71

Discussion Forum / ขอคำแนะนำ Civic FK Turbo พัง

« กระทู้ล่าสุด โดย bkk_bkk เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 13:53:15 »

สวัสดีครับ ผมขอคำแนะนำครับ รายละเอียด Civic FK ปี 2018 เลขไมล์ 115,xxx กม. รถมีอาการไม่มีกำลังตอนเร่งแซง  ผมได้เข้าศูนย์ฯ ตรวจสอบแล้วพบ Error code P0299: Underboost ช่างแจ้งว่า ชุด Wastegate ทำงานผิดปกติ แต่ไม่ขายแยกชิ้น เสนอราคา Turbo ทั้งชุดรวม Wastegate ประมาณ 23,xxx บาท ไม่รวมค่าแรง แต่ผมยังไม่ตัดสินใจซ่อม ทางศูนย์ฯจึง ลบ Error code มาให้ลองใช้งานก่อน ซึ่งผมลองหาข้อมูลดูว่า ชุด Wastegate มีขายแยกชิ้นประหยัดเงินได้มากกว่า แต่ต้องหาร้านที่ชำนาญเปลี่ยน ซึ่งหลังจากนั้นก็ใช้รถต่อมาไม่มีปัญหา ประมาณ 3 อาทิตย์ ก็เจอปัญหา อีก และครั้งนี้มีควันออกจากท่อไอเสีย และรถไม่มีกำลัง Error P0055 และ C1555 (อ่านจาก OBD2) ผมนำรถไปเข้าร้านดังใกล้บ้าน ให้ช่างตรวจสอบ Turbo แต่ก็ไม่ได้ตรวจสอบด้วยเครื่องมือ ทำการประเมินด้วยสายตา และแจ้งว่า ต้องยกเครื่อง เปลี่ยน Turbo ใหม่ รวมค่าแรง 8 หมื่น ซึ่งผมก็ไม่ OK จึงนำรถกลับและซื้อชุดวัดกำลังอัดมาตรวจกำลังอัดก็พบว่า ทั้ง 4 สูบ อยู่ที่ค่าประมาณ 120 PSI ใกล้เคียงกัน จึงคิดว่าน่าจะต้องเปลี่ยนแค่ชุด Turbo ใหม่ทั้งชุด หรือ เข้าร้านที่มีความชำนาญตรวจสอบและซ่อมเฉพาะ Turbo ดี หรือถ้ามีอู่เฉพาะทางแนะนำได้เลยนะครับ

72

Discussion Forum / Re: แนวทางการ ลดการนำเข้าพลังงาน

« กระทู้ล่าสุด โดย albacore เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 12:20:34 »

  Ngv เหมือนตอนนั้นจำเป็นต้องนำเข้าจากแหล่งเจาะร่วมกับฝั่งพม่าตามสัญญา
 ตอนแรกจะเอามาใช้กับโรงไฟฟ้า แต่ค่าความร้อนหรืออะไรซักอย่างไม่เหมาะกับเครื่องผลิตไฟฟ้า เลยต้องเอามาให้รถยนต์ใช้
  แต่ด้วยประสิทธิภาพที่ด้อยกว่าและความยุ่งยากมากกว่าlpg คนเลยไม่ค่อยใช้
รัฐบาลจึงออกกฎหมายบังคับให้taxiต้องใช้ngvแทน เพราะภาคประชาชนบังคับไม่ได้
  ตอนหลังไม่รู้ยังไงหรืว่าหาที่ใช้ได้แล้วก็ทิ้งngvภาคขนส่งไปเลย

73

Discussion Forum / Re: ท่านใดเคยใช้ยาง Toyo CR1 Suv บ้างไหมครับ เทียบแบบนี้ไม่ทราบจะคุ้มค่าไหม

« กระทู้ล่าสุด โดย Devil13 เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 11:04:21 »

ถ้าขอบ 18 ราคา 18,000 ผมว่าราคานี้ไม่ถูกนะ
ลองหาร้านยางใหญ่ๆ ดังๆ ผมว่าราคานี้ก็น่าจะได้  265/60/18 โยโกฮาม่าครับ

74

Discussion Forum / ท่านใดเคยใช้ยาง Toyo CR1 Suv บ้างไหมครับ เทียบแบบนี้ไม่ทราบจะคุ้มค่าไหม

« กระทู้ล่าสุด โดย Ra32 เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 11:01:38 »

เดิมใช้ Maxxis Hp m3 ใส่กับ xtrail t32 มาได้ 3 ปี สี่เส้น 11000 รู้สึกคุ้มค่าคุ้มราคาอยู่ครับ ไม่มีปัญหากับเรื่องการยึดเกาะทั้งเปียก/แห้งหรือระยะเบรกของ Hp m3 ดอกยางหมดถึงคอสะพานแล้วครับ เปลี่ยนใหม่อยากจะได้ความเงียบ และนุ่มขึ้นอีกนิดครับ เลยมองตัว Toyo Cr1 Suv ไว้ ไม่ทราบว่าผมเลือกมาถูกทางแล้วหรือไม่ครับ หรือมีตัวไหนที่ราคาดีกว่าคุ้มกว่า แล้วนุ่มเงียบ พอกัน บ้างไหม หรือว่าผมเลือกได้โอเคแล้วครับ ตอนนี้ที่ร้านเสนอมาเป็นยางปี 2025 สี่เส้น18000 ยังไม่รวมส่วนลดครับ 

75

Discussion Forum / Re: แนวทางการ ลดการนำเข้าพลังงาน

« กระทู้ล่าสุด โดย Devil13 เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 10:54:24 »

โดนไป 2 รอบ ตอนบอกให้มาเติม NGV เราก็ไปซื้อรถ NGV ตอนนี้หาปั้มเติมไม่ได้แล้ว หลายปั้มใกล้บ้านปิดหมด
อีกรอบ บอกให้มาเติม E85 ก็เอารถไปจูน E85 ตอนนี้บอกยกเลิก หาปั้มไม่ได้อีก ต้องเอารถไปจูนกลับ 95 เหมือนเดิม 

เรื่อง NGV เป็นเรื่องตั้งแต่ 20 ปีที่แล้ว
ตอนนั้นผมถามรุ่นพี่ ที่ใช้รถ เค้าบอกว่า LPG ดีกว่า เพราะอนาคต NGV รัฐอาจไม่อุ้มต่อ

ส่วน E85 มันไม่คุ้มที่จะเอาไปจูนอยู่แล้วครับ
E20 ก็ประหยัดเหลือแล้ว มันบิดเบี้ยวเพราะโครงสร้างภาษีน้ำมันล้วนๆ

ผมว่าถ้าคุณใช้รถเยอะจริงๆ ไป LPG ดีกว่าครับ

76

Discussion Forum / Re: แนวทางการ ลดการนำเข้าพลังงาน

« กระทู้ล่าสุด โดย GOBBS เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 10:27:11 »

ฝั่ง logistic ไปไฟฟ้าเยอะแล้วนะครับโดยเฉพาะ บ. หรือ องค์กรใหญ่ อย่างไปรณีย์ไทยก็มีรถขนส่งเป็น EV เยอะขึ้นมาก DHL ก็มี IKEA Decathlon ก็ใช้รถไฟฟ้าหมดแล้ว
และถ้าต้นทุนไฟฟ้า มันดีกว่าน้ำมันไปเรื่อยๆ มันก็ไปตามธรรมชาติเองละครับ ยิ่งสายสร้างตัวชอบทำตัวเองแบบนี้(ล่าสุดจะประท้วงหยุดวิ่ง) ขนส่งที่เป็นองค์กรแล้วใช้ EV ยิ่งได้เปรียบ
อนาคตระบบรางสมบูรณ์ การขนส่งจะไม่ได้ลากยาวเหมือนเมื่อก่อน แค่ไปรับส่งของตามสถานีกระจายสินค้า ซึ่ง EV ก็ได้เปรียบอีก...ถ้าขนส่งสร้างตัวยังทำตัวแบบนี้ต่อไปก็ตายเองละครับ
ส่วนเรื่องน้ำมัน B10 E85 20 ...ปัญหาคือ ถ้าหมดวิกฤตแล้ว จะยังสนับสนุนกันต่อรึเปล่า หรือจะทิ้งไปเหมือนเมื่อก่อน
เพราะตอนน้ำมันมันถูก น้ำมันมันถูกกว่า Bio เอทานอล นะ พอเอาพวกนี้มาผสมมากๆ แล้วน้ำมันแพง คนใช้น้ำมันก็ด่ากันอีก
จะให้คนทำ เอทานอล เขาทำๆ หยุดๆ เขาก็ตายพอดีครับ น้ำมันถูกเลิกทำ น้ำมันแพงให้ทำเยอะๆ ไม่มีใครเขาอยากลงทุนหรอกครับ
ผมว่าก็ปล่อยไปแบบนี้ละ น้ำมันขาดก็ประหยัดกันหน่อย นี่ยังเห็นจอดรถไม่ดับเครื่องกันหน้า 7-11แถวบ้านอยู่เลย...แก้ที่นิสัยคนใช้รถ ง่ายกว่านโยบายนะ

การสื่อสารดูจะเป็นปัญหาใหญ่เหมือนกันนะครับ  ถ้า รัฐบาลส่งสารได้ดีพอ พร้อมจะเดินไปทิศเดียวกัน ลดการนำเข้ากับซื้อของในประเทศที่แพงกว่า(นิดหน่อย) มันมีความคุ้มค่าในเชิงตัวเลขที่ไม่เหมือนกันอยู่ครับ
ส่วนภาพการบอกให้ประหยัด   ในยุคที่เน้นความสะดวกสบายกันขนาดนี้  ผมเห็นทิศทางแล้วยากครับ
........
ไม่อยู่ที่การสื่อสารครับ คนเข้าใจหมด...แต่ไม่อยากเข้าใจ ถ้าคนเน้นสะดวกสบาย เอาแต่ได้ส่วนตัว เขาไม่เอาของแพงกว่าหรอกครับ จำได้ในบอร์ดนี้เนี่ยละ ช่วงนั้นยังด่าอยู่เลยว่าเอาเอทานอลมาผสมทำไม เอื้อนายทุนเอทานอลหรือสวนปาล์มรึเปล่า...ลองไปขุดโพสเก่าๆดูก็ได้ครับ
และช่วงน้ำมันถูก กับปาล์มแพงนี่ส่วนต่างสูงมากครับ ดูน้ำมันปาล์มก็ได้ว่าช่วงพีคราคาเท่าไหร่ ขนาดตอนนี้ราคาไม่ต่างกันมาก ยังไม่เริ่มเอาสูตร B10 กลับมาทำเลยครับ ยังยืน B5-7 กันอยู่เลย ถ้าจะแก้จริงๆคือ รัฐยอมโดนด่า แล้วครั้งหน้าไม่มีใครเลือกเข้ามา ถามว่าระบบประชาธิปไตยจะมีนักการเมืองคนไหนกล้าทำไหมครับ(และสุดท้ายก็โดนรัฐบาลใหม่ที่เน้นประชานิยมแก้นโยบายอยู่ดี)
ผมถึงบอกว่า เป็นไปตามธรรมชาติหนะดีแล้ว ใครไม่ปรับตัว ไม่ลดการใช้ก็ให้มันตายไป คนที่เขามองไปข้างหน้าปรับตัวได้ก็รอด ก็เท่านั้น คนใช้น้ำมันถ้าอยากรอดก็ต้องปรับตัว ฝั่งเบนซินเขาเติม E20/E85 ได้ถ้าน้ำมันมันขาดจริงๆ ตอนนี้ปั้มแถวบ้าน บางบ่อ ดีเซลขาด(เพราะสายสร้างตัวแถวนี้เยอะ) เบนซินเหลือปั้มโล่ง ซึ่งมันก็ดีนะ อนาคตค่ายรถน่าจะกล้าๆทำกระบะไฟฟ้าขายได้เยอะขึ้น ผมยังอยากได้ Hilux Champ ไฟฟ้ามาขนของเลย(ถ้ามันต่ำกว่าล้านนะ)
...อีกอย่างคือ ถ้าเทียบจริงราคาดีเซลตอนนี้ยัง 30ต้นๆ สมัยโหดๆนี่ 35 แต่ที่ขาดน่าจะเพราะแห่ตุนกัน(โดยเฉพาะปั้มบัตรแดง ดีเซลขาดเกือบหมด) ถ้าเลิก panicกัน ใช้แต่พอดี ดูทิศทางสงครามมันจบเร็วกว่าสมัยสงครามอ่าวเสียอีกครับ(ไม่รู้ว่าคนที่panicสมัยนี้ทันกันรึเปล่านะ) มันก็พอไปได้ครับ แย่ตรงที่ว่าสมัยนี้การใช้น้ำมันเยอะมากและสื่อโซเชียลมันปล่อยข่าวให้คนตื่นเต้นกันง่ายขึ้นก็เท่านั้นเองละ

77

User's Voice / Re: รีวิวสั้นๆสำหรับน้ำมันเครื่องดีเซลที่ใช้ใน Pajero Sport 4N15

« กระทู้ล่าสุด โดย Weetting เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 09:50:48 »

 อุณหภูมิ EGT ต่ำลง 

นี่สายสร้างตัวมาตายกันจุดนี้เยอะเหมือนกันนะครับ

พวกเค้าไม่เข้าใจ EGT  แต่ก็นั่นแหละ   
ส่วน Twister ผมว่าก็ดีจริงนะ  ส่วนตัวยังชอบ Helix Ultra มากกว่า  มันลากได้นานกว่า     ถ้าเอาคุ้มค่าก็ PT Maxitron Ultra    คุ้มกับเงินที่จ่ายไป+หัวเชื้อของ Twister ผมว่าโอเครลย

78

Discussion Forum / Re: มาชม New BMW i3 (NA0) 2026

« กระทู้ล่าสุด โดย helloweentz เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 09:44:29 »

สวย เอกลักษณ์ 

79

User's Voice / Re: ขับรถไป loop แม่สอด แม่ฮ่องสอน ปาย กับ C350e W205

« กระทู้ล่าสุด โดย Weetting เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 09:40:07 »

850 มันมีเสน่ห์จริงๆครับ 

เคยลงมือตระเวนหา 850 Estate กะเอามาปั้นต่อ  หลายต่อหลายคัน

ไม่มี สารตั้งต้นที่ดีพอเลย   แม้ทำใจเรื่อง คอนโซลยุ่ยมาแล้ว ยังเจอหลายคันสภาพภายในไม่ไหว   สภาพภายนอกไม่โอเคร 

หามากๆเข้าก็หมดแพชชั้นก็ 850ไป  แต่หมดแพชชั่นในความอยากครอบครองนะครับ 

ล่าสุดสัปหาห์ที่แล้วไปที่อู่ วอลโว่นึง  ผมซื้ออะไหล่ แกชวนไปลอง 2.3 Turbo ใน S60 V70  ในยุค 2000 ต้นๆ 

แกเอาไปเปลี่ยนเทอร์โบแล้วจูน    เอ้ย วิ่งดีกว่า V70R อีกแบบดีเลย  เจ้าของอู่บอก ย้ายR งบมัน 300K อัพ  เอา2.3มาจูน งบไม่ถึง 7 หมื่นได้แรงกว่าสนุกกว่า

แต่น่นแหละครับ  ต่อให้รถย้ายของ  ในมุมคนชอบรถมันก็มองเหนือกว่า รถธรรมดา Tune  อยู่ดี 

80

Discussion Forum / Re: แนวทางการ ลดการนำเข้าพลังงาน

« กระทู้ล่าสุด โดย Weetting เมื่อ มีนาคม 20, 2026, 09:08:40 »

ผมหมายถึง

รถ SUV ดีเซล รถหรู รถยุโรป PPV ครับ มีใครเอา PPV SUV ไปขนผัก ไปล้างแอร์บ้าง กระบะ 4 ประตู จดทะเบียนเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ป้ายดำ ถ้าเอาไปทำการค้าก็ใช้รถผิดประเภทตั้งแต่จดทะเบียนแล้ว 

ส่วนกระบะ แค๊ป กระบะ หัวเดียว รถบรรทุกเล็ก ก็เหมือนเดิม รถพวกนี้ พ่อค้าแม่ค้าชาวนา เค้าใช้ขนของไม่ต้องไปยุ่งกับเค้า

แต่ 520D E220D ฟอร์จูนเนอร์ เอเวอร์เรส Mu-x รถพวกนี้ ได้ใช้น้ำมันราคาถูกที่คนส่วนใหญ่ต้องจ่ายอุ้มครับ

ไม่ได้ห้ามขายครับ แค่เก็บภาษีแพงขึ้น

ภาพนี้น่าสนใจครับ  ถ้ายึดแค่ว่าให้ป้ายดำเติมดีเซล ราคานึงเลย  ก็สามารถได้ทันทีไม่ต้องเชื่อมโยงข้อมูลใดๆเลย สถานีบริการก็พร้อมซะด้วย แต่ส่วนต่างต้องไม่ห่างกันมากไปครับ  ไม่งั้นจะเจอปัญหาอีกหลายจุด 

เป็นไปได้ยากครับ เบื้องหลังมันมีดีเทลมากกว่านั้นอีกเยอะเชิงโครงสร้าง พูดแบบกำปั้นทุบดินเลยคือผู้ใหญ่ในวงการเค้ายอมไม่ได้ครับเพราะเค้ากินหัวคิวจากตรงนั้น ลองไปทำงานร่วมกับองค์กรนี้ซัก โปรเจกต์ดูจะรู้เลยครับ E10 E20 ก็ไม่ช่วยต่อให้บังคับไป มันก็จะนำเข้าเยอะอยู่ดี

ถัดมาถ้าจะมองทางเลือกพลังงานต้องไปทั้ง eco system เรื่อง bev มาเป็นไปไม่ได้ใน 5ปีนี้แน่นอน ขนาด passenger cars ยังมีปั้มไม่พอ การที่จะ power รถขนส่งจะต้องหา สถานีที่มีแรงชาร์จเยอะมากๆๆ เพื่อให้เพียงพอ หลักๆก็ต้องมีแบตสำรองไว้อย่างน้อย 1-2Gwh ลงทุนสูงมากครับ

ต่อให้มี mega charge กระจายตัวทั่วแล้ว หรือแค่ super charge แบบ 200kwh+ ย้อนกลับมาที่รถที่เป็นตัวขนส่งหลัก ในไทยก็รู้ๆกันว่ากระบะซงซ้อคือเมนหลักในการขนส่งของประเทศ product ที่เป็นกระบะ ตอนนี้มีแค่ JAC / dongfeng ที่ทำมาเป็นหัวลาก ซึ่งวิ่งได้น้อยมากถ้าบรรทุกเต็ม แปลว่าต้องชาร์จบ่อยมากต่อให้ทำ on board charger มา 200+ ก็เถอะ ไม่เป็นผลดีต่อคนขับรถขนส่งเลย

ทีนี้แล้วทำไมประเทศอื่นทำได้? กระบะประเทศอื่นไม่ใช่รถขนส่งเป็นหลักครับ มันคือรถแพงด้วยซ้ำ อย่าง EU ก็ใช้รถตู้เป็นหลัก (ใน BEV มีการใช้แล้วเครือ geely มี farizon วิ่งได้พอสมควร)  แต่พอมาไทยด้วยต้นทุนรถ ทำราคาสู้กระบะที่ได้สิทธิทางภาษีไม่ได้ เลยไม่เกิดในไทยครับ ส่วนถ้าจะเทียบในจีนเลย ขนส่งระยะสั้นเค้าใช้รถมอไซพ่วงกัน ในชนบทใช้เป็นบรรทุกเล็ก ข้ามเมืองใช้เป็น HGV และ HGV ก็ใช้ใน EU/NA เช่นกัน

ฉะนั้นไทยสเปคแปลก ไม่มีใครลงมาเล่น product นี้จริงจังนอกจาก toyota/izuzu ที่ไม่ได้เน้นเรื่อง NEV ฉะนั้นรอไปเถอะครับไม่มีทางเกิด

ปัจจัยภายนอกอีกอย่างคือวัยรุ่นซงซ้อที่เป็นกำลังหลักเรื่องขนส่งในไทยเนี่ย เค้ามีรสนิยม ควันดำ อยู่ๆไปบอกให้เค้าใช้ EV คงยาก ข้อแรกบัดเจทเค้าไม่ได้พอซื้อ พอซ่อมแน่น่อนครับ persona เค้าหาเช้ากินค่ำ มี 100 ใช้ 200 เวลาเป็น BEV มันมีการ maintenance เรื่องแบต เสียทีก้อนใหญ่ ถ้ายังแก้ปัญหาเรื่องประกันหรือ subsidy เรื่องนี้ให้เป็น term payment ถูกๆได้ก็ยากครับ ต้องให้รัฐมาคุมอย่างเดียว เอกชนที่ไหนจะยอมเสียตังตัวเองเพื่อมาเปิด segment ใหม่ และค่านิยมควันดำ ท่อดัง ไฟวิบวั้บ ที่มันฝังรากกันมาตั้งแต่เป็นวัยมอไซทรงแง้น มันต้องปรับกันอีกเยอะครับ แค่ตัดต่อสายไฟไปทำไฟไอติม กระพริบวิบวั้บ ก็มีสิทธิ์โดน void ประกันแล้ว

สรุปเลยคือถ้าไม่ได้ กม.​ บีบบังคับให้ใช้งาน เป็นไปไม่ได้เลยครับ แค่แรงจูงใจที่มีในพวก sme ตอนนี้คือ รับเงินสนับสนุนทำ solar ต้องเข้าไปอบรม ร่วมกิจกรรมอีก 10กว่า events เพื่อเงินกู้แค่ 1-2ล้าน คนที่จะสร้างยอด logistic sme ได้เยอะๆ ก็ต้องมีแรงจูงใจเยอะกว่านี้

ส่วนตัวผมทำโรงงานใช้ทั้ง farizon / riddara และใช้ byd ให้ sales วิ่งด้วย แต่สุดท้ายเวลาขนส่ง load ก็ต้องใช้ toyota อยู่ดีครับ ต่อให้ปั้มไฟเพียงพอ reliablity ของรถจีนก็อาจจะยังไม่เพียงพอ เวลาเสียทีมันไม่ได้แก้ไวเหมือน toyota ซึ่งในมุมธุรกิจ มันสะดุดครับ

ทีนี้ถ้ามาเจาะแค่น้ำมัน E10 E20 ก็วนไปข้อแรกเรื่องกองทุนกินเปล่าพวกนั้นมีแต่ผู้มีอำนาจได้รับผลประโยชน์ ทำน่ะมันทำได้แต่ต้องบังคับให้ค่ายรถออก E20 เป็นมาตรฐาน ให้สิทธิ์เค้าเพิ่ม บีบให้คนใช้อย่างเดียว ถ้าไม่ออกเป็น กม.​ ก็ทำไรไม่ได้ครับ และถ้ายังหาช่องทางกินเปล่าให้กับธุรกิจไฟฟ้าไม่ได้ ก็ยากจะเปลี่ยนครับ เพราะ solar มันเก็บได้ทุกบ้าน

ผมเข้าใจว่า เราก็นำเข้าเยอะ และกลายเป็นผู้ส่งออกได้อยู่ดีครับ เพราะปกติเราก็ส่งออกให้เพื่อนบ้านอยู่แล้ว ในหลายประเทศ 

ฝั่ง logistic ไปไฟฟ้าเยอะแล้วนะครับโดยเฉพาะ บ. หรือ องค์กรใหญ่ อย่างไปรณีย์ไทยก็มีรถขนส่งเป็น EV เยอะขึ้นมาก DHL ก็มี IKEA Decathlon ก็ใช้รถไฟฟ้าหมดแล้ว
และถ้าต้นทุนไฟฟ้า มันดีกว่าน้ำมันไปเรื่อยๆ มันก็ไปตามธรรมชาติเองละครับ ยิ่งสายสร้างตัวชอบทำตัวเองแบบนี้(ล่าสุดจะประท้วงหยุดวิ่ง) ขนส่งที่เป็นองค์กรแล้วใช้ EV ยิ่งได้เปรียบ
อนาคตระบบรางสมบูรณ์ การขนส่งจะไม่ได้ลากยาวเหมือนเมื่อก่อน แค่ไปรับส่งของตามสถานีกระจายสินค้า ซึ่ง EV ก็ได้เปรียบอีก...ถ้าขนส่งสร้างตัวยังทำตัวแบบนี้ต่อไปก็ตายเองละครับ
ส่วนเรื่องน้ำมัน B10 E85 20 ...ปัญหาคือ ถ้าหมดวิกฤตแล้ว จะยังสนับสนุนกันต่อรึเปล่า หรือจะทิ้งไปเหมือนเมื่อก่อน
เพราะตอนน้ำมันมันถูก น้ำมันมันถูกกว่า Bio เอทานอล นะ พอเอาพวกนี้มาผสมมากๆ แล้วน้ำมันแพง คนใช้น้ำมันก็ด่ากันอีก
จะให้คนทำ เอทานอล เขาทำๆ หยุดๆ เขาก็ตายพอดีครับ น้ำมันถูกเลิกทำ น้ำมันแพงให้ทำเยอะๆ ไม่มีใครเขาอยากลงทุนหรอกครับ
ผมว่าก็ปล่อยไปแบบนี้ละ น้ำมันขาดก็ประหยัดกันหน่อย นี่ยังเห็นจอดรถไม่ดับเครื่องกันหน้า 7-11แถวบ้านอยู่เลย...แก้ที่นิสัยคนใช้รถ ง่ายกว่านโยบายนะ

การสื่อสารดูจะเป็นปัญหาใหญ่เหมือนกันนะครับ  ถ้า รัฐบาลส่งสารได้ดีพอ พร้อมจะเดินไปทิศเดียวกัน ลดการนำเข้ากับซื้อของในประเทศที่แพงกว่า(นิดหน่อย) มันมีความคุ้มค่าในเชิงตัวเลขที่ไม่เหมือนกันอยู่ครับ
ส่วนภาพการบอกให้ประหยัด   ในยุคที่เน้นความสะดวกสบายกันขนาดนี้  ผมเห็นทิศทางแล้วยากครับ

โดนไป 2 รอบ ตอนบอกให้มาเติม NGV เราก็ไปซื้อรถ NGV ตอนนี้หาปั้มเติมไม่ได้แล้ว หลายปั้มใกล้บ้านปิดหมด
อีกรอบ บอกให้มาเติม E85 ก็เอารถไปจูน E85 ตอนนี้บอกยกเลิก หาปั้มไม่ได้อีก ต้องเอารถไปจูนกลับ 95 เหมือนเดิม 

   

เจ็บปวด รถผมจูน E20 ตั้งแต่ E85 ยังหาเติมง่ายกว่า(ตอนนี้)   ตอนนั้นใจก็ไป E85 เห็นม้าต่างกันเครื่อง  1.8ลิตร N/A สิบกว่าม้า