11

Discussion Forum / Re: Zeekr X มีปัญหาเรื่องแบตเตอรี่ร่วมกับ Volvo EX30 ไหมครับ ยังเป็น premium อยู่ไหม

« กระทู้ล่าสุด โดย ThisIsYuTh เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 17:04:16 »

เรื่องแบตของ EX30 เท่าที่ตามเป็นปัญหาจากตัว Cell Battery ไม่ใช่ตัว Pack แบต ดังนั้นต้องดูลึกกว่าชื่อผู้ผลิตแบตเตอรี่บนฉลาก เพราะนั่นคือชื่อของคนที่เอา Cell มาผลิตเป็น Pack อีกทีนึงซึ่งอาจจะ Source ตัว Cell มาจากหลายที่

Cell เจ้าปัญหา เป็นของ Sundowa ที่ผลิตในโรงงาน JV กับ Geely คือ Shandong Geely Sunwoda Co.


Ref1: https://www.vehiclerecalls.gov.au/recalls/rec-006524
Due to a manufacturing issue, the cell modules installed in the high voltage battery may overheat at high charge levels. If this occurs, it could lead to a vehicle fire.

Ref2: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2026/RCLRPT-26V001-2847.pdf
Potential overheating of the High Voltage Battery Cell due to the formation of lithium plating growth.

12

Discussion Forum / Re: รุ่นนี้จัดเป็น quiet Luxury ได้ไหมครับ?

« กระทู้ล่าสุด โดย DiKiBoyZ เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 16:13:43 »

ต่อให้มีเงิน 100 ล้าน ให้ผมซื้อเอง ผมก็ไม่ซื้อครับ

ราคานี้ ผมไปขับ Everest หรือ Ranger Raptor ดีกว่า

ผมว่า ราคามันแพงเกิน overprice เกินตัวมันไปเยอะเลย

มองไปดู Ranger Raptor มีอะไร Jimny ไม่มีสักอย่าง

มีเหมือนกันคือขับ 4 แต่ระบบก็ไม่ได้ฉลาดอะไรขนาดนั้นด้วย

ขายราคาปกติ ไม่เกิน 1 ล้าน ยังคิดแล้วคิดอีกเลย

มันเป็นของเล่น เป็น car toy ของบางกลุ่ม ครับ

ขนาดคนเล่น Caribian แท้ๆ ยังไม่คิดจะซื้อ Jimny กันเลย

13

Discussion Forum / Re: จุดคุ้มของ PHEV และอัตราสิ้นเปลืองที่แท้จริง

« กระทู้ล่าสุด โดย marvel เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 16:00:13 »

มีคลิปทดสอบรถของต่างประเทศ คลิปนึง ทดสอบเปรียบเทียบ 530e  520i และ i5
530e ขับโดยใช้แบตอย่างเดียวได้ 56.3 ไมล์ (90.08 กม.)(นาที 17:32)

หลังจากแบตเหลือ 0% ขับต่อโดยโหมด hybrid อีก 31:43 นาที เป็นระยะทาง 23.5 ไมล์ (37.6 กม.)
ได้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในโหมด hybrid นี้ 38.6 mpg (13.67 กม./ลิตร) (นาที 23:52)

ถ้าวิ่ง 90.08 กม. จนแบตหมด ต่อจากนั้นวิ่งโหมด hybrid จนระยะรวมครบ 400 กม.
โดยสมมติฐานว่า ระยะทางที่เหลือวิ่งโหมด hybrid ได้ 13.67 กม./ลิตร ตามผลทดสอบ
จะได้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันสำหรับ 400 กม. นี้ 17.64 กม./ลิตร

- ถ้าจะรวมราคาพลังงานทั้งหมด ก็ต้องรวมค่าไฟที่ชาร์จไว้ 100% เข้าไปด้วย
- อัตราสิ้นเปลืองดูจากหน้าจอ ไม่รู้ว่ารถรุ่นนี้คลาดเคลื่อนแค่ไหน
รถรุ่นอื่นๆเท่าที่เคยใช้ หน้าจอดีกว่าความเป็นจริง 3% - 9%

14

Discussion Forum / Re: จุดคุ้มของ PHEV และอัตราสิ้นเปลืองที่แท้จริง

« กระทู้ล่าสุด โดย sukhontha เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 14:46:51 »

[/quote]

พึ่งออก phev seal5 ของ byd มา มีรถไฟฟ้าแล้วคันนึงนะครับ
ข้อดี คือผมไม่ต้องติดตั้ง ac wall charger เช้าส่งลูกที่โรงเรียน เย็นอีกรอบ แบตหมดพอดี เสียบสายที่ให้มา ชารจ์ 5-6 ชม. เช้าเต็มพอดี
ข้อเสีย มันชารจ dc ไม่ได้ แต่ก็ไม่น่สขารจเพราะวิ่งได้แค่ 90 โล
ออกต่างจังหวัดแล้ว 1 ทริป ต่อการชารจ์เต็ม 1 รอบ วิ่งได้ราว 1100 โล หารเฉลี่ยน้ำมันได้ 24-25 โล/ลิตร ตั้ง soc ไว้ที่ 60 พอต่ำกว่า 60 เครื่องติดปั่นไฟ วนไป ไม่ไปกดไฟฟ้าล้วน วิ่ง 110 บางทีใช้ไฟฟ้า พอกด 120 เครื่องทำงานพร้อมมอเตอร์
โดยส่วนตัวระยะทางที่ใช้ เหมาะสมสำหรับผม

ถ้าเลือกรถประเภทนี้  วิธีใช้งานก็ต้องแบบนี้ครับ  ใช้วันหนึ่งไม่เยอะมาก  แล้วกลับไปเสียบแบตฯที่บ้าน...    ถ้าจำเป็นวิ่งยาวได้  แต่อัตราการใช้เชื้อเพลิงก็จะกลับมาประมาณนี้แหละ  หรือถ้าวิ่งยาวไปกว่านั้น   อัตราการใช้เชื้อเพลงจะลดต่ำลง  ตามระยะทางที่ไกลขึ้นครับ

15

Discussion Forum / Re: รุ่นนี้จัดเป็น quiet Luxury ได้ไหมครับ?

« กระทู้ล่าสุด โดย off_033 เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 13:53:12 »

คนซื้อใช่

ตัวรถไม่ใช่ครับ

16

Discussion Forum / Re: รุ่นนี้จัดเป็น quiet Luxury ได้ไหมครับ?

« กระทู้ล่าสุด โดย marvel เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 13:14:36 »

เคยอยากได้รุ่นนี้ แต่ยังเหลือไม่พอที่จะตัดสินใจซื้อ

ของทุกอย่างที่คนรวยๆใช้กัน และคนทั่วๆไปไม่รู้จัก เป็น quiet luxury ทั้งหมดหรือไม่
ถ้าตีความว่าใช่ ก็เป็น quiet luxury ครับ

แต่มุมมองส่วนตัวผม เนื่องจากที่ชอบและเคยอยากได้รุ่นนี้ ได้ดูรีวิวมาประมาณนึง
จากที่ดูรีวิวของเจ้าของ และนักทดสอบ
jimny ลุยได้ดี เนื่องจากน้ำหนักเบา และเล็ก + ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดี แม้จะไม่ได้จัดเต็มแบบ diff lock 3 เพลา
บาง test ของต่างประเทศ บาง station ไม่คิดว่าจะไปได้ แต่ก็ลุยได้ไม่แพ้ off road คันใหญ่ ที่เครื่องใหญ่กว่า
(เทียบระหว่างรถ standard โรงงานด้วยกัน)

แต่ jimny ไม่ได้ออกแนว luxury , วัสดุไม่ได้พรีเมี่ยม , เก็บเสียงไม่ได้ดี ,
การซับแรงสั่นสะเทือนและขับขี่ไม่ได้ออกแนว luxury , ราคาไม่ได้แพง (ในต่างประเทศ)

ถ้าบริบทในไทย รุ่นนี้นำเข้าทั้งคันจากญี่ปุ่น ภาษีเต็มๆ ราคานี้
คนทั่วๆไปส่วนใหญ่ที่ใช้รถบนถนนดำปกติ ไม่ได้ลุย
เลยมีรถรุ่นอื่นๆ ที่ราคาถูกกว่า และตอบโจทย์ชีวิตมากกว่า

คนที่ซื้อ jimny ส่วนใหญ่ก็ตามที่คุณ boogie2020 บอก คือ ที่บ้านมีรถหลายคัน
รถหลายคันที่มี ส่วนใหญ่แพงกว่า jimny , ไม่ได้ใช้ jimny เป็นคันหลัก

ในไทย คนที่ซื้อ jimny มาใช้ ส่วนใหญ่เป็นคนมีฐานะ
คนส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่คนที่สนใจรถ ไม่รู้ว่ารุ่นนี้แพง รุ่นนี้ขับบนถนนก็ quiet อยู่ (ในแง่ไม่เป็นจุดสนใจของคนทั่วๆไป)
แต่ jimny ไม่ใช่ product ที่ luxury

คนรวยใช้กัน จริง , คนทั่วไปไม่รู้จัก จริง , แต่ไม่ใช่  product ที่ luxury ผมเลยมองว่าไม่เป็น quiet luxury ครับ
(ไม่ใช่ว่ารุ่นนี้ไม่ดีนะครับ คือมันดีใน way ของมัน แต่แค่ way ของมันไม่ใช่ way luxury ครับ  )

17

Discussion Forum / Re: รุ่นนี้จัดเป็น quiet Luxury ได้ไหมครับ?

« กระทู้ล่าสุด โดย boogie2020 เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 11:33:28 »

ไม่รุ้ว่ามันจะ  quiet หรือป่าวอะคับ  คือรอบตัวผม คนที่ใช้เจ้านี่ ก็คนมีตังทั้งนั้น มียุโรปกันด้วย  เจ้านีเป็นรถคันที่ 2-3 ของบ้าน  ไว้ขับในเมือง ไปปาร์ตี้กะเพื่อน จอดสะดวก  อะไรประมาณนี้อะคับ

ปล1.ในก๊วนผม เขาสะสมคาริเบียน, วีทาร่ากัน  ผมก็เคยไปลองขับเล่น อยากจะบอกว่า ตัวใหม่นี่ขับแล้วก็ยังให้ฟิลคาริเบียนตัวเก่าสุด ๆ 55
ปล2.ผมยังไม่เจอใครใช้เจ้านี่เป็นรถคันหลัก แบบคันเดียวของบ้านแหะ

18

Discussion Forum / รุ่นนี้จัดเป็น quiet Luxury ได้ไหมครับ?

« กระทู้ล่าสุด โดย solo เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 11:24:51 »

https://www.headlightmag.com/official-price-suzuki-jimny-with-safety-support-my2026/

19

Discussion Forum / Re: Zeekr X มีปัญหาเรื่องแบตเตอรี่ร่วมกับ Volvo EX30 ไหมครับ ยังเป็น premium อยู่ไหม

« กระทู้ล่าสุด โดย PaPaMan เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 09:27:54 »

^
^
^
เหมือน Chat GPT มาตอบเลยครับ สำนวนแบบนี้

20

Discussion Forum / Re: จุดคุ้มของ PHEV และอัตราสิ้นเปลืองที่แท้จริง

« กระทู้ล่าสุด โดย PaPaMan เมื่อ พฤษภาคม 05, 2026, 09:23:32 »

ใช้ 530e ครับ


ข้อ1. วิ่งแบตล้วนจนหมด
ถ้าเปิด Auto ไว้ พอความเร็วเกิน90 รถมันจะติดเครื่องครับ ไม่ใช้ไฟฟ้าต่อ ดังนั้นถ้าเราขับความเร็วเดินทางมันจะใช้เครื่องยนต์ครับ ยกเว้นว่าคุณจะกดโหมดใช้ไฟฟ้าล้วน (มันจะสามารถวิ่งได้ความเร็วสูงสุด 140) แบบนั้นมันถึงจะใช้ไฟฟ้าจนหมดครับ ไม่ควรทำแบบนี้ เราควรจะสงวนแบตไว้วิ่งช้าๆในเมืองหรือเวลาที่ใกล้จะถึงบ้าน (เพื่อกลับไปเสียบชาร์จที่บ้านเอาครับ)


ข้อ2. วิ่งไฮบริดไปตลอดทาง เป็นวิธีที่ง่ายสุดครับแต่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดครับ ผมไม่ชอบ ผมชอบจัดการเองมากกว่า


ข้อ3. แวะชาร์จระหว่างทาง เป็นวิธีที่ไม่คุ้มค่าครับ เพราะชาร์จได้แต่ AC มันช้าเสียเวลามาก เราสามารถขับไปชาร์จไปได้ครับ ยอมเสียน้ำมันดีกว่าเสียเวลาเที่ยวเป็นไหนๆ


วิธีที่ผมชอบใช้คือออกจากบ้านมาก็ใช้ Auto ให้รถมันจัดการเองเลย พอขึ้นทางด่วนได้ (รถโล่ง วิ่งทำความเร็วได้ ) ก็กดโหมด safe batt ให้ชาร์จไฟกลับ ตั้งไว้ซัก 90% ถ้าถึงแล้วก็กลับเป็นโหมด Auto เวลาขับเข้าเมืองก็ใช้โหมด auto ตามปกติ ถ้าแบตต่ำแล้วมีโอกาสขับความเร็วลอยตัวได้ผมก็กดชาร์จทันทีเป็นแบบนี้วนลูปไปเรื่อยครับ ขากลับบ้านถ้าแบตเหลือผมก็จะกดใช้ไฟฟ้าล้วนตอนใกล้ๆถึงบ้าน กะเอาให้ไฟหมดตอนถึงบ้านพอดี (ซึ่งก็มักจะทำได้ประมาณนั้นเพราะชินเรื่องการคำนวนระยะทางแถวบ้านแล้วครับ) แล้วเสียบชาร์ตอนถึงบ้านเอาครับ เป้าหมายคือพยายามให้มีไฟในแบตไว้ตลอดเพื่อใช้งานในเมืองหรือเวลาที่ต้องขับช้าๆแล้วใช้ไฟให้หมดตอนถึงบ้านครับ