ทำไมยอดขายกระบะ Mazda BT-50 ถึงขายได้น้อย แม้จะใช้บอดี้ร่วมกับ Isuzu D-Max ก็ตาม

[frame@kk]

ถ้าเข้าใจไม่ผิดคือตัวถัง เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง เหมือนกันหมด
ต่างกันแค่ด้านหน้า ด้านหลัง และการออกแบบภายใน
พูดง่ายๆก็คือตัวรถก็เหมือนๆกัน ต่างกันแค่รูปลักษณ์

ถ้าเข้าใจไม่ผิด ศูนย์บริการ ความชำนาญของช่าง ราคาอะไหล่ ราคาค่าแรง และการเคลมยากง่าย
ก็น่าจะเหมือนๆกัน เพราะทั้งสองค่ายก็เป็นรถสัญชาติญี่ปุ่นเหมือนกัน มีชื่อเสียงทีดีเหมือนกัน อยู่มาในไทยก็นานแล้ว

ถ้าเหมือนกันๆตามที่ผมเข้าใจข้างต้นแล้ว ที่ขายได้แตกต่างกันมากขนาดนี้
คงเป็นเพราะคนไทยชอบการออกแบบหรือรูปลักษณ์ของอีสุสุมากกว่าเท่านั้น

เรื่องศูนย์ต่างกันเยอะครับ งานเครมมาสด้ายากกว่าอีซูซุเป็นไหนๆเลย ซึ่งส่วนนี้ก็เป็นข้อหลักเลยที่คนซื้อกระบะจะไม่เอา

[SM.]

ส่วนตัวผม ชอบอะไรที่ original มากกว่าครับ นอกจากว่า ตัวที่มาทำต่อมันดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งในกรณีนี้ ไม่ใช่ครับ

[GOBBS]

มันดูออกตั้งแต่ให้ isuzu ทำให้ทั้งคันแล้วครับ ว่ามาสด้าไม่เอายอดขายในไทยแล้ว
แถมเปิดตัวในออสก่อนเกือบปี ถึงจะขายไทย คือ กะส่งออก ไม่สนตลาดในประเทศแล้ว(คิดว่าในออสไม่มีเคสฟ้องลูกค้า แบรนด์ยังแข็งพอกับเจ้าอื่นๆ555)
ผมว่าเขาคิดถูกนะ กระบะรุ่นนึงอยู่ยาว ค่าวิจัยสูงมาก ค่ายที่ขายไม่เยอะ ทุนไม่หนาอย่างมาสด้า ถ้าทำเองเจ้าเดียวเจ๊งแน่นอน แค่เครื่องจะทำสู้เขาได้รึเปล่า เอา skyD มาลงกระบะ เดี๋ยวก็ปวดหัวอีก ใครเขาจะเชื่อมั่น....
แต่ถ้าทิ้งตลาดออสหรืออื่นๆทั่วโลกไปเลย ก็น่าเสียดายมาก สุดท้ายออกมาแบบนี้ ก็รับยอดขายแบบนี้ไป ผมว่าเขาก็ไม่เจ็บตัวนะ จ้างคนอื่นทำหมดแต่ขายได้เดือนละร้อยคัน

[zgmx9900]

คิดว่าหลายๆอย่างมันเหมือนIsuzu พอเปรียบเทียบกันเองมันชัดเจนว่ามาสด้าไม่มีอะไรเด่นกว่าเลย

[Auto]

ลูกค้าส่วนใหญ่  เขาไม่ซื้อ ปิคอัพ Mazda  อยู่แล้ว       
  1. ขายต่อราคาตกกว่า เพราะตลาดไม่นิยม
  2. อะไหล่ และค่าบริการแพงกว่า ISUZU  แน่นอน
  3. เคลมยากกว่า   เวลาเกิดปัญหาอะไร  คุณว่า Mazda  จะเปลี่ยนรถให้ง่าย ๆ  เหรอ      ตรงกันข้ามกับ ISUZU  การดูแลลูกค้าต่างกันมาก
  4. ตัวรถอาจไม่สวย ไม่ถูกจริตคนไทย   อ็อพชั่นก็ไม่เกินหน้าตา ISUZU    จะขายดีกว่าได้ยังไง

    ผมคนนึงไม่ซื้อ   

[Gordon Freeman]

รถมันเหมือนกันหมด ต่างกันที่ศูนย์

เป็นผมก็คงเลือกที่ศูนย์มันดีกว่า

[TCP]

กลุ่มลูกค้าที่ใช้รถปิคอัพ คิดไม่เหมือนกับลูกค้าอีโค่คาร์ ในการเลือกรถ


เรื่องความสวย ไม่มีค่ามาตรฐาน แล้วแต่ใครจะชอบแบบไหน
แต่จำนวนศูนย์บริการ ความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย ราคาขายต่อ ค่าแรงศูนย์ ไม่มีข้อไหนที่มาสด้าจะมาต่อกรกับอีซูซุได้เลยครับ

เห็นด้วยครับ

[CR MaximaQX]

1. เครื่องเหมือนกัน เกียร์เหมือนกัน ราคาพอๆกัน
2. ดีไซน์ไม่ถูกจริต
3. ขาดความเป็นตัวเอง

[The_Wizard]

ความคุ้นเคยของแบรนด์ กรณีเดียวกับกระบะฮอนด้า, โอเปิ้ลสมัยก่อน ที่ใช้รถตัวเดียวกับอีซูซุเลย ซึ่งคุณภาพไม่หนีกันแน่ๆ แต่ขายไม่ดีเพราะคนไม่คุ้นเคยกระบะแบรนด์ที่มีแต่รถเก๋ง
กลับกัน ในอดีตอีซูซุเคยเอารถเก๋งเข้ามาขาย ทั้งตัว Gemini และ Vertex (ถ้าจำชื่อผิดขออภัย) ผลคือไม่รุ่งเลย แม้ว่า Vertex จะเป็นฮอนด้ามาแปะตราอีซูซุก็ตาม เพราะคนไม่คุ้นเคยกับรถเก๋งยี่ห้ออีซูซุ

ซึ่งกรณีกระบะมาสด้า ถ้าจะเอาดีในตลาดกระบะ ก็ต้องคงคอนเซ็ปต์ตัว BT50 รุ่นก่อนหน้าไว้ ก็คือต้องฉีกแนวกระบะเจ้าตลาดไปเลย แบบฟอร์ดรุ่นใหม่ๆ เจาะกลุ่มลูกค้าที่ต้องการกระบะไว้ใช้ท่องเที่ยวมากกว่าที่จะใช้ทำงาน ซึ่งในความเป็นจริงคงทำแบบนั้นไม่ได้ง่ายๆด้วยปัจจัยต่างๆ

[off_033]

หน้าตาแบบนี้มันไม่น่าจะอยู่ในกระบะ  มันอาจจะสวยบางรุ่นแต่ไม่ใช่จะจับใส่มันทุกรุ่นแล้วคนจะชอบ

เครื่อง เกียร์เหมือนกัน  ไปซื้อเจ้ายอดนิยมน่าจะดีกว่า ค่าแรงก็ถูกกว่า

เรื่องยี่ห้อ ตอนนี้ก็น่าจะมีผลนิดๆความน่าเชื่อถือลดลง

แถมตอนนี้ก็ไม่ค่อยโฆษณารุ่นนี้อีก  จนบางทีลีมไปว่ามันออกรุ่นใหม่มาแล้วบนถนนยังไม่เคยเห็นเลยสักคัน

[bobsan]

กลับมาอ่านดูอีกครั้งเลยสงสัยว่า...
- ค่าแรงสองยี่ห้อนี้มันต่างกันมากเลยเหรอครับ
- เคลมยากง่ายต่างกันมากมายเลยเหรอครับ
- ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน แต่ราคาไม่เท่ากันเหรอครับ

ช่วยคลายสงสัยทีครับ

[dht_tubes]

กลับมาอ่านดูอีกครั้งเลยสงสัยว่า...
- ค่าแรงสองยี่ห้อนี้มันต่างกันมากเลยเหรอครับ
- เคลมยากง่ายต่างกันมากมายเลยเหรอครับ
- ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน แต่ราคาไม่เท่ากันเหรอครับ

ช่วยคลายสงสัยทีครับ

ค่าแรง  ถ้าใช้เรทของมาสด้าเก๋ง แพงกว่าอีสุ

เคลม ถ้าดูจากคำชม คำด่า ของ 2 แบรนด์นี้ในภาพรวม ต่างชัดเจนครับ อีสุดีกว่าเยอะ

ค่าอะไหล่ คงต้องดูกันอีกพักนึง เพราะรถขายน้อย อยู่ในวารันตี คงหาคนใช้จริงมาตอบยาก แต่คงเป็นไปได้ยากที่มาสด้าจะถูกกว่าครับ

[frame@kk]

กลับมาอ่านดูอีกครั้งเลยสงสัยว่า...
- ค่าแรงสองยี่ห้อนี้มันต่างกันมากเลยเหรอครับ
- เคลมยากง่ายต่างกันมากมายเลยเหรอครับ
- ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน แต่ราคาไม่เท่ากันเหรอครับ

ช่วยคลายสงสัยทีครับ

เรื่องค่าแรงกับอะไหล่คงต้องเอาตารางมากางเทียบกันครับ อาจจะไม่ได้หนีกันหรือเท่าๆกัน

แต่การรับผิดชอบ ดูแลเคสที่มีปัญหา อีซูซุกับมาสด้าต่างกันเยอะครับ ยิ่งมาเคสที่ฟ้องลูกค้าไป ยิ่งทำให้ความน่าเชื่อถือตกไปเยอะ

และรถกระบะก็ไม่ใช่ใช่รถหลักของมาสด้า ความชำนาญของช่างที่มีกับตัวรถมีความต่างกันอยู่แล้วครับ

ดีแม็กมีปัญหาประจำรุ่นอยู่คือเรื่องแกนพวงมาลัยดัง มีหลุดมาบ้าง ทุกเคสก็เครมได้หมด เครมไวด้วย ถ้าเคสนี้เกิดกับมาสด้าคนก็ตั้งจ้อสงสัยเผื่อแล้วครับว่าจะเครมได้ง่ายเหมือนอีซูซุหรือไม่

โดยรวมกบุ่มคนซื้อกระบะ ส่วนใหญ่ของประเทศให้ความสำคัญกับศูนย์บริการเป็นอันดับต้นๆครับ

ส่วนกบุ่มที่ต้องการสมรรถนะการขับขี่ ก็คงไม่มองรถแบรนด์รองที่ขับเหมือนเจ้าตลาดแน่ๆครับ ฟอร์ดเลยยังยืนเป็นอันดับ 3 ในตลาดได้ในบ้านเรา

[Ossyman]

กลับมาอ่านดูอีกครั้งเลยสงสัยว่า...
- ค่าแรงสองยี่ห้อนี้มันต่างกันมากเลยเหรอครับ
- เคลมยากง่ายต่างกันมากมายเลยเหรอครับ
- ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน แต่ราคาไม่เท่ากันเหรอครับ

ช่วยคลายสงสัยทีครับ

- เพิ่งเอารถเข้าศูนย์  เป็นรถ Dmax  1.9L 4 ประตู เกียร์ออโต้   
  เช็คระยะ 120,000 กิโลเมตร + เปลี่ยนถ่ายของเหลวมา
  (น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันเฟืองท้าย น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ออโต้
  น้ำมันเบรค น้ำหล่อเย็น กรองเครื่อง กรองอากาศ กรองเชื้อเพลิง )

  ค่าแรงทั้งหมด 1,955.10 บาท ได้ลด 20% ลูกค้าเก่า จ่ายค่าแรงรวม 1564.08
  ค่าอะไหล่ทั้งหมด 5,902 บาท ได้ลด 20%(บางรายการ) จ่ายค่าอะไหล่รวม 5509.20
       รวมจ่าย 7,073.28 บาท
 
   ของมาสด้า ไม่รู้เช่นกัน แต่ได้ยินมาว่าค่าแรงแพง

 - เคลมได้ปกติ ถ้าช่างรู้ว่าเกิดจากชิ้นส่วนไหนหรือถ้าเป็นปัญหาประจำรุ่น  เปลี่ยนให้ฟรี
 - ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน ควรจะราคาเท่ากัน นอกจากว่าทางศูนย์จะไปเพิ่มราคาเอาเอง

ปล. แนบไฟล์รูปใบเสร็จไม่ได้

[MANUS995]

ถ้าถามผมที่เคยใช้มาสด้า ราคาอะไหล่แพงและบริการห่วยมากครับ
ค่าแรงก็แพงทำให้ลาขาดเลยครับมาสด้า ไม่แนะนำให้ญาติหรือคนรู้จักซื้อด้วยครับ

[a@s]

กลุ่มลูกค้า บีทีเดิมที่มาซื้อบีที คือไม่มองเจ้าตลาดอยู่แล้วครับ หรือแม้แต่ลูกค้าที่เป็นแฟนมาสด้าเก๋ง แต่อยากได้กระบะ ก็แทบจะไม่มองเจ้าตลาดอยู่แล้ว

ทีนี้ในเมื่อรถมันเหมือนอีซูซุทุกอย่าง ต่างแค่หน้าตา ทำไมต้องซื้อด้วย เพราะเหมือนขนาดนั้น ซื้อเจ้าตลาดไปเลยไม่จบกว่าหรอ

ผมเนี้ยใช้บีทีตัวก่อนอยู่ ไม่ค่อยชอบการขับขี่เดิมๆของอีซูซุ  ถ้าได้มาก็ต้องไปทำช่วงล่างเพิ่ม ใจคืออยากขับเดิมๆ ได้ไปลองบีทีใหม่มาบอกเลยผิดหวังมาก

อันนี้จริง  ผมก็มีกระบะมาสด้า 2เจนน่ะ   แต่ตัวนี้ผมไม่ซื้อ รอดูเรนเจอร์ใหม่ดีกว่า

จิงด้วยครับ สมัยทำกับฟอร์ดยังขายได้ดี และดูแตกต่าง

[DiKiBoyZ]

เพราะ
1. D-Max คือ Isuzu แค่นี้ก็ทำให้ส่วนใหญ่ เลือก D-Max แล้ว

2. ยิ่งพอเป็นร่างเดียวกัน แฝดคนละฝา แล้ว BT-50 มีอะไรดีกว่า D-Max บ้าง

3. ราคาขายต่อ ยังไง Isuzu ก็กินขาด

4. สายหมอบ สายควัน สายหลังถนน สายแว๊น ยังไงก็เลือก D-Max

5. หน้าตา รูปร่าง หน้าตา D-Max ไม่ใช่ เมื่อ 20 ปีก่อน ตอนนี้ ผมว่า หน้าตา ความสวยงาม ก็ต้นๆ หัวตารางแล้ว จะมองว่า BT-50 สวยหรือ สำหรับผม ไม่เลย เห่ยกว่า D-Max ทั้งหน้า ทั้งท้าย เลยก็ว่าได้ ใครจะชอบกระบะหน้าสกายแอคทีฟ หน้าซูมซูม สำหรับผมไม่

6. ตรงไหนคือ จุดขายของ BT-50 เหรอ หาไม่เจอเลยจริงๆ เพราะ สายซิ่งสายโหลดสายหมอบต้อง D-Max สายตู้ทึบสายคอกต้อง Revo สายออฟโรดต้อง Ranger แล้ว BT-50 ?

[GOBBS]

กลับมาอ่านดูอีกครั้งเลยสงสัยว่า...
- ค่าแรงสองยี่ห้อนี้มันต่างกันมากเลยเหรอครับ
- เคลมยากง่ายต่างกันมากมายเลยเหรอครับ
- ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน แต่ราคาไม่เท่ากันเหรอครับ

ช่วยคลายสงสัยทีครับ

เคยมีทั้งสองยี่ห้อนะ แต่ต่างกรรมต่างวาระ
- ตอบยากครับ มาสด้าค่าแรงต่อ ชม. หนักจริง แต่ไม่ลากงาน ถ้าเทียบสมัยใช้ Jazz กับ 2 ไปๆมาๆ ค่าเช็คระยะต่อรอบ ไม่หนีกันมากซะงั้น ฮอนด้าถูกกว่าหลักร้อย
- อีสุเครมง่ายครับ น้องผมเครม mu7 เครื่องทั้งตัวก็เครมมาแล้ว มาสด้าเหรอ...หึหึ แต่เคส BT50 ตัวนี้อาจจะใช้เกณฑ์เดียวกันไม่ได้ เพราะถ้าพัง มาสด้าอาจจะไปเครมอืสุอีกที(รึเปล่า เพราะจ้าอีสุทำ) ... อาจจะเป็นเคสแรกที่มาสด้าเครมง่าย 5555
- รถพึ่งออก ไม่รู้ครับ น่าจะเรทเดียวกัน ยกเว้นพาร์ทตัวถังกับภายในที่แตกต่างกัน ซึ่งมาสด้าไม่น่าจะถูกกว่าอีสุ

[MyName]

กลับมาอ่านดูอีกครั้งเลยสงสัยว่า...
- ค่าแรงสองยี่ห้อนี้มันต่างกันมากเลยเหรอครับ
- เคลมยากง่ายต่างกันมากมายเลยเหรอครับ
- ค่าอะไหล่พาร์ทเดียวกัน แต่ราคาไม่เท่ากันเหรอครับ

ช่วยคลายสงสัยทีครับ

- ค่าแรงไม่รู้ว่าของ Isuzu ตกเป็น ชม. เท่าไหร่ แต่ฟรีถึง 50,000 km
ในขณะที่ Mazda ตก ชม. เฉลี่ย 750 บาทในเขตกรุงเทพ ปริมณฑล และ ตจว เฉลี่ย 600 บาท ฟรีถึง 30,000 km
- ญาติเคยใช้ D-Max รุ่นแรก ในประกันแทบจะไม่มีอะไรเสีย หมดประกันศูนย์เจอวาล์วอะไรซักอย่างใกล้เสีย ศูนย์บอกเคลมให้เลยเพราะเห็นว่ายังเข้าศูนย์อยู่ ไม่อิดอออดไม่ต้องรอใดๆ
ในขณะที่ 2 ผมอาการเสียที่ศูนย์เคยมีคนเคลมแล้วก็เคลมได้ แต่อะไรที่ศูนย์ไม่เคยเจอต้องทำเรื่องส่งเคลม บ แม่ต่อไปอีกรออีก และหมดประกันไม่ต้องพูดถึง

[-Brian]

ความใส่ใจครับ รุ่นนี้มาสด้าเขาไม่ได้ใส่ใจเท่ารุ่นที่แล้ว เหมือนแค่ทำมาให้ชื่อ BT-50 มันยังไม่หายไปจากตลาด

ดูได้จากการที่แทบไม่ได้แตะอะไรเกี่ยวกับด้านวิศวกรรมของตัวรถเลย แถมโฆษณาอะไรก็ไม่โหมโปรโมทเหมือนทางฝั่งรถเก๋งเลย

แต่ผมคิดว่าอย่างน้อยเขาก็ไม่ได้เจ็บตัวจากรถรุ่นนี้เท่าไร เนื่องจากแทยไม่ต้องออกแรง ออกเงินพัฒนาอะไรเลย

[Songchan]

ถามกลับได้มั๊ยครับ
ถ้าจะซื้อ ทำไมต้องมาสด้าครับ มีอะไรเด่นกว่า isuzuบ้าง

ที่วางแก้วก็ตัดออก
ขับดีกว่าเหรอ
สวยกว่าเหรอ
ถูกกว่าเหรอ ให้ของเยอะกว่าเหรอ
ศูนย์ดีกว่าเหรอ จำนวนเยอะกว่าเหรอ
อะไหล่ถูกกว่าเหรอ

เมื่อไม่มีอะไรเด่น ก็ไปอันที่ดีกว่า ขายต่อดีกว่า ศูนย์ไว้ใจได้มากกว่าโคตรเยอะ

ใช่เลยครับ
การร่วมแชร์กับเจ้าตลาดเบอร์ 1 ที่คิดเผินๆ ว่าจะดี  แต่กลับกัน ที่ผมคิดไว้ก่อนวางขายคือ มันเป็นจุดตายสนิท เมื่อเทียบกัน

[alpha14]

มันจะกลายเป็นอีกรุ่นที่แป๊กสนิดของมาสด้า

[Ao_Chosi]

มันจะกลายเป็นอีกรุ่นที่แป๊กสนิดของมาสด้า

ผมไม่รู้ว่ามันเปิดตัวมาเมื่อไหร่ หรือเริ่มส่งมอบรถกันรึยังน่ะครับ
แต่ผมเห็นวิ่งบนถนนครั้งเดียวจริงๆ จำได้เลย 4 ประตู สีเทา 

[AZMVI]

ซื้อ D-Max ก็ได้บริการแบบอีซูซุ

ซื้อ BT-50 ก็ได้บริการแบบมาสด้า ครับ

[I'm Ti]

ซื้อ D-Max ก็ได้บริการแบบอีซูซุ

ซื้อ BT-50 ก็ได้บริการแบบมาสด้า ครับ

เห็นด้วยครับ