รอใช้รถ EV คันแรก แต่ต้องมีข้อแม้ว่า

[poochil]

อนาคตไม่นานเกินรอต้องได้ใช้รถ EV คันแรกแน่ๆ แต่ผมมี spec ในใจอยู่ว่า
  1. ยี่ห้อตลาด ขอราคาใกล้เคียงรถยนต์สันดาปในปัจจุบัน คือ c segment ราคาประมาณ 1-1.3 ล้าน, D segment 1.5.1.8 ล้าน SUV ไม่เกิน 2 ล้าน
   2. charge เร็วได้ เข้า chargeที่ปั๊มแล้ว ใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที วิ่งได้ 200-300 km
   3. ปั๊มที่ charge ไฟได้มีจำนวนสักครึ่งของปั๊มปัจจะบัน
   4. charge เต็ม วิ่งได้ ประมาณ 700-800 kmอย่างน้อย
   5. แบต ใข้ได้ยาวๆ ไม่ต่ำกว่า 10 ปี
   6. ความแรง driving dynamic เท่าหรือดีกว่าเครื่องยนต์ในปัจจุบัน
   7. ค่า maintenance ไม่โหดเกินไป
  ผมคาดว่าอีกประมาณ 7-10 ปี น่าจะมีได้ประมาณนี้ เป็นไปได้ไหมครับ

[PaPaMan]

อนาคตไม่นานเกินรอต้องได้ใช้รถ EV คันแรกแน่ๆ แต่ผมมี spec ในใจอยู่ว่า
  1. ยี่ห้อตลาด ขอราคาใกล้เคียงรถยนต์สันดาปในปัจจุบัน คือ c segment ราคาประมาณ 1-1.3 ล้าน, D segment 1.5.1.8 ล้าน SUV ไม่เกิน 2 ล้าน
   2. charge เร็วได้ เข้า chargeที่ปั๊มแล้ว ใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที วิ่งได้ 200-300 km
   3. ปั๊มที่ charge ไฟได้มีจำนวนสักครึ่งของปั๊มปัจจะบัน
   4. charge เต็ม วิ่งได้ ประมาณ 700-800 kmอย่างน้อย
   5. แบต ใข้ได้ยาวๆ ไม่ต่ำกว่า 10 ปี
   6. ความแรง driving dynamic เท่าหรือดีกว่าเครื่องยนต์ในปัจจุบัน
   7. ค่า maintenance ไม่โหดเกินไป
  ผมคาดว่าอีกประมาณ 7-10 ปี น่าจะมีได้ประมาณนี้ เป็นไปได้ไหมครับ

เอาข้อ 1. ข้อเดียวพอ ข้ออื่นไม่สน ถ้าเมื่อไหร่รถ BEV ราคาเท่ากับรถ ICE (ในรุ่นและยี่ห้อเดียวกัน ตัวอย่างเช่น City 1.0 ราคาเท่า City-ev) ต้องมีรถ BEV อย่างน้อย 1 คันในบ้านผมแน่นอน เอาไว้ใช้ในชีวิตประจำวัน , ขับในเมือง แต่ถ้าเที่ยวต่างจังหวัดก็เอา PHEV หรือดีเซลไป
ราคาขายเป็นปัจจัยหลักของผมครับ เพราะมันหมายถึงความคุ้มค่าที่จะซื้อมาใช้ ตราบใดที่ราคายังแพงอยู่ความคุ้มค่าก็ไม่เกิด

[poochil]

ถ้าเฉพาะข้อ 1 ผมว่าไม่เกิน 10 น่าจะเป็นไปได้นะครับ

[Sympho]

อีก 10-15 ปี น่าจะพอได้มั้งครับ

ตอนนี้ค่ายหลักก็เฉยๆกับ EV มีแหละ แต่ไม่เน้นทำเป็นตลาดหลักในตอนนี้

และถ้าผมซื้อ EV คงใช้งานในลักษณะชีวิตประจำวัน ขับไปห้างไปทำงาน ที่มีระยะทางแน่นอน

ไปต่างจังหวัดอาจจะไปเครื่องบิน เช่ารถ หรือ มีรถน้ำมันอีกคันขับไป

ไม่หวังไปหาที่ชาร์จกลางทาง ตัวแปรมันเยอะไป

[polwath]

ถ้าสามารถทำสถานีชาร์จใกล้เสาไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งแม้ว่าจะเป็นระบบไฟแบบกระแสสลับ แต่มีไฟแรงดันสูง ถ้าสามารถแปลงให้เข้ากับระบบชาร์จเร็วได้ ก็น่าจะช่วยให้สถานีตั้งได้มากขึ้นหน่อยนะ และชาร์จเร็วด้วย และลดการสูญเสียพลังงานได้ระดับหนึ่ง

ปล. แก้ข้อมูลผิดพลาดครับ ไม่ใช่ระบบไฟกระแสตรง

[Symphonic]

อนาคตไม่นานเกินรอต้องได้ใช้รถ EV คันแรกแน่ๆ แต่ผมมี spec ในใจอยู่ว่า
  1. ยี่ห้อตลาด ขอราคาใกล้เคียงรถยนต์สันดาปในปัจจุบัน คือ c segment ราคาประมาณ 1-1.3 ล้าน, D segment 1.5.1.8 ล้าน SUV ไม่เกิน 2 ล้าน
   2. charge เร็วได้ เข้า chargeที่ปั๊มแล้ว ใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที วิ่งได้ 200-300 km
   3. ปั๊มที่ charge ไฟได้มีจำนวนสักครึ่งของปั๊มปัจจะบัน
   4. charge เต็ม วิ่งได้ ประมาณ 700-800 kmอย่างน้อย
   5. แบต ใข้ได้ยาวๆ ไม่ต่ำกว่า 10 ปี
   6. ความแรง driving dynamic เท่าหรือดีกว่าเครื่องยนต์ในปัจจุบัน
   7. ค่า maintenance ไม่โหดเกินไป
  ผมคาดว่าอีกประมาณ 7-10 ปี น่าจะมีได้ประมาณนี้ เป็นไปได้ไหมครับ

ข้อ 1. นะ ถ้าราคารถไม่รวมแบต ผมว่าได้นะ วันนี้เลย น่าจะได้อยู่
ส่วนแบตก็ซื้อแยกต่างหาก เลือกได้เลย

แต่มันจะไปสัมพันธ์กับข้อ 4. นะ ว่าจะซื้อแบตขนาดไหนมาใส่รถ
อยากให้วิ่งได้ไกลก็ต้องซื้อแบตลูกใหญ่ ความจุเยอะ ราคาตามความจุ

ผมว่าถ้ามองแบบนี้ก็น่าจะเห็นภาพที่ reasonable มากขึ้น

ส่วนข้อ 2, 3 เนี่ย ต้องลองถามตัวเองว่า แล้วถ้าที่บ้านติด wall-box แล้ว
จะเปิดให้รถอื่นมาชาร์จแล้วเก็บตังค์แบบเครื่องซักผ้าหยอดเหรียญมั้ย
ถ้าเก็บ จะเก็บเท่าไหร่ และจะลงทุนซื้อตัวที่ชาร์จได้แรงๆ เร็วไปมั้ย
คือเมื่อไหร่ที่เราคิดว่าทำแล้วดี ทำแล้วคุ้ม เมื่อนั้นก็ต้องมีคนอื่นอยากทำเหมือนกัน
จุดชาร์จก็จะมีเต็มไปหมดครับ

[delete]

ถ้าสามารถทำสถานีชาร์จใกล้เสาไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งมักจะส่งเป็นกระแสตรงอยู่แล้ว ไม่ต้องแปลงไฟเยอะ ก็น่าจะช่วยให้สถานีตั้งได้มากขึ้นหน่อยนะ และชาร์จเร็วด้วย

สายส่งไฟฟ้าเป็นกระแสสลับทั้งหมดนี่ครับ ไม่มีสายส่งที่เป็นกระแสตรง

[Sazabi]

ราคาตามที่บอกมันคือรถที่ผลิตในประเทศครับ

HONDA จะไม่ผลิต BEV ใน ASEAN อย่างน้อยถึงปี 2030

TOYOTA อาจจะมีการผลิตตั้งแต่ปี 2025 แต่ด้วย Volume ที่ราคามันต้องแพง

ISUZU เห็นว่าจะมี แต่พอเอาเข้าจริงลูกค้า ISUZU ต้องการ BEV จริงหรือ

ถ้า 3 ยี่ห้อนี้ยังไม่ผลิต BEV ในประเทศไทยด้วยราคาที่จับต้องได้ยี่ห้ออื่นก็ฝันไปเถอะครับรวมทั้งยี่ห้อใหม่ๆจากจีนด้วย เพราะปัจจุบันพวกรถจีนก็มีแต่แผนผลิตรถ ICE และ HEV ในประเทศไทยช่วง 5 ปีข้างหน้านี้ทั้งนั้น

เหลือทางเลือกเดียวคือรถจีนนำเข้าทั้งหลาย

[XMSL]

มอเตอร์ทนทานมีประสิทธิภาพ อินเวอเตอร์อึดถึกทน แบตจุเบาทนทานไม่เสื่อมง่าย ดูไม่ค่อยเหมือนสิ่งที่เจ้าตลาดจะได้เปรียบคู่แข่งเลยครับ สังเวียนนี้อาจจะเป็นการแข่งข้ามกระดานกันมากกว่าที่เราคุ้นเคยนะครับ

[Winnie_The_Poom]

ข้อ 5 คือความ Amazing มากๆ

[prakob.p]

ข้อ 1 ผมเชื่อว่าจะใด้เห็นแน่ แต่คงเป็นรถจากจีน

[deertesla]

ถ้าสามารถทำสถานีชาร์จใกล้เสาไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งมักจะส่งเป็นกระแสตรงอยู่แล้ว ไม่ต้องแปลงไฟเยอะ ก็น่าจะช่วยให้สถานีตั้งได้มากขึ้นหน่อยนะ และชาร์จเร็วด้วย

สายส่งไฟฟ้าเป็นกระแสสลับทั้งหมดนี่ครับ ไม่มีสายส่งที่เป็นกระแสตรง

ใช่ครับ. ไม่งั้น100ปีที่แล้วก็ใข้วิธีการจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงไปแล้ว มันส่งไปได้ไม่ไกลเพราะสูญเสียพลังงานไฟฟ้าระหว่างทีส่งเยอะกว่ากระแสสลับ อีกอย่ากระแสสลับสามารถเพิ่มและลดแรงดันได้ง่าย ง่ายกว่ากระแสตรงมากๆ. แสดงว่าลืมวิชาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับไฟฟ้าสมัยมัธยมแน่ๆครับ

[off_033]

10-15ปีต่อจากนี้ ตลาด EV น่าจะเป็นของรถจีนเป็นส่วนใหญ่ด้วยข้อตกลงภาษี

เจ้าตลาด+ยุโรปยังคงเล่นกับ hybrid ไปเรื่อยๆจนกว่าสถานนีจะพร้อมกว่านี้กับนโยบายที่ชัดเจนมากกว่านี้ 

กว่าเจ้าตลาดจะลง EV เป็นตัวหลักน่าจะต้องมีอีก 20 ปีขึ้นไป  ระหว่างทางอาจจะมี ev มาลองตลาดสักรุ่นนึงแต่ราคาคงไม่ถูกแน่ๆ

[polwath]

ถ้าสามารถทำสถานีชาร์จใกล้เสาไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งมักจะส่งเป็นกระแสตรงอยู่แล้ว ไม่ต้องแปลงไฟเยอะ ก็น่าจะช่วยให้สถานีตั้งได้มากขึ้นหน่อยนะ และชาร์จเร็วด้วย

สายส่งไฟฟ้าเป็นกระแสสลับทั้งหมดนี่ครับ ไม่มีสายส่งที่เป็นกระแสตรง

โอเคครับ น่าจะจำมาผิด แต่ผมมองว่าการต่อไฟจากสายส่งโดยตรงก็น่าจะแปลงไฟเข้าระบบชาร์จได้เร็ว ไม่ยุ่งยาก และเสียพลังงานน้อยที่สุด

[polwath]

ถ้าสามารถทำสถานีชาร์จใกล้เสาไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งมักจะส่งเป็นกระแสตรงอยู่แล้ว ไม่ต้องแปลงไฟเยอะ ก็น่าจะช่วยให้สถานีตั้งได้มากขึ้นหน่อยนะ และชาร์จเร็วด้วย

สายส่งไฟฟ้าเป็นกระแสสลับทั้งหมดนี่ครับ ไม่มีสายส่งที่เป็นกระแสตรง

ใช่ครับ. ไม่งั้น100ปีที่แล้วก็ใข้วิธีการจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงไปแล้ว มันส่งไปได้ไม่ไกลเพราะสูญเสียพลังงานไฟฟ้าระหว่างทีส่งเยอะกว่ากระแสสลับ อีกอย่ากระแสสลับสามารถเพิ่มและลดแรงดันได้ง่าย ง่ายกว่ากระแสตรงมากๆ. แสดงว่าลืมวิชาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับไฟฟ้าสมัยมัธยมแน่ๆครับ

อันนี้ผมเข้าใจผิดเองครับ และลืมเองด้วย แต่ก็ไม่น่าจะต้องพูดเหน็บแนมตรงประโยคท้ายก็ได้นี่ครับ

[deertesla]

ถ้าสามารถทำสถานีชาร์จใกล้เสาไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งมักจะส่งเป็นกระแสตรงอยู่แล้ว ไม่ต้องแปลงไฟเยอะ ก็น่าจะช่วยให้สถานีตั้งได้มากขึ้นหน่อยนะ และชาร์จเร็วด้วย

สายส่งไฟฟ้าเป็นกระแสสลับทั้งหมดนี่ครับ ไม่มีสายส่งที่เป็นกระแสตรง

ใช่ครับ. ไม่งั้น100ปีที่แล้วก็ใข้วิธีการจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงไปแล้ว มันส่งไปได้ไม่ไกลเพราะสูญเสียพลังงานไฟฟ้าระหว่างทีส่งเยอะกว่ากระแสสลับ อีกอย่ากระแสสลับสามารถเพิ่มและลดแรงดันได้ง่าย ง่ายกว่ากระแสตรงมากๆ. แสดงว่าลืมวิชาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับไฟฟ้าสมัยมัธยมแน่ๆครับ

อันนี้ผมเข้าใจผิดเองครับ และลืมเองด้วย แต่ก็ไม่น่าจะต้องพูดเหน็บแนมตรงประโยคท้ายก็ได้นี่ครับ

ไม่ได้เหน็บครับแค่แซวว่าน่าจะลืมนะครับอิๆๆ

[apinui]

ถ้ามันเป็นไปตามนี้ทุกข้อได้ก็จะดีเลยแหละ ...

แต่ถ้าให้ผมเดานะ เทคโนโลยีมันคงไปถึงตามนี้เข้าสักวันแหละ ผมเชื่ออย่างนั้น ...

แต่ถ้าสมมุติว่า ในอนาคตรถ EV เป็นได้ตามนี้ทุกข้อเลย ... แต่ ... ค่าน้ำมันดันถูกลงล่ะ เพราะคนใช้ EV กันมาก ราคาน้ำมันจึงถูกลง ถูกแบบลิตรละ 10บาทนิดๆ(สมมุตินะ) ..

เวลานั้น เราจะสนใจ EV กันอยู่ไหม ..

[koko86]

ผมว่าปัจุบันว่ากันด้วยเรื่องตัวรถ เป็นไปได้แล้วทุกข้อ ลองserch คำว่า xpeng p7 xpeng p 5, BYD tang, BYD han ราคาอยู่ในrange นี้หมด ถ้ามีพวงขวาเข้าไทย + ค่าการตลาด 2-3 แสน แล้วไม่เสียภาษีนำเข้าเลยตามที่รัฐเคยทำสัญญาไว้ ราคาก็น่าจะอยู่ในงบ

รถพวกนี้ ถ้าเป็นรุ่น dual motor 0-100 <5 วิ อย่าง p7 ก็ขับดี เพราะ CG ต่ำและให้เบรคbrembo มา รุ่น long range วิ่งได้ 700 โล
และมีของแถมคือ การขับเอง อย่างรุ่น P5 ก็ขับเองได้เกือบทุกสถาณการณ์ เพราะติดเครื่องแสกนสามมิติมากับรถน่าจะขับเองได้มากกว่าเทสล่าอีก  ตั้งแต่ศึกษาเรื่องนี้มา รถจีนเค้าล้ำจริงๆ แถมขายถูกกว่าจ้าวตลาดอย่างเทสล่าอีก

ขาดแต่ข้อ 2, 3 ที่เมืองไทยยังไม่มีนโยบายสนับสนุนแท่นชาร์จที่ดีพอเท่านั้นเอง ซึ่งก็คงต้องรออีกหลายปี.....

[OXYGEN2]

ข้อ 1 ได้วันนี้แล้วครับ MG EP ตอนนี้ MG ก็ถือว่าเป็นรถตลาดยี่ห้อนึงแล้วครับ

[Auto]

  1. ยี่ห้อตลาด ขอราคาใกล้เคียงรถยนต์สันดาปในปัจจุบัน คือ c segment ราคาประมาณ 1-1.3 ล้าน, D segment 1.5.1.8 ล้าน SUV ไม่เกิน 2 ล้าน
   2. charge เร็วได้ เข้า chargeที่ปั๊มแล้ว ใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที วิ่งได้ 200-300 km
   3. ปั๊มที่ charge ไฟได้มีจำนวนสักครึ่งของปั๊มปัจจุบัน




   3  ข้อแรกไม่มีทางเป็นไปได้อย่างน้อยก็อนาคตอันใกล้นี้      คือถ้ามีเงื่อนไขแบบนี้ไม่ได้ซื้อแน่นอน 
       เพราะ    ราคารถไฟฟ้าจะแพงกว่า รถสันดาปเสมอ ถ้าเทียบกันรุ่นต่อรุ่นแม้ว่าจะมีการผลิตมากขึ้นแบตเตอรี่จะถูกลง  แต่โดยรวมราคารถยังสูงกว่ารถสันดาปอยู่ดีในรุ่นที่เท่ากัน        จะให้ถูกลงรัฐต้องลงมาช่วยแบบจีน คือจูงใจด้านภาษีเข้าไปอีกแทบจะแถมให้คนซื้อรถไฟฟ้า

        ชาร์จได้เร็วแบบ 20-30 นาที   เอาเร็วใกล้เคียงแบบนี้ไม่มีทางทำได้ในเทคโนโลยีปัจจุบัน  อนาคตเชื่อว่ายังทำไม่ได้อยู่ดี
         จำนวนปั๊มชาร์จไฟฟ้า   บ้านเรามีกี่ปั๊มสำหรับเชื้อเพลิง    หารครึ่งเพื่อให้ได้ปั๊มชาร์จไฟฟ้า ไม่มีทางได้     โดยเฉพาะปํีมตามทางหลวงชนบทหรือท้องถิ่น ต่างจังหวัด   โอกาสเกิดยาก    ถึง มีก็น้อยมาก และต้องเจอคิวยาวแน่  ๆ   

[MacH1]

ไม่เกิน 5 ปีเห็นครบแน่นอนทั้ง 7 ข้อ ตอนนี้ได้แล้ว 1,2,5,6,7

แต่อย่าไปหวังรอรถ CKD คับ ลากขายเทคโนเก่าๆทุกชาติไปกันอยู่แล้ว อยากเล่น BEV แบบ mass market ไปตัวเลือกรถผลิตและนำเข้าจากจีน มีตั้งแต่หลักแสนยันสองล้านต้นๆ 

ภาษีนำเข้า 0% มันดีไซน์มาเพื่อคนไทยอยู่แล้ว อย่าลังเลรถ BEV นำเข้า

[REX]

เทคโนโลยี่ มันจะดีขึ้นเรื่อยไป  ขายได้เยอะ ต้นทุนต่อหน่วยย่อมถูกลง
คนใช้เยอะขึ้น  สถานีชาร์ตจะเยอะตาม
แต่เชื่อเถอะ  เมื่อไหร่พลังงานหายาก  ค่าไฟฟ้าก็จะต้องแพงขึ้น
พอใช้เยอะ การการกำจัดรถเก่า แบตเตอรี่ เอย ชิ้นส่วนอิเลคโทรนิค เอย
ก็จะมีปัญหาอีก
คราวนี้ก็จะเปลี่ยนจาก ปัญหาอากาศสกปรกแบบ ICE มาเป็น
พื้นดิน ท้องทะเล สกปรกแทน
ก็หลีกเลี่ยงไปทางไหนไม่ได้ นอกจากลดปริมาณการใช้ โดยใช้ร่วมกัน
เป็นระบบ sharing car
เมื่อระบบ sharing car เกิด  ระบบ autonomous drive ช่วงนี้ พัฒนาจนดีพอแล้ว
ต่อไป คนไม่ต้องขับ 
ใครอยากซื้อมาขับเองคนเดียว  จะต้องจ่ายแพงมาก เพราะจะถูกกฏหมายกดดัน
เพราะถือว่า ใช้พลังงานสิ้นเปลือง

และลบ ความเชื่อเก่าๆได้เลย ยุคนนั้น รถจีน จะถึงยุครุ่งเรือง
เหมือน เฉกเช่นที่มันเคยเปลี่ยนมือมา  จากยุโรป มาเป็น USA มาเป็นญี่ปุ่น
ต่อไปจะเป็นจีน  เพราะเตรียมมานานแล้ว
Iphone เป็นต้นแบบให้จีนแอบดูด เทคโนโลยี่จนพัฒนามือถือ ดังไปหลายแยรนด์
Tesla ก็เปิดในจีนแล้ว บริษัทจีน ต้องต่อสู้ไม่ถอย  มันต้องก้าวกระโดดจึงจะสู้ได้

อีกไม่นาน  เราจะได้เห็น

[U9WS]

ลองติดตามช่อง teslabjorn คนไทยใน youtube ดูครับ
(ช่องไทยเข้าใจง่าย แต่ช่องภาษาอังกฤษได้เยอะกว่า)​

รถ BEV สามารถวิ่ง 1,000กม. ในเวลา 9-10ชม. ​ได้แล้วที่นอร์เวย์

โดยการวิ่ง 200-300กม. พักชาร์จ 20-30นาที เป็นเรื่องจริงที่เกิดขึ้นแล้ว

ที่​นอร์เวย์​คือการชาร์จไฟ​สูงสุดที่ 100-250kW ปีหน้ามากกว่า 250-350kW จะเริ่มมา และรถแบตเทคใหม่ๆจะรับไฟ kW สูงสุดได้นานขึ้น

อย่าง Audi E-Tron​ GT​ ได้แท่น DC 800V 330A 250kW ชาจน์​จาก 2% - 46% หรือมีไฟ 40kWh ใช้เวลาแค่ 10นาที (เข้าห้องน้ำกันทันรึปล่าว)​

ส่วนในไทย MG แบตขนาด 44.5kWh ชาร์จ​บ้านได้แค่ 7.2kW แท่น DC 400V 90A 50kW รอกันไปเถอะ​

การชาร์จรถ BEV ในชีวิตจริงถ้าไม่จอดค้างคืนที่บ้านไม่ต้องชาร์จ​100% เพราะแบตใกล้เต็มมันจะชาร์จ​ช้าขึ้นเรื่อยๆ

แบต tesla​ ทนและเสื่อมน้อยมาก คนไทยอย่าเอาประสบการณ์​แบตถ่านไฟฉาย hybrid​ toyota มาวัดกับ lithium ​คุณภาพดีๆ และรถ BEV ที่ต่างประเทศผ่านการใช้งานหลักหลายแสนกิโลเมตรแตะ 10ปี โดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเป็นมาตรฐาน​ปกติ

อีกหน่อยการชาร์จ​เร็วขึ้นและจุดชาร์จ​เยอะพอ แบตก็ไม่ต้องใหญ่ เปิดทางให้รถเล็กลงเบาลงและราคาถูกลงได้อีกเยอะครับ
BEV เทียบขนาดและสมรรถนะ​แล้วจะสามารถถูกกว่ารถน้ำมันที่จะโดนบีบเรื่องขอบังคับและภาษีมลพิษ​ได้ในอนาคต​ที่ไม่ไกล


สรุปคำถาม ถ้าแยกเป็นข้อๆ 1-7 มันล้วนเกินขึ้นจริงแล้วในโลกไม่ใช่แค่ความฝัน (ยกเว้นข้อ3)​

แต่ถ้ารวม1-7เพื่อจะซื้อรถคันเดียวในไทยยังเป็นความหวังที่สูงเกินไป BEV ราคาเท่ารถน้ำมันในวันนี้ยังไม่สามารถทำในข้อ 2และ4ได้ และข้อ5 ก็ต้องใช้เวลาพิสูตร

[xman2029]

จริงๆเทคโนโลยีรถยนต์มันไปไกลกว่าที่เราเห็นในประเทศจากพวกค่ายรถญี่ปุ่นเยอะเลยครับ และอย่าเอามาตรฐานรถในประเทศไปใช้กับต่างประเทศ เพราะตลาดไทยรถไทยผูดขาดโดยค่ายญี่ปุ่น เพราะฉนั้น เทคโนโลยีเจ๋งๆจริงไม่ค่อยมีเพราะคู่แข่งน้อย

[Underseven]

ผมเชื่อว่าหลายๆท่านในนี้ที่ใช้ EV อยู่น่าจะเชื่อว่ามันเกิดขึ้นจริงแล้วในหลายๆข้อเลยครับ
ผมคาดว่าไม่นานเท่าจขกท.คิดแน่ๆครับ 

อันนี้ตัวอย่างที่ใช้อยู่เลยนะครับ 30 นาทีก็ 150 km++ ได้แล้วในปัจจุบัน (50kW DC Charger ปั๊มในประเทศไทยนี่ล่ะครับ 55)

[MyName]

ข้อ 4. กับข้อ 6. นี่ ดูจะยังแปรผกผันตามข้อ 1. นะครับ

[ภูมิใจไหม?]

แถวบางแสน หัวหิน เขาใหญ่ น่าลงทุนสถานีชาร์ตมาก ร้านอาหาร โรงแรมก็ควรมีติดตั้งไว้นะเนี่ย เอาไว้กวักเรียกลูกค้าครับ

[Gunther]

อนาคตไม่นานเกินรอต้องได้ใช้รถ EV คันแรกแน่ๆ แต่ผมมี spec ในใจอยู่ว่า
  1. ยี่ห้อตลาด ขอราคาใกล้เคียงรถยนต์สันดาปในปัจจุบัน คือ c segment ราคาประมาณ 1-1.3 ล้าน, D segment 1.5.1.8 ล้าน SUV ไม่เกิน 2 ล้าน
   2. charge เร็วได้ เข้า chargeที่ปั๊มแล้ว ใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที วิ่งได้ 200-300 km
   3. ปั๊มที่ charge ไฟได้มีจำนวนสักครึ่งของปั๊มปัจจะบัน
   4. charge เต็ม วิ่งได้ ประมาณ 700-800 kmอย่างน้อย
   5. แบต ใข้ได้ยาวๆ ไม่ต่ำกว่า 10 ปี
   6. ความแรง driving dynamic เท่าหรือดีกว่าเครื่องยนต์ในปัจจุบัน
   7. ค่า maintenance ไม่โหดเกินไป
  ผมคาดว่าอีกประมาณ 7-10 ปี น่าจะมีได้ประมาณนี้ เป็นไปได้ไหมครับ

1. ยี่ห้อตลาด ขอราคาใกล้เคียงรถยนต์สันดาปในปัจจุบัน คือ c segment ราคาประมาณ 1-1.3 ล้าน, D segment 1.5.1.8 ล้าน SUV ไม่เกิน 2 ล้าน
(เลือก MG ZS EV ครับ)
2. charge เร็วได้ เข้า chargeที่ปั๊มแล้ว ใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที วิ่งได้ 200-300 km
(เลือก MG ZS EV ครับ)
3. ปั๊มที่ charge ไฟได้มีจำนวนสักครึ่งของปั๊มน้ำมัน
(รออีก 5 ปีข้างหน้าครับ ยังไม่เลือกตอนนี้ครับ)
4. charge เต็ม วิ่งได้ ประมาณ 700-800 kmอย่างน้อย
(รอเปิดตัว Mercedes-Benz EQS ในไทยครับ ซึ่งจะประกอบในประเทศ)
5. แบต ใข้ได้ยาวๆ ไม่ต่ำกว่า 10 ปี
(เลือก Tesla Model 3 ครับ)
6. ความแรง driving dynamic เท่าหรือดีกว่าเครื่องยนต์ในปัจจุบัน
(รถยนต์ไฟฟ้า ความแรง driving dynamic ดีกว่าเครื่องยนต์ เลือก MG EP ครับ)
7. ค่า maintenance ไม่โหดเกินไป
(รถยนต์ไฟฟ้า ค่า maintenance ย่อมถูกกว่ารถยนต์น้ำมันครับ เลือก MG EP ครับ)

สรุปคือ รออีก 5 ปีข้างหน้า เราถึงจะใช้รถยนต์ไฟฟ้า คันแรกครับ แต่ถ้าชอบรถยนต์ไฟฟ้า แนะนำให้เลือก MG EP ครับ ขับมันส์กว่า แรงกว่า วิ่งได้ไกลกว่า ราคาถูกกว่า MG ZS EV ครับ

[poochil]

ใจจริงคือถึงจะได้ไม่ครบทั้ง 7 ข้อ แต่ก็คิดว่าเปลี่ยนรถคันหน้าจะเปลี่ยนมาเป็น EV สัก 1 คัน เพื่อมาใช้กับการเดินทางใน กทม. ส่วนรถอีกคันเป็นเครื่องยนต์ ก็จะเก็บไว้เดินทางต่างจังหวัด กะไว้ประมาณที่  5 ปี ข้างหน้าครับ

[mongolias]

ผมขอแค่ราคาไม่โดดไปกว่ารถน้ำมันมากนัก
และเรื่องการชาร์จไฟ ถ้าสามารถทำให้ชาร์จทีละ 30 นาที วิ่งได้ 200 - 300 ก.ม. + มีสถานีชาร์จไฟครอบคลุมทุกอำอำเภอ