผมว่าการที่ค่ายรถจีนมาก็เป็นตัวอย่างได้เลยว่าคนไทยพร้อมลองของใหม่ถ้าค่ายญี่ปุ่นยังไม่ขยับหรือระวังมากเกินไป

เรื่องอัด option นี่ผมว่าญี่ปุ่นหลังปี 2018 ก็ถือว่าจัดมากขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งค่ายจีนถล่มช่วง 2 ปีมานี้ผมว่าความต่างออปชั่นพื้นฐานของสองประเทศนี้นี่น้อยลงมากๆ แล้ว (City มี ADAS ทุกรุ่นย่อย) ยกเว้นบางค่ายที่ 2024 แล้วถุงลมยังสองใบอยู่

รถไฟฟ้านี่สิคือตัวที่ทำให้รถจีนขยายตัวไวมากๆ ผมว่า แม้รถอย่าง Atto 3, Dolphin, MG4, Seal มันจะมีบางจุดที่แย่ แต่อย่างน้อยพวกนี้ก็ดีกว่าไปซื้อ Nissan Leaf ทุกกรณี ส่วน Bz4x ดูเหมือนขายขำๆ ทั้งที่มีช่องว่างของคนที่อยากได้ C-SUV พี่โตแบบทางการ และราคามันก็ไม่แย่ แต่มาตายตรงที่ไม่ยอมขายแบบปกติกับตัว technology ในรถดูเหมือนยังไม่เสร็จ Ariya ก็ไม่ยอมเอามาลองเปิดตลาดทั้งที่ตัวรถสู้ Model Y กับ รถจีนสบาย ทีขนาด Ioniq 5 ฮุนไดยังลองเสี่ยงเอาเข้ามาเลย ส่วน EN1 นี่ผมว่าตายตั้งแต่ตอนเปิดตัว เจอ Zeekr X, Kia EV5 ดักคอขนาดนั้นในช่วงใกล้ๆ ล้านกลาง

แต่จีนเองรถสันดาบผมว่าไม่น่ารอด และค่ายที่คิดจะขายรถไฟฟ้าแบบ mass ที่จะมาตอนนี้คือสายไปแล้ว ผมเชื่อเลยว่าค่ายรถที่จะจากไปในห้าปีนี้ในไทยไม่ใช่ Suzuki (มีแผน EV) Mazda (ยังมีแผนและฐาน) Nissan (มีแผนอยู่) GWM (ลงทุนไปขนาดนั้นไม่ออกง่ายๆ หรอก) MG (การเมืองในประเทศ) หรือแม้แต่ GAC (ลงทุนเยอะ เริ่มตีตื้นยอดขายได้ ยังมี product ของดีอยู่) แต่น่าจะเป็นค่ายที่ยังไม่ขายในไทยด้วยซ้ำอย่าง Chery เพราะชื่อเสีย(ง) ที่เมื่อก่อนทำไว้กับสินค้าที่ดูแล้วยังไงก็ตายแน่ทั้ง Omoda กับ Jaecoo

รถจีนก็ยังต้องเรียนรู่เรื่องการทำรถแบบจริงจัง ญี่ปุ่นก็ควรลดความชาตินิยมหรือมองตัวเองเหนือกว่าชาติอื่นบ้าง ไม่ใช่จ้องแต่จะโยนอะไรดีๆ Global Model ให้ยุโรปหมด แล้วโยนซากกระดูกให้เอเชียแล้วจบแบบ Daihatsu (เอาจริงเรื่องความสกปรกภายในธุรกิจญี่ปุ่นนี่ผมว่าไม่แพ้จีนเลย แค่ว่าของจีนมันแพร่ไปทั่วโลกมากกว่าและ attitude ของจีนที่กินไม่แบ่ง+กินเสียงดัง ส่วนญี่ปุ่นคือหาวิธีกินแต่ทำเงียบๆ)

ยังไงเรื่องนี้อีกยาวครับ สิ่งเดียวที่ญี่ปุ่นกับจีนจะตายได้คือการเผลอฆ่าตัวเองทั้งคู่ แค่ว่าจีนทำง่ายกว่าเพราะโครงสร้างไม่ได้แข็งแรงเท่าญี่ปุ่น+คนหมายหัวเยอะกว่าเพราะการกระทำ ผมก็หวังว่าจะไม่เป็นอย่างงั้นเพราะรถจีนเข้ามาเป็นการกระตุ้นให้ญี่ปุ่นกับยุโรปต้องพัฒนาหรือยอมออกจาก comfort zone ตัวเอง และญี่ปุ่นผมก็หวังว่าจะมีอะไรที่ทำให้คนว้าวเหมือนยุค 80s - 90s (เพื่อนผมยังพูดเลยว่าที่คนไทยวัยหนุ่มที่ react กับ Seal ตอนนี้ก็ไม่ต่างกับรุ่นพ่อเค้าตอนเห็น Cefiro A31 ครั้งแรก)

ก็หวังว่ารถสองประเทศนี้คงแข่งไปเรื่อยๆ อย่าปิดกั้นทั้งทางตลาดและ mindset กับสิ่งใหม่ๆ แต่ก็หวังว่าสิ่งใหม่ๆ นี้มาแล้วช่วยมาแบบดีๆ หน่อย ค่ายจีนปีนี้ผมสนใจ Zeekr กับ Xpeng เป็นพิเศษเพราะสองเจ้านี้คือเป็นรถจีนที่ดูตั้งใจทำดี ไม่ใช่มาเพื่อจะทำสงครามราคามั่วๆ แล้วให้ตลาดกับระบบการเงินป่วยไป

แต่ใจลึกๆ แล้วอยากได้ EV เกาหลีสุด แค่ว่าขอราคาดีกว่านี้หน่อย 

[2k]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมเองก็อยากให้ ญี่ปุ่นขายถูกกว่านี้
แต่ผมไม่แปลกใจนะครับ เพราะใครๆก็อยากผลิตถูกขายแพง แต่ที่ทำได้มีแต่เจ้าตลาด Toyota Honda Isuzu เพราะพื้นฐานเขาแน่น ศูนย์กระจายทั่วประเทศ กับตัวรถที่ได้รับความไว้วางใจ ก็ส่งผลให้ราคาขายต่อดีกว่า
พอแบรนใหม่ รถอาจดีกว่าในหลายๆด้าน แต่ก็ไม่ได้ตอบโจทย์คนหมู่มากครับ...
แบรนรองหลายแบรนก็ สะดุดขาตัวเอง ทั้งปั้มติ๊ก น้ำดัน หรือเคส dual clutch ซึ่งพอมองกลับไป Toyota Honda Isuzu ไม่ค่อยเจอปัญหาอะไรแบบนั้น
คนไทยส่วนใหญ่ในประเทศรายได้ไม่ได้สูงครับ ถึงซื้อแบรนใหญ่ที่ราคาสูงกว่า ใช้ไป 10 ปี ราคาขายต่อก็ดีกว่ารถแบรนรองเสียอีก
ผมเองใช้ทั้ง Toyota Honda Isuzu เวลาไปนั้ง Mazda / Ford ก็เสียดายอยู่ แต่ดูจากการใช้งานของเรา ก็คิดว่า ที่เราเลือกมาก็เหมาะสมดีแล้ว


Tesla ที่เคลมช้า อ่านผ่านๆ ผมเข้าใจว่า รออะไหล่จริงๆไม่ได้นาน เพราะหลายๆเคสถ้าจ่ายเงินเอง/สำรองจ่ายก่อน หลายๆเคสจบงานได้เร็วครับ
เลยให้น้ำหนักไปทางประกันมากกว่า อาจตัดปัญหาเบิกจ่าย กับทางประกันไป เพราะแบรนนี้เหมือนแกดู PainPoint ในธุรกิจ แล้วตัดหลายๆอย่างที่ไม่จำเป็นออก อย่างป้ายแดงก็ไม่มีด้วย..


สุดท้าย ผมชอบกระทู้นี้จัง กำลังจะจอง byd เบรคเอี๊ยดเลยครับ...​
คิดว่าอนาคตแบรนนี้พอไว้ใจได้ไหม...

ปัญหาในโตโยต้าโคตรเยอะครับ!!! แต่คนไทยไม่ค่อยรู้กันเพราะพูดติดปากตั้งแต่สมัยโลราณว่ามันทนมันทนๆ ลองเปิดดูแต่ละรายการในเว็บนี้ดู เป็นคดีความฟ้องร้องให้ชดใช้ในต่างประเทศทั้งนั้น

http://www.toyotaproblems.com/

สิ่งที่แตกต่างกันคือปัญหาพวกรถญี่ปุ่นถ้าเจอมักจะเจอเหมือนๆกันครับ หมายความว่าเป็นปัญหาที่ตอนตรวจ QC แล้วไม่พบ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับการผลิตทุกๆอย่าง แต่สำคัญคือการแก้ปัญหาและมันมักจะแก้ง่ายกว่า

แต่รถจีนมักจะเจอปัญหาแบบไม่ค่อยซ้ำกัน ซึ่งปัญหาแบบนี้มันหมายความว่าไม่ได้มีการตรวจ QC หรือตรวจแบบขอไปที ทำให้ไม่มีการจำกัดปัญหา และปัญหาล้กษณะแบบนี้จะแก้ยากที่สุดครับ

งั้นผมจะยกตัวอย่างการเกิดปัญหาซ้ำๆๆกันของรถญี่ปุ่นที่ไม่ยอมแก้ก็แล้วกันแม้ว่าเวลาจะผ่านไปหลายปีก็ยังปล่อยให้เป็นเหมือนเดิม ขอยกเล็กซัสมาพูดถึงอีกก็แล้วกัน เครื่อง 1URFSE ใน LS460 มีปัญหาฉาวโฉ่เรื่อง coolant valley leak มานานตั้งแต่โฉมแรกปี2007ยันโฉมสุดท้ายปี2013 ค้นในกูเกิ้ลดูได้ว่าลักษณะมันเป็นยังไง ปัญหานี้ได่รับการร้องเรียนมาตั้งแต่โฉมแรกจนไมเนอร์เชนจ์แล้วไมเนอร์เชนจ์อีกก็ยังปล่อยให้มีปัญหาน้ำหล่อเย็นรั่วซ้ำซากเหมือนเดิม ที่ร้ายไปกว่านั้นคืออะไหล่ที่เป็นตัวการของการรั่วครั้งนี้มันใช้มาตั้งแต่ใน ux460 ที่เป็นรถที่ขายก่อนเครื่อง 1URFSE จะเอามาวางขายเสียอีก คนใช้เล็กซัสUXหรือโตโยต้า cygnusบ่นเรื่องน้ำหล่อเย็นรั่วมานานแล้วแต่โตโยต้าไม่แก้ไข แล้วยังเอามาใส่ใน 1URFSE ให้มันรั่วลูกค้าด่าต่ออีกรุ่นนึง ผมมองยังไงก็ไม่ใช่เรื่องดีแค่ซีลกลางเครื่องตัวเดียวไม่พัฒนาให้ดี รู้ปัญหาแล้วยังเอามาใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีก ผลักภาระให้ลูกค้าไปแก้ปัญหาเอาเอง เสียในประกันก็เคลมไปรอวันรั่วอีก ใครซวยรั่วหลังหมดประกันก็จ่ายค่าแรงรื้อเครื่องเปลี่ยนซีลไปแล้วผระเทศอย่างอเมริกาที่ค่าแรงแพงบรรลัยต้องจ่ายเอง จะบอกว่าไม่พบตอนตรวจ QC ไม่ได้แล้วมันเรื่องรังข้ามรุ่นขนาดนี้ ผมไม่คิดว่าพฤติกรรมแบบนี้มันดีไปกว่ารถจีนแต่อย่างใด

[2k]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ไม่เกี่ยวเลยครับ
รถญี่ปุ่นที่บ้านผมก็มีพวกอ๊อพชั่น ADAS ครบๆ กล้องรอบคันก็มี เบรคมือไฟฟ้าอะไรก็มาหมด
และนั่นคือเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนที่รถจีนยังไม่บูมเลยด้วยซ้ำครับ มีแค่ MG เองมั้ง

ในขณะเดียวกัน ออพชั่นในรถจีนบางเจ้าในปัจจุบัน เหมือนใส่มาแค่ให้ "มี" เฉยๆ แต่มีแล้วทำงานได้ดีรึป่าวไม่รู้
อย่าง Lane keeping assist ใน BYD นี่ พอทำงานแล้วพวงมาลัยเด้งไปเด้งมา ไม่อยู่กลางเลนซักที
หรือระบบเบรคอัตโนมัติใน MG ก็เห็นมีเคสที่ขับทางโล่งๆอยู่ดีๆแล้วเบรคเองเฉยเลย
แต่รถบ้านผมที่ใช้มา 6 ปียังไม่เคยเจอแบบนี้ซักครั้ง

เรื่องใส่มาให้มีนี่จริงเลยครับ

รถผมโดนชนเลยไปเช่า BYD ATTO3 มาลองขับดูประมาณ 12 วันอยากลองใช้อีวีจีนระยะยาวดู

ความนรกคือระบบเบรคฉุกเฉินทำงานโดยไม่ควรจะทำบ่อยมาก ตอนออกตัวจากไฟแดงข้างหน้าโล่งๆ ก็เบรค บางทีเจอเส้นถนนลางๆ ที่เค้าลบแล้วก็เบรคเอง เกือบโดนชนบ่อยมากๆจนต้องปิด

Adaptive Cruise Control ขับบนทางด่วนเจอเส้นถนนสีแดงนี่รถกระตุกรัวๆ จนแฟนบอกห้ามไม่ให้เปิดอีกเพราะกลัวอันตราย

มาลองขับเล็กซัส  LS460L ของผมได้ มันมี adaptive cruise control แต่ถ้าเปิดใช้งานเป็นเวลานานๆและเข้าสู่ย่านที่มีรถรอบข้างหนาแน่นขึ้นมาเมื่อไหร่มันเอ๋อ…..กะระยะห่างจากคันหน้าไม่ถูก มีอาการเร่งอย่างแรงเข้าไปใกล้รถคันหน้าแต่ไม่เบรคแม้จวนเจียนจะชนท้ายรถคันหน้าแล้วก็ตามจนผมต้องเบรคเองและปิดระบบ มันเสี่ยงชนรถคันหน้ามากๆ ระบบกะระยะไม่ถูก สับสนแม้กระทั่งว่าเตอนไหนควรเบรคควรหยุด ยิ่งถ้ามีฝนตกระบบจะเอ๋อจนจัดการทำงานเองไปเลยแล้วแก้ตัวว่า “adaptive cruise control stop due to radar error” เรดาห์มันแยกแยะไม่ได้ระหว่างเม็ดฝนกับวัตถุขนาดใหญ่ข้างหน้า…….นี่คือความเอ๋อใน adaptive cruise control ของรถหลักสิบล้านครับ……

ผมไม่รู้นะว่ารถคุณเป็น LS460L ปีไหน แต่ก็หลัก 7ปี+แน่ๆ ถ้าซอฟแวร์รถเกิน 7 ปีที่แล้วมันทำได้พอๆกับ ATTO3 ผมว่าที่ต้องพิจารณาคือตัว ATTO3 แล้วล่ะครับ

ถ้าคุณไม่คิดว่ารถที่ครั้งนึงขายทำตลาดอยู่ในระดับเรือธงสูงสุดของโตโยต้าแต่กลับปล่อยให้มีปัญหาไร้สาระแบบนี้ เสี่ยงการเกิดอันตรายแบบนี้ ผมก็ไม่รู้จะพูดอะไรดีเหมือนกัน 

[Hadoken Shoryuken]

จะเถียงกันทำไหม ทำเพื่อไร ?
คุณจิมมี่เขาแค่มาบอกว่าเวลาเสพข่าวตามกลุ่มและเพจรถจีนต่างๆ
ให้ตั้งสติ คิดวิเคราะห์ถี่ถ่วนให้ดีๆ ช่วงนี้ IO มาโพสรีวิวเยอะมากสังเกตได้แต่ละรีวิว accout สร้างมาไม่กี่วัน
ส่วนเรื่องซื้อรถ มันเป็นอำนาจของคนซื้อ ไม่ต้องเอาความคิดของใครก็ตามไปยัดเหยียด
ชอบถูกใจก็ซื้อ ไม่ชอบก็ไม่ต้องซื้อ ใครจะซื้อก็เรื่องของเขา ไม่ต้องไปเดือดร้อนแทน

[sk-non]

ได้ข่าว กลุ่ม ปตท จะขาย Xpeng

[Cheap and cheerful]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ไม่เกี่ยวเลยครับ
รถญี่ปุ่นที่บ้านผมก็มีพวกอ๊อพชั่น ADAS ครบๆ กล้องรอบคันก็มี เบรคมือไฟฟ้าอะไรก็มาหมด
และนั่นคือเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนที่รถจีนยังไม่บูมเลยด้วยซ้ำครับ มีแค่ MG เองมั้ง

ในขณะเดียวกัน ออพชั่นในรถจีนบางเจ้าในปัจจุบัน เหมือนใส่มาแค่ให้ "มี" เฉยๆ แต่มีแล้วทำงานได้ดีรึป่าวไม่รู้
อย่าง Lane keeping assist ใน BYD นี่ พอทำงานแล้วพวงมาลัยเด้งไปเด้งมา ไม่อยู่กลางเลนซักที
หรือระบบเบรคอัตโนมัติใน MG ก็เห็นมีเคสที่ขับทางโล่งๆอยู่ดีๆแล้วเบรคเองเฉยเลย
แต่รถบ้านผมที่ใช้มา 6 ปียังไม่เคยเจอแบบนี้ซักครั้ง

เรื่องใส่มาให้มีนี่จริงเลยครับ

รถผมโดนชนเลยไปเช่า BYD ATTO3 มาลองขับดูประมาณ 12 วันอยากลองใช้อีวีจีนระยะยาวดู

ความนรกคือระบบเบรคฉุกเฉินทำงานโดยไม่ควรจะทำบ่อยมาก ตอนออกตัวจากไฟแดงข้างหน้าโล่งๆ ก็เบรค บางทีเจอเส้นถนนลางๆ ที่เค้าลบแล้วก็เบรคเอง เกือบโดนชนบ่อยมากๆจนต้องปิด

Adaptive Cruise Control ขับบนทางด่วนเจอเส้นถนนสีแดงนี่รถกระตุกรัวๆ จนแฟนบอกห้ามไม่ให้เปิดอีกเพราะกลัวอันตราย

มาลองขับเล็กซัส  LS460L ของผมได้ มันมี adaptive cruise control แต่ถ้าเปิดใช้งานเป็นเวลานานๆและเข้าสู่ย่านที่มีรถรอบข้างหนาแน่นขึ้นมาเมื่อไหร่มันเอ๋อ…..กะระยะห่างจากคันหน้าไม่ถูก มีอาการเร่งอย่างแรงเข้าไปใกล้รถคันหน้าแต่ไม่เบรคแม้จวนเจียนจะชนท้ายรถคันหน้าแล้วก็ตามจนผมต้องเบรคเองและปิดระบบ มันเสี่ยงชนรถคันหน้ามากๆ ระบบกะระยะไม่ถูก สับสนแม้กระทั่งว่าเตอนไหนควรเบรคควรหยุด ยิ่งถ้ามีฝนตกระบบจะเอ๋อจนจัดการทำงานเองไปเลยแล้วแก้ตัวว่า “adaptive cruise control stop due to radar error” เรดาห์มันแยกแยะไม่ได้ระหว่างเม็ดฝนกับวัตถุขนาดใหญ่ข้างหน้า…….นี่คือความเอ๋อใน adaptive cruise control ของรถหลักสิบล้านครับ……

ผมไม่รู้นะว่ารถคุณเป็น LS460L ปีไหน แต่ก็หลัก 7ปี+แน่ๆ ถ้าซอฟแวร์รถเกิน 7 ปีที่แล้วมันทำได้พอๆกับ ATTO3 ผมว่าที่ต้องพิจารณาคือตัว ATTO3 แล้วล่ะครับ

ถ้าคุณไม่คิดว่ารถที่ครั้งนึงขายทำตลาดอยู่ในระดับเรือธงสูงสุดของโตโยต้าแต่กลับปล่อยให้มีปัญหาไร้สาระแบบนี้ เสี่ยงการเกิดอันตรายแบบนี้ ผมก็ไม่รู้จะพูดอะไรดีเหมือนกัน 

คาดหวังความแม่นยําไร้ที่ติรถปี 2007 มันไม่แปลกๆหรอครับ W221 Distronic เจอรถหนาแน่นก็จับๆหลุดๆเหมือนกัน เทคมันไปได้แค่นั้น ปัจจุบัน 2024 ผ่านมา 17 ปีแล้วครับ

[chiltunder]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมมองว่ามันต้องแยกเรื่องเนอะ การมาของรถจีนดีไหมตอบว่าดีเพราะทำให้เกิดการแข่งขัน แต่การทำราคาและการตลาดของจีนนั้นทำให้กลไกของตลาดมันเสียครับ และแนวคิดของญี่ปุ่น ยุโรป เมกันก็คือแบ่งๆกันโต คิดเป็นภาพใหญ่ แบ่งกันกิน ทำให้เศรษฐกิจมันเกิดการจ้างงานหมุนเวียนในทุกอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องโดยไม่สนว่าจะต้องเป็นบริษัทประเทศตัวเองเท่านั้น และการเล่นสงครามราคาของรถจีนนอกจากจะทำให้กลไกการตลาดมันพังแล้ว มันยังส่งผลต่อเป็นลูกโซ่อีกนะ แล้วทิ้งไว้ให้คิดอีกนิดทำไมรถญี่ปุ่น ยุโรป เมกัน ถึงตั้งราคาสูงกว่าเพราะว่าสัดส่วนของราคาที่ขายได้นอกจากจะแบ่งให้กับอุตสาหกรรมต่างๆแล้ว ยังเอามาพัฒนาด้านบริการหลังการขาย การสต็อกอะไหล่ ทำ R&D และทดสอบรถก่อนนำออกมาขาย อีกทั้งการแก้ปัญหาอื่นๆอีกมากมายซึ่งทั้งหมดนี้มันย่อมมีต้นทุนทั้งนั้น แล้วคุณคิดว่ารถจีนเล่นสงครามราคาขนาดนี้แล้วในระยะยาวเขาจะเอาเงินที่ไหนมาทำหละเอาแค่บริการหลังการขายก็พอผมคิดว่าไม่เกิน 3 ปีเละแน่นอนครับ ผมยังไม่พูดถึงการกินรวบทำเองทุกอย่างโดยไม่แบ่งใครอีกนะ ผลกระทบมันเยอะในระยะยาวครับ ผู้บริโภคได้ประโยชน์ก็จริง แต่ในระยะยาวหละ คุณจะคิดแค่ผลประโยชน์ที่คุณได้ในส่วนนี้ แค่ตรงนี้ แค่ตอนนี้จริงๆหรอ? แล้วคุณคิดว่ารถจีนทำ R&D แค่ไหน ได้ทดสอบรถครบทุก case ไหม แล้วเรื่องระบบความปลอดภัย เอาแค่ความปลอมภัยขั้นพื้นฐานก็พอของการผลิตรถสักคันรถจีนได้คำนึงไหมเช่นทำปุ่มเปิดประตูไฟฟ้าแล้วมีระบบ Manual ไหมในกรณีฉุกเฉิน นี่ยังไม่รวมถึง Software ต่างๆอีก คุณคิดว่ารถราคาที่เขาขายมันทำได้ขนาดไหนหละ ทุกอย่างย่อมมีต้นทุนของมันครับ

สุดท้ายระยะเวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์เอง ผมให้รถจีนไม่เกิน 5 ปีนี้หรอกจะหายไปจากประเทศไทยเยอะแน่ๆ ส่วนคนที่ซื้อ คนที่อวยก็จะเงียบกันไปไม่ออกมาพูด แล้วก็จะกลับไปซื้อรถญี่ปุ่น เกาหลีเหมือนเดิม

[mochalatte]

1 ใน ล้าน ของธุรกิจจีนจะไปได้ดีถ้าคิดค้นและพัฒนาเองเช่น tiktok

อีกหลายฯบริษัท copy & paste

หลายฯเจ้าที่ทำได้ดีเพราะมีต้นทุนในการจ้าง HR และ R&D และมี Integrity ซึ่งน่าจะพอไปได้

บางคนอาจคิดว่ามันเป็น trend ของผู้บริโภค แต่ผมคิดว่าไม่ใช่ทั้งหมด

การตอบโจทย์ของการใช้งานและความชอบส่วนตัวในหน้าตามีผลมากในการตัดสินใจซื้อ

ไม่ชอบที่ Tesla มีศูนย์บริการน้อยเกินไป แต่นั่นคือนโยบายตั้งแต่แรกของเค้า ผมเลยไม่เลือกเปลี่ยนรถปัจจุบันไปคบหา แม้ maintenance ไม่ค่อยมีแต่ accident เกิดขึ้นได้ทุกวัน

วันก่อนฟัง Live ของ HLM ที่คุณ Jimmy เลือก Dolphin ตัวล่างสุด
ผมว่ามันโอเคเลยนะ

อย่าแพง อย่าแรง เวลาต้องปล่อยมันไป จะได้ไม่เสียใจ

เลยจะเก็บรถทั้ง 2 คันในปัจจุบัน และ รอ Wuling Baojun Yep หรือไม่ก้อ Geely Panda Knight ครับ
น่ารักดี ขับชิลฯรถติดฯในเมืองน่าจะสบายใจ

[pim_cute]

ก็ดันไปเปิดช่อง fta ev จีน 0% กันไง ของมันก็ไหลมาช่องนี้ อุตสาหกรรมในประเทศก็รับเคราะห์กันไป

หลายคนไม่เข้าใจ ถ้าอยากได้ของราคาถูก ควรสนับสนุนให้เกิดการแข่งขันมากกว่า(ต้อง fair ด้วยนะ) ไม่ใช่ส่งเสริม ev จีน อยู่ประเทศเดียว ผมไม่พูดถึงนโยบาย ev นะ อันนั้นโอเคอยู่แล้วได้ทุกคน แต่สังเกตนะ ถ้าเกิดมีคนนึงได้เปรียบคนอื่นอยู่ เขาก็จะได้รับประโยชน์จากนโยบายได้เต็มที่ เท่ากับว่าได้เปรียบคนอื่นเป็นเท่าตัว
คนรับกรรมก็คนไทยนี่แหละ เพราะไทยผลิตรถส่งออกเยอะ ให้ fta มา disrupt ตัวเอง ผลกระทบมันก็เยอะ ผู้บริโภคอาจจะดีใจได้ของถูกก็จริง แต่สุดท้ายแล้ว ศก โดยรวมมันจะถูกกระทบวนกลับมาที่รายได้ของผู้บริโภคเองอยู่ดีนั่นแหละครับ ใช่ว่าจะรอด เงินทุกบาทที่คุณซื้อ ev จีน มันไม่ได้เป็นรายได้ให้กับคนไทยนะครับ มันเข้ากระเป๋าจีน ส่งกลับไปจีน

มันก็เหมือนกับ บ้านคุณขายส้ม ร้านข้างๆ ขายส้มถูกกว่า แล้วคนในบ้านบอกดีใจจังได้ส้มราคาถูก แบบนี้มันไม่ค่อยฉลาดเท่าไร

[Isomars]

ต่อไปคงไม่ต่างจาก ดีลเลอร์รถยุโรปบางยี่ห้อที่เป็นตัวแทนจำหน่ายในไทย แต่ก็ช่างมันครับ ยังไงก็สามารถเอาแบตที่เสื่อมสภาพมาทำ second life กับระบบพลังงานทางเลือกได้ ต่อไปเราอาจไม่ได้ใช้ไฟฟ้า จากรัฐวิสาหกิจ อีกต่อไปเลยก็ได้ ตอนนี้เอาแค่ให้รอดวิกฤติน้ำมันแพงไปให้ถึง 8 ปีที่รับประกันก็คุ้มค่าแล้วครับ สำหรับผมเองนะ ที่มีค่าใช้จ่ายเรื่องน้ำมันเชื้อเพลิงเดือนละ สองหมื่นกว่า ส่วนคนใช้รถน้อยๆ ประเมินความต้องการส่วนบุคคลดีๆนะครับ

20,000 กว่านี่ค่าน้ำมันทั้งปีของผมเลยครับ 🤣

[jkdragon]

การเข้ามาของรถจีน ทั้งการจัดหนักเรื่องออฟชั่น ราคา ดีไซน์ตัวรถ ผมว่ามันมีทั้งข้อดี และข้อเสีย ข้อดีคือ สร้างแรงกระเพื่อมทางธุรกิจ ทำให้ค่ายรถในประเทศ รวมทั้งระบบเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกันมีการขยับตัว เพื่อรับมือแทนที่จะนิ่งไม่เกิดการพัฒนา จะเห็นได้ว่าตั้งแต่รถไฟฟ้าจีนเข้ามา วงการรถยนต์ของไทยมีการเปลี่ยนแปลงในระดับที่สูงอย่างไม่เคยเป็นมาก่อนในรอบหลายสิบปี
แต่! ข้อเสีย คือ ถ้ากระเพื่อมแรงเกินไป มันจะกลายเป็น สึนามิ (ซึ่งตอนนี้ก็ใกล้แล้ว) ที่ทำลายระบบเศรษฐกิจของประเทศ หากรับมือ หรือปรับตัวตามไม่ทัน จนทำให้ระบบทั้งระบบหยุดชะงัก และต้องรอหลายปีกว่าจะฟื้นฟูได้
แต่ท้ายที่สุด ผมยังเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลง ย่อมดีกว่าหยุดนิ่งอยู่กับที่ แม้การเปลี่ยนแปลงจะทำให้มีหลายสิ่งหลายอย่างต้องเปลี่ยน หรือแม้แต่ต้องตายลงไป แต่สุดท้ายที่ได้รับกลับมามันจะทำให้เราเรียนรู้ที่จะพัฒนาตนเองไปในทางที่ดีขึ้น ดู้ได้จากทุกครั้งที่เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ มนุษย์เราจะพัฒนาแบบก้าวกระโดดไปอีกขั้นนึงเสมอ

[boogie2020]

เคสนี้ ผมว่ามองกันคนละมุมมองกว่า  ขึ้นกับว่า เราเอาตัวเองไปวางในจุดไหน เถียงกันไงก็ไม่จบหรอกคับ

มองในฐานะคนมีธุรกิจเกี่ยวกับรถญี่ปุ่น - ก็คงมองว่า การเข้ามาของรถจีนคือปัญหาของเขาเลย มาแย่งตลาด
มองในฐานะ เจ้าของศูนย์ คนทำธุรกิจยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับจีน - เขาก็อาจมองว่า มันคือโอกาสใหม่ ๆ  แต่นิสัยการทำธุรกิจของจีนมันไม่เวิร์คแบบที่เขาเคยคิดหรือรู้ (จากคนที่เคยดีลกับญุี่ปุ่น)  แถมมีหักหลังกันดื้อๆ 
แต่ทีนี้ในมุมมองผู้บริโภค - มีคู่แข่งใหม่มา ก็มีทางเลือกมากขึ้น ได้เห็นค่ายญี่ปุ่นปรับตัว  มันเป็นเรื่องดีกับผู้บริโภค

[O_o"]

ใครพร้อมก็ซื้อเลยครับ ไม่ว่ากัน

[AgentMolder]

ในเวปนี้ก็ IO เยอะอยู่นะ 555555

[Level Zero]

เป็นกระทู้ที่ดีครับ

[apinui]

ไม่เกี่ยวเลยครับ
รถญี่ปุ่นที่บ้านผมก็มีพวกอ๊อพชั่น ADAS ครบๆ กล้องรอบคันก็มี เบรคมือไฟฟ้าอะไรก็มาหมด
และนั่นคือเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนที่รถจีนยังไม่บูมเลยด้วยซ้ำครับ มีแค่ MG เองมั้ง

ในขณะเดียวกัน ออพชั่นในรถจีนบางเจ้าในปัจจุบัน เหมือนใส่มาแค่ให้ "มี" เฉยๆ แต่มีแล้วทำงานได้ดีรึป่าวไม่รู้
อย่าง Lane keeping assist ใน BYD นี่ พอทำงานแล้วพวงมาลัยเด้งไปเด้งมา ไม่อยู่กลางเลนซักที
หรือระบบเบรคอัตโนมัติใน MG ก็เห็นมีเคสที่ขับทางโล่งๆอยู่ดีๆแล้วเบรคเองเฉยเลย
แต่รถบ้านผมที่ใช้มา 6 ปียังไม่เคยเจอแบบนี้ซักครั้ง

แล้วรถคุณระดับราคาเท่าไหร่ครับที่มีระบบให้มาครบๆ มันก็ควรต้องเทียบสินค้าระดับราคาเดียวกัน เหมือนกับเอารถญี่ปุ่นไปเทียบกับรถฝรั่ง BENZ BMW ว่าทำไมให้ออพชั่นมาไม่เท่ากัน ก็เป็นเพราะราคาขายไม่เท่ากัน

สรุป สมัยก่อนยุครถญี่ปุ่นคนไทยก็แขวะกันเป็นสาวกค่ายเจ้าตลาดเจ้านั้นเจ้านี้หาเหตุผลมาข่มยี่ห้อไหนดีกว่ากัน มายุคนี้ก็มาแบ่งเป็นสาวกรถจีนรถญี่ปุ่นอีก เหมือนถือหุ้นอยู่ในกิจการเขาเลย ทั้งๆที่เป็นลูกค้าคนซื้อเหมือนๆกันทั้งนั้น 555

เรื่อง option ผมเห็นต่างนะ .. ค่ายญี่ปุ่นที่จัด option มาเต็มๆตั้งแต่รถจีนยังไม่เข้ามาอย่าง mazda ที่ให้กล้องรอบคันและอื่นๆมาให้ตั้งแต่รถราคา 6แสน จนตอนนี้โตโยต้าเองก็อัด option มาแข่งจัดเต็มเช่นกัน

แต่ค่ายญี่ปุ่นที่มิได้สนใจอย่าง HONDA ที่ไม่มีแม้แต่เซ็นเซอร์ถอยหลังมาให้สักรุ่น ทำไมเค้ายังอยู่ได้ ยอดขายยังอยู่ 5 อันดับแรกไม่เคยตก เพราะเค้าก็ขึ้นชื่อเรื่องบริการหลังการขาย

ดังนั้น option จีนนะมันไม่เกี่ยวหรอก แบรนด์ญี่ปุ่นแบรนด์รองเค้าให้ option ดีๆมานานแล้ว มาสด้า 2 เบาะปรับไฟฟ้านะ เซ้นเซอร์รอบคัน 8 จุด รถจีน Dolfin เซ้นเซอร์หน้า 2 จุดถอยหลังให้มา 3 จุด บอก option ครบเบาะยังไม่ไฟฟ้า ผมว่ามันไม่ใช่

สรุปแบรนด์รองญี่ปุ่นเค้าอัด option ขายมานานแล้ว ส่วนแบรนด์หลักก็เด่นเรื่องบริการและอะไหล่ แล้วรถจีนละ เด่นอะไร ถ้าไม่ใช่เล่นสงครามราคา

[Symphonic]

ถ้าไม่มีรถจีน รถญี่ปุ่นก็ไม่ลดราคาเพิ่มออพชั่นเยอะขนาดนี้ ตั้งราคาเอาเปรียบคนไทยมานานโกยกำไรกลับประเทศมหาศาล รถจีนขายดีราคาถูกกว่ามันผิดตรงไหน คุณภาพสินค้าสต๊อกอะไหล่คนซื้อเขาตัดสินใจรับความเสี่ยงเอาเองใช้แล้วพังไม่ดีเดี่ยวเขาก็ด่ากันเอง รถเกาหลี รถอเมริกัน รถยุโรป ขายคนไทยแล้วลอยแพลูกค้าก็มีให้เห็นเยอะแยะ

ผมมองว่ามันต้องแยกเรื่องเนอะ การมาของรถจีนดีไหมตอบว่าดีเพราะทำให้เกิดการแข่งขัน แต่การทำราคาและการตลาดของจีนนั้นทำให้กลไกของตลาดมันเสียครับ และแนวคิดของญี่ปุ่น ยุโรป เมกันก็คือแบ่งๆกันโต คิดเป็นภาพใหญ่ แบ่งกันกิน ทำให้เศรษฐกิจมันเกิดการจ้างงานหมุนเวียนในทุกอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องโดยไม่สนว่าจะต้องเป็นบริษัทประเทศตัวเองเท่านั้น และการเล่นสงครามราคาของรถจีนนอกจากจะทำให้กลไกการตลาดมันพังแล้ว มันยังส่งผลต่อเป็นลูกโซ่อีกนะ แล้วทิ้งไว้ให้คิดอีกนิดทำไมรถญี่ปุ่น ยุโรป เมกัน ถึงตั้งราคาสูงกว่าเพราะว่าสัดส่วนของราคาที่ขายได้นอกจากจะแบ่งให้กับอุตสาหกรรมต่างๆแล้ว ยังเอามาพัฒนาด้านบริการหลังการขาย การสต็อกอะไหล่ ทำ R&D และทดสอบรถก่อนนำออกมาขาย อีกทั้งการแก้ปัญหาอื่นๆอีกมากมายซึ่งทั้งหมดนี้มันย่อมมีต้นทุนทั้งนั้น แล้วคุณคิดว่ารถจีนเล่นสงครามราคาขนาดนี้แล้วในระยะยาวเขาจะเอาเงินที่ไหนมาทำหละเอาแค่บริการหลังการขายก็พอผมคิดว่าไม่เกิน 3 ปีเละแน่นอนครับ ผมยังไม่พูดถึงการกินรวบทำเองทุกอย่างโดยไม่แบ่งใครอีกนะ ผลกระทบมันเยอะในระยะยาวครับ ผู้บริโภคได้ประโยชน์ก็จริง แต่ในระยะยาวหละ คุณจะคิดแค่ผลประโยชน์ที่คุณได้ในส่วนนี้ แค่ตรงนี้ แค่ตอนนี้จริงๆหรอ? แล้วคุณคิดว่ารถจีนทำ R&D แค่ไหน ได้ทดสอบรถครบทุก case ไหม แล้วเรื่องระบบความปลอดภัย เอาแค่ความปลอมภัยขั้นพื้นฐานก็พอของการผลิตรถสักคันรถจีนได้คำนึงไหมเช่นทำปุ่มเปิดประตูไฟฟ้าแล้วมีระบบ Manual ไหมในกรณีฉุกเฉิน นี่ยังไม่รวมถึง Software ต่างๆอีก คุณคิดว่ารถราคาที่เขาขายมันทำได้ขนาดไหนหละ ทุกอย่างย่อมมีต้นทุนของมันครับ

สุดท้ายระยะเวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์เอง ผมให้รถจีนไม่เกิน 5 ปีนี้หรอกจะหายไปจากประเทศไทยเยอะแน่ๆ ส่วนคนที่ซื้อ คนที่อวยก็จะเงียบกันไปไม่ออกมาพูด แล้วก็จะกลับไปซื้อรถญี่ปุ่น เกาหลีเหมือนเดิม

ผมเห็นด้วยตามนี้เลยครับ
โพสของพี่จิมมี่มองภาพใหญ่ ภาพกว้าง
ในระดับเศรษฐกิจ สังคม อุตสาหกรรมของประเทศ

ในความคิดเห็นที่ถกเถียงกันก็มองในมุมเล็กๆ แคบๆ
จะซื้อมาใช้เองคันเดียว ได้ของถูก ได้ออปชั่นเยอะๆ

มันก็ไม่ผิดอะไร มันถูกทั้งคู่

เพียงแค่การเชื่อมโยงจากภาพใหญ่มาภาพเล็ก
ได้ประโยชน์ในวันนี้มันเห็นกันแล้ว แต่วันหน้ายังคง
ได้ประโยชน์แบบวันนี้มั้ย ภาพใหญ่น่าจะใช้คาดการณ์
และเอาไว้คิดวางแผนรับมือได้ดีกว่า

อย่าลืมครับว่า ที่รัฐยอมอุดหนุนเงินเป็นแสนเป็นล้าน
หวังให้เกิดอุตสาหกรรมใหม่ในประเทศ สร้างงาน
สร้างรายได้ให้คนไทย  แต่ถ้าสุดท้ายอุตสาหกรรมจีนเกิดจริง
แต่คนของ ขนคน จากจีนมาทำ มันก็ไม่สามารถสร้างอะไรให้คนไทย
ได้คุ้มค่ากับเงินอุดหนุน นั่นคือสิ่งที่พี่จิมมี่ต้องการสื่อครับ